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於
2018/09/12 02:18:34
發文
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精彩的測試!!!😍
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於
2018/09/21 18:44:22
發文
DC, 讚喔! 專業的試駕與報導, 期待再相會!
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於
2018/10/05 18:27:23
發文
特派員體驗心得影音出爐囉!
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於
2019/03/05 09:40:02
發文
於
2019/03/05 09:46:29
發文IP 220.134.*.*
2018.09.28 輪胎更換 .
Maxxis 瑪吉斯 , 台北上輪輪胎店更換
很新鮮的輪胎 2018.第30週😀😁😄
2018.09.28 輪胎更換 為 Maxxis 輪胎 245/50R20 SUV (目前2019年3月 ,已跑7.3K公里.)... 操控及濕滑路面表現不錯呦!!
Maxxis 瑪吉斯 , 台北上輪輪胎店更換
很新鮮的輪胎 2018.第30週😀😁😄
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於
2019/03/05 10:26:06
發文
DC大，還記得A5 SB配上VS5在瑪吉斯崑山高速周回道的經驗嗎!?Y大還測到最大2G的瞬間加速度的感覺，因為體重越重會越有壓迫感!!!
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
DC大，還記得A5 SB配上VS5在瑪吉斯崑山高速周回道的經驗嗎!?Y大還測到最大2G的瞬間加速度的感覺，因為體重越重會越有壓迫感!!!
很精采的測試...
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官網竟然找不到這型號的輪胎&尺寸
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於
2019/03/06 11:53:05
發文
於
2019/03/06 11:56:15
發文IP 180.217.*.*
回應 alan9713（阿波羅麵包）所寫
官網竟然找不到這型號的輪胎&尺寸
句我聊解，台灣各通路都有鋪貨，17"~19"為主。詳細可以問Maxxis小編，https://www.facebook.com/profile.php?id=233712713458231
https://www.maxxis.co.uk/catalog/tyre-570-1-victra-sport-5-vs5
回應 alan9713（阿波羅麵包）所寫
官網竟然找不到這型號的輪胎&尺寸
據我了解，台灣各通路都有鋪貨，17"~19"為主。詳細可以問Maxxis小編，https://www.facebook.com/profile.php?id=233712713458231
https://www.maxxis.co.uk/catalog/tyre-570-1-victra-sport-5-vs5
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現在沒有16吋的. 但不知道未來會不會有. 我的胎215/55/16. 很想裝來試看看. 以前用過馬牌 CPC2 / 普牌T001, 感覺都普普. T001再幾個月就要下課了, 從去年就一直期待此胎有16吋的.
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 alan9713（阿波羅麵包）所寫
官網竟然找不到這型號的輪胎&尺寸
據我了解，台灣各通路都有鋪貨，17"~19"為主。詳細可以問Maxxis小編，https://www.facebook.com/profile.php?id=233712713458231
https://www.maxxis.co.uk/catalog/tyre-570-1-victra-sport-5-vs5
OK~謝謝Super大
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於
2019/03/06 22:41:43
發文
回應 wesley_huang（胖爸爸）所寫
現在沒有16吋的. 但不知道未來會不會有. 我的胎215/55/16. 很想裝來試看看. 以前用過馬牌 CPC2 / 普牌T001, 感覺都普普. T001再幾個月就要下課了, 從去年就一直期待此胎有16吋的.
215/55R16目前看到應該是HP5喔!!!VS5最小尺寸是225/45R17。
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於
2019/03/07 10:57:33
發文
於
2019/03/07 11:00:53
發文IP 220.134.*.*
回應 alan9713（阿波羅麵包）所寫
官網竟然找不到這型號的輪胎&尺寸
-- --- ---- -- - -
其實SUV 20" 或以上的輪胎通常輪胎行都不會庫存. 因為庫存價格高....通常訂購跟等待.
問 瑪吉斯Maxxis 輪胎店問就知道有這輪胎.
我訂了2週,才約去換...
於
2019/03/07 11:01:32
發文IP 220.134.*.*
回應 alan9713（阿波羅麵包）所寫
官網竟然找不到這型號的輪胎&尺寸
-- --- ---- -- - -
其實SUV 20" 或以上的輪胎通常輪胎行都不會庫存. 因為庫存價格高....通常訂購跟等待.
問 瑪吉斯Maxxis 輪胎店問就知道有這輪胎.
我訂了2週,才約去換...
不過沒換到 VS5 SUV 很可惜... 所以換了 S-Pro 因為當時台灣還沒有開始銷售... 😂😂😂
現在我也還沒問到 20" VS5 規格😑😑😑
於
2019/03/07 11:02:16
發文IP 220.134.*.*
回應 alan9713（阿波羅麵包）所寫
官網竟然找不到這型號的輪胎&尺寸
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不過沒換到
其實SUV 20" 或以上的輪胎通常輪胎行都不會庫存. 因為庫存價格高....通常訂購跟等待.
問 瑪吉斯Maxxis 輪胎店問就知道有這輪胎.
我訂了2週,才約去換...
VS5 SUV 很可惜... 所以換了 S-Pro 因為當時台灣還沒有開始銷售... 😂😂😂
現在我也還沒問到 20" VS5 規格😑😑😑
回應 alan9713（阿波羅麵包）所寫
官網竟然找不到這型號的輪胎&尺寸
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其實SUV 20" 或以上的輪胎通常輪胎行都不會庫存. 因為庫存價格高....通常訂購跟等待.
問 瑪吉斯Maxxis 輪胎店問就知道有這輪胎.
我訂了2週,才約去換...
不過沒換到VS5 SUV 很可惜... 所以換了 S-Pro 因為當時台灣還沒有開始銷售... 😂😂😂
現在我也還沒問到 20" VS5 規格😑😑😑
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於
2019/03/08 07:38:11
發文
回應 dcch6666（DC）所寫
回應 alan9713（阿波羅麵包）所寫
官網竟然找不到這型號的輪胎&尺寸
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其實SUV 20" 或以上的輪胎通常輪胎行都不會庫存. 因為庫存價格高....通常訂購跟等待.
問 瑪吉斯Maxxis 輪胎店問就知道有這輪胎.
我訂了2週,才約去換...
不過沒換到VS5 SUV 很可惜... 所以換了 S-Pro 因為當時台灣還沒有開始銷售... 😂😂😂
現在我也還沒問到 20" VS5 規格😑😑😑
好像只有在對岸看到Maxxis VS5 SUV !?😄
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 dcch6666（DC）所寫
回應 alan9713（阿波羅麵包）所寫
官網竟然找不到這型號的輪胎&尺寸
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其實SUV 20" 或以上的輪胎通常輪胎行都不會庫存. 因為庫存價格高....通常訂購跟等待.
問 瑪吉斯Maxxis 輪胎店問就知道有這輪胎.
我訂了2週,才約去換...
不過沒換到VS5 SUV 很可惜... 所以換了 S-Pro 因為當時台灣還沒有開始銷售... 😂😂😂
現在我也還沒問到 20" VS5 規格😑😑😑
好像只有在對岸看到Maxxis VS5 SUV !?😄
?? 有規格LIST ?
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於
2019/03/12 09:26:20
發文
回應 dcch6666（DC）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 dcch6666（DC）所寫
回應 alan9713（阿波羅麵包）所寫
官網竟然找不到這型號的輪胎&尺寸
-- --- ---- -- - -
其實SUV 20" 或以上的輪胎通常輪胎行都不會庫存. 因為庫存價格高....通常訂購跟等待.
問 瑪吉斯Maxxis 輪胎店問就知道有這輪胎.
我訂了2週,才約去換...
不過沒換到VS5 SUV 很可惜... 所以換了 S-Pro 因為當時台灣還沒有開始銷售... 😂😂😂
現在我也還沒問到 20" VS5 規格😑😑😑
好像只有在對岸看到Maxxis VS5 SUV !?😄
?? 有規格LIST ?
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期待貨品跟親民的價格出現...
0
於
2019/03/17 18:30:30
發文
於
2019/03/17 18:30:50
發文IP 1.200.*.*
回應 dcch6666（DC）所寫
期待貨品跟親民的價格出現...
以往的紀錄，Maxxis的CP值總是爆表。
https://www.lee-tire.com.tw/tyre?width=225&flat=40&size=18&brand=&pattern=&level=&price=0&onsale=false
225/40R18 97Y : S007A / PS4 @ 5200，F1A3 @ 4500，VS5 @ 3300
回應 dcch6666（DC）所寫
期待貨品跟親民的價格出現...
以往的紀錄，Maxxis的CP值總是爆表。
https://www.lee-tire.com.tw/tyre?width=225&flat=40&size=18&brand=&pattern=&level=&price=0&onsale=false
225/40R18 92Y XL : S007A / PS4 @ 5200，F1A3 @ 4500，VS5 @ 3300
於
2018/09/12 12:22:07
發文IP 220.134.*.*
※ 前 言 ※
其實在19-20年前曾經用過馬吉斯Maxxis這品牌輪胎 , 當時開的是 福特天王星 2.0 ; 有 換過 Maxxis 14”輪胎 2套,
陪小弟於 北中南跑業務. 後來更換車輛,原廠配胎 因為都用 國外品牌的輪胎,因此就大概十幾年以上,沒用過國內品牌輪胎;
當我看到 正新 馬吉斯 Maxxis 擠進全球前十大品牌輪胎時 ,對這國產的產品就想試試看與國外品牌輪胎的差異性,也剛好
自己車輛要換輪胎 , 所以報名了這次 正新 馬吉斯 Maxxis VS5 試胎的活動.
續幕
這次來的正新馬吉斯 Maxxis 的崑山試胎基地 , 除了簡報的介紹外 ,當然主要就是進入試胎場去體驗及試駕; 這次 的體驗&測試 , 採用 對比車輛的方式進行 , 規格的分別是用 AUDI A5 去裝載 Maxxis VS5 及Michelin PS4 這2款輪胎.
規格分載表如下:
Maxxis VS5裝載車輛
輛型號：Audi A5 45TFSI quattro (B8)
引擎性能：230hp / 35.7kgm
輪胎尺寸：245/40-18
煞車規格：前314mm / 後300mm
里程數/車重：512XX km / 1615kg
Michelin PS4裝載車輛
使用車輛：Audi A5 45TFSI quattro (B9)
引擎性能：252hp / 37.7kgm、1610kg
輪胎尺寸：245/40-18
煞車規格：前337mm / 後330mm
里程數/車重：115XX km / 1610kg
上午測試的是輪胎的ISO噪音測試道 (ISO Noise Track) (偵測 分為 車室內及車室外) , 分別用儀器偵測車輛行進 輪胎滾動 所產生的噪音值及音頻 ; Maxxis 噪音測試場中 提供Maxxis 多年經驗所收集建造的各種路面材質及狀況 ;將各種不同音頻蒐集儲存於電腦或特定點放置偵測儀 ,回傳至屋內的專業儀器以供紀錄.
車內偵測儀
定點偵測儀 (精密的分析 , 連 環境噪音 . 風速…等等,都要記錄進去)
這階段我們分組交叉試乘,分別搭載VS5 及 PS4 的這2台A5 車輛 , 並由專業的車手用定速時速60公里 及 時速40公里的方式 , 帶領我們分別通過不同的路面 ,去感受輪胎再經過各種路面的彈跳感及噪音.
分組交叉試乘
時速60公里噪音收錄
時速40公里噪音收錄
車外燥音定點收錄
這些的噪音音頻數據都會被收錄下來進行分析 , 測試中的感覺 VS5 及 PS4 彈跳感舒適性不相上下 ; 下車後詢問車手2輛胎壓VS5 及 PS4 胎壓分別都打入 2.5kg/c㎡. 進行測試.
煞車性能測試 (Braking Track)
這階段我們仍然分組交叉試駕,分別搭載VS5 及 PS4 的這2台A5 車輛, 以時速90公里 在分別為乾燥的地面及噴水的濕地上,進行一次到底的急煞停的距離測試. 急煞停的慣性及作用力是大大的 , 心跳可是會加速哦!
溼地急煞 車外錄影影片
溼地急煞 車內錄影影片
先前的簡報中VS5德國認證測試 , VS5在乾濕地的煞停數據略勝 PS4 , 雖然每次的測試均有專業儀器測試急煞停距離 , 因為我不是專業試車手 , 煞車點位及力道,沒辦法如專業車手一樣 , 精準及迅速確實 ; 而我實際的感受到的是VS5與PS4 輪胎 , 在乾濕地急煞停測試中, 我都很滿意能快速及在我滿意的距離中 , 制動住車子的行進 , 而且還不滑胎! VS5煞停這距離我很滿意!!
簡報+噪音＋煞停距離 測試完後 , 其實已經是中午的時間 , 大家回到 會議室已經是有點 曬暈 ,
因為試車場中並沒讓你能遮蔽陽光的地方.不過大家仍然興致勃勃分享著剛剛試車的感覺!
簡報及用餐完畢, 再繼續下午精彩的測試單元行程
下午第一場的測試是很刺激的重頭戲 , 高速周迴道 (High Speed Circuit)
我們一樣分組交叉試乘2台 分別裝配 VS5 及 PS4 輪胎的 A5 車輛 , 用中高速時速120公里、160公里及180公里 在周回道 行進間 小角度及大角度切換車道測試 , 因為高速測試有一定的危險性 ,所以需要專業的車手來駕駛測試 .
這測試的感覺跟坐雲宵飛車感覺類似 , 但對抗G力及左右搖擺程度比雲宵飛車大很多 , 這測試明顯測出輪胎在中高速 , 車輛的閃避或錯誤的駕駛車輛時 , 輪胎的提供給車輛穩定性 , 這測試極其重要. VS5 在中高速的穩定性與 PS4 在伯仲之間 ; 透過這個測試 , 對 Maxxis VS5 信心大增.
VS5 周迴道 車外錄影
車內 高速周迴道 (High Speed Circuit) 時速 120 - 180公里 切換車道測試錄影
這項目測試完 ,其實我們已經快人仰馬翻; 因為剛吃完中餐後 , 坐雲宵飛車後的下場會如何… 有空自己可以體驗看看…
接下來測試的項目是 濕地操安性能測試 (Wet Handling Circuit)
這測試是由專業的車手 先帶我們走一遍 測試的路徑 , 然再由我們自己交叉駕駛配置 VS5 及 PS4 這2台A5 , 在測試道中進行測試.
在以下的試駕的影片中 ,
可以看到這個測試項, 延路側邊一直在噴水 , 這是為了維持一定路面水膜的厚度 , 車輛在這種路面 ,是非常容易出現打滑的狀況 , 由其在車輛轉彎慣性改變時 , 對輪胎的磨擦力及排水性能 , 在試駕的過程中 非常容易體驗的出來.
這項測試 VS5 確實比 PS4 優異!! 我對 VS5 的信心大增加許多! 因為測試中 VS5過彎慣性改變時 , 確實給車輛後軸的提供穩定性 , 表示排水及磨擦係數優於 PS4 ; PS4 過彎時會產生後軸的滑動 , 雖然 A5 有配置 Quattro 系統及動態防滑 , 但這項測試中 , 操控上確實給我一種不安的感覺.
這段可是很精彩的 “PS4 + VS5” 甩尾錄影.
乾地試駕 採用金卡納 擺錐的方式 遶行測試
本測試項目先由專業車手帶領示範後 , 讓每位人員親自交叉駕駛搭載 VS5 及 PS4 的 A5 車輛
透過影片中的VS5金卡納擺錐遶行自駕測試 , VS5 與 PS4 的乾地操控性感覺不相上下.
經過一整天好幾個項目對 VS5 的測試 與 PS4 的比對 , 我覺的正新 Maxxis 輪胎在專業製造的技術上 , 真的提升不少 , VS5能夠與 PS4 一較高下 , 這真的很不容易.
我對於這次能夠參加Maxxis 上海昆山試胎的行程 , 而且能在國際規格測試場中 測試 , 正新的 Maxxis VS5 輪胎 , 給了我很大的信心 , 安全性及穩定性 讓我真的體驗到 正新 Maxxis 在輪胎製造上的專注及用心 ,
如辦公室入口的精神標語
誠實經營 認真工作 品質第一 世界品牌
真的不愧是 台灣之光!
於
2018/09/12 12:34:30
發文IP 220.134.*.*
※ 前 言 ※
其實在19-20年前曾經用過馬吉斯Maxxis這品牌輪胎 , 當時開的是 福特天王星 2.0 ; 有 換過 Maxxis 14”輪胎 2套,
陪小弟於 北中南跑業務. 後來更換車輛,原廠配胎 因為都用 國外品牌的輪胎,因此就大概十幾年以上,沒用過國內品牌輪胎;
當我看到 正新 馬吉斯 Maxxis 擠進全球前十大品牌輪胎時 ,對這國產的產品就想試試看與國外品牌輪胎的差異性,也剛好
自己車輛要換輪胎 , 所以報名了這次 正新 馬吉斯 Maxxis VS5 試胎的活動.
續幕
這次來的正新馬吉斯 Maxxis 的崑山試胎基地 , 除了簡報的介紹外 ,當然主要就是進入試胎場去體驗及試駕; 這次 的體驗&測試 , 採用 對比車輛的方式進行 , 規格的分別是用 AUDI A5 去裝載 Maxxis VS5 及Michelin PS4 這2款輪胎.
規格分載表如下:
Maxxis VS5裝載車輛
輛型號：Audi A5 I quattro
Michelin PS4裝載車輛
使用車輛：Audi A5 45TFSI quattro
上午測試的是輪胎的ISO噪音測試道 (ISO Noise Track) (偵測 分為 車室內及車室外) , 分別用儀器偵測車輛行進 輪胎滾動 所產生的噪音值及音頻 ; Maxxis 噪音測試場中 提供Maxxis 多年經驗所收集建造的各種路面材質及狀況 ;將各種不同音頻蒐集儲存於電腦或特定點放置偵測儀 ,回傳至屋內的專業儀器以供紀錄.
車內偵測儀
定點偵測儀 (精密的分析 , 連 環境噪音 . 風速…等等,都要記錄進去)
這階段我們分組交叉試乘,分別搭載VS5 及 PS4 的這2台A5 車輛 , 並由專業的車手用定速時速60公里 及 時速40公里的方式 , 帶領我們分別通過不同的路面 ,去感受輪胎再經過各種路面的彈跳感及噪音.
分組交叉試乘
時速60公里噪音收錄
時速40公里噪音收錄
車外燥音定點收錄
這些的噪音音頻數據都會被收錄下來進行分析 , 測試中的感覺 VS5 及 PS4 彈跳感舒適性不相上下 ; 下車後詢問車手2輛胎壓VS5 及 PS4 胎壓分別都打入 2.5kg/c㎡. 進行測試.
煞車性能測試 (Braking Track)
這階段我們仍然分組交叉試駕,分別搭載VS5 及 PS4 的這2台A5 車輛, 以時速90公里 在分別為乾燥的地面及噴水的濕地上,進行一次到底的急煞停的距離測試. 急煞停的慣性及作用力是大大的 , 心跳可是會加速哦!
溼地急煞 車外錄影影片
溼地急煞 車內錄影影片
先前的簡報中VS5德國認證測試 , VS5在乾濕地的煞停數據略勝 PS4 , 雖然每次的測試均有專業儀器測試急煞停距離 , 因為我不是專業試車手 , 煞車點位及力道,沒辦法如專業車手一樣 , 精準及迅速確實 ; 而我實際的感受到的是VS5與PS4 輪胎 , 在乾濕地急煞停測試中, 我都很滿意能快速及在我滿意的距離中 , 制動住車子的行進 , 而且還不滑胎! VS5煞停這距離我很滿意!!
簡報+噪音＋煞停距離 測試完後 , 其實已經是中午的時間 , 大家回到 會議室已經是有點 曬暈 ,
因為試車場中並沒讓你能遮蔽陽光的地方.不過大家仍然興致勃勃分享著剛剛試車的感覺!
簡報及用餐完畢, 再繼續下午精彩的測試單元行程
下午第一場的測試是很刺激的重頭戲 , 高速周迴道 (High Speed Circuit)
我們一樣分組交叉試乘2台 分別裝配 VS5 及 PS4 輪胎的 A5 車輛 , 用中高速時速120公里、160公里及180公里 在周回道 行進間 小角度及大角度切換車道測試 , 因為高速測試有一定的危險性 ,所以需要專業的車手來駕駛測試 .
這測試的感覺跟坐雲宵飛車感覺類似 , 但對抗G力及左右搖擺程度比雲宵飛車大很多 , 這測試明顯測出輪胎在中高速 , 車輛的閃避或錯誤的駕駛車輛時 , 輪胎的提供給車輛穩定性 , 這測試極其重要. VS5 在中高速的穩定性與 PS4 在伯仲之間 ; 透過這個測試 , 對 Maxxis VS5 信心大增.
VS5 周迴道 車外錄影
車內 高速周迴道 (High Speed Circuit) 時速 120 - 180公里 切換車道測試錄影
這項目測試完 ,其實我們已經快人仰馬翻; 因為剛吃完中餐後 , 坐雲宵飛車後的下場會如何… 有空自己可以體驗看看…
接下來測試的項目是 濕地操安性能測試 (Wet Handling Circuit)
這測試是由專業的車手 先帶我們走一遍 測試的路徑 , 然再由我們自己交叉駕駛配置 VS5 及 PS4 這2台A5 , 在測試道中進行測試.
在以下的試駕的影片中 ,
可以看到這個測試項, 延路側邊一直在噴水 , 這是為了維持一定路面水膜的厚度 , 車輛在這種路面 ,是非常容易出現打滑的狀況 , 由其在車輛轉彎慣性改變時 , 對輪胎的磨擦力及排水性能 , 在試駕的過程中 非常容易體驗的出來.
這項測試 VS5 確實比 PS4 優異!! 我對 VS5 的信心大增加許多! 因為測試中 VS5過彎慣性改變時 , 確實給車輛後軸的提供穩定性 , 表示排水及磨擦係數優於 PS4 ; PS4 過彎時會產生後軸的滑動 , 雖然 A5 有配置 Quattro 系統及動態防滑 , 但這項測試中 , 操控上確實給我一種不安的感覺.
這段可是很精彩的 “PS4 + VS5” 甩尾錄影.
乾地試駕 採用金卡納 擺錐的方式 遶行測試
本測試項目先由專業車手帶領示範後 , 讓每位人員親自交叉駕駛搭載 VS5 及 PS4 的 A5 車輛
透過影片中的VS5金卡納擺錐遶行自駕測試 , VS5 與 PS4 的乾地操控性感覺不相上下.
經過一整天好幾個項目對 VS5 的測試 與 PS4 的比對 , 我覺的正新 Maxxis 輪胎在專業製造的技術上 , 真的提升不少 , VS5能夠與 PS4 一較高下 , 這真的很不容易.
我對於這次能夠參加Maxxis 上海昆山試胎的行程 , 而且能在國際規格測試場中 測試 , 正新的 Maxxis VS5 輪胎 , 給了我很大的信心 , 安全性及穩定性 讓我真的體驗到 正新 Maxxis 在輪胎製造上的專注及用心 ,
如辦公室入口的精神標語
誠實經營 認真工作 品質第一 世界品牌
真的不愧是 台灣之光!
於
2018/09/14 21:05:52
發文IP 122.116.*.*
※ 前 言 ※
其實在19-20年前曾經用過馬吉斯Maxxis這品牌輪胎 , 當時開的是 福特天王星 2.0 ; 有 換過 Maxxis 14”輪胎 2套,
陪小弟於 北中南跑業務. 後來更換車輛,原廠配胎 因為都用 國外品牌的輪胎,因此就大概十幾年以上,沒用過國內品牌輪胎;
當我看到 正新 馬吉斯 Maxxis 擠進全球前十大品牌輪胎時 ,對這國產的產品就想試試看與國外品牌輪胎的差異性,也剛好
自己車輛要換輪胎 , 所以報名了這次 正新 馬吉斯 Maxxis VS5 試胎的活動.
續幕
這次來的正新馬吉斯 Maxxis 的崑山試胎基地 , 除了簡報的介紹外 ,當然主要就是進入試胎場去體驗及試駕; 這次 的體驗&測試 , 採用 對比車輛的方式進行 , 規格的分別是用 AUDI A5 去裝載 Maxxis VS5 及Michelin PS4 這2款輪胎.
規格分載表如下:
Maxxis VS5裝載車輛
輛型：Audi A5 quattro
Michelin PS4裝載車輛
車輛：Audi A5 quattro
上午測試的是輪胎的ISO噪音測試道 (ISO Noise Track) (偵測 分為 車室內及車室外) , 分別用儀器偵測車輛行進 輪胎滾動 所產生的噪音值及音頻 ; Maxxis 噪音測試場中 提供Maxxis 多年經驗所收集建造的各種路面材質及狀況 ;將各種不同音頻蒐集儲存於電腦或特定點放置偵測儀 ,回傳至屋內的專業儀器以供紀錄.
車內偵測儀
定點偵測儀 (精密的分析 , 連 環境噪音 . 風速…等等,都要記錄進去)
這階段我們分組交叉試乘,分別搭載VS5 及 PS4 的這2台A5 車輛 , 並由專業的車手用定速時速60公里 及 時速40公里的方式 , 帶領我們分別通過不同的路面 ,去感受輪胎再經過各種路面的彈跳感及噪音.
分組交叉試乘
時速60公里噪音收錄
時速40公里噪音收錄
車外燥音定點收錄
這些的噪音音頻數據都會被收錄下來進行分析 , 測試中的感覺 VS5 及 PS4 彈跳感舒適性不相上下 ; 下車後詢問車手2輛胎壓VS5 及 PS4 胎壓分別都打入 2.5kg/c㎡. 進行測試.
煞車性能測試 (Braking Track)
這階段我們仍然分組交叉試駕,分別搭載VS5 及 PS4 的這2台A5 車輛, 以時速90公里 在分別為乾燥的地面及噴水的濕地上,進行一次到底的急煞停的距離測試. 急煞停的慣性及作用力是大大的 , 心跳可是會加速哦!
溼地急煞 車外錄影影片
溼地急煞 車內錄影影片
先前的簡報中VS5德國認證測試 , VS5在乾濕地的煞停數據略勝 PS4 , 雖然每次的測試均有專業儀器測試急煞停距離 , 因為我不是專業試車手 , 煞車點位及力道,沒辦法如專業車手一樣 , 精準及迅速確實 ; 而我實際的感受到的是VS5與PS4 輪胎 , 在乾濕地急煞停測試中, 我都很滿意能快速及在我滿意的距離中 , 制動住車子的行進 , 而且還不滑胎! VS5煞停這距離我很滿意!!
簡報+噪音＋煞停距離 測試完後 , 其實已經是中午的時間 , 大家回到 會議室已經是有點 曬暈 ,
因為試車場中並沒讓你能遮蔽陽光的地方.不過大家仍然興致勃勃分享著剛剛試車的感覺!
簡報及用餐完畢, 再繼續下午精彩的測試單元行程
下午第一場的測試是很刺激的重頭戲 , 高速周迴道 (High Speed Circuit)
我們一樣分組交叉試乘2台 分別裝配 VS5 及 PS4 輪胎的 A5 車輛 , 用中高速時速120公里、160公里及180公里 在周回道 行進間 小角度及大角度切換車道測試 , 因為高速測試有一定的危險性 ,所以需要專業的車手來駕駛測試 .
這測試的感覺跟坐雲宵飛車感覺類似 , 但對抗G力及左右搖擺程度比雲宵飛車大很多 , 這測試明顯測出輪胎在中高速 , 車輛的閃避或錯誤的駕駛車輛時 , 輪胎的提供給車輛穩定性 , 這測試極其重要. VS5 在中高速的穩定性與 PS4 在伯仲之間 ; 透過這個測試 , 對 Maxxis VS5 信心大增.
VS5 周迴道 車外錄影
車內 高速周迴道 (High Speed Circuit) 時速 120 - 180公里 切換車道測試錄影
這項目測試完 ,其實我們已經快人仰馬翻; 因為剛吃完中餐後 , 坐雲宵飛車後的下場會如何… 有空自己可以體驗看看…
接下來測試的項目是 濕地操安性能測試 (Wet Handling Circuit)
這測試是由專業的車手 先帶我們走一遍 測試的路徑 , 然再由我們自己交叉駕駛配置 VS5 及 PS4 這2台A5 , 在測試道中進行測試.
在以下的試駕的影片中 ,
可以看到這個測試項, 延路側邊一直在噴水 , 這是為了維持一定路面水膜的厚度 , 車輛在這種路面 ,是非常容易出現打滑的狀況 , 由其在車輛轉彎慣性改變時 , 對輪胎的磨擦力及排水性能 , 在試駕的過程中 非常容易體驗的出來.
這項測試 VS5 確實比 PS4 優異!! 我對 VS5 的信心大增加許多! 因為測試中 VS5過彎慣性改變時 , 確實給車輛後軸的提供穩定性 , 表示排水及磨擦係數優於 PS4 ; PS4 過彎時會產生後軸的滑動 , 雖然 A5 有配置 Quattro 系統及動態防滑 , 但這項測試中 , 操控上確實給我一種不安的感覺.
這段可是很精彩的 “PS4 + VS5” 甩尾錄影.
乾地試駕 採用金卡納 擺錐的方式 遶行測試
本測試項目先由專業車手帶領示範後 , 讓每位人員親自交叉駕駛搭載 VS5 及 PS4 的 A5 車輛
透過影片中的VS5金卡納擺錐遶行自駕測試 , VS5 與 PS4 的乾地操控性感覺不相上下.
經過一整天好幾個項目對 VS5 的測試 與 PS4 的比對 , 我覺的正新 Maxxis 輪胎在專業製造的技術上 , 真的提升不少 , VS5能夠與 PS4 一較高下 , 這真的很不容易.
我對於這次能夠參加Maxxis 上海昆山試胎的行程 , 而且能在國際規格測試場中 測試 , 正新的 Maxxis VS5 輪胎 , 給了我很大的信心 , 安全性及穩定性 讓我真的體驗到 正新 Maxxis 在輪胎製造上的專注及用心 ,
如辦公室入口的精神標語
誠實經營 認真工作 品質第一 世界品牌
真的不愧是 台灣之光!
於
2018/09/19 10:24:51
發文IP 122.116.*.*
※ 前 言 ※
其實在19-20年前曾經用過馬吉斯Maxxis這品牌輪胎 , 當時開的是 福特天王星 2.0 ; 有 換過 Maxxis 14”輪胎 2套,
陪小弟於 北中南跑業務. 後來更換車輛,原廠配胎 因為都用 國外品牌的輪胎,因此就大概十幾年以上,沒用過國內品牌輪胎;
當我看到 正新 馬吉斯 Maxxis 擠進全球前十大品牌輪胎時 ,對這國產的產品就想試試看與國外品牌輪胎的差異性,也剛好
自己車輛要換輪胎 , 所以報名了這次 正新 馬吉斯 Maxxis VS5 試胎的活動.
續幕
這次來的正新馬吉斯 Maxxis 的崑山試胎基地 , 除了簡報的介紹外 ,當然主要就是進入試胎場去體驗及試駕; 這次 的體驗&測試 , 採用 對比車輛的方式進行 , 規格的分別是用 AUDI A5 去裝載 Maxxis VS5 及Michelin PS4 這2款輪胎.
規格分載表如下:
Maxxis VS5裝載車輛
輛型：Audi A5 quattro 45 TFSI B8
Michelin PS4裝載車輛
車輛：Audi A5 quattro 45 TFSI B9
上午測試的是輪胎的ISO噪音測試道 (ISO Noise Track) (偵測 分為 車室內及車室外) , 分別用儀器偵測車輛行進 輪胎滾動 所產生的噪音值及音頻 ; Maxxis 噪音測試場中 提供Maxxis 多年經驗所收集建造的各種路面材質及狀況 ;將各種不同音頻蒐集儲存於電腦或特定點放置偵測儀 ,回傳至屋內的專業儀器以供紀錄.
車內偵測儀
定點偵測儀 (精密的分析 , 連 環境噪音 . 風速…等等,都要記錄進去)
這階段我們分組交叉試乘,分別搭載VS5 及 PS4 的這2台A5 車輛 , 並由專業的車手用定速時速60公里 及 時速40公里的方式 , 帶領我們分別通過不同的路面 ,去感受輪胎再經過各種路面的彈跳感及噪音.
分組交叉試乘
時速60公里噪音收錄
時速40公里噪音收錄
車外燥音定點收錄
這些的噪音音頻數據都會被收錄下來進行分析 , 測試中的感覺 VS5 及 PS4 彈跳感舒適性不相上下 ; 下車後詢問車手2輛胎壓VS5 及 PS4 胎壓分別都打入 2.5kg/c㎡. 進行測試.
煞車性能測試 (Braking Track)
這階段我們仍然分組交叉試駕,分別搭載VS5 及 PS4 的這2台A5 車輛, 以時速90公里 在分別為乾燥的地面及噴水的濕地上,進行一次到底的急煞停的距離測試. 急煞停的慣性及作用力是大大的 , 心跳可是會加速哦!
溼地急煞 車外錄影影片
溼地急煞 車內錄影影片
先前的簡報中VS5德國認證測試 , VS5在乾濕地的煞停數據略勝 PS4 , 雖然每次的測試均有專業儀器測試急煞停距離 , 因為我不是專業試車手 , 煞車點位及力道,沒辦法如專業車手一樣 , 精準及迅速確實 ; 而我實際的感受到的是VS5與PS4 輪胎 , 在乾濕地急煞停測試中, 我都很滿意能快速及在我滿意的距離中 , 制動住車子的行進 , 而且還不滑胎! VS5煞停這距離我很滿意!!
簡報+噪音＋煞停距離 測試完後 , 其實已經是中午的時間 , 大家回到 會議室已經是有點 曬暈 ,
因為試車場中並沒讓你能遮蔽陽光的地方.不過大家仍然興致勃勃分享著剛剛試車的感覺!
簡報及用餐完畢, 再繼續下午精彩的測試單元行程
下午第一場的測試是很刺激的重頭戲 , 高速周迴道 (High Speed Circuit)
我們一樣分組交叉試乘2台 分別裝配 VS5 及 PS4 輪胎的 A5 車輛 , 用中高速時速120公里、160公里及180公里 在周回道 行進間 小角度及大角度切換車道測試 , 因為高速測試有一定的危險性 ,所以需要專業的車手來駕駛測試 .
這測試的感覺跟坐雲宵飛車感覺類似 , 但對抗G力及左右搖擺程度比雲宵飛車大很多 , 這測試明顯測出輪胎在中高速 , 車輛的閃避或錯誤的駕駛車輛時 , 輪胎的提供給車輛穩定性 , 這測試極其重要. VS5 在中高速的穩定性與 PS4 在伯仲之間 ; 透過這個測試 , 對 Maxxis VS5 信心大增.
VS5 周迴道 車外錄影
車內 高速周迴道 (High Speed Circuit) 時速 120 - 180公里 切換車道測試錄影
這項目測試完 ,其實我們已經快人仰馬翻; 因為剛吃完中餐後 , 坐雲宵飛車後的下場會如何… 有空自己可以體驗看看…
接下來測試的項目是 濕地操安性能測試 (Wet Handling Circuit)
這測試是由專業的車手 先帶我們走一遍 測試的路徑 , 然再由我們自己交叉駕駛配置 VS5 及 PS4 這2台A5 , 在測試道中進行測試.
在以下的試駕的影片中 ,
可以看到這個測試項, 延路側邊一直在噴水 , 這是為了維持一定路面水膜的厚度 , 車輛在這種路面 ,是非常容易出現打滑的狀況 , 由其在車輛轉彎慣性改變時 , 對輪胎的磨擦力及排水性能 , 在試駕的過程中 非常容易體驗的出來.
這項測試 VS5 確實比 PS4 優異!! 我對 VS5 的信心大增加許多! 因為測試中 VS5過彎慣性改變時 , 確實給車輛後軸的提供穩定性 , 表示排水及磨擦係數優於 PS4 ; PS4 過彎時會產生後軸的滑動 , 雖然 A5 有配置 Quattro 系統及動態防滑 , 但這項測試中 , 操控上確實給我一種不安的感覺.
這段可是很精彩的 “PS4 + VS5” 甩尾錄影.
乾地試駕 採用金卡納 擺錐的方式 遶行測試
本測試項目先由專業車手帶領示範後 , 讓每位人員親自交叉駕駛搭載 VS5 及 PS4 的 A5 車輛
透過影片中的VS5金卡納擺錐遶行自駕測試 , VS5 與 PS4 的乾地操控性感覺不相上下.
經過一整天好幾個項目對 VS5 的測試 與 PS4 的比對 , 我覺的正新 Maxxis 輪胎在專業製造的技術上 , 真的提升不少 , VS5能夠與 PS4 一較高下 , 這真的很不容易.
我對於這次能夠參加Maxxis 上海昆山試胎的行程 , 而且能在國際規格測試場中 測試 , 正新的 Maxxis VS5 輪胎 , 給了我很大的信心 , 安全性及穩定性 讓我真的體驗到 正新 Maxxis 在輪胎製造上的專注及用心 ,
如辦公室入口的精神標語
誠實經營 認真工作 品質第一 世界品牌
真的不愧是 台灣之光!
於
2018/09/21 23:35:47
發文IP 122.116.*.*
※ 前 言 ※
其實在19-20年前曾經用過馬吉斯Maxxis這品牌輪胎 , 當時開的是 福特天王星 2.0 ; 有 換過 Maxxis 14”輪胎 2套,
陪小弟於 北中南跑業務. 後來更換車輛,原廠配胎 因為都用 國外品牌的輪胎,因此就大概十幾年以上,沒用過國內品牌輪胎;
當我看到 正新 馬吉斯 Maxxis 擠進全球前十大品牌輪胎時 ,對這國產的產品就想試試看與國外品牌輪胎的差異性,也剛好
自己車輛要換輪胎 , 所以報名了這次 正新 馬吉斯 Maxxis VS5 試胎的活動.
續幕
這次來的正新馬吉斯 Maxxis 的崑山試胎基地 , 除了簡報的介紹外 ,當然主要就是進入試胎場去體驗及試駕; 這次 的體驗&測試 , 採用 對比車輛的方式進行 , 規格的分別是用 AUDI A5 去裝載 Maxxis VS5 及Michelin PS4 這2款輪胎.
規格分載表如下:
Maxxis VS5裝載車輛
輛型：Audi A5 quattro 45 TFSI B8
Michelin PS4裝載車輛
車輛：Audi A5 quattro 45 TFSI B9
上午測試的是輪胎的ISO噪音測試道 (ISO Noise Track) (偵測 分為 車室內及車室外) , 分別用儀器偵測車輛行進 輪胎滾動 所產生的噪音值及音頻 ; Maxxis 噪音測試場中 提供Maxxis 多年經驗所收集建造的各種路面材質及狀況 ;將各種不同音頻蒐集儲存於電腦或特定點放置偵測儀 ,回傳至屋內的專業儀器以供紀錄.
車內偵測儀
定點偵測儀 (精密的分析 , 連 環境噪音 . 風速…等等,都要記錄進去)
這階段我們分組交叉試乘,分別搭載VS5 及 PS4 的這2台A5 車輛 , 並由專業的車手用定速時速60公里 及 時速40公里的方式 , 帶領我們分別通過不同的路面 ,去感受輪胎再經過各種路面的彈跳感及噪音.
分組交叉試乘
時速60公里噪音收錄
時速40公里噪音收錄
車外燥音定點收錄
這些的噪音音頻數據都會被收錄下來進行分析 , 測試中的感覺 VS5 及 PS4 彈跳感舒適性不相上下 ; 下車後詢問車手2輛胎壓VS5 及 PS4 胎壓分別都打入 2.5kg/c㎡. 進行測試.
煞車性能測試 (Braking Track)
這階段我們仍然分組交叉試駕,分別搭載VS5 及 PS4 的這2台A5 車輛, 以時速90公里 在分別為乾燥的地面及噴水的濕地上,進行一次到底的急煞停的距離測試. 急煞停的慣性及作用力是大大的 , 心跳可是會加速哦!
溼地急煞 車外錄影影片
溼地急煞 車內錄影影片
先前的簡報中VS5德國認證測試 , VS5在乾濕地的煞停數據略勝 PS4 , 雖然每次的測試均有專業儀器測試急煞停距離 , 因為我不是專業試車手 , 煞車點位及力道,沒辦法如專業車手一樣 , 精準及迅速確實 ; 而我實際的感受到的是VS5與PS4 輪胎 , 在乾濕地急煞停測試中, 我都很滿意能快速及在我滿意的距離中 , 制動住車子的行進 , 而且還不滑胎! VS5煞停這距離我很滿意!!
簡報+噪音＋煞停距離 測試完後 , 其實已經是中午的時間 , 大家回到 會議室已經是有點 曬暈 ,
因為試車場中並沒讓你能遮蔽陽光的地方.不過大家仍然興致勃勃分享著剛剛試車的感覺!
簡報及用餐完畢, 再繼續下午精彩的測試單元行程
下午第一場的測試是很刺激的重頭戲 , 高速周迴道 (High Speed Circuit)
我們一樣分組交叉試乘2台 分別裝配 VS5 及 PS4 輪胎的 A5 車輛 , 用中高速時速120公里、160公里及180公里 在周回道 行進間 小角度及大角度切換車道測試 , 因為高速測試有一定的危險性 ,所以需要專業的車手來駕駛測試 .
這測試的感覺跟坐雲宵飛車感覺類似 , 但對抗G力及左右搖擺程度比雲宵飛車大很多 , 這測試明顯測出輪胎在中高速 , 車輛的閃避或錯誤的駕駛車輛時 , 輪胎的提供給車輛穩定性 , 這測試極其重要. VS5 在中高速的穩定性與 PS4 在伯仲之間 ; 透過這個測試 , 對 Maxxis VS5 信心大增.
VS5 周迴道 車外錄影
車內 高速周迴道 (High Speed Circuit) 時速 120 - 180公里 切換車道測試錄影
這項目測試完 ,其實我們已經快人仰馬翻; 因為剛吃完中餐後 , 坐雲宵飛車後的下場會如何… 有空自己可以體驗看看…
接下來測試的項目是 濕地操安性能測試 (Wet Handling Circuit)
這測試是由專業的車手 先帶我們走一遍 測試的路徑 , 然再由我們自己交叉駕駛配置 VS5 及 PS4 這2台A5 , 在測試道中進行測試.
在以下的試駕的影片中 ,
可以看到這個測試項, 延路側邊一直在噴水 , 這是為了維持一定路面水膜的厚度 , 車輛在這種路面 ,是非常容易出現打滑的狀況 , 由其在車輛轉彎慣性改變時 , 對輪胎的磨擦力及排水性能 , 在試駕的過程中 非常容易體驗的出來.
這項測試 VS5 確實比 PS4 優異!! 我對 VS5 的信心大增加許多! 因為測試中 VS5過彎慣性改變時 , 確實給車輛後軸的提供穩定性 , 表示排水及磨擦係數優於 PS4 ; PS4 過彎時會產生後軸的滑動 , 雖然 A5 有配置 Quattro 系統及動態防滑 , 但這項測試中 , 操控上確實給我一種不安的感覺.
這段可是很精彩的 “PS4 + VS5” 甩尾錄影.
乾地試駕 採用金卡納 擺錐的方式 遶行測試
本測試項目先由專業車手帶領示範後 , 讓每位人員親自交叉駕駛搭載 VS5 及 PS4 的 A5 車輛
透過影片中的VS5金卡納擺錐遶行自駕測試 , VS5 與 PS4 的乾地操控性感覺不相上下.
經過一整天好幾個項目對 VS5 的測試 與 PS4 的比對 , 我覺的正新 Maxxis 輪胎在專業製造的技術上 , 真的提升不少 , VS5能夠與 PS4 一較高下 , 這真的很不容易.
我對於這次能夠參加Maxxis 上海昆山試胎的行程 , 而且能在國際規格測試場中 測試 , 正新的 Maxxis VS5 輪胎 , 給了我很大的信心 , 安全性及穩定性 讓我真的體驗到 正新 Maxxis 在輪胎製造上的專注及用心 ,
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真的不愧是 台灣之光!
※ 前 言 ※
其實在19-20年前曾經用過馬吉斯Maxxis這品牌輪胎 , 當時開的是 福特天王星 2.0 ; 有 換過 Maxxis 14”輪胎 2套,
陪小弟於 北中南跑業務. 後來更換車輛,原廠配胎 因為都用 國外品牌的輪胎,因此就大概十幾年以上,沒用過國內品牌輪胎;
當我看到 正新 馬吉斯 Maxxis 擠進全球前十大品牌輪胎時 ,對這國產的產品就想試試看與國外品牌輪胎的差異性,也剛好
自己車輛要換輪胎 , 所以報名了這次 正新 馬吉斯 Maxxis VS5 試胎的活動.
續幕
這次來的正新馬吉斯 Maxxis 的崑山試胎基地 , 除了簡報的介紹外 ,當然主要就是進入試胎場去體驗及試駕; 這次 的體驗&測試 , 採用 對比車輛的方式進行 , 規格的分別是用 AUDI A5 去裝載 Maxxis VS5 及Michelin PS4 這2款輪胎.
規格分載表如下:
Maxxis VS5裝載車輛
輛型：Audi A5 quattro 45 TFSI B8
Michelin PS4裝載車輛
車輛：Audi A5 quattro 45 TFSI B9
上午測試的是輪胎的ISO噪音測試道 (ISO Noise Track) (偵測 分為 車室內及車室外) , 分別用儀器偵測車輛行進 輪胎滾動 所產生的噪音值及音頻 ; Maxxis 噪音測試場中 提供Maxxis 多年經驗所收集建造的各種路面材質及狀況 ;將各種不同音頻蒐集儲存於電腦或特定點放置偵測儀 ,回傳至屋內的專業儀器以供紀錄.
車內偵測儀
定點偵測儀 (精密的分析 , 連 環境噪音 . 風速…等等,都要記錄進去)
這階段我們分組交叉試乘,分別搭載VS5 及 PS4 的這2台A5 車輛 , 並由專業的車手用定速時速60公里 及 時速40公里的方式 , 帶領我們分別通過不同的路面 ,去感受輪胎再經過各種路面的彈跳感及噪音.
分組交叉試乘
時速60公里噪音收錄
時速40公里噪音收錄
車外燥音定點收錄
這些的噪音音頻數據都會被收錄下來進行分析 , 測試中的感覺 VS5 及 PS4 彈跳感舒適性不相上下 ; 下車後詢問車手2輛胎壓VS5 及 PS4 胎壓分別都打入 2.5kg/c㎡. 進行測試.
煞車性能測試 (Braking Track)
這階段我們仍然分組交叉試駕,分別搭載VS5 及 PS4 的這2台A5 車輛, 以時速90公里 在分別為乾燥的地面及噴水的濕地上,進行一次到底的急煞停的距離測試. 急煞停的慣性及作用力是大大的 , 心跳可是會加速哦!
溼地急煞 車外錄影影片
溼地急煞 車內錄影影片
先前的簡報中VS5德國認證測試 , VS5在乾濕地的煞停數據略勝 PS4 , 雖然每次的測試均有專業儀器測試急煞停距離 , 因為我不是專業試車手 , 煞車點位及力道,沒辦法如專業車手一樣 , 精準及迅速確實 ; 而我實際的感受到的是VS5與PS4 輪胎 , 在乾濕地急煞停測試中, 我都很滿意能快速及在我滿意的距離中 , 制動住車子的行進 , 而且還不滑胎! VS5煞停這距離我很滿意!!
簡報+噪音＋煞停距離 測試完後 , 其實已經是中午的時間 , 大家回到 會議室已經是有點 曬暈 ,
因為試車場中並沒讓你能遮蔽陽光的地方.不過大家仍然興致勃勃分享著剛剛試車的感覺!
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下午第一場的測試是很刺激的重頭戲 , 高速周迴道 (High Speed Circuit)
我們一樣分組交叉試乘2台 分別裝配 VS5 及 PS4 輪胎的 A5 車輛 , 用中高速時速120公里、160公里及180公里 在周回道 行進間 小角度及大角度切換車道測試 , 因為高速測試有一定的危險性 ,所以需要專業的車手來駕駛測試 .
這測試的感覺跟坐雲宵飛車感覺類似 , 但對抗G力及左右搖擺程度比雲宵飛車大很多 , 這測試明顯測出輪胎在中高速 , 車輛的閃避或錯誤的駕駛車輛時 , 輪胎的提供給車輛穩定性 , 這測試極其重要. VS5 在中高速的穩定性與 PS4 在伯仲之間 ; 透過這個測試 , 對 Maxxis VS5 信心大增.
VS5 周迴道 車外錄影
車內 高速周迴道 (High Speed Circuit) 時速 120 - 180公里 切換車道測試錄影
這項目測試完 ,其實我們已經快人仰馬翻; 因為剛吃完中餐後 , 坐雲宵飛車後的下場會如何… 有空自己可以體驗看看…
接下來測試的項目是 濕地操安性能測試 (Wet Handling Circuit)
這測試是由專業的車手 先帶我們走一遍 測試的路徑 , 然再由我們自己交叉駕駛配置 VS5 及 PS4 這2台A5 , 在測試道中進行測試.
在以下的試駕的影片中 ,
可以看到這個測試項, 沿路側邊一直在噴水 , 這是為了維持一定路面水膜的厚度 , 車輛在這種路面 ,是非常容易出現打滑的狀況 , 由其在車輛轉彎慣性改變時 , 對輪胎的磨擦力及排水性能 , 在試駕的過程中 非常容易體驗的出來.
這項測試 VS5 確實比 PS4 優異!! 我對 VS5 的信心大增加許多! 因為測試中 VS5過彎慣性改變時 , 確實給車輛後軸的提供穩定性 , 表示排水及磨擦係數優於 PS4 ; PS4 過彎時會產生後軸的滑動 , 雖然 A5 有配置 Quattro 系統及動態防滑 , 但這項測試中 , 操控上確實給我一種不安的感覺.
這段可是很精彩的 “PS4 + VS5” 甩尾錄影.
乾地試駕 採用金卡納 擺錐的方式 遶行測試
本測試項目先由專業車手帶領示範後 , 讓每位人員親自交叉駕駛搭載 VS5 及 PS4 的 A5 車輛
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經過一整天好幾個項目對 VS5 的測試 與 PS4 的比對 , 我覺的正新 Maxxis 輪胎在專業製造的技術上 , 真的提升不少 , VS5能夠與 PS4 一較高下 , 這真的很不容易.
我對於這次能夠參加Maxxis 上海昆山試胎的行程 , 而且能在國際規格測試場中 測試 , 正新的 Maxxis VS5 輪胎 , 給了我很大的信心 , 安全性及穩定性 讓我真的體驗到 正新 Maxxis 在輪胎製造上的專注及用心 ,
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