驚為天人的日製舒適寧靜 Dunlop SP Sport LM705輪胎試用分享(安裝篇)
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於
2019/09/10 19:10:08
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於
2019/09/11 00:11:00
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很幸運也很榮幸的能夠被UCAR抽到這次Dunlop SP Sport LM705的新胎試用活動，也相當認同Dunlop登祿普輪胎臺灣總代理國柱橡膠的用心，產品真的是要用過才知道也才能夠跟大家分享。
「輪胎」是第一線最直接與地面接觸的車輛零件，肩負著路面反應回饋與抓地能力，可說是影響車輛舒適性與安全性最重要的因子。對於我個人而言，最在意車輛行駛的舒適性與寧靜度，除了車輛本身的NVH工程外，輪胎從路面回饋至車內的震動與噪音影響相當大，台灣的道路環境平整度不甚理想，也因此我個人挑選輪胎主要考量的條件是具有一定的抓地能力外，必須具備良好的靜肅性與舒適性。
我的車是Skoda Superb Conbi，原本使用的輪胎是新車原廠所搭配的Hankook Ventus Prime2 18吋輪胎，使用里程約31,300公里左右，胎噪已經變得較新胎時明顯大不少，而且此胎的胎壁較為硬朗，對於路面不平的反應回饋相當明顯，車內比較容易聽到坑洞產生控控控的路面回饋聲音。
本活動需至Dunlop登祿普輪胎臺灣總代理國柱橡膠所推薦的店家進行安裝，經專員的聯繫推薦安排我到登祿普招牌門市「方源輪胎」進行SP Sport LM705 新胎的安裝，活動承辦專員已告知需事先與店家約定好安裝的日期時間，店家位在樹林區從我居住地點前往還算相當直捷，位於大安路側相當好找，到達後可見相當乾淨寬敞的店面。
到達停好車後，下車走進店家，店家已經將預計更換的四條Dunlop SP Sport LM705已經準備好在等我了。
先確認我更換的輪胎規格是225/45 R18，同時也呈現Dunlop SP Sport LM705的正面胎紋特寫。
確認型號為Dunlop SP Sport LM705無誤，字體相當有特色。
輪胎產地為Made in Japan喔!! 令我意外，我本來以為會是東南亞製，沒想到是純日製啊!!
輪胎為2019年第19周生產的，算是相當新，熱騰騰的。
依據官方資料說明，Dunlop SP Sport LM705胎面花紋採用非對稱設計，讓外側輪胎有更大接地面積，因此提昇靜肅性舒適性同時，也能兼顧車輛轉向抓地力。此外，Dunlop SP Sport LM705胎紋採用節距數更多的小胎塊設計，可更有效抑制路面衝擊力道，尤其針對國內路面不平整較多的環境，更多的胎塊節距，可讓輪胎接地衝擊更小，獲得更佳行車舒適性。
LM705胎面花紋為非對稱小胎塊型式，能夠兼顧轉彎性能與舒適性，特別的是在排水溝壁加入了鋸齒狀強化，用來降低輪胎滾動的風切噪音。(補充照片資料來源：Yahoo汽車)
接下來就由店家將我的車開上頂高機，進行換胎作業。我的鋁圈螺絲另有保護蓋，店家詢問是否有帶原車付的夾子用來夾出保護蓋，而沒有直接用尖嘴鉗夾出，讓人感到細心不馬虎。
陸續將四顆輪胎從車輛拆下後，即開始使用拆胎機分別將四顆原車搭配的舊胎拆下，拆下後再裝上新胎前，我發現到店家的用心但卻沒有特別跟顧客說的事，就是「主動更換新氣嘴」，因為我的車剛好還沒有安裝主動胎壓偵測器，所以氣嘴還是原廠配備的橡膠氣嘴，我發現後詢問了店家，老闆說一個小動作可以避免因小失大，所以他們都是默默地幫原本就是橡膠氣嘴的換胎客戶更換新的氣嘴，確保輪胎不會因胎壓不足而損壞，幫客戶做好第一線安全把關。
在裝上Dunlop SP Sport LM705新胎後，進行的是輪胎的平衡，技師很仔細的清除舊有的鉛塊，並於平衡機校正後貼上新的平衡鉛塊。
所有Dunlop SP Sport LM705新胎都平衡完成裝上鋁圈後，因為前幾天天候不佳車子沒洗鋁圈也髒，我告知店家說鋁圈要稍微洗一下才有換完新胎的感覺，拍照起來也比較好看，技師幫忙我一起洗了鋁圈。
洗完鋁圈就將搭配好Dunlop SP Sport LM705的鋁圈安裝上車了，果然拍起來就是有精神，店家先把鋁圈螺絲用手動方式稍微鎖上後，再使用扭力板手以手動的方式鎖緊，能夠確保鋁圈螺絲鎖緊的扭力值是恰當適中的。
安裝完成後，店家還一併檢查了束角是否正常，並做了點微調，就完成整個安裝的程序，付完專員所告知的約定工資後，就開心的把車開出去體驗了。
一上路立馬可以感受到Dunlop SP Sport LM705輪胎所從不平的路面回饋的震動都被吸收了，一種Q彈的感覺，說實在的有一點像換了更高級的避震器，真的不誇張! 因為剛換完行駛的都是市區道路，在時速60公里以下的靜肅性比原本更換前的輪胎好太多了，非常地安靜舒適，有一種花了幾萬元去做隔音工程的感受，這樣的感受讓我非常好奇到底Dunlop在LM705下了什麼功夫，查了一下官網資料有四項新的設計：新真圓曲面設計、新胎面花紋設計、新胎面接地形狀以及溝壁鋸齒設計。(資料來源：Dunlop官網)
我以前使用過Michelin、Bridgestone、Goodyear、Maxxis以及Hankook等品牌的輪胎，我的感想是或許是新真圓曲面設計讓輪胎的吸震能力大幅提升，這也是我使用其他品牌輪胎未曾有過的這麼有感的體驗，這讓我對於Dunlop再次刮目相看!
據官方說明，Dunlop SP Sport LM705也相當耐磨，請拭目以待我下一篇心得分享~
很幸運也很榮幸的能夠被UCAR抽到這次Dunlop SP Sport LM705的新胎試用活動，也相當認同Dunlop登祿普輪胎臺灣總代理國柱橡膠的用心，產品真的是要用過才知道也才能夠跟大家分享。
「輪胎」是第一線最直接與地面接觸的車輛零件，肩負著路面反應回饋與抓地能力，可說是影響車輛舒適性與安全性最重要的因子。對於我個人而言，最在意車輛行駛的舒適性與寧靜度，除了車輛本身的NVH工程外，輪胎從路面回饋至車內的震動與噪音影響相當大，台灣的道路環境平整度不甚理想，也因此我個人挑選輪胎主要考量的條件是具有一定的抓地能力外，必須具備良好的靜肅性與舒適性。
我的車是Skoda Superb Combi，原本使用的輪胎是新車原廠所搭配的Hankook Ventus Prime2 18吋輪胎，使用里程約31,300公里左右，胎噪已經變得較新胎時明顯大不少，而且此胎的胎壁較為硬朗，對於路面不平的反應回饋相當明顯，車內比較容易聽到坑洞產生控控控的路面回饋聲音。
本活動需至Dunlop登祿普輪胎臺灣總代理國柱橡膠所推薦的店家進行安裝，經專員的聯繫推薦安排我到登祿普招牌門市「方源輪胎」進行SP Sport LM705 新胎的安裝，活動承辦專員已告知需事先與店家約定好安裝的日期時間，店家位在樹林區從我居住地點前往還算相當直捷，位於大安路側相當好找，到達後可見相當乾淨寬敞的店面。
到達停好車後，下車走進店家，店家已經將預計更換的四條Dunlop SP Sport LM705已經準備好在等我了。
先確認我更換的輪胎規格是225/45 R18，同時也呈現Dunlop SP Sport LM705的正面胎紋特寫。
確認型號為Dunlop SP Sport LM705無誤，字體相當有特色。
輪胎產地為Made in Japan喔!! 令我意外，我本來以為會是東南亞製，沒想到是純日製啊!!
輪胎為2019年第19周生產的，算是相當新，熱騰騰的。
依據官方資料說明，Dunlop SP Sport LM705胎面花紋採用非對稱設計，讓外側輪胎有更大接地面積，因此提昇靜肅性舒適性同時，也能兼顧車輛轉向抓地力。此外，Dunlop SP Sport LM705胎紋採用節距數更多的小胎塊設計，可更有效抑制路面衝擊力道，尤其針對國內路面不平整較多的環境，更多的胎塊節距，可讓輪胎接地衝擊更小，獲得更佳行車舒適性，另外特別的是在排水溝壁加入了鋸齒狀強化，用來降低輪胎滾動的風切噪音。(補充照片資料來源：Yahoo汽車)
接下來就由店家將我的車開上頂高機，進行換胎作業。我的鋁圈螺絲另有保護蓋，店家詢問是否有帶原車付的夾子用來夾出保護蓋，而沒有直接用尖嘴鉗夾出，讓人感到細心不馬虎。
陸續將四顆輪胎從車輛拆下後，即開始使用拆胎機分別將四顆原車搭配的舊胎拆下，拆下後再裝上新胎前，我發現到店家的用心但卻沒有特別跟顧客說的事，就是「主動更換新氣嘴」，因為我的車剛好還沒有安裝主動胎壓偵測器，所以氣嘴還是原廠配備的橡膠氣嘴，我發現後詢問了店家，老闆說一個小動作可以避免因小失大，所以他們都是默默地幫原本就是橡膠氣嘴的換胎客戶更換新的氣嘴，確保輪胎不會因胎壓不足而損壞，幫客戶做好第一線安全把關。
在裝上Dunlop SP Sport LM705新胎後，進行的是輪胎的平衡，技師很仔細的清除舊有的鉛塊，並於平衡機校正後貼上新的平衡鉛塊。
所有Dunlop SP Sport LM705新胎都平衡完成裝上鋁圈後，因為前幾天天候不佳車子沒洗鋁圈也髒，我告知店家說鋁圈要稍微洗一下才有換完新胎的感覺，拍照起來也比較好看，技師幫忙我一起洗了鋁圈。
洗完鋁圈就將搭配好Dunlop SP Sport LM705的鋁圈安裝上車了，果然拍起來就是有精神，店家先把鋁圈螺絲用手動方式稍微鎖上後，再使用扭力板手以手動的方式鎖緊，能夠確保鋁圈螺絲鎖緊的扭力值是恰當適中的。
安裝完成後，店家還一併檢查了束角是否正常，並做了點微調，就完成整個安裝的程序，付完專員所告知的約定工資後，就開心的把車開出去體驗了。
一上路立馬可以感受到Dunlop SP Sport LM705輪胎所從不平的路面回饋的震動都被吸收了，一種Q彈的感覺，說實在的有一點像換了更高級的避震器，真的不誇張! 因為剛換完行駛的都是市區道路，在時速60公里以下的靜肅性比原本更換前的輪胎好太多了，非常地安靜舒適，有一種花了幾萬元去做隔音工程的感受，這樣的感受讓我非常好奇到底Dunlop在LM705下了什麼功夫，查了一下官網資料有四項新的設計：新真圓曲面設計、新胎面花紋設計、新胎面接地形狀以及溝壁鋸齒設計。(資料來源：Dunlop官網)
我以前使用過Michelin、Bridgestone、Goodyear、Maxxis以及Hankook等品牌的輪胎，我的感想是或許是新真圓曲面設計讓輪胎的吸震能力大幅提升，溝壁鋸齒設計降低了胎噪使靜肅性更加優化，這也是我使用其他品牌輪胎未曾有過的這麼有感的體驗，這讓我對於Dunlop再次刮目相看!
據官方說明，Dunlop SP Sport LM705也相當耐磨，請拭目以待我下一篇心得分享~