自去年購入五代CR-V至今，對於動力、配備、空間、安全性等方面的表現無所挑剔，唯獨輪胎滾動噪音略大讓我感到有些可惜，即使才行駛15,000公里，已經開始研究其他選擇……

前些時候看到幾家車媒陸續報導Bridgestone Ecopia H/L 001，本以為只是強調排水性、舒適、抗磨耗的節能胎，雖然有些心動、卻不足以讓我感到衝動而更換，直到前些時候看到U-Car與Bridgestone合辦的試胎活動，在不增加經濟負擔的前提下，抱著姑且一試的心態試試看吧!

在實際體驗Bridgestone Ecopia H/L 001的表現之前，U-Car舉辦試胎活動的內容其實更吸引我……活動當天早上迫不及待到指定店家 - 驊慶輪胎館，首映眼簾的是宛如車廠經銷商整潔、清爽的店面，幾面透明玻璃隔出的顧客休息室裡，不僅有大螢幕電視以及報章雜誌可供讀取，櫃台牆面也公開地列出價目表，在等待更換輪胎的同時，無須走出休息室便可即使看到技師更換的進度，雖然可以讓人感到放心，但我仍禁不住好奇，不時”打擾”技師們、拍些”觀光客”照片留念。

此外，此次活動規畫行程，自汐止出發行經國道3號、1號兩條高速公路，至三義交流道下，再行駛一段山路後，至「青松自在」用餐，U-Car與Bridgestone隨行人員也分別在用餐期間安排了試胎心得訪問以及Q&A，讓人感到備受禮遇。

由於此次中選試胎活動的五位車主中，有位車主遠從嘉義北上汐止，稍微耽誤了預定行程，U-Car的夥伴們還貼心地準備麥當勞、五十嵐 ( 貼心啊! )，經過簡單的行前簡介後，我們五台車連同Bridgestone以及U-Car工作車一起出發!!

同樣是Bridgestone，原廠配胎雖然是SUV系列的Dueler H/L 33胎紋，但從細花胎紋即可略知仍是on-road取向 ( 應該只能應付極輕度off-road路況 )，只是剛換裝輪胎自店家出發沒多久，行駛於市區路段即可明顯感受Ecopia H/L 001確實較為安靜 ( 其實，我是覺得很~安靜，但因為沒有分貝器實際測試，感官部份的回饋描述還是保守些...) ，鬆開油門後的滑行距離明顯更甚以往，也證明了Bridgestone宣稱的低滾動阻抗所言不假，上了高速公路後，隨著速度增快，不意外地輪胎滾動噪音逐漸增大，但仍在可接受範圍內 ( 原廠配胎Dueler H/L 33，我不行 )

另外，舒適性的表現也值得一提! 本以為所謂的舒適，就是軟，還在擔心是否會有多餘的晃動，Ecopia H/L 001又再度給我驚喜!……我自認並非本田迷，卻在購置CR-V五代前，曾經擁有過Civic VI CV3、Fit，也換過Toyo DRB、Michelin PS3、Goodyear F1、飛達595RSR、Bridgestone RE001 & 003，個人還是覺得Honda配上Bridgestone最對味! 尤其是在過彎第一時間轉動方向盤的手感……到了CR-V，不論Dueler H/L 33、或是剛換裝的Ecopia H/L 001，轉向手感相當熟悉，但很難簡單評斷這兩套胎的軟硬，相較之下，同樣維持235/60R18的尺寸，Ecopia H/L 001的回饋偏向轎車胎，即使Bridgestone原廠並未強調Ecopia H/L 001的操控性能，但實際表現不差，貼地性很好、明顯少了些震幅，路感較為明確，重點是、不顛! 這樣的特性深得我心!!

試胎活動當天自三義準備返回汐止的時候，開始下起了滂沱大雨，Ecopia H/L 001在濕地的反應與乾燥路面類似，相當穩定，讓我在行駛高速公路時很有信心、可以不用很緊繃的狀態，也降低了長途駕駛的疲勞累積。接下來，就是持續關注Ecopia H/L 001於磨耗方面的表現，除了胎紋是否真如Bridgestone所言，可達5萬公里? 也好奇Ecopia H/L 001在行駛一定里程數後靜肅性、抓地力的表現是否會隨之衰退。

對於都會型SUV的車主們，若在有限預算內，想兼顧舒適、安全，不妨試試這條強調濕地性能、靜肅性、低阻抗 ( 抓地力還不錯欸 ) 的節能舒適胎!

自去年購入五代CR-V至今，對於動力、配備、空間、安全性等方面的表現無所挑剔，唯獨輪胎滾動噪音略大讓我感到有些可惜，即使才行駛15,000公里，已經開始研究其他選擇……

前些時候看到幾家車媒陸續報導Bridgestone Ecopia H/L 001，本以為只是強調排水性、舒適、抗磨耗的節能胎，雖然有些心動、卻不足以讓我感到衝動而更換，直到前些時候看到U-Car與Bridgestone合辦的試胎活動，在不增加經濟負擔的前提下，抱著姑且一試的心態試試看吧!

在實際體驗Bridgestone Ecopia H/L 001的表現之前，U-Car舉辦試胎活動的內容其實更吸引我……活動當天早上迫不及待到指定店家 - 驊慶輪胎館，首映眼簾的是宛如車廠經銷商整潔、清爽的店面，幾面透明玻璃隔出的顧客休息室裡，不僅有大螢幕電視以及報章雜誌可供讀取，櫃台牆面也公開地列出價目表，在等待更換輪胎的同時，無須走出休息室便可即使看到技師更換的進度，雖然可以讓人感到放心，但我仍禁不住好奇，不時”打擾”技師們、拍些”觀光客”照片留念。

此外，此次活動規畫行程，自汐止出發行經國道3號、1號兩條高速公路，至三義交流道下，再行駛一段山路後，至「青松自在」用餐，U-Car與Bridgestone隨行人員也分別在用餐期間安排了試胎心得訪問以及Q&A，讓人感到備受禮遇。

由於此次中選試胎活動的五位車主中，有位車主遠從嘉義北上汐止，稍微耽誤了預定行程，U-Car的夥伴們還貼心地準備麥當勞、五十嵐 ( 貼心啊! )，經過簡單的行前簡介後，我們五台車連同Bridgestone以及U-Car工作車一起出發!!

同樣是Bridgestone，原廠配胎雖然是SUV系列的Dueler H/L 33胎紋，但從細花胎紋即可略知仍是on-road取向 ( 應該只能應付極輕度off-road路況 )，只是剛換裝輪胎自店家出發沒多久，行駛於市區路段即可明顯感受Ecopia H/L 001確實較為安靜 ( 其實，我是覺得很~安靜，但因為沒有分貝器實際測試，感官部份的回饋描述還是保守些...) ，鬆開油門後的滑行距離明顯更甚以往，也證明了Bridgestone宣稱的低滾動阻抗所言不假，上了高速公路後，隨著速度增快，不意外地輪胎滾動噪音逐漸增大，但仍在可接受範圍內 ( 原廠配胎Dueler H/L 33，我不行 )

另外，舒適性的表現也值得一提! 本以為所謂的舒適，就是軟，還在擔心是否會有多餘的晃動，Ecopia H/L 001又再度給我驚喜!……我自認並非本田迷，卻在購置CR-V五代前，曾經擁有過Civic VI CV3、Fit，也換過Toyo DRB、Michelin PS3、Goodyear F1、飛達595RSR、Bridgestone RE001 & 003，個人還是覺得Honda配上Bridgestone最對味! 尤其是在過彎第一時間轉動方向盤的手感……到了CR-V，不論Dueler H/L 33、或是剛換裝的Ecopia H/L 001，轉向手感相當熟悉，但很難簡單評斷這兩套胎的軟硬，相較之下，同樣維持235/60R18的尺寸，Ecopia H/L 001的回饋偏向轎車胎，即使Bridgestone原廠並未強調Ecopia H/L 001的操控性能，但實際表現不差，貼地性很好、明顯少了些震幅，路感較為明確，重點是、不顛! 這樣的特性深得我心!!

試胎活動當天自三義準備返回汐止的時候，開始下起了滂沱大雨，Ecopia H/L 001在濕地的反應與乾燥路面類似，相當穩定，讓我在行駛高速公路時很有信心、可以不用很緊繃的狀態，也降低了長途駕駛的疲勞累積。接下來，就是持續關注Ecopia H/L 001於磨耗方面的表現，除了胎紋是否真如Bridgestone所言，可達5萬公里? 也好奇Ecopia H/L 001在行駛一定里程數後靜肅性、抓地力的表現是否會隨之衰退。

對於都會型SUV的車主們，若在有限預算內，想兼顧舒適、安全，不妨試試這條強調濕地性能、靜肅性、低阻抗 ( 抓地力還不錯欸 ) 的節能舒適胎!

自去年購入五代CR-V至今，對於動力、配備、空間、安全性等方面的表現無所挑剔，唯獨輪胎滾動噪音略大讓我感到有些可惜，即使才行駛15,000公里，已經開始研究其他選擇……

前些時候看到幾家車媒陸續報導Bridgestone Ecopia H/L 001，本以為只是強調排水性、舒適、抗磨耗的節能胎，雖然有些心動、卻不足以讓我感到衝動而更換，直到前些時候看到U-Car與Bridgestone合辦的試胎活動，在不增加經濟負擔的前提下，抱著姑且一試的心態試試看吧!

在實際體驗Bridgestone Ecopia H/L 001的表現之前，U-Car舉辦試胎活動的內容其實更吸引我……活動當天早上迫不及待到指定店家 - 驊慶輪胎館，首映眼簾的是宛如車廠經銷商整潔、清爽的店面，幾面透明玻璃隔出的顧客休息室裡，不僅有大螢幕電視以及報章雜誌可供讀取，櫃台牆面也公開地列出價目表，在等待更換輪胎的同時，無須走出休息室便可即使看到技師更換的進度，雖然可以讓人感到放心，但我仍禁不住好奇，不時”打擾”技師們、拍些”觀光客”照片留念。

此外，此次活動規畫行程，自汐止出發行經國道3號、1號兩條高速公路，至三義交流道下，再行駛一段山路後，至「青松自在」用餐，U-Car與Bridgestone隨行人員也分別在用餐期間安排了試胎心得訪問以及Q&A，讓人感到備受禮遇。

由於此次中選試胎活動的五位車主中，有位車主遠從嘉義北上汐止，稍微耽誤了預定行程，U-Car的夥伴們還貼心地準備麥當勞、五十嵐 ( 貼心啊! )，經過簡單的行前簡介後，我們五台車連同Bridgestone以及U-Car工作車一起出發!!

同樣是Bridgestone，原廠配胎雖然是SUV系列的Dueler H/L 33胎紋，但從細花胎紋即可略知仍是on-road取向 ( 應該只能應付極輕度off-road路況 )，只是剛換裝輪胎自店家出發沒多久，行駛於市區路段即可明顯感受Ecopia H/L 001確實較為安靜 ( 其實，我是覺得很~安靜，但因為沒有分貝器實際測試，感官部份的回饋描述還是保守些...) ，鬆開油門後的滑行距離明顯更甚以往，也證明了Bridgestone宣稱的低滾動阻抗所言不假，上了高速公路後，隨著速度增快，不意外地輪胎滾動噪音逐漸增大，但仍在可接受範圍內 ( 原廠配胎Dueler H/L 33，我不行 )

另外，舒適性的表現也值得一提! 本以為所謂的舒適，就是軟，還在擔心是否會有多餘的晃動，Ecopia H/L 001又再度給我驚喜!……我自認並非本田迷，卻在購置CR-V五代前，曾經擁有過Civic VI CV3、Fit，也換過Toyo DRB、Michelin PS3、Goodyear F1、飛達595RSR、Bridgestone RE001 & 003，個人還是覺得Honda配上Bridgestone最對味! 尤其是在過彎第一時間轉動方向盤的手感……到了CR-V，不論Dueler H/L 33、或是剛換裝的Ecopia H/L 001，轉向手感相當熟悉，但很難簡單評斷這兩套胎的軟硬，相較之下，同樣維持235/60R18的尺寸，Ecopia H/L 001的回饋偏向轎車胎，即使Bridgestone原廠並未強調Ecopia H/L 001的操控性能，但實際表現不差，貼地性很好、明顯少了些震幅，路感較為明確，重點是、不顛! 這樣的特性深得我心!!

試胎活動當天自三義準備返回汐止的時候，開始下起了滂沱大雨，Ecopia H/L 001在濕地的反應與乾燥路面類似，相當穩定，讓我在行駛高速公路時很有信心、可以不用很緊繃的狀態，也降低了長途駕駛的疲勞累積。接下來，就是持續關注Ecopia H/L 001於磨耗方面的表現，除了胎紋是否真如Bridgestone所言，可達5萬公里? 也好奇Ecopia H/L 001在行駛一定里程數後靜肅性、抓地力的表現是否會隨之衰退。

對於都會型SUV的車主們，若在有限預算內，想兼顧舒適、安全，不妨試試這條強調濕地性能、靜肅性、低阻抗 ( 抓地力還不錯欸 ) 的節能舒適胎!