[CarInsight] 商旅一哥華麗變身，中華Zinger競爭對手到底是誰？

自 2005 年推出之後，以跨界商用與休旅成功定位的 Zinger 車系，長期受到消費者支持也取得穩定的銷售量，成為國產休旅車排行榜的固定成員，而為持續保持 Zinger 車系的產品競爭力，中華汽車自 2005 年推出後，也持續針對 Zinger 車系推出改款車型，包括甫於 2019 年 10 月 1 日推出的新款 Zinger 車系，在全新外觀造型、主動安全與數位科技方面，相較以往，有著顯著的進度幅度。

當然，隨著新款 Zinger 推出，也勢必在新車相關級距造成變化，並影響潛在消費客層的選購清單，因此，我們也對於 Zinger 車系競爭對手到底是誰？感到好奇。現在，U-CAR 就透過最新的 CarInsight 數據來一探究竟吧！

甫於 2019 年 10 月 1 日推出的新款 Zinger 車系，全面精進的設計與安全配備，再次讓 Zinger 車系大幅提升競爭力。

改款前累積 2,873 次比較，10 月 1 日改款後 3 周累積 345 次

首先，大家可能好奇 CarInsight 數據的來源與使用者邏輯為何？

由於 U-CAR 針對臺灣現有販售新車建立完整的資料庫，因此，長期成為有意購買新車的消費者，最主要的新車參考資料依據，其中，U-CAR 新車頻道更支援「車種比較」功能，這就是 CarInsight 數據的源頭。

例如消費者進入 CMC 中華汽車 Zinger 車系頁面時，可以透過「車種比較」選擇 Zinger 車系其中一款車型 (例如標緻、精緻與旗艦車型)，跟所有新車資料庫的所有品牌、車系與車款做比較，讓消費者能夠快速比對出評比車款之間的差異，而全年所累積高達百萬筆的比對數據，就成為 U-CAR CarInsight 比對分析的重要大數據庫。

本次針對中華 Zinger 進行 2019 年 CarInsight 分析，由於 Zinger 在 10 月 1 日進行改款，因此資料分為 2019 年 1 月 1 日至 2019 年 9 月 30 日，以及改款後的 10 月 1 日至 10 月 21 日進行分析比較。除可以接近年度的時間軸，較為總體地觀察 Zinger 車系新車比對狀況，也可以跟改款前後稍做照對。

U-CAR 建立完整的新車資料庫，消費者可以透過系統進行不同車系與車型的車種比對功能。畫面擷取自 https://newcar.u-car.com.tw/

從前 9 月的數據中可以看出，Zinger 比較次數出現 3,092 次，比起總比較次數 2,873 多出 219 次，顯示有 7.6%占比的消費者，再車種比較時勾選其他款 Zinger 版本，代表同時在考量不同的 Zinger 車型。同時，由於 Veryca 次數出現 582，則代表有 20%的消費者是拿 Zinger 與 Veryca 進行比較。

不過，到了改款之後的 10 月份，經過上市初期所累積的車種比較次數，進行初步的觀察後，可以發現考量不同 Zinger 車型的消費者降至 2.8% (包含標緻、精緻與旗艦車型)，至於比較 Veryca 的消費者則為 17.7%，相較改款前的 20%占比是稍微降低。會有這樣的趨勢，推測是新改款 Zinger 縮減車型編成數至 3 款，讓各別車型差異化擴大，讓消費者透過車種比較功能的需求降低，同時，產品競爭力的升級，也讓更強化休旅質感的 Zinger，得以跟同門較偏向商用的 Veryca 有更明顯的定位區隔，這些都是導致比較佔比降低的可能因素。

長期耕耘國內商用與商旅車市場的中華汽車，隨著自家產品 Veryca 與 Zinger 車系的精進，透過 CarInsight 也可以觀察買家在購車評估上，有一定比例的相關。

隨改款配備提升與車型縮減，旗艦車型成功擴大關注度

接著，我們透過累積的數據來看 Zinger 各車型關注度的變化，在改款前的雙贏 Zinger 車系，74.9 萬元旗艦型受到最多的關注，佔有全部累積新車關注度的 39.5%，其次為 63.5 萬元的標緻型，也佔 20.0%的比例，顯示在改款車前的 Zinger 車系，最受關注車型分別是車系旗艦與入門兩端，至於落在中間的 3 個車型，則有約 12 或 14%不等比例的關注度。

其實，這已透露一個重要訊息，雖然以預算考量與實用機能做評估的入門車型，仍然有一定的關注度，但中華汽車對於 Zinger 車系在配備上的強化，尤其是在高階車型補強 BSW 盲區警示與 RCTA 後方交通警示，以及全新觸控式多功能影音系統與數位儀表板等，都讓消費者對於高階車型關注度明顯提高。

在 2019 年 1 月至 9 月期間，改款前的 Zinger 車系總共累積 3,092 次比較次數，其中，旗艦車型獲得 39.5%將近 4 成的關注度，是車系在比對系統中，最受矚目的車型版本。

提升配備帶來中高階車型的受關注度，這樣的趨勢，想必對於中華汽車在 Zinger 車系改款，著力於科技配備與豪華質感導入，更有自信與企圖心。而隨著 10 月 1 日改款車型的上市，車系編成也確實延續這樣趨勢，隨車型進一步由 5 款縮減到 3 款，再加上科技配備與質感的提升，讓車系產品定位往上提升。

這一點也可由 CarInsight 數據看到變化，76.9 萬元的旗艦車型在上市後 3 周內，吸納將近一半 48.4%的產品關注度，比起改款前有更高的占比，同時，入門的 65.9 萬元標緻型與 68.9 萬元的精緻型也各擁有 23.4%與 28.2%不少的關注度，整體而言，此次改款 Zinger 車系縮減車型後的編成，不僅成功擴大旗艦車型的吸引力，中低階車型也有一定比例的支持度，是相對均衡與成功的車型編成設定。

競爭品牌分析，前 3 名穩定為 Toyota、Nissan 與 Mitsubishi

再來看競爭品牌分析，Zinger 車系改款前最大的競爭品牌為 Toyota，累計達到 1,499 次；其次為 Nissan，也有 620 次之多；接著為同屬中華三菱的 Mitsubishi，以及 Honda 與 Volkswagen 等品牌。10 月 1 日 Zinger 車系改款後，前 3 大競爭品牌依舊為 Toyota、Nissan 與 Mitsubishi，至於 Ford 則超越 Honda 上到第 4 位，Volkswagen 因而被擠出前 5 名。

Zinger 商旅跨界競爭對手廣泛，Toyota Sienta 最大競爭對手

既然看了品牌競爭關係，我們接著來進一步觀察，到底哪款車是 Zinger 最大競爭對手？

答案出爐，不論在 Zinger 車系改款的前後，由 CarInsight 數據庫所累積的資料顯示，Toyota Sienta 均是 Zinger 的最大競爭對手！

不知道大家有沒有猜中，由 U-CAR CarInsight 的統計資料，Zinger 最大競爭對手是 Sienta！

在 Zinger 此次改款前，有 22.5%的消費者同時考慮 Toyota Sienta 車系，這樣比例已證實兩車系，在消費者購車評估階段有明顯的連結，另外，補充說明的一點，雖然在 Zinger 改款前，Sienta 不同車型無法在前 10 大競爭車型名列前茅，但由於 Sienta 車型非常多，全車系有高達 7 款車型，因此 Sienta 車系累積總數反而超越其他競爭車系，成為最主要的競爭車款。

然而，改款後的 Zinger 車系，被拿來跟 Sienta 作為競爭車款的比例又更加提升，改款後則是 39.7%的消費者同時比較 Toyota 的 Sienta。顯示以兼具商旅車設定的 Zinger 車系，隨著改款工程的產品力提升後，在被認為具備休旅特色的占比有有強化的跡象，這也直接反應在與 Sienta 受關注程度大幅提升上面。

當然，改款之後 Toyota Sienta 的被比較次數明顯提升。不過由於上市時程仍短，是否為短期因素需持續觀察。不過，若整體來看競爭車款的分布，仍可以觀察到一個現象，那就是 Zinger 車系作為商旅跨界車的特殊定位，讓車系被比較的競爭車款，分布也更為廣泛，除了最多被設定為競爭車款的 Sienta 之外，在商用車陣營包括同門的中華 Veryca，以及福斯商旅 Caddy 車系，都成為主要的競爭車款。

至於休旅車方面涵蓋更多，包括中型 SUV 運動休旅車的 Toyota RAV4、同集團的 Mitsubishi Outlander、Ford Kuga 與 CR-V 等主流 SUV 都是榜上有名，至於價格帶較接近但尺碼差距較大的小型 SUV 與小型休旅車級距，也是被較常拿來比較的產品級距，包括 Nissa Kicks、Honda HR-V 與 Nissan Livina 等。

總結而言，中華 Zinger 車系隨著產品的與時俱進，逐步提升產品質感與市場定位，這也是 Zinger 車系在面對競爭激烈的新車市場，能持續擁有穩定的銷售成績的原因，同時，兼具商用與休旅的獨特設定，以及具備彈性空間機能與高承載能力，也讓 Zinger 車系在競品比對上，有越來越高比例被拿來跟市場級主力車系做直接比較，Toyota Sienta 成為最主要對手就是明顯的一例。