0
於
2019/01/06 00:40:42
發文
0
小車展沒發表，就肯定會等到年後了。總不會在下禮拜發表，然後剩不到一個月的時間衝量XD
0
規格條件看起來還不錯，只是福特的問題多半不在產品就是了...
0
於
2019/01/06 01:31:06
發文
年後開始應該會有不少新車
FOCUS是重量級產品沒錯
但期待度似乎沒有很高
0
於
2019/01/06 08:02:09
發文
可惜沒有1.0 turbo款, 有些人會選擇1.0的
0
turbo是消耗品，時間里程一到就一定會壞，不要傻傻地以為永遠不會壞。
turbo本身是可以再生整修的，不要傻傻的一定要換新，人一蠢就會被坑。
0
於
2019/01/06 16:52:11
發文
以臺灣的稅制，1.8L以下會有不少人買單！
0
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
可惜沒有1.0 turbo款, 有些人會選擇1.0的
1.0的稅又更省了，但我猜這顆引擎成本比較高，不如用原本的1.8t划算
0
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
turbo是消耗品，時間里程一到就一定會壞，不要傻傻地以為永遠不會壞。
turbo本身是可以再生整修的，不要傻傻的一定要換新，人一蠢就會被坑
單純想了解一下，依您的觀察與研究，請問Turbo的壽命大約多少?
會不會開到換車Turbo還沒掛? 買NA會不會就變成傻傻繳高額稅金?
請指點迷津。
0
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
可惜沒有1.0 turbo款, 有些人會選擇1.0的
1.0的稅又更省了，但我猜這顆引擎成本比較高，不如用原本的1.8t划算
是汽油NA1.8L吧,那顆老引擎應該已經不會放在新世代的車上了
福特1.0T三缸引擎已經銷售多年了,成本攤提也差不多了,雖然加上汽缸休止技術成本增加,但是1.5三缸何嘗不是
在台灣因為稅制的關係,1.0頗受小資家庭喜愛,有其固定客群
0
於
2019/01/07 15:37:51
發文
於
2019/01/07 20:19:25
發文IP 111.249.*.*
回應 zekebobe（zeke）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
turbo是消耗品，時間里程一到就一定會壞，不要傻傻地以為永遠不會壞。
turbo本身是可以再生整修的，不要傻傻的一定要換新，人一蠢就會被坑單純想了解一下，依您的觀察與研究，請問Turbo的壽命大約多少?
會不會開到換車Turbo還沒掛? 買NA會不會就變成傻傻繳高額稅金?
請指點迷津。
8萬後會出現異常，16萬後一定掛。
回應 zekebobe（zeke）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
turbo是消耗品，時間里程一到就一定會壞，不要傻傻地以為永遠不會壞。
turbo本身是可以再生整修的，不要傻傻的一定要換新，人一蠢就會被坑單純想了解一下，依您的觀察與研究，請問Turbo的壽命大約多少?
會不會開到換車Turbo還沒掛? 買NA會不會就變成傻傻繳高額稅金?
請指點迷津。
8~10萬後會出現異常，16~20萬後一定掛。
0
於
2019/01/07 15:40:04
發文
於
2019/01/07 15:41:10
發文IP 111.249.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 zekebobe（zeke）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
turbo是消耗品，時間里程一到就一定會壞，不要傻傻地以為永遠不會壞。
turbo本身是可以再生整修的，不要傻傻的一定要換新，人一蠢就會被坑單純想了解一下，依您的觀察與研究，請問Turbo的壽命大約多少?
會不會開到換車Turbo還沒掛? 買NA會不會就變成傻傻繳高額稅金?
請指點迷津。
8~10萬後會出現異常，16~20萬後一定掛。
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 zekebobe（zeke）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
turbo是消耗品，時間里程一到就一定會壞，不要傻傻地以為永遠不會壞。
turbo本身是可以再生整修的，不要傻傻的一定要換新，人一蠢就會被坑單純想了解一下，依您的觀察與研究，請問Turbo的壽命大約多少?
會不會開到換車Turbo還沒掛? 買NA會不會就變成傻傻繳高額稅金?
請指點迷津。
8~10萬後會出現異常，16~20萬後一定掛。
0
於
2019/01/07 15:40:27
發文
於
2019/01/07 19:44:20
發文IP 111.249.*.*
要不然你以為新車5年10萬公里及廢氣排放保固是玩假的喔？
0
於
2019/01/07 18:54:23
發文
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 zekebobe（zeke）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
turbo是消耗品，時間里程一到就一定會壞，不要傻傻地以為永遠不會壞。
turbo本身是可以再生整修的，不要傻傻的一定要換新，人一蠢就會被坑單純想了解一下，依您的觀察與研究，請問Turbo的壽命大約多少?
會不會開到換車Turbo還沒掛? 買NA會不會就變成傻傻繳高額稅金?
請指點迷津。
8萬後會出現異常，16萬後一定掛。
放屁好臭 !! 尤其是8萬後會出現異常 😕 ...... 我也不是16萬換蝸牛, 也不是渦輪停擺, 油耗跟異音出現後評估要多戰10萬公里才換蝸牛的.
0
於
2019/01/07 18:57:14
發文
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
要不然你以為新車5年8萬公里及廢氣排放保固是玩假的喔？
八年前國家就規定廢氣排放保固是五年十萬公里, EURO 6規定是十六萬公里.
0
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
要不然你以為新車5年10萬公里及廢氣排放保固是玩假的喔？
請問
現在有新車是廢棄是低於5年10萬公里保固的嗎?
http://auto.ltn.com.tw/news/11614/2
台灣大改款第四代 Ford Focus 發表上市在即，不過《自由時報汽車頻道》已向原廠展間業務取得最新發表日期，預計就要在春節年後的 2 月 20 號正式發表！
採國產化生產的 Focus，同樣會提供更具運動感的 ST-Line 版本，各處細節鈑件凹凸有致，傳達出動人的運動感，就外型設計上，若是比起同級新生代的Toyota Auris 算是不分上下。
新一代 Focus 車身尺碼再放大，其中最有關乘坐空間的軸距，從舊款的 2,648mm 增長至 2,700mm，可讓車內空間感變得更好，車尾造型方面，為了強調 ST-Line 的運動化精神，有大型的擾流尾翼與雙出排氣管做陪襯。
大改款 Focus 內裝大幅翻新，採懸浮式的中控螢幕，可為駕駛帶來直接的閱讀視野角度，配備上也相當符合現今潮流，擁有恆溫空調、電子手煞車，台灣預計會導入完整的 Co-Pilot360 主動安全系統，個人認為 Co-Pilot360 主動安全系統，將是應敵 Auris 的 TSS 安全防護的最大關鍵。
迎合現代小排氣渦輪趨勢，全新 Focus 採用 1.5 升三缸渦輪引擎＋8 速手自排變速箱，出力可達 182hp/24.5kgm，並具備汽缸休止技術，可帶來油耗節能等優點，就動力傳遞的感受上，相信 Focus 的渦輪配置會比同級車款的 NA 引擎來得更直接。
聽說媒體已經開始試車了~不過一切都還在保密當中，這樣看來過完年發表是很合理的時間。再加上已經比Auris慢了，如果再拖下去等馬3也上，Focus會更難過日子。有Co-Pilot360之後，平價中型掀背級距的車就都有ACC了？還是我有忘掉誰嗎