自 U-CAR 最早於 2015 年推出 [U 指數 ] 問卷調查報告以來，已陸續針對各類型議題進行問卷調查，以觀察消費者對於相關議題的看法，同時，也在重量級新車預接公布與發表上市時，第一時間彙整消費者對於車系編成與產品規劃反應，成為觀察國內新車消費意向的重要指標。

當然，為能瞭解消費者購車意向的變化，U-CAR 也持續進行購車大調查，來觀察由消費者的視角，對於國內新車市場有何轉變？因此，我們選在 2019 年年中銷售旺季期間，選於 6 月 20 日至 7 月 2 日期間，以新聞內嵌 [U 指數 ] 問卷表單的方式，列出幾項近期車壇所關注的購車題目，來詢問受訪的網友們有何看法？

買新車需求調查，汰舊換新成最大交集

隨著國內汽車消費型態的演進，以及汽車產品耐久與保養維修體系的成熟，國內消費者不僅早已遠離家庭首購新車的時期，多數家庭已經歷換過數代新車的經驗，也讓小客車的普及在國內已逐漸成熟。若以交通部所公布的監理數據來看，2000 年包含自用與營業用的小客車總保有臺數是 378 萬輛，而到 2018 年為止，則成長到將近一倍的 684 萬輛，若扣除營業用小客車 22.8 萬輛，自用小客車也有 661 萬輛，換算大約每 3-4 人就擁有 1 輛車，也差不多就是每個家戶都有一輛車的普及率。

不過，隨著小客車保有臺數的穩定成長，再加上汽車產品耐久度提高，以及國內車輛保修體系的高度普及，與車輛普及率提高，一體兩面所反應出來的議題，則是國內保有小客車車齡的提高，根據交通部統計處的資料，2016 年平均車齡已來到 10.8 年，當然，這是計算新舊車總體的平均值，若以消費者汰換舊車並購買新車的角度來看，保有車齡是遠高於總體車齡平均值。當然，基於新世代車輛較為環保與安全的考量，如何刺激消費者加速舊車汰換，也是政府這幾年來實施貨物稅補助舊車汰換的主因。

隨著臺灣小客車保有臺數已接近 700 萬輛，車輛的平均車齡也超過 10 年以上，理所當然的，舊車汰換就成為新車銷售市場的重要需求因素。

而在此次問卷以可複選的規則做調查，結果也清楚顯示國內成熟的汽車消費型態，已經是以舊車換購新車作為主要考量，參與問卷的網友們被問到購車的需求考量，有高達 75%佔比的網友清楚表示舊車汰換是首要考量，遠遠高於「加薪/升遷」、「通勤方式改變」與「生小孩」等，佔比 26%、排行第 2 高的購車因素等。

至於做為家庭第 2 輛車的增購需求，也有 24%的佔比填選，顯示仍有一定佔比的家庭有複數車輛的購車需求。由上述的購車需求來看，除政府的補助措施之外，車廠如何訴求新車在汰舊換新的優勢，包括環保節能、車輛安全與科技配備等，都是促使消費者加快汰舊換新的可著力點。

消費口味轉換，四門房車最想改投旅行車與掀背懷抱

接著，針對新車市場近幾年的趨勢，除了中型與小型 SUV 運動休旅車級距持續暢旺之外，U-CAR 也觀察到泛掀背家族的掀背車與旅行車，也在銷售版圖展現高度的活力。

在小型與中型級距轎車與掀背車銷售消長，掀背車已明顯逐步居於主導地位，可以這樣說，放眼總市場除了 Toyota Corolla Altis 這款總市場銷售冠軍，仍持續以中型四門門車設定捍衛銷售版圖外，目前已無任何車系能夠有效壓制同級距掀背車銷售，甚至是單一車系同時提供四門與掀背版本，也是以掀背版作為銷售主力。但即使是常勝軍 Corolla Altis，Toyota 也無法忽視掀背車型崛起的壓力，最終也採進口導入 Corolla 車系的掀背版本 Auris。

儘管 Toyota Corolla Altis 依然是總市場銷售冠軍，但四門房車級距不論小型、中型還是大型級距，整體比起是呈現衰退局面，相反的，掀背、旅行車與運動休旅車逐步提高消費者的購買目光。

另外，值得注意的，包括 Volkswagen Passat 與 Ford Mondeo 等傳統以轎車為主的中大型四門房車車系，近期陸續放棄四門車型改為僅保留旅行車型，加上新世代 Toyota Camry 與 Nissan Teana 車系由國產改為進口導入，也都推向四門轎車的衰退，以及旅行車與掀背車的趁勢興起。因此，U-CAR 藉由此次的問卷調查，進一步來探詢到底是哪個族群，最可能是跨入旅行車與掀背車級距的買家？

一般品牌的中大型房車，不僅競爭激烈，生態轉變也相當劇烈，包括 Volksawagen Passat 與 Ford Mondeo 等進口中大型車系，也逐步取消四門房車版本，反而僅保留五門旅行車版，這轉變也直接見證了新車市場版圖的轉移。

最後結果出爐，在問卷設定的 3 組駕駛車型基礎上，現在擁有四門房車的消費者，有 35%的最高比例考慮購買旅行車或掀背車型，同時，不考慮的比例也偏低，僅有 5%是明確表示不考慮，顯示擁有低重心操控與乘坐優勢的轎車客層，在轉換購買車型時，旅行車與掀背車較接近轎車的駕乘體驗，但座艙空間機能更具彈性的設定，是相對較想改投旅行車與掀背車懷抱的潛在買家。

以 Subaru 招牌的旅行車系 Levorg 為例，融合轎車低重心優勢，跟掀背車接近的流線感，加上不遜於 SUV 運動休旅車的座艙空間與機能，都讓設定頗為均衡的旅行車型，有逐步在臺灣市場加溫與受到消費者關注的趨勢。

若是現行擁有旅行車與掀背車型的車主，不考慮相同車型的比例是最低，僅有 3%，顯示現行是旅行車與掀背車的消費者，也最不排斥下一步車同樣考慮旅行車與掀背車，甚至也有 29%接近 3 成的比例，明確表示會再買相同車型的車款。

不過，當今車壇另一暢銷車型 SUV 運動休旅車族群，對旅行車與掀背車就展現較明確的分隔，有 10%的比例明確表示不考慮旅行車與掀背車型，會考慮的比例也是各組最低，有 26%的比例的 SUV 車主，表示下一輛車會考慮旅行車與掀背車款。

由這份問卷顯示，因應產品開發趨勢與用車需求，以往在臺灣新車銷售與普及化扮演重責大任的四門房車型，確實已逐步降溫，現行仍保有龐大規模的四門房車族群，也必然是新世代旅行車與掀背車系，可以好好招手擴增級距銷售版圖的重要對象！

ACC 與 AEB，消費者最偏愛的兩大主動安全配備

問卷的第 3 題，U-CAR 切入大家關注的車輛主動安全議題。我們列出近年新車市場主流的主動安全功能，看看網友倒底對於那些主動安全配備最偏愛？

結果不讓人意外，近期幾次的問卷調查都指向 AEB 自動緊急煞車系統的 PCB 預防碰撞自動煞車系統，以及 ACC 主動車距控制定速巡航系統，兩項配備在此次問卷個別有高達 48%與 38%的支持度，兩者合計就佔了最喜好車輛主動安全功能選題的 86%佔比，第 3 名則是 LDW 車道偏離警示與 LSW 車道偏擺警示系統，有 8%的網友選擇是最偏愛的配備。

AEB 自動煞車系統成為消費者心目中，最偏愛的主動安全配備，各家車廠這幾年也積極配備 AEB 系統，以迎合消費者的喜好。

由此可以觀察到，各車廠想於競爭激烈的新車銷售勝出，在主動安全科技配備的搭載將是首要任務，其中，能否提供標配 AEB 與 ACC 兩項配備，更是核心競爭力是否具備的重中之重，也是消費者評估是否列入購車清單的焦點配備。

婚前單身買車，動力、操駕樂趣與美感至上

以往 [U 指數 ] 問卷在購車考量因素的詢問時，較常以現行狀態來詢問網友的購車考量，較少聚焦比對網友身分與用車型態的轉變，對於購車考量的影響。因此，此次 2019 年中購車大調查，特別加入婚前單身與婚後有小家庭的轉變，來看看網友們就各自經驗來回顧與想像，身分與成員條件的完全改變後，對於購車優先考量項目有何差異？

對於婚前單身的消費者而言，動力與操控樂趣有將近 6 成的人，認為是購車時所優先考量的因素，反應出非常個人導向的購車需求。

首先，當網友是婚前單身時，買車優先考慮的因素，很明顯著重在個人風格與體驗的展現。因此，59%將近 6 成的網友認為優先考慮車輛的「動力與操控樂趣」，是決定要買甚麼車款的關鍵因素，接著，關乎人身安全的「主被動安全」則以 54%佔比取得第 2 名，接著第 3 名則是關乎個人品味風格展現的車輛「造型美感」，也拿到 45%的高支持度，除此之外，實際的購車條件「價格合理」也擁有超過 4 成的網友選擇。

其餘包括「內裝與空間機能」、「保養成本」與「耐用度」選項雖然均低於 4 成的支持度，但也有 26%-32%不等程度的支持比例。整體而言，上述選項的支持度是相對分散與穩定，而有趣的，「品牌形象」與「轉售價值」等因素，不論是婚前還是婚後，反而都是較少有人關注。

婚後小家庭，買車優先考慮安全與空間機能

非常有趣的，一但身分轉換成婚後且擁有小家庭成員後，可以明顯地看到問卷調查結果，在複選的項目中，特別集中於幾項優先考量的因素，依序是高達 85%壓倒性的佔比，將「主被動安全」列為優先的購車考量因素，緊接著，同樣高佔比的 72%選擇「內裝與空間機能」是購車優先考量因素，這兩項突出的指標，彰顯了當消費者的用車需求，由個人需求轉換到考量家庭成員時，如何確保家人生命安全的責任感，以及滿足多人乘載、兒童汽座、嬰兒推車與家庭物品的座艙乘載機能，就成為這階段購車族群的首要考量。

車輛上路難免有碰撞的意外，而當消費者婚後有家庭成員後，很明顯的，關乎車輛安全的購車考量因素大幅增加。

第 3 名則是關乎生活實際消費支出的「養車成本」，由婚前的 40%再推進到 46%，成為婚後小家庭購車時主要的優先考量因素。當然，相比之下，婚前高舉的「動力與操控樂趣」與「造型美學」，至此出現明顯的被邊緣化跡象，分別僅剩 22%與 12%的佔比。

家人乘載與日常用車需求，購買旅行車與掀背車首要用途

最後一題來到購車用途的選項，詢問若購買旅行車與掀背車產品的用途為何？答案其實非常的務實，多數人購車仍然是回歸家庭乘載需求與日常使用的基本面。

首先，圍繞家庭需求的「接送小孩與家人」，以 70%的高佔比成為購車的首要用途，接著第 2 與第 3 名購車用途，以 50%比例落在生活日常使用，51%的商場購物與 50%的上班通勤，當然，除此之外，休閒活動也是購車用途的主要選項，各列行休閒活動其實合計有 83%的佔比。

由此次的購車問卷調查，可以觀察到多數人的用車需求是圍繞家庭成員，因此「接送小孩與家人」以 70%佔比成為購車首要用途。

不過，我們為凸顯休閒型態的差異，特別區分出「城市休閒」、「露營」、「戶外越野」與「衝浪與海邊戲水」等不同強度的 Outdoor 休閒活動，結果也很有意思，大部分的休閒活動需求是落在「城市休閒」，有 43%的用車需求佔比，隨著戶外休閒強度提高，「露營」、「戶外越野」與「衝浪與海邊戲水」的用途佔比也依序為 20%、17%與 3%，這結果也提供讀者作為參考。

雖然各類型戶外休旅活動，有難度高低的差異，對車輛而言也是，消費者需要清楚認知自己的戶外休旅習慣與需求，若有較高強度的越野休旅需由，當然得在購車時納入車輛設定與配備的選購考慮，包括具備越足夠的野能力與否，以及合適的座艙空間與彈性變化機能。

當然，另一方面來解讀，較少眾與特殊的用車需求，包括車輛越野能力或對應戶外休閒活動的支援等，若是讀者所需要的用車需求，購車考量反而無需特別從眾與盲目追隨主流，可以特別著重車輛設計與配備的差異，包括四輪驅動系統、底盤越野能力、戶外休閒露營裝備的乘載能力、甚至是休旅套件支援能力與品牌車主俱樂部的熱絡與否等，反而是消費者購車時可以多加留意的指標。