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於
2018/10/10 21:22:01
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8成?之前是6成？我覺得這個只代表開計程車的人太多了，政府應該要做總量管制。不然計程車只會變成減少失業率的工具，吸收一堆素質低下駕駛的黑洞。最後是認真駕駛跟乘客受害，然後交通亂七八糟
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Uber用租賃車可沒有稅金補助，小黃油錢有補助、不用繳稅，然後說要公平競爭?那大家通通都繳一樣的稅，拿一樣的補助，這樣夠公平吧
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於
2018/10/10 21:42:12
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很久沒搭小黃了，若機場接送也是叫車行，大又舒服，司機都很有禮貌。
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
很久沒搭小黃了，若機場接送也是叫車行，大又舒服，司機都很有禮貌。
計程車司機素質是一大問題，幾次半夜搭車，我都慶幸還好示自己是男的，相對比較不用害怕，不然司機的態度跟舉止，實在很恐怖
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為何Uber比較貴，卻還有人願意買單？這個讓我百思不解。
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於
2018/10/10 21:54:50
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回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
很久沒搭小黃了，若機場接送也是叫車行，大又舒服，司機都很有禮貌。
計程車司機素質是一大問題，幾次半夜搭車，我都慶幸還好示自己是男的，相對比較不用害怕，不然司機的態度跟舉止，實在很恐怖
也是有不錯的小黃啦，有一次很晚從101搭小黃回板橋(應酬)，到社區門口7-11已經晚上11點多了，我看三百多元，也是直接給500元，不用找了，因為回程也不曉得的他載得到客人嗎!?
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於
2018/10/10 22:06:21
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
為何Uber比較貴，卻還有人願意買單？這個讓我百思不解。
我也不懂，Uber跟小黃應該是不同需求的人。平常在路上隨手招，或者只是通勤移動，應該都是找小黃。找Uber也許是要去機場之類，移動距離比較長的人，不太會搶到生意才對啊
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
很久沒搭小黃了，若機場接送也是叫車行，大又舒服，司機都很有禮貌。
計程車司機素質是一大問題，幾次半夜搭車，我都慶幸還好示自己是男的，相對比較不用害怕，不然司機的態度跟舉止，實在很恐怖
也是有不錯的小黃啦，有一次很晚從101搭小黃回板橋(應酬)，到社區門口7-11已經晚上11點多了，我看三百多元，也是直接給500元，不用找了，因為回程也不曉得的他載得到客人嗎!?
一個大群體，有壞人也一定有好人。問題是，計程車司機是好的多，還是壞的多?😂
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晚上太晚的話，我一個人是絕對不敢搭小黃的，如果沒有朋友能接送，寧可早點回家。
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再這麼下去，很多小黃司機也會放棄計程車，改開UBER....
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載不到客，只能回排班點排班，不須要在路上繞來繞去的，浪費油錢....
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Uber有一條車齡限制規定，這會打趴一半的計程車。
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如果花同樣的車資，你會選一台十幾年的破老爺車，還是會選一台5年內的車？
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於
2018/10/10 23:24:49
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小黃的業者也要自己提升服務品質，必竟是服務業。穿上制服，乾淨的車外、車內，學學日本、英國的計程車，把服務做好，跟本不用理會Uber！有些業者推出多元計程車，2、3百萬的車子，費用才多20％，坐到一定很爽，小費也會多給。上個去河內，計程車多是i10或Morning等手排車(當地也是百萬新台幣耶)，小费就不想給，太難坐了。
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當然換新車，看自己的能力...
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我雖然沒能力再買新車
但是我正在想了解多元化計程車
能否找到可靠行的門道
因為要找中古大型休旅車
專跑機場用
還在努力存錢中...
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於
2018/10/11 00:15:11
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樓上的可以考慮這個：
http://www.mtaxi.com.tw/driver/
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於
2018/10/11 22:51:23
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於
2018/10/11 22:51:39
發文IP 1.34.*.*
回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
再這麼下去，很多小黃司機也會放棄計程車，改開UBER....
大大有覺得生意變差，會是受到Uber的影響嗎?
回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
再這麼下去，很多小黃司機也會放棄計程車，改開UBER....
有覺得生意變差
是受到Uber的影響嗎
Uber雖轉為和租賃業者合作，但仍遭計程車業者質疑是借租賃之名，行客運業載客之實，更有計程車駕駛叫苦，Uber的車輛快速增長不受控管，而今計程車的空車率已經從6成增加至8成，已經快經營不下去，近期將號召3000輛駕駛發動抗爭，務必要相關單位給個交代。
台灣計程車產業聯盟發言人鄭力嘉指出，Uber用租賃車經營客運業，違反《公路法》第34條的分業營運規定，混淆了租賃業跟客運業的分界；台灣的客運業駕駛都須取得執業登記證，由警政機關直接列管，定期查驗身分，但租賃車的代雇駕駛卻完全未納管，極容易成為犯罪者的鑽漏洞的管道。
鄭力嘉說，各營業區的營業計程車本就供過於求，以北北基桃來看，過去共有6萬4000多輛營業車，平均空車率已經達到6成，而Uber以每月1000輛的數量持續增長，且費率和數量都不受政府管控，致使計程車業更難存活，而今北北基桃空車率已經達到8成，駕駛收入普遍減少3至4成左右。
鄭力嘉坦言，傳統計程車業的確還有許多需要改進的地方，也並非反對Uber進入市場，而是希望有一場公平的競爭，目前已經在醞釀能量，預計連同六都的計程車客運公會、全國計程車客運公會聯合會、汽車運輸業駕駛員全國總工會等，勞資雙方一起，預計在月底或11月初的周末發動抗爭，將至少有3000輛小黃上街，目標鎖定立法院。
交通部表示，現行「小客車租賃業附駕服務」比「計程車客運業」管理上不嚴格，的確造成不平等競爭，正研擬租賃車區域總量管制、代僱駕駛監督管理等，讓市場公平；對於計程車除多元化計程車，也正規劃換車及教育訓練補助，希能提升計程車服務水準，以符合乘客期待。
Uber指出，Uber為科技平台，與在地合法租賃與合作計程車業者合作，提供方便、安全、可靠叫車選擇，並且持續以科技協助駕駛獲得更多經濟機會。
新聞來源：https://udn.com/news/story/7266/3413741
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看起來計程車最近生意不好的戰犯就是Uber了，但是空車率真是高的讓人驚訝，8成空車率?這樣日子要怎麼過呢。但是Uber改成這樣，競爭力還是這麼好嗎，我記得費用不是會貴上一截？如果這樣都可以搶走小黃生意，計程車真的要好好檢討一下😕