Uber這場戲未免也拖太久了...結果法院又判公總沒資格開單

說真的啦，不合法就開罰、就勒令停業

再不然就幫助業者合法，一邊開罰單，一邊讓Uber繼續跑

計程車的票想討好，Uber也沒魄力趕出台灣

不知道還要搞多久😕

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181208/1480333

台灣宇博數位服務公司（Uber）初期進軍台灣，採用白牌車違規載客，遭交通部公路總局開罰233件，總計逾3000萬元罰款，並勒令停業，對此Uber提起訴訟抗罰。台北高等行政法院認定Uber登記在台北市，應由台北市開罰，公路總局並無管轄權，開罰違法，判Uber勝訴免罰，全案可上訴。公路總局今表示，公路總局也是主管機關之一，行政院當時認定地方未執行，就由公路總局處理，該案將提上訴。北市公運處表示，將配合公總進行後續作業。

Uber2013年來台招募白牌車、個人車司機加入營運載客，Uber透過APP應用程式平台，指揮調度白牌車比照計程車載客，乘客以信用卡付費後，Uber再拆帳分配報酬給白牌車司機，但因Uber未依規定申請汽車運輸業或計程車客運服務業，就採計程車營運模式載客，且違法派遣無職業駕照的白牌車車主，遭公路總局取締，在政府修法祭出重罰前，已被取締233件，總計罰款超過3000萬元，Uber提訟抗罰。

政府2017年祭出重罰，違規累犯最高每次可罰2500萬元，Uber再度遭重罰超過12億元並勒令停業後，2017年2月宣布歇業，直到4月改與租賃車合作重返台灣市場，但因仍有侵犯計程車業爭議，遭計程車業抗議，交通部已研擬嚴管。

根據統計，Uber公司在台違規營業遭裁罰，《公路法》2017年1月4日修法加重處罰前，公路總局對Uber公司裁罰686件，裁罰金額8610萬元，Uber公司已繳6546萬元，並提行政訴訟。《公路法》修法重罰後，公路總局共裁罰Uber公司100件，裁罰金額24億5600萬元，Uber公司一毛未繳。相關未繳納案件，公路總局已全數移送強制執行。

如今卻傳出，在686件裁罰案件中，Uber針對公路總局早期開罰的223件取締案提出行政訴訟。Uber主張，公路總局從2014年12月起至今已做成逾500件裁罰，但依據《公路法》相關規定可知，交通部、直轄巿政府均為公路主管機關，本件裁罰案件應由「直轄巿公路主管機關」作成，而非公路總局。

台北高等行政法院法官調查，Uber公司位於台北巿，Uber未向台北巿公路主管機關申請核准，就經營計程車客運業，顯然違反《公路法》相關規定，但應由台北巿政府公路主管機關作成處分始為合法，公路總局就「台北巿轄內計程車客運業」並無管轄權，沒有裁量權限，作成處分違法，因此撤銷處分，判Uber勝訴免罰。全案可上訴。

對此公路總局表示，運輸業有9個行業，每個行業都各有主管機關，市區公車主管機關為地方政府，公路客運包括國道客運主管機關為交通部和公路總局，計程車有分中央和六都各別管轄。因以往Uber採用白牌車違規載客，已違反《公路法》相關法規，行政院曾召開會議，認定交通部和地方都有管轄權，若地方沒有執行，中央也是主管機關之一，應由公路總局處理和取締。

公路總局指出，針對高等法院判決以及不同看法，公路總局會尊重，但也將會與法制單位研究，公路總局將會提出上訴。

北市公運處官員說，目前運輸業管轄權以牌照劃分，自用車、遊覽車、貨車由公路總局管轄，計程車、市區公車為直轄市及縣市政府。由於Uber是以自用車牌的車輛做為計程的營業用車，且可能跨縣市營業，早期中央與地方協調由公總為轄機關，後來Uber與租賃業者合作，即無違規營業的問題，但若有消費爭議，仍由公總裁罰，北市則負責自用車違規營業部分。官員認為，行政法院僅以管轄權認定公總無權裁罰，卻未進入實質審查，因此後續北市公運處將配合公總作業。

Uber公司則表示，尊重台北高等行政法院的判決，也樂見過去爭議有妥適結果。Uber會持續耕耘台灣市場，遵循納管、納稅、納保的「三納」原則，與合作夥伴持續為乘客和台灣交通產業共榮而努力。

Uber在2013年進軍台灣，來台採用白牌車違規營業，加上被質疑未足額繳稅，引發爭議，公路總局連續取締4年無效後，政府2017年修法祭出重罰，違規累犯6次以上或半年3次以上，最高罰款從15萬元提高至2500萬元，讓Uber急踩煞車，2017年2月10日起停業，重整腳步後，同年4月13日宣布改與合法的租賃車業者合作，再度重返台灣市場，根據規定，租賃車代僱駕駛需要有職業駕照，讓Uber擺脫以往採用白牌車載客的爭議。

Uber公司更宣布將回歸單純提供資訊的技術平台角色，與租賃車業者合作，協助租賃車業者與乘客(租車消費者)間媒合，費用由租賃車業者設定和提供，在不同時間和路況，也會有不同報價，民眾叫車時，就可以即時看到報價，同意後再叫車，抵達終點後，民眾透過Uber APP信用卡付款，車資將由Uber與租賃車業者拆帳，Uber公司依舊抽成約25%，該筆服務費由租賃車業者支付，但該筆費用會轉嫁至Uber租賃車代僱駕駛身上，Uber司機甚至得跟租賃車業者租車載客或將車靠行租賃車行，另付租金或靠行費給租賃車業者。

根據規定，租賃車須採小時或日計費，不過Uber車資離峰短途收費甚至會低於百元，有時甚至比計程車低，遭計程車業者質疑未依規定採小時收費，引發抗爭，要求交通部嚴管區隔，未料交通部研議嚴管後，換租賃車業包圍交通部抗議，讓交部成夾心餅乾，相關管理修法迄今仍未定案。