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Audi的中古車價，都是打到骨折，還想賣嗎？
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我也很好奇....
曾經的苦主～～～
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目前約2萬公里 紅色
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於
2018/12/31 22:10:52
發文
於
2018/12/31 22:11:05
發文IP 223.137.*.*
回應 9254（坤宇）所寫
回應 sam0988888888（Sam）所寫
目前約2萬公里 紅色
16年車行收購約80多萬，自己賣可多賣7-9萬左右，實際值多少要看實車狀況而定
果真很悽慘😭😭
回應 9254（坤宇）所寫
回應 sam0988888888（Sam）所寫
目前約2萬公里 紅色
16年車行收購約80多萬，自己賣可多賣7-9萬左右，實際值多少要看實車狀況而定
果真很悽慘😭😭
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感謝坤宇大的回覆
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於
2019/01/01 00:49:28
發文
牌價170萬，開了1年多2萬公里的車，現在脫手不到90萬；16年式到19年式，Audi的中古價⋯，這樣差呀！
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當高層的行銷決策錯誤就會如此，車界行銷的笑話，台胞非呆胞，要呆回去自己的地方呆。
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買的時候也折超多的不是嗎？ 16年生產的車，現在19年了，還有牌價的一半，我怎麼覺得已經很好
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於
2019/01/01 17:58:46
發文
於
2019/01/01 18:05:28
發文IP 180.177.*.*
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
牌價170萬，開了1年多2萬公里的車，現在脫手不到90萬；16年式到19年式，Audi的中古價⋯，這樣差呀！
感覺上，一般來說，日本車中古價比較好，但是就算同樣是日本車，高價的日本車，折舊也是比較高。這說明了什麼？
簡單來說，養車成本的高低，對眾多會買中古車的族群而言，是重要的甚至是第一考量。
所以你可以發覺一些日系進口小車，或是日系中小國產車，即便馬力不大，舒適及操控也不佳，甚至說其實車況也不怎麼佳，但省油，低稅金，及低維修費的型象，使得它們折舊特低。
於
2019/01/01 18:06:43
發文IP 180.177.*.*
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
牌價170萬，開了1年多2萬公里的車，現在脫手不到90萬；1
感覺上，一般來說，日本車中古價比較好，但是就算同樣是日本車，高價的日本車，折舊也是比較高。這說明了什麼？
簡單來說，養車成本的高低，對眾多會買中古車的族群而言，是重要的甚至是第一考量。
所以你可以發覺一些日系進口小車，或是日系中小國產車，即便馬力不大，舒適及操控也不佳，甚至說其實車況也不怎麼佳，但省油，低稅金，及低維修費的型象，使得它們折舊特低。
你可以看看其它的討論：
2011 passat 收購價2x萬.
五年tida有人確認真想以40萬購入。
於
2019/01/01 18:09:41
發文IP 180.177.*.*
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
牌價170萬，開了1年多2萬公里的車，現在脫手不到90萬；1
感覺上，一般來說，日本車中古價比較好，但是就算同樣是日本車，高價的日本車，折舊也是比較高。這說明了什麼？
簡單來說，養車成本的高低，對眾多會買中古車的族群而言，是重要的甚至是第一考量。
所以你可以發覺一些日系進口小車，或是日系中小國產車，即便馬力不大，舒適及操控也不佳，甚至說其實車況也不怎麼佳，但省油，低稅金，及低維修費的型象，使得它們折舊特低。
你可以看看其它的討論：
2011 passat 收購價2x萬.
五年tida有人確認真想以40萬購入。
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
牌價170萬，開了1年多2萬公里的車，現在脫手不到90萬；1
感覺上，一般來說，日本車中古價比較好，但是就算同樣是日本車，高價的日本車，折舊也是比較高。這說明了什麼？
簡單來說，養車成本的高低，對眾多會買中古車的族群而言，是重要的甚至是第一考量。
所以你可以發覺一些日系進口小車，或是日系中小國產車，即便馬力不大，舒適及操控也不佳，甚至說其實車況也不怎麼佳，但省油，低稅金，及低維修費的型象，使得它們折舊特低。
你可以看看其它的討論：
2011 passat 收購價2x萬.
五年tida有人卻認真想以40萬購入。
如標題 17年8月小改前入手 16年生產 頂級170萬牌價 有原廠sline版本