LuLaLa
2016/09/12
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確定了！正如我們數個小時前說的，11月1日發表的Toyota新Camry 2.5汽油版只會設一個「豪華」款。而且動力系統並非美規版的206匹馬力、25.7公斤米扭力，而是沿用之前的2.5升Dual VVT-i引擎，最大馬力181匹、峰值扭力23.6公斤米，也跟過去一樣搭載6速手自排變速箱，能源局平均油耗12.5km/L，這個版本與澳洲、俄羅斯相同。TSS主動安全防護系統是全車系標配，ACC主動式車距維持、PCS預警式防護、LDA車道偏移警示、AHB智慧型遠光燈、BSM盲點偵測，但沒有自動煞停系統。被動安全上的安全氣囊數為7顆。(陳宏銘/綜合報導)
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全新世代大改車型，都有TNGA新引擎了，台灣居然還要沿用舊的。馬力、扭力都輸，油耗應該也輸吧？
標配TSS卻沒有自動煞停，感覺缺東缺西的。是想要盡量把價格壓下來？看看2.5能夠賣到什麼價格
夠便宜的話還是會有很多人買單的，Toyota愛用舊引擎也不是一天兩天的事情了。😂
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https://www.ettoday.net/news/20181021/1286527.htm
中油又出包，桃園煉油廠生產的95無鉛汽油，發現品質不合格狀況，煉油廠供應的基隆、台北、桃園、新竹及苗栗的中油自營及加盟站都受影響，實際出油量及加油車數中油清查當中。
據了解，前陣子中油才剛發生澎湖湖西油庫漏油、外島加油站漏油及煉油廠燃燒塔大量燃燒等工安事件，現在中油又發生油品供應品質不合格的狀況，整體螺絲仍未鎖緊。
中油表示，10月16日發現橫山站、大溪站、春日路等3座加油站的油品不合格，經過追查，驚覺是由桃園煉油廠所供應的95無鉛汽油品質不合格，清查後發現，疑似重組油工場所產的輕質摻配料品質不穩定。
中油指出，目前立即成立理賠專案小組，辦理消費者諮詢、鑑定及理賠事宜，以示對消費大眾負責。
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中油真的很扯，這種事情都能出包，這家公司為政治服務，平常爽賺錢，賠錢反正也是公股居多，不用怕。現在連汽油都可以出問題，車子壞了說會賠，但想也知道到時候舉證一定很困難
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勞動部最新的無薪假統計，總共19家企業3490名勞工放無薪假，其中台灣最大的汽車組裝廠國瑞汽車，通報2700人放無薪假，導致無薪假人數暴增7.2倍，不過週三（17日）國瑞汽車的工會出面澄清，說2934人都簽團體協議，休假、領七成薪，並非無薪假！
搬運車載著還沒完成的車體，在國瑞汽車製造廠進進出出，看似業務非常繁忙，但卻傳出向桃園市勞工局申請無薪假。
國瑞汽車工會理事長王千秋，趕緊拿出調解書說明，主要是受到外銷市場，沙烏地阿拉伯訂單，大幅降低，跟全盛時期相比，訂單只剩下三成。加上國內需求也降低，為了消化庫存、進行產線調整，2934名員工，縮短工時，並依比例減少工資，給七成薪，絕對沒有放無薪假。
王千秋說：「站在工會立場來維護我們，全體員工的一個工作權的保障，我想依照現在目前調解生產的計畫，排定的話到12月底就是今年年底前，就會全數都休假完畢。」
根據勞動部最新調查，國內有19家業者，共3940人放無薪假，人數成長了7.2倍，是近三年來新高！這回連台灣規模最大組車廠--國瑞汽車都受到影響，國瑞汽車是日本豐田和和泰汽車轉投資，代工外銷中東的重要車廠，現在開始放起有薪假，也看得出全球景氣趨緩當中。
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產線調整？真正理由講得很清楚啦，外銷訂單不好，內需訂單不好，就是生意不好啦。進口車越賣越多，和泰自己也進一堆好賣的進口車，RAV4、Auris、CHR，連Camry也要改成進口，國瑞當然產能過剩。如果不把一些重要產品國產化，國瑞遲早要裁員的。
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台南市林姓機車騎士反映說，有大型重機車友在台南市東區小東路汽車停車格停車，卻遭路過民眾指指點點，質疑重機車不應該停在汽車格位，事實上法令早就規定紅牌大型重型機車要比照小型車停放，不能停機車格，但還是有民眾不知道，為之常起爭執。
警方表示，依照道路交通管理處罰條例第92條第6項規定，550c.c以上大型重機車應比照小型汽車，適用其行駛及處罰規定，也就是享有與小型汽車一樣路權，紅牌重機可停放路邊汽車格位。
本報林姓讀者反映，他的好友本月12日騎著紅牌大型重機車，停放在台南市東區小東路路邊汽車停車格位，卻遭路過男子質疑「你1輛機車就要占1個車格」，朋友搬出法令向對方解釋，那路人才倖然離去。
台南市警一分局交通組長方志清說，根據道路交通管理處罰條例第92條第6項規定，大型重型機車比照小型汽車，適用其行駛及處罰規定，大型重型機車停車應比照小型汽車，可停放於小型車停車位。
至於紅牌重機車停放路邊汽車停車格停車收費，依照台南市停車管理處規定，比照一般小型汽車停車收費，按照片上的路旁停車格，收費每小時20元。
https://udn.com/news/story/7320/3420740
原來還是有人不知道紅黃牌重機應該要停在汽車停車格，都多少年了😩
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Uber雖轉為和租賃業者合作，但仍遭計程車業者質疑是借租賃之名，行客運業載客之實，更有計程車駕駛叫苦，Uber的車輛快速增長不受控管，而今計程車的空車率已經從6成增加至8成，已經快經營不下去，近期將號召3000輛駕駛發動抗爭，務必要相關單位給個交代。
台灣計程車產業聯盟發言人鄭力嘉指出，Uber用租賃車經營客運業，違反《公路法》第34條的分業營運規定，混淆了租賃業跟客運業的分界；台灣的客運業駕駛都須取得執業登記證，由警政機關直接列管，定期查驗身分，但租賃車的代雇駕駛卻完全未納管，極容易成為犯罪者的鑽漏洞的管道。
鄭力嘉說，各營業區的營業計程車本就供過於求，以北北基桃來看，過去共有6萬4000多輛營業車，平均空車率已經達到6成，而Uber以每月1000輛的數量持續增長，且費率和數量都不受政府管控，致使計程車業更難存活，而今北北基桃空車率已經達到8成，駕駛收入普遍減少3至4成左右。
鄭力嘉坦言，傳統計程車業的確還有許多需要改進的地方，也並非反對Uber進入市場，而是希望有一場公平的競爭，目前已經在醞釀能量，預計連同六都的計程車客運公會、全國計程車客運公會聯合會、汽車運輸業駕駛員全國總工會等，勞資雙方一起，預計在月底或11月初的周末發動抗爭，將至少有3000輛小黃上街，目標鎖定立法院。
交通部表示，現行「小客車租賃業附駕服務」比「計程車客運業」管理上不嚴格，的確造成不平等競爭，正研擬租賃車區域總量管制、代僱駕駛監督管理等，讓市場公平；對於計程車除多元化計程車，也正規劃換車及教育訓練補助，希能提升計程車服務水準，以符合乘客期待。
Uber指出，Uber為科技平台，與在地合法租賃與合作計程車業者合作，提供方便、安全、可靠叫車選擇，並且持續以科技協助駕駛獲得更多經濟機會。
新聞來源：https://udn.com/news/story/7266/3413741
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看起來計程車最近生意不好的戰犯就是Uber了，但是空車率真是高的讓人驚訝，8成空車率?這樣日子要怎麼過呢。但是Uber改成這樣，競爭力還是這麼好嗎，我記得費用不是會貴上一截？如果這樣都可以搶走小黃生意，計程車真的要好好檢討一下😕
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台灣進口車銷售量逐年攀升，迫使最大國產車廠國瑞汽車傳出必須放無薪假的窘況，尤其高單價的豪華進口車愈賣愈多，除豪華品牌大推低價入門車款擴張市占，「水貨車」（或稱平行輸入車、外匯車）銷量、占比愈來愈高，更成為扼殺國產車廠生計的幫凶。
台灣豪華進口車銷量占比逐年攀升，今年更站穩18％以上水準，其中水貨車銷量貢獻估逾2成，成為拉高豪華進口車銷量的主力推手。
以最保守方式估算（只計總代理沒有引進的型號），去年光雙B水貨車就近7,500輛，占所有雙B新領牌車的15％之多；前8月雙B水貨車總數達6,556輛，其中賓士水貨車4,457輛已超越去年全年4,150輛，市場推估，今年台灣雙B水貨車銷量可輕鬆破萬輛，更成就雙B、保時捷滿街跑的「台灣經濟奇蹟」。
台灣豪華品牌水貨車愈賣愈多的關鍵就是「價格」。以水貨車銷量最多的賓士C300為例，成交價落在130～150萬元間，相較總代理引進同級的C250車款少了近百萬。今年前8月，C300新掛牌數就超過2,700輛。
就消費者而言，若有百萬元預算，可選擇頂級國產房車或進口小車外，如今俗又大碗的水貨雙B也吸引不少人青睞。車商直指，近年中大型國產房車銷量快速萎縮，水貨車崛起是其中關鍵。
何以水貨商價格可便宜這麼多？除「總代理利潤抓很高」的說法，總代理須循法令規範進行新車各項認證測試（安全、環保等），零件安全備料至少7年以上等相關成本外，在課稅時如實報價也墊高新車成本。
反觀水貨車商操作較靈活，包括以小批量認證方式進口新車，規避在台重做各種法規測試；透過低報車價以降低稅負成本，或引進低規配車款來台再行加裝，藉壓低核稅車價，創造價格優勢與利潤空間。
水貨車與總代理車價差可達百萬元的另一主因，是水貨車源中有不小來自國外包括經銷商展示車、試乘車等「新古車」。對照首次領牌時間與出廠年份，國內水貨車最多的賓士C300、GLA250、寶馬（BMW）328i、528i，今年在台領牌的99％是出廠2年以上的車，甚至有出廠6年以上才在台首次領牌的車。
進口中古車經整理後外觀跟新車無異，自然吸引精打細算的買家擁抱。按現行法令，無論出廠多久，進口車來台都是「第一次領牌」，監理所領牌數字都算新車，也造就雙B賣得比國產車多的台灣奇蹟！
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水貨會影響國產車廠?大家怎麼看?
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https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181002/1440257/
台南市南區永成路往86快速道路安全島上1支年賺千萬測速器，昨天凌晨遭人縱火給燒了，不少路過民眾見狀大讚終結者，為他們消滅測速器，警方則調閱沿途監視器，鎖定1名騎機車男子涉嫌縱火，目前全力追緝中。
警方表示，昨天凌晨2時許，消防局接獲民眾報案，位於南區永成路2段安全島上測速器著火了，消防人員抵達現場滅火，很快將火勢撲滅，警方到場檢視測速器嚴重損壞無法運作，目前已請廠商修復。
警方調閱沿途監視器清查，發現是名騎機車男子所為，男子將裝有汽油輪胎掛在測速器上，再點火焚燒輪胎，火舌蔓延到測速器，將測速器燒毀，男子案發後騎機車逃逸。
警方指出，這支測速器在2013年5月完工啟用，造價248萬，功能是測速照相，自同年6月日到今年9月底，共計取締18692件，是全市測速拍照第1名，今年已拍照舉發6千多件超速違規，罰款9百多萬元。（劉榮輝／台南報導）
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怎麼辦，有點爽，哈哈哈😆
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https://udn.com/news/story/6811/3391609
電動車大廠特斯拉股價周四盤後暴跌逾11%，因美國證券交易委員會（SEC）狀告特斯拉執行長馬斯克，指控他對公司下市發表「失實和誤導」的推文，涉及證券詐欺。
SEC表示，馬斯克8月時宣布特斯拉下市「資金已到位」的推文為捏造事實，誤導投資人。SEC周四在曼哈頓聯邦法院提告，指控馬斯克當時甚至都沒有跟任何潛在融資來源討論過關鍵的交易條款，包括價格，更不可能已確保資金到位。
在上述推文之前，SEC已經在調查特斯拉的問題，包括其汽車銷量預測。司法部也在調查馬斯克是否誤導了投資者。SEC並尋求禁止馬斯克擔任上市公司的高管或董事。
SEC表示：「馬斯克公開宣布虛假的、帶有誤導性的特斯拉私有化消息。但在聲明發布給推特上超過2,200萬粉絲和其他任何可以上網的人之前，馬斯克並沒有與其他任何人討論過聲明的內容，也沒有按照那斯達克的規定，事先通知將發布這個公告。」
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因為上次在推特上面放話說要私有化，結果過一陣子又說取消，現在被美國證交會盯上，要控告詐欺。這個很嚴重的，瑪斯克甚至有可能要去坐牢。
Tesla能撐過這次風暴嗎，撐不過，是倒掉還是被併購呢😏
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全面補齊VDC與6氣囊，2019年式Nissan Tiida、Sentra與Juke上市
裕隆日產汽車於新北市 Nissan 新店據點舉辦媒體茶敘，會中展出 Nissan 2019 年式車款。包含國產車系的 Tiida、Sentra 以及進口車系的 Juke。同時也宣布 Tiida、Sentra 車系 2019 年式車款將全車系搭載 6 氣囊，並全面搭載 VDC 車輛動態控制系統。
Nissan Tiida 在 2019 年式新車中，全部車型新增標配 6 氣囊、VDC 車輛動態穩定系統、TCS 循跡防滑控制系統、HSA 上坡起步輔助系統及 ISO-FIX 兒童安全座椅固定裝置；旗艦版以上新增 DOA 車門開啟警示系統，搭配原有 BSW 盲點警示系統及 RCTA 後方車側警示系統等主被動安全配備。
另外在外觀的部分，19 年式新車換上新式樣 16 吋鋁圈，Turbo 版本還擁有專屬空力套件，主要是前後下護板變更為防撞的金屬材質。新年式新車售價部分，傳奇版 65.9 萬元、豪華版 68.9 萬元、旗艦版 73.5 萬元、Turbo 版 90.9 萬元，與舊年式售價相同。
2019 年式 Sentra 除了原有標配的 VDC、TCS 以外，新年式標配 6 氣囊、ISO-FIX 兒童安全座椅固定裝置，旗艦版及尊爵版新增 DOA 車門開啟警示系統。至於在外觀的部分，尊爵版換上 Premium 空力套件，而豪華版與旗艦版則是換上 16 吋雙色鋁圈。新年式建議售價，入門的豪華版 71.5 萬元、旗艦版 74.5 萬元，尊爵版 79.9 萬元，相較於舊年式僅有豪華版調漲 1.6 萬元，其餘售價不變。
裕隆日產同步展出限量 80 輛的「Sentra 午夜特仕版」，輝玉白車身搭配曜瑩黑 Premium 空力套件，車頂及後視鏡蓋改換上黑色塗裝，預售價 79.9 萬元起，即日起開始接受預約訂購，將於 11 月正式上市。
跨界小型休旅 Juke 本次也同臺一起推出新年式車款，新車從原有的 3 車型改為 4 車型，原有的 1.6 自然進氣豪華版更名為豪華版，並且新增魅力豪華版，而原本的 1.6 渦輪增壓旗艦版與 1.6 渦輪增壓奔放天窗版，則更名為魅力旗艦版與魅力天窗版。
Juke 新年式同步推出全新車色，包含曜石灰車色可搭配橘色或藍色魅力個性化套件，以及極光藍車色搭配勁黑魅力個性化套件。
新年式豪華版新增 LED 前霧燈、雙色外觀後視鏡及鍍鉻排氣尾管；魅力豪華版以上車規改換個性化套件，包含 18 吋雙色造型鋁圈、前後保險桿飾條及雙色外觀後視鏡，另可加價選配雙色車側飾條等運動化配件。
新年式同步推出全新車色，包含曜石灰車色可搭配橘色或藍色魅力個性化套件，以及極光藍車色搭配勁黑魅力個性化套件。新車售價豪華版 88.9 萬元、魅力豪華版售價 90.9 萬元，魅力旗艦版 117.9 萬元及魅力天窗版 121.9 萬元，相較於改款前有最多 5 萬元的降幅。另外還推出入門的英倫版，售價 83.9 萬元。
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這樣一來，市場上還有沒ESP的車嗎?
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繼解決了Luxgen引擎抖動積碳，接下來又要來幫忙解決柴馬2.2引擎的噴水問題？基本上我相信台灣如果能自己決定的話，應該會想要徹底解決啦，畢竟沒多少台。但問題是，全球加起來可就數量龐大囉。今天只要有一個地方承認這是硬體問題需要換新設計的引擎，看看後面得要花多少錢才可以處理完😆
所以最好的辦法，就是只肯慢慢來，用軟體改，然後打官司。只要不召回，就不會賠大錢
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中秋連假將至，高公局表示，國道夜間死亡肇事為白天7.5倍，呼籲民眾夜間勿疲勞駕駛，可改搭公共運輸。
高公局表示，因假期多為返鄉及出遊旅次，車流量大，較易發生擦撞小事故，其肇因主要為未保持安全距離、未注意車前狀態，或變換車道不當所導致，均是人為疏失所造成，故行駛壅塞路段時，應與前車保持適當距離，避免發生事故，影響出遊行程與興緻。
根據統計，歷年國道日夜間肇事率，深夜11時至早上6時的死亡肇事率為日間早上6時至晚間6時前的7.5倍，其中夜間時段0-6時占全日的25%，但該時段之死亡事故比例卻高達全日的34%。另從歐美日國外相關夜間肇事分析文獻也顯示，夜間行車肇事之嚴重程度均高於日間約2到3倍。
由於夜間行車風險較高，高公局提醒，夜間行車較違反生理時鐘，用路人如精神狀況較差，可至各服務區駕駛人休息室充分休息後再出發，避免疲勞駕駛或精神不濟降低專注力。另夜間車流量較少，整體行車速度雖較快，請勿超速行駛，並保持適當安全距離，以避免前方遇緊急狀況時煞車不及。連假出遊如要自行開車者，請務必養足精神再上路，另用路人也可多搭乘公共運輸返鄉或出遊。
新聞來源：https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180917/1431651/
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每年只要連假到了，就會討論類似的事情
關鍵就在於到底要不要夜間不收費
夜間不收錢等於鼓勵用路人在這個時間上路
都有人為了省20塊加油錢在禮拜天去排隊了
何況是能夠省好幾百元，絕對能讓很多人換個時間上路
但取消夜間免費，又被罵翻天，只好這樣宣導嚇嚇人
看能不能讓大家覺得通通正常收費，就可以名正言順取消免費
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連影片都有喔😁
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https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=5568961
一般板就已經賣不好了，Elantra Sport居然想要國產化。我不相信他們不知道台灣人只會嘴巴說，實際上對平價性能車興趣缺缺。有沒有Hyundai要量產Elantra Sport的八卦😏
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https://udn.com/news/story/6811/3316365
美國德州達拉斯郡法院的陪審團17日決議，豐田汽車必須為一宗2016年凌志汽車(Lexus)車禍造成的人員傷害，賠償逾2億4200萬美元。
美聯社報導，家住在達拉斯地區的李維斯夫婦(Benjamin & Kristi Reavis)控告豐田汽車，指稱他們駕駛的凌志ES 300轎車，於2016年9月在路上被另一輛汽車從後方撞上時，自家車上的前座椅背破裂，波及坐在後座的5歲女兒及3歲兒子，造成兩位幼童的腦部嚴重創傷。
李維斯夫婦的代表律師布蘭森(Frank Branson)表示，凌志汽車的前座座椅，可防止乘客因為車輛追撞而造成頸部受傷，但前座椅背有結構問題，未能同時保護後座乘客。
布蘭森說：「豐田汽車已經知道有這個危險，有很多時間可以在設計上克服這些問題，或至少警告大眾(有此危險)，我們的孩子值得被更好地保護。」
達拉斯郡法院的陪審團17日決議，該款汽車座椅的危險程度很不合理，而豐田汽車未能警告這些危險。
美國豐田汽車發言人布斯(Eric Booth)則在聲明中表示，該公司同情李維斯一家的遭遇，也尊重陪審團決議，但認為人員傷害是肇因於撞車相關因素，而非汽車的任何缺陷。
至於該公司是否要上訴仍不清楚，聲明中只說「我們會考量未來的選項」
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反觀台灣😕
這是判決結果，不是豐田就打算賠這麼多，認為這跟車廠無關，都是車禍的錯~再不然就是車主的錯，這一點倒是跟台灣差不多。
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隨著Auris的強勢來襲，Mazda3大改要等到明年才會進來，這中間搞不好有將近一年的空檔時間。Mazda相信部會坐以待斃，果然在2019年式這個世代的末期Mazda3，出了大招。把MRCC給下放到尊榮安全版，變成市面上最便宜標配ACC的車款。(不過有ACC最便宜的應該是Polo，加3萬選配)
Auris預售價格出來之後，表現看起來也沒有很理想，之後可能還會有一場硬仗啊😀
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高級車廠的服務也太隨便了...等等，喔，是奧迪啊，那正常的😏
車主還叮嚀了好幾次，服務廠跟本沒當一回事情，結果把人家的愛車弄到變成泡水車。
然後，原來軟頂不能長時間淋雨喔...這一點我也不知道呢<---我也是網友，有同樣疑問😂
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20180901001860-260402
8月底南部遭大雨無情襲擊，多處大淹水災情慘重。一名車主剛好將心愛的「小老婆」Audi A5 敞篷車送回原廠換電池，豪雨前特別打電話提醒愛車不能長期淋雨，不料當他前往領車，竟發現愛車不但停在室外，而且內裝全都淋溼，對方還辯稱是冷氣管破裂才導致滲水，讓車主氣炸。
一名網友在《爆怨公社》發表「《人為泡水車》怎麽辦呢？」一文，表示自己的「小老婆」是Audi A5敞篷車，才開了16000公里。8月22日送回台南仁德營業所更換電池。23日得知將有超大豪雨，立即致電車廠提醒「小老婆」不能長時間淋雨，對方也明確知悉。
可是當他27日前往領車時，眼眶忍不住濕了！因為他不但發現自己的愛車停在戶外，連日受大雨摧殘，打開車門更發現內裝都滲水了。
網友質疑，原廠人員難道不知道布料的敞篷車不能長時間淋雨嗎？營業所當場承認是人為疏失，也對此深感抱歉。但數日後車廠竟向該名網友表示，是因為車子冷氣管裂了，才會滲水到腳踏板，讓網友氣炸！
該網友表示，車廠至今沒有明確表明後續的處理方式，問大家該怎麼辦？有網友說「都能買這種車了，你有需要跟他們廢話那麼多嗎？循法律途徑解決！」
還有網友表示「長知識了，原來軟頂布料敞篷淋久了還是會濕，你沒說我真的也不知道」
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評車好壞是權力也是自由，但是用譁眾取寵的行為、偏激言詞，只為了多點點閱，成功是成功了，可是實際上到底是不是好的評論，我抱持懷疑態度啦。戲劇效果居多，偏偏演的越誇張，看的人越多
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不知道有沒有網友身邊有親朋好友在這次南部的大雨淹水的時候，車子慘遭滅頂？我們家高雄的親戚車子就被淹掉了，高度超過輪胎。評估了一下，狀況看來沒有非常嚴重，真的要修要清理不是不行。不過原本就是15年的老車，殘值沒剩多少錢，修理不划算。不如趁著還有報廢補助的時候換新車，拿個5萬折價。
所以最後還是請人拖走拿去報廢，現在除了研究要換哪台車，也順便物色新的停車地點，老車被淹掉還沒那麼心疼，萬一新車也泡水可就欲哭無淚啊😓
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https://news.cnyes.com/news/id/4187158
外媒 Business Insider 也報導，稱特斯拉於 6 月底為了達成「每週 5000 輛 Model3」的目標而趕工，使多達 4300 輛，或 86%，需再次修補瑕疵。修補時間為每輛 37 分鐘。
汽車業通常的良率為 65% 至 80% 之前，高於特斯拉的 14% 良率。
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只有14%的良率，不曉得從哪邊算的，這等於每100輛就有86輛要回去修，Tesla哪有辦法撐下去...😱
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https://tw.finance.appledaily.com/realtime/20180819/1413959/
《明鏡周刊》引述德國聯邦汽車運輸機構的1份報告指出，賓士母公司戴姆勒（DAIMLER）恐被迫在歐洲召回多達70萬輛柴油車，原因是這些車輛發
現有排放造假裝置。
該報告列出24款車型的清單，包括賓士小型C系列轎車，高階S系列轎車，部分SUV和Vito商務廂型車。《明鏡周刊》表示，清單上許多車型仍在銷售中。
70萬輛受影響的車輛中，28萬輛在德國。德國運輸機構要求對汽車進行軟體更新，並移除該項造假的裝置。
這份清單來自戴姆勒執行長蔡澈（Dieter Zetsche）與德國運輸部長修伊爾（Andreas Scheuer）會晤後的結果。《明鏡周刊》說，戴姆勒1位發言人已證實。
《明鏡》引述該發言人說法，指戴姆勒將反對該機構裁決，但也將更新軟體，並在更新獲得批准後立即通知客戶。（吳國仲╱綜合外電報導）
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高達70萬輛的召回，對賓士來說也是不小的打擊。接二連三的造假，也再度證明，柴油引擎可能會在汽車發展史上提早退場。
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http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2499265
〔記者蔡政珉／苗栗報導〕苗栗縣三義鄉八股路往水美街路段，向來是鄉內主幹道，車潮眾多。不過，昨天路邊卻放上一面「鄰近工區大門車輛減速」，速限並標上30，讓不少民眾痛批要讓大家塞車塞爆嗎，並以獲慢城認證的三義鄉為梗「真的成為國際慢城了」。
苗栗縣警局苗栗警分局表示，經查該路段屬於台13線南下車道、八股路路段，為公路總局苗栗工務段管轄。設置告示牌應該是苗栗工務段或是經工務段核准的施工單位。
苗栗工務段則表示，派員前往勘查後發現，該牌面是自來水公司因施行水管推進工程所設置，主要是提醒民眾注意會有施工車輛進出。不過，因為該工程並未在路面施工或占用車道，苗栗工務段認為並無設置減速告示牌必要，且引起誤會並不恰當，會要求台灣自來水公司移除。
至於是否工區附近一定需要強制減速。苗栗工務段指出，若有單位向工務段申請挖掘路面等工程時，依規定需維持交通，安排人員指揮或是設置告示牌等。
但針對民眾罵聲不斷，是否需要將速限降低為30公里，苗栗工務段指出並無硬性規定，通常只要因地制宜，若能達到便民且維持好交通安全，不降低原有速限也是可行，並非強制。
不少民眾批評，不只這條路段假日常常塞爆，連平常上下班都會被影響，如果有警方取締，那到時三義鄉就紅單滿天飛了。也有民眾揶揄，不如暫時禁止人車通行。民眾痛批，若真有交通安全顧慮，並非不可設置減速標誌，但是根本未影響路面狀況與人車通行，一旦假日有遊客前來誤會，車速全部慢下來，屆時大家都痛苦。
苗栗警分局則說，該告示牌為提醒民眾小心工程車輛，警方不會因此取締或埋伏開單。
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事實上交通警察並沒有在那條路上改成速限30，可是台灣道路交通亂象之一，多頭馬車，就從這裡可以看出來。公路總局的單位就有權力臨時放上交通標誌，修改道路速限，還說是為了"提醒"，提醒明明就有提醒的標語，不需要改速限的。被罵了才趕緊跑出來說沒有沒有一切都誤會。沒人講話，搞不好就真的這樣定成30囉，到時候開單也開死你。
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Luxgen最近麻煩真的很多，車子被嫌到爆就算了，銷售量低迷也先不提。最糟糕的是新車不斷出現問題，還不好好處理。S3引擎抖動歹戲拖棚，到現在都還在重複發生。本來哪家車廠沒有召回，哪家車廠沒有出過問題，只要沒有傷亡都好說。但身為一家新車廠，剛開始是最需要戰戰兢兢的了，Luxgen的處理方式卻像百年大廠一樣，屌翻了。
引擎還沒完全解決，現在又有新的問題，這個故障更可怕，是有可能會出嚴重車禍的。定速沒有煞車，在高速情況下超級危險啊。如果只是一個案例，還可以說是特例。結果隔壁棚又有人分享遇到同樣故障...Luxgen可能會領先Ford，提早收攤喔😂
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https://udn.com/news/story/7266/3288767
新聞節錄如下：
台北市內湖區港墘路一帶有超跑特區，開了至少5間千萬超跑展示旗艦店，其中瑞光路就有5家超跑業者，被稱「超跑一條街」；台北市議員陳義州下午在議會交通部門質詢，認為動輒千萬元的超跑帶來噪音，嚇到其他用路人，且駕駛人不小心撞到賠不完，有如「霸凌」內湖居民。北市交通局長陳學台也說，不喜歡超跑的聲音。
陳義州說，內湖除了交通不好，放了這麼多名牌車子在內科，他常開車時，後面超跑呼嘯而過，心臟都會頓一下，開車的很爽，住內湖的人心裡不爽 ， 居民活在不安全的環境中。
陳義州說，超跑售價千萬以上，路是大家的，一般人開車碰撞到，該怎麼辦，超額保險不是人人有保， 上千萬的超跑有如霸凌內湖居民；陳學台說，他是不喜歡超跑的聲音。陳義州說，若撞到怎麼辦？陳學台說，他沒有車子，陳義州對陳學台的說法有些吃驚，還說「交通局長沒車，還敢講。」
陳義州說，和超跑發生事故，一般保險賠不起，還要保超額責任險，但2000元保費是一般人出，他認為不公平。陳學台說，保險的問題，可以和中央反映一下。
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我說...議員大人有沒有想過，不要撞超跑?不小心會撞到，那小心一點如何?
如果遵守交通規則，保第三人責任險，要賠到超額的機會並沒有那麼大
除非你把整台超跑撞爛，不然哪會賠到1000萬以上
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進口車越賣越多，國產車廠收起來的可能性不斷提高，大家覺得第一家收起來的國產車廠會是誰？候選人呼聲最高的應該是福特吧...不過我覺得納智捷也很有可能。
看在裕隆集團財大氣粗的份上，我應該會猜福特吧...品牌不會收掉，但很有可能跟馬自達一樣，變成全部進口。(馬自達雖然也是國產變進口，不過狀況不太一樣，就不算進去了)
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每次看到有人在報菜單，就會想這件事情。在台灣買車不算是一件簡單的事情，因為建議售價只能參考，真正售價還是要看行銷預算決定。所以不同時間、不同經銷商、不同車款，甚至不同業代，都會有一個報價。正常人誰不想能買到最低價格，同一輛車同樣等級，我買折6萬就是比你折5萬要爽。
可是這樣就很容易讓買車的人怎樣都不滿意，會一直想我到底有沒有買到最便宜的，不斷凹業務殺價。反過來說，業代也會看對方不懂，就少給折扣，遇到羊就想辦法狠狠銷一筆。搞的買車跟賣車的好像是敵人一樣，一直在玩諜對諜的遊戲。
我同意服務是有價的，但到底要給多少價，這真的很難判斷。有車商用不二價的方式賣車，效果有好有壞。那為什麼不乾脆把賣車佣金都公開，把這些價錢都透明化，不就可以少掉很多類似問題~只可惜不太可能，透明化、資訊平等就會少了很多賺錢機會，經銷商肯定會反彈啊
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遠通真的是一間很莫名的公司，一堆東西早早就能做到，偏偏要拖很久
當初說卡片太大太麻煩，但是要高速通過只能用這個
結果沒多久就推出微波感應的etag，連車牌辨識都可以時速100多通過
不是說不行嗎...
etag說要裝在固定位置，不然會感應不到，結果現在又出了可以裝在車牌上的
固定位置的選擇還真多...
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大型房車市場真的萎縮得厲害，很快就會完全沒有國產產品了，像福特這種弱勢品牌
甚至只能留下一兩個相對還有在跑的車型，柴油跟hybrid只好犧牲掉囉
這幾年真的看不懂福特六和到底想要做什麼...產品力還OK，但總覺得產品世代有點老舊
比如說Escort....有沒有想要賺錢啊😂
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但台灣應該也不用很久了
上市時間的規劃，日本預計會在 11 月 27 日發表；至於台灣，來自 Lexus 台灣總代理和泰汽車，在 ES 發表會上所公布的 UX 時間，可能會在 12 月上市。以 UX 200 在台灣上市的可能性比較高，價格預計會高於 CT 的 139 萬，頂級可能會與 NX 200 的入門接近，售價可能會在 140-150 萬之間。
但售價這裡我有點看不懂，頂級會接近NX入門，所以大概是150萬，但售價會比CT的139高，這樣的價格帶只能有單一車型了吧。入門140，頂級150嗎😆
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https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=405528
今（19）日稍早，國道3號北上168公里處外埔路段，發生一起嚴重車禍，一輛工程車要進行清洗中央分隔島作業，在路肩等待後方警示車輛時，遭到後方來車追撞，導致二名工程人員被捲入車底。救護人員將人救出來後，其中一名女性工程人員當場沒了生命跡象，目前已將人送往醫院急救當中；而另一名男工程人員及肇事的轎車女駕駛也已送往醫院急救。
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在路肩追撞工程車，毫無疑問是追撞車輛的問題，雖然這裡是汽車討論區，但我還是要借題發揮一下
台灣的工安真的很差
我猜因為這是外包，所以不像高公局的工程車，現在後面都還會有一輛有防撞設備的車子保護，所以才會一下直接撞上工程車。但就算是外包，也要做好足夠的防護啊，這種悲劇應該是能避免的。自強隧道也是，超速那是王八蛋，但如果工程單位有確實在隧道外把車道封閉，放好警示，結果或許就會不一樣了
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今年5月有外媒報導，鴻海在美國威斯康辛州投資的10億美元面板園區，預計2021年將啟動自駕車，除了用來載運貨物外，也考慮接送員工上下班。而有陸媒專訪鴻海董事長郭台銘，專訪影片中郭董也證實擬設計智能城鎮，在這個城鎮裡包括汽車、腳踏車、無人車都可以在智能城鎮試開，提供新創行業試行的場域。
鴻海集團布局電動車多年，雖然無人車、自動駕駛部分，郭董一直以安全為由，小心翼翼評估，但整體電動車布局腳步不停歇。除打入電動車大廠、入股中國和諧汽車控股公司共同投資新創公司，希望推出首款智慧電動車。此外，集團也以捷克基地作為發展電動車電池系統、充電站、車聯網等研發的第一站。並攜手IDG資本，設立汽車科技基金，扶植自動駕駛到新能源電池開發的汽車新創技術。
而今年5月有外媒報導，鴻海美國威州面板園區最快在2021年將啟動自駕車，不僅用來載運貨，甚至還能接駁員工上下班。報導指出，郭台銘特別助理胡國輝表示，廠區有新一代的科技環境，附近94號州際公路也將是智慧公路，在公路與廠區將引入自駕電動卡車，可能在大夜時段運行，未來也不排除能接送員工上下班。
近期鳳凰網專訪郭台銘，影片中郭董提到集團擬設計一個智能城鎮，準備讓所有新創產業做產品，包括汽車、腳踏車、無人車都可以在智能城鎮裡試開。屆時智能城鎮開始運行，集團也擬頒布規定，如果在裡頭被車撞到，那要被罰款，因為在無人車試行區域，人要去躲，就像在路上看到狗，如果怕被咬就會繞道，用這種觀念來經營新創企業。
https://www.nownews.com/news/20180716/2788530
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這種態度...無人車能夠試出什麼東西嗎😂
不就是應該要讓無人車接受各種路況挑戰，才能夠盡快修正程式
話說回來，這種態度還真有郭董的風範...有夠霸氣
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http://auto.ltn.com.tw/news/10431/2
因為油價漲，所以運費也要漲
之前油價跌的時候，怎麼就沒看到申請要降價
這個政府也妙了，隨油徵收對多數人都好的事情就一推三
新增超速執法方式、貨運漲價等讓一般人會失血的
通過速度就很有效率😂
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這什麼奇怪的提案...
第三人責任險買下去不就好了嗎？憑什麼人家有錢買超跑，被撞了不用賠到滿😂
不要撞不會嗎，買第三人責任險加超額，夠賠了
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7/1就開始執行區間測速，所以在裡面不能開太快，要大約1分鐘時間才能出來。
但除非你準備碼表，不然誰有辦法知道自己在隧道裡到底開了多少時間😅
希望成效不好然後通通取消...可惜最有可能的狀況，是效果不錯擴大舉行
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7/1起有一些交通法規的更新，其中包含了LED大燈可以合法改裝
不過昨天是禮拜天，所以監理站沒有開，當然沒辦法驗車
所以今天就是可以合法改裝開放的第一天啦~有沒有人或者認識的人已經去嘗試了
想想只需要驗光型就好，感覺通過機率很大啊，如果等到寬限期一年過去了
改裝難度肯定會提高不少...
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這是不要命了吧，這台應該沒有ACC才對
啊就算有ACC你也不能這樣玩啊，開車還是要看路
不然這樣就是害人害己
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心得就是：爽啊
雖然我不是天天開車，一個禮拜大概開兩天左右
爽度只有每天都要開車的1/3
可是每個禮拜傳簡訊告知本周繳了多少停車費的時候
依然覺得很過癮，最近一期就幫我繳了500多
299吃到飽馬上回本😍
我一直沒搞懂他的代繳費計算期間，有時候會發現上周有一兩張沒繳到
在下一周的時候通常都會付清，但還是有點讓我提心吊膽的
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過去汽車要開車門或啟動車輛，都要使用傳統磁石鑰匙才行，接著發展出遙控開啟車門，如今連發動車輛都只需按紐就能搞定，但這樣的方便性還不夠，車聯網聯盟（Car Connectivity Consortium，CCC）發表最新數位鑰匙 Digital Key 1.0 版本，能讓方便性大幅提升。
車聯網聯盟發表最新數位鑰匙 Digital Key 1.0 版本，能遠端開車門與啟動車輛。
《CCC》所發布的最新數位鑰匙 Digital Key 1.0，駕駛人只要將數位鑰匙下載到智慧型手機上，只要載入這個系統後，就能遠端解鎖或鎖上汽車，甚至還能啟動引擎，而且這套系統能利用 NFC 的距離限制，以及直接連結到裝置上的安全元件，確保 Digital Key 1.0 擁有最高安全等級。
這套系統能利用 NFC 的距離限制，以及直接連結到裝置上的安全元件，確保 Digital Key 1.0 擁有最高安全等級。
這組智慧鑰匙的使用範圍相當廣泛，除了一般車輛可以適用，對於汽車共享或汽車租賃等服務來說，Digital Key 1.0 更是相當方便，不需要額外準備鑰匙等，就算要在別的地方還車，也只需在手機上進行設定就好。
Digital Key 1.0 的應用範圍相當廣泛，除了一般車輛使用，汽車共享服務也相當便利。
目前《CCC》與許多業者進行合作，包括汽車品牌 Toyota、BMW、Honda、Audi、Volkswagon、Mazda 以及 GM 等，另外科技品牌方面，也有 Apple、Samsung、小米、HTC、Panasonic 以及 LG 等，同時還有許多汽車改裝業者也有合作，因此 Digital Key 1.0 將能廣泛應用到未來新車上。
而且《CCC》表示，已經在著手開發 Digital Key 2.0，將大幅強化智慧型手機與車輛之間的連接，同時將提供汽車與智慧手機之間的認證協定，賦予其更安全的使用環境，並且進一步降低開發成本，讓更多車輛都能使用此種設備，提供給消費者更便利的用車方式。
http://auto.ltn.com.tw/news/10295/7
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感覺還不錯啊，但手機沒電就GG了😂
用手機遙控開啟安全性也高，只是車子又要裝更多電子元件了
在可以見到的未來，人類愈來愈離不開手機惹
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Honda HR-V上市至今，已屆小改款之時。繼日本Honda Vezel(日規HR-V之名)於2018年2月15日發表，並且導入Honda Sensing後，其他地區是否會於小改款時同步導入，也成了關注重點。
而今泰規HR-V正式發表小改款車型，主要重點包含當地導入RS車型、並且新增CTBA都會煞車輔助等配備。不過動力單元依舊維持1.8升自然進氣引擎，且Honda Sensing未隨著泰規小改同步新增，是否將成為臺灣市場的借鏡
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重點就是這段了，泰國的亞太規格，會不會就是台灣設定的規格？
這樣的話，台本可是理直氣壯的不用裝Honda Sensing。
小改EcoSport首先放棄治療，沒有增加AEB跟ACC
小型CUV暫時置身ACC大戰事外，福特先開第一槍
但是話又說回來...就算裝上去EcoSport也不會賣到那裡去，還不如不要，能省個2萬塊😏
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泰國Honda已經公布亞太版的HR-V小改部分資訊，台灣應該也是亞太版的對吧
這樣是不是代表台灣小改款有機會在今年推出呢?
小改還有Honda Sensing呢...現在的新車沒有個ACC，都快要放不上檯面了😂
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雖然自動駕駛討論版面最多的是Tesla，但其他車廠也都還在持續努力當中，搭配逐漸下放到量產車的技術進步，也同樣受到關注。反而是最近Google的Waymo有點沒消沒息，但他們原來是在鴨子划水，實際上自動駕駛業界的領導者地位，還是沒那麼容易被撼動啦
今年可能就會有一隻無人駕駛車隊上路了，台灣不知道什麼時候才能趕上。在政府喊著要推展AI的時候，人家已經起跑很久了，我們還有機會嗎😆
http://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=14507
Alphabet旗下的自動駕駛車公司Waymo宣佈，擴大與Fiat Chrysler的合作，為其無人駕駛車隊增加6.2萬輛多功能休旅車（Minivan），並預計於2018年晚些時候進行交貨。Waymo計畫在2018年推出全球第一個無人駕駛運輸服務，屆時人們可以使用智慧型手機應用程式來預定無人駕駛車服務。
同一時間，日本軟銀集團旗下的Vision基金會將向通用Cruise投資22.5億美元，此項投資主要用於通用Cruise自動駕駛汽車項目的推動，通過此項投資軟銀集團將拿到Cruise汽車公司19.5%的股份。
從自動駕駛的優勢來看，通用在於建造汽車與工廠造車的知識；而來自矽谷的Waymo在於編寫程式工程師與大量現金。現在這兩家公司，選擇優勢互補式合作，讓兩家公司在自動駕駛車競賽中，紛紛佔據更大優勢進而領先群雄。
對於通用來說，已經投資10億美元在Cruise自動駕駛汽車項目，現在接獲軟銀的投資，不僅獲得龐大的資金挹注，進而可以加速投入自動駕駛領域，又可以透過軟銀在Uber與滴滴打車的影響力，進而形成一個全新的聯盟。
對於Waymo來說，不在建造汽車，而是建立更好的駕駛。因為Waymo擁有自動駕駛系統中最好的軟體和感測器套件。這是一種能夠幫助汽車產業獲得更佳自動駕駛車的新營運模式。這完全能夠實踐致力於商業化自動駕駛的承諾，因為未來其可以透過購買車輛進而構建出自動駕駛出租車隊，也可以向汽車廠商出售更棒的軟體與感測器套件。
最近，美國加州政府已經啟動了一項試驗性計畫，批准無人駕駛車公司對外提供接送客服務，而且規定不准收費。未來無人駕駛車公司，一旦滿足兩個條件之一，即可以載客。第一個條件就是無人駕駛車內必須配置一位人類司機，在車輛出現意外時可以緊急操控，保障乘客安全。另外一個條件則是，如果沒有配置人類司機，該公司必須有專職的人員通過遠端的方式監控車輛的運行。
其實，Waymo在亞利桑那州正準備在2018年下半年推出無人駕駛計程車服務，該公司已經獲得計程車公司牌照和保險公司簽署了合作協定。現在看起來，Waymo很可能也同時進軍加州，進而維持在無人駕駛計程車的霸主地位。（724字）
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該開放的還是要開放啦，不然花大錢蓋了一條蘇花改，結果只給小客車 (現在還有大客車)使用，當其他用路人納稅繳假的喔
不過條件還是有點嚴格，只說比沒有強，好歹蘇花不通的時候就可以上去走蘇花改
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2018年5月總市場銷售 Top 10
1 Honda CR-V 2,164
2 Toyota Corolla Altis 1,945
3 Toyota Sienta 1,483
4 Toyota Yaris 1,178
5 CMC Veryca 1,050
6 Toyota Vios 787
7 Mercedes-Benz C-Class 780
8 Mazda Mazda3 772
9 CMC Zinger 740
10 Mazda CX-5 734
CR-V居然是總市場銷售冠軍，Altis都輸了，超猛的。C-Class也賣超好，比馬3還多，台灣有錢人真的不少😆
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Auris 6月會上本來就只是小道消息，原廠年初的時候只說今年第四季。這篇的分析看起來稍微有些道理，但價格的預估我看法不太一樣。既然主要對手是馬3，那配備跟價格就應該要緊追著馬3。Toyota品牌魅力沒有強大到讓消費者通通都去當盤子，配備輸價格又輸的話，幹嘛去買Auris，還是繼續買馬3就好啦...和泰想要拿下這塊市場，就要端出牛肉
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只是好奇，輪胎價錢差異很大，每家店特價的幅度貨品項也不同，輪胎比價真的是很燒腦的一件事情。
至少大家都可以同意，原廠輪胎絕對貴，一定比外面都貴。只是輪胎行也不會保證就便宜...所以要換輪胎的時候，大家都選擇去哪裡找便宜呢？
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如果日本6月底才上市，台灣有機會提早到6月上市嗎？不過台灣要進Auris也不是日本製造的對吧，所以跟日本同步理論上是有可能的囉
價錢也沒太讓人意外，就是這個級距應該有的價錢，反過來說，進到台灣我猜頂規百萬出頭，低規80幾起跳這樣😏，日本版的動力有1.8油電跟1.2渦輪，希望油電也會一起引進
http://auto.ltn.com.tw/news/10082/3
對台灣掀背車市場相當重要的新車款，Toyota Auris 在全球各地都是熱門話題，也獲得外媒的正面評價。在日本將以 Corolla Hatchback 為名上市，已有日媒獲得該車在日本的上市時間及預計售價。
該消息在日本網路中傳出來，而日本媒體《car-report》在報導中也揭露該資訊，Corolla Hatchback 可望於 6 月 25 日在日本上市，並出現其售價，將從 210 萬 6000 元至 268 萬 9200 日圓不等（約 57 萬至 73 萬元台幣），是極具競爭的價格。
配備部分，第二代 TSS、LED 頭燈、Apple Carplay 等，都將是 Corolla Hatchback 的標配。
由於是掀背車，車長較四門車略短，軸距則為 2,640mm，而動力部分，則有 1.2 升直列四缸 DOHC 渦輪引擎及 1.8 升 Hybrid 混合動力兩種動力選擇。1.2 升直列四缸 DOHC 渦輪引擎的最大馬力 116ps，最大扭力 18.9kg-m，有 CVT 及 6 速手排變速箱可選；1.8 升 Hybrid 混合動力，綜效馬力為 122ps，搭配 CVT 變速箱，日本 JC08 油耗測試為每公升 34.2 公里。
售價部分，1.2 升直列四缸 DOHC 渦輪引擎車型會作為入門車款，1.8 升 Hybrid 混合動力則會作為頂級車型。
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大概是Skoda之前的定價都太殺了，來了一個跟市場行情走的價格，結果幾乎一面倒認為Karoq的定價太貴。
但是u-car這篇紙上集評，把規格配備跟價格通通列出來，一比之下，Karoq真的能算貴嗎
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Nissan Kicks預計即將在2018年6月於美國上市，根據外媒透漏，新車售價將在17,990美元起（折合新臺幣約53.6萬元），預計將比HR-V、EcoSport等同級競爭對手還要少2,000美元，用價格提供強大的競爭力。
加上目前台灣的關稅，售價是62.7萬，當然實際上不可能直接用北美售價來換算。可是若用2000美元的價差來比，可以比對手少6-7萬，到時候台灣上市，就有一個價格基準可以知道Kicks到底台灣定價划算還是不划算了。
假如真的能比對手便宜，配備又不會輸，Kicks有機會大賣的
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https://tw.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/realtime/20180507/1348675/
歷經了Volkswagen三年前的柴油引擎排汙舞弊事件，加上混合動力車款及純電動車的科技逐漸成熟，以往堪稱是柴油乘用車最大市場的歐盟地區，在2018年第一季汽車銷售量結算之後，從數字可看出當地消費者的用車傾向已有逐漸反轉的趨勢。
整體歐盟的柴油車市場，和2017年第一季相比明顯衰退了17%，這相當於減少了32萬2622輛的柴油車銷售；至於柴油車萎縮的市場規模，大部分則由汽油車填充，和2017年相比，2018年第一季汽油車銷量成長了14.6%、約相當於30萬台。但成長最驚人的要屬替代能源車輛，電動化車款包含插電式油電車，整體市場成長了47%、相當於6萬9898輛銷售的成長；至於不可充電的油電車種，則亦比去年同期增長了25.7%、販售了13萬9556輛新車。
另一方面，歐盟國家中的德國，目前已超越北歐的挪威，成為電氣化汽車的最大市場，2018年第一季當地所販售的電動化(包含油電)車款，較去年同期增長了高達70%，至於原本極度受寵的柴油車款，則是下滑了21.3%，汽油車同樣以20.3%的高成長率，填補大部分柴油車衰退的空間。此份數據證明，歐洲人對於柴油車的好感及需求度比以往降低許多，講節能及環保，現在大家寄望的是續航力漸漸與汽油車齊頭的電動車款，但在能大量普及之前，充電時間以及充電站的普及率，仍是必須突破的技術門檻。(林浩昇 / 綜合外電報導)
就連柴油車大本營的歐洲都有明顯衰退，然後汽油車跟替代能源車則是相對成長。柴油車式微的速度，看來比想像中的還要快速耶😲
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https://tw.finance.appledaily.com/realtime/20180504/1347296/
2018北京車展，除了外國車廠爭豔，地主中國車廠也不漏氣。比亞迪盛大發表電動概念車E-SEED，為全球首次亮相。外觀由奧迪前設計總監艾格（Wolfgang Egge）操刀，搭配鷗翼式的超大車門，外型宛如昇龍，中國風格濃厚。
E-SEED看起來不像傳統轎車，不是MPV，也不是SUV，更不是轎車，官方宣稱是一輛全新級別的純電動車。
E-SEED外型就是1輛未來車，採用「龍顏」的家族設計，艾格說包含門板紋路、貫穿式尾燈及懸浮中控等元素，設計靈感都來自中華文化的龍。
E-SEED的鷗翼式車門面積超大，只有左右各1片門板，沒有分前後，一打開就可讓前後座上下車，座椅也是極簡風，設計靈感來自龍脊。
作為純電動概念車，E-SEED滿電單趟續航里程超過600公里，搭載電動四驅系統，0-100公里加速為3.9秒，已是超級跑車水準。（吳國仲╱綜合外電報導）
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有Model X的感覺，號稱續航力可以到600公里了
反觀台灣說要發展電動車的那個...
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神A還是第一名，沒有意外
但是Yaris跟Vios都衝上來了，小改果然威力十足
馬3也很威，進口車賣到跟國產車一樣的量
不過基本上沒有太多驚喜，大致上算是無聊的一個月分
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特斯拉公司在 2018 年 4 月 26 日表示，自動駕駛系統部門負責人 Jim Keller 將離職，加入一家專注於半導體的公司。據知情人士透露，Jim Keller 新東家就是在自動駕駛晶片市場野心勃勃的英特爾。Intel 公司沒有對此發表評論。
Jim Keller 在 2016 年加入電動車製造商特斯拉，之前曾在晶片製造商 AMD 任職，擔任自動駕駛硬體部門副總裁。2017 年 6 月接替僅任職 6 個月的 Chris Lattner 成為特斯拉自動駕駛部門負責人。
特斯拉公司聲明稱，Jim Keller 加入公司之前，職業生涯和熱情都在半導體工程技術，離職之後他加入的公司，將有機會專注於他最喜歡的領域。
Jim Keller 是特斯拉自 2018 年以來失去的眾多高層之一，其他離職的高層還包括銷售主管和 CFO。
自動駕駛系統是特斯拉應用在電動車的最新技術，可讓電動車能在路況簡單時無需司機操控而自動行駛，CEO Elon Musk 在 2017 年底表示，完全無人駕駛系統將很快商用。但由於該部門的管理層人員變動頻繁，特斯拉公司沒能實現承諾。第一位主管 Sterling Anderson 在 2017 年 1 月離職，隨後特斯拉從蘋果公司招募了 Chris Lattner 掌管這部門，任職僅 6 個月就選擇離職，Jim Keller 在出任主管不到一年的時間也離開了特斯拉。
特斯拉公司的自動駕駛系統部門除了不斷遭遇人事變故之外，系統的安全性也備受質疑，在 2018 年 3 月舊金山南部的一起車禍中，開啟自動駕駛系統的特斯拉電動車發生嚴重車禍導致駕駛死亡，這起車禍由美國國家運輸安全委員會和公路交通安全管理員調查。特斯拉堅稱自動駕駛系統不存在過錯。這是特斯拉無人駕駛系統涉及的第二起致命事故。
特斯拉公司表示管理層的變動不會影響該公司在自動駕駛領域的投資，未來還將不斷加大投資，建立全球頂尖的管理團隊，開發最先進的自動駕駛晶片。
對 Jim Keller 新東家英特爾而言，招募了一位有成功經驗的管理者，他在半導體產業擁有豐富的任職經歷，曾幫助 AMD 開發晶片與 Intel 競爭，在 AMD 和特斯拉的工作之前，他還曾任職 Digital Equipment 公司，參與蘋果公司早期的 iPhone 和 iPad 晶片開發工作。
據悉 Jim Keller 將擔任 Intel 平台工程副總裁，負責硬體產品開發，涉及圖形、人工智慧和網路傳輸等領域。他還將與老搭檔 Intel 首席晶片架構師 Raja Koduri 合作，他們曾在蘋果和 AMD 有過合作經歷，將聯手開發新產品。
https://technews.tw/2018/04/27/teslas-autopilot-hit-with-more-turmoil-as-leader-departs-for-intel/
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對我來說，與其關注Tesla的人事變動，自動駕駛人才搶手的情況愈演愈烈，才是我更關心的。畢竟一家公司就算是高層，也不可能保證沒有變動，也許重要人物離職會影響股價，不過也不是什麼天塌下來的大事情。
我想接下來AI、自動駕駛的相關人才，會成為各大集團極力拉攏的存在，不知道台灣在這個趨勢有沒有機會湊上一腳。
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苗栗通霄一名女駕駛昨晚回家，將愛車停放隔一段距離的路邊，沒想到今早被告知，轎車的4個輪子全消失，而當事人與家屬已報警處理，但由於監視器未拍到，於是po文求助。不少網友推測，可能已經被盯上了；還有人提醒，最近論壇上有風聲，討論說Altis車款很會被偷，要多注意。
車主妹妹Pei Hua在「通霄人（讚）出來」發文表示，「姊姊昨晚才回來，今天早上被鄰居告知車子4輪全不見，已報案等警察到，只是附近監視器好像都沒用…好看的，如果有人在附近看到可疑的人是否可以提供（線索）。」
她指出，車子停放在通霄鎮立游泳池附近，警方到現場後，已拍照並採證指紋，原來輪胎的外型、規格也傳給鑑識組了。對此，通霄分局回應，「該案本所已積極調閱周邊監視器，並將相關犯罪工具送偵查隊檢驗中。」
Pei Hua向《ETtoday新聞雲》記者提到，車子輪圈是原廠的，並沒有換過，「姊姊嫁到台中，近期一周會回來娘家一次，且每次回家都是停一樣的位置。」
不少人看完整起事件覺得很扯，直呼「對面都是房子，怎麼這麼敢，警報壞掉嗎？拆這個也會有聲音，4輪也要不少時間，真是什麼人都有」、「這太誇張，輪胎也有人要偷，拆這個也要時間耶，是朋友惡作劇吧？」、「這會不會是故意的，鄰居沒聽到聲音嗎？這要千金頂才可拔，不可能沒人看到吧？」
而Pei Hua也十分錯愕，表示才一個晚上，沒想到就發生這樣的事，「真希望是惡作劇…，但顯然是有備而來。」另外，有在關注相關社團的車友表示，最近Altis論壇都有說，輪圈很會被偷，要多注意。
原文網址: 路邊停一晚...愛車4輪詭消失 網傳Altis被盯上！車友：注意輪圈 | ETtoday社會 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20180427/1158588.htm#ixzz5DsHJR2og
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有人在網上看到類似風聲嗎？不過，Altis輪圈又沒有什麼特殊規格或特別值錢的地方，為什麼會被盯上？與其偷神A，不如去找雙B的麻煩，至少雙B原廠圈值錢的多😂
說真的，一早去拿車看到這個畫面，超級傻眼的吧😆
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中山高南下308公里麻豆路段今天清晨4時34分許發生3死推撞車禍。案發當時2名國道新市分隊員警攔下大貨車取締違規，警車停在違規大貨車前方，2警和違規駕駛站在警車後方和大貨車中間的位置，當開完紅單後，沒想到另輛大貨車高速從後方追撞，停靠路肩的大貨車被推移17公尺，3人當場慘死輪下。檢警今下午相驗遺體，三人均為全身多處骨折出血休克死亡。肇事駕駛陸乙豪（43歲）訊後被依業務過失致死罪嫌移送台南地檢署，下午以10萬元交保。
警方初步調查，肇事駕駛陸乙豪昨天下午五時從高雄路竹出車，載牛奶北上到桃園等三地卸貨，今天凌晨零時10分空車從桃園出發返回高雄，期間01:30分曾在台中后里地磅歇息，03:00再上路，04:34在麻豆路段出事，從昨晚出車到發生事故，工時將近12小時。肇事駕駛應訊時坦承近日因感冒精神不繼，疲勞駕駛打瞌睡釀禍。他也對著在場媒體向家屬表示「對不起」。
桃市勞動檢查處進一步調查發現，肇事司機陸乙豪受僱於聯全通運公司，經查聯全通運自2015年迄今曾因違反《勞動基準法》第36條規定，使勞工連續工作超過7日以上等被裁罰4次，總計32萬元。
勞檢處表示，聯全通運指稱陸男主要自高雄出車，須返回高雄，故所有的出勤資料，如派車單、GPS行車紀錄、車輛大餅圖、打卡資料等大都在高雄營運處所，已要求聯全通運儘快備妥，以釐清陸男是否超時工作。
警方另查出，肇事貨車登記在桃園市楊梅區佑昇通運公司名下，而駕駛陸乙豪穿著景山交通的制服，事後到場陪同處理的同事也穿景山的制服，《蘋果》今向景山查證，被保全請出門，《蘋果》再去電景山，透過電話轉接，最後接電話的人僅說「不是景山的車，是另一家的」便掛斷電話。記者再去電佑昇通運詢問，總機冷冷回應：「這不是我能處理的，我也不方便幫你轉達」隨後即掛斷。根據網路資料，景山、佑昇和聯全通運等三家公司聯絡地址都在同一處。
國道四隊副大隊長王怡仁表示，警員郭振雄（50歲）、家住台南、警專6期畢業，從警已30年，育有2女1男皆已成年；警員葉家豪（38歲）、家住台南、93特考畢業，從警14年、育有2名幼女，分別為6歲及3歲，國道公路警察局將全力協助家屬處理後事，並追究肇事駕駛的責任。
根據國道警察提供的行車記錄器畫面，事發前一刻，2名員警在路肩製單舉發，且已將舉發單交給駕駛人簽收，但突然一陣猛烈撞擊，畫面中的3人完全消失，之後畫面停格一片黑。依行車記錄器畫面，現場似完全沒有聽到剎車聲，3人疑在高速撞擊瞬間，慘死輪下。有網友在《蘋果》留言區PO圖質疑，執勤員警疑似「站在可怕的斷腿區」才招致不幸。國道公路警察局強調，2名殉職員警依現場環境判斷停車於大貨車前稽查，並使用後車廂空間執法作業，站立位置並無不妥。
死者為警員郭振雄（50歲）、警員葉家豪（38歲）和違規大貨車駕駛蕭偉誌（43歲）。葉家豪的父親接獲噩耗趕到新市分隊時情緒激動，痛心斥兒：「你是個白癡」，心疼他為工作鞠躬盡瘁，不捨之情令人鼻酸。
警方調查，警車攔下載紙箱裝免洗餐具的違規大貨車後，停在路肩開單，駕駛大貨車的陸乙豪原本行駛在外側車道，行經車禍地點時車子向右偏移，衝撞停在路肩的違規大貨車左後方，致違規大貨車往前推撞3人和警車，郭振雄被捲入大貨車底，再噴到護欄旁，一腳掛在護欄上，臟器外露，葉家豪和蕭偉誌則被壓在車下，3人當場死亡。
陸妻獲報到國道四隊新營分隊，抱著丈夫哭泣。她受訪哽咽說：「（丈夫）肝不好，這兩天身體不舒服，昨天叫他不要跑，但同事有事」，昨天下午三點多出門載貨去台北，不知道回程為何會出車禍。
死亡貨車司機蕭偉誌駕駛的大貨車違規佔用中線車道，依法可開罰4500元至6000元。法界人士今表示，一般而言，肇事司機雖已死亡，但罰單仍繳納。不過，國道四隊警察針對此案表示，由於行為人違規蕭姓貨車司已死亡，擬撤銷罰單。
國道警察局統計，過去半世紀，已有22名員警在執勤中死亡，以國道員警數約1200人換算，死亡率高達1.83%，為各警察機關死亡比率最高單位。內政部次長邱昌嶽天今表示，內政部推動警察人員警勤加給加成給與，任職國道公路警察局員警，每月除警勤加給8435元，再加6成給與5061元危險加給，新方案將待行政院核定後實施。
國道第四大隊副大隊長王怡仁稍早前舉行記者會說明這起事故時，當場淚灑會場。行政院長賴清德上午也趕赴柳營祿園殯儀館慰問殉職警家屬，允諾政府會幫忙處理後事。這起車禍一度現場現場車龍回堵逾6公里，已在上午7時35分許恢復全線通車。(王志弘、吳詠平／台南、桃園連線報導）
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陸乙豪受僱於聯全通運公司，經查聯全通運自2015年迄今曾因違反《勞動基準法》第36條規定，使勞工連續工作超過7日以上等被裁罰4次，總計32萬元
在台灣，職業駕駛是普遍受到壓榨的行業，這樣的惡果造就了台灣道路的不安全。大客車如此，大貨車也是如此，這些通通都是路上的不定時炸彈。但是政府卻向財團，針對這些同樣該嚴格規定工時的行業放寬，然後出事了再一副悲天憫人的噁心模樣，反正過一過大家又都忘記了...
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這個功能太棒了!!!以後再也不用因為找車位而遲到了，以後進停車場就交給自己的車子去停車，可以找到車位，然後自動停進去，這才叫做自動停車啊!!!!!
而且還能用手機APP操作，這個絕對是未來人人想要有的技術😆。只可惜距離實現還很遙遠，要有停車場的建檔資料，所以目前只有德國漢堡機場停車場能夠使用，比較像是自動駕駛加上自動停車的技術示範而已
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https://electrek.co/2018/04/14/tesla-battery-degradation-data/
經過16萬英里後，Tesla的電池衰退不到10%。
這個結果可以證明電動車現在最讓人擔心的問題之一：電池壽命，對Tesla而言已經沒有什麼大礙了。更進一步來說，其他車廠也有機會能夠達到這個水準。畢竟電池本身的技術不是什麼高科技，重點應該在電池監理系統。透過經驗累積，每個車廠都有機會做得更好。
16萬英里，將近26萬公里才衰退10%。這樣對多數人來說，從買新車到賣掉，大概都不需要換電池了
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有Co-Pilot360、8速自排、有wagon，還新增跨界車型，Focus的產品力更強大了，有點厲害，但是我不太喜歡那個車尾就是了。不知道福特六和會需要多久時間才能導入Focus，然後組裝品質沒問題嗎😆
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高雄一名咖啡店老闆娘，受不了店門口被一輛LEXUS百萬名車臨停，寫紙條貼在車上擋風玻璃，罵車主「沒水準」並把過程PO上臉書。車主回來看到紙條生氣，雙方爆發衝突，但警方表示車主停在沒有紅、黃線的馬路上，並沒有違法，掀起網友熱議。
▲LEXUS臨停店門口，被貼紙條罵「沒水準」、「沒道德」。（圖／爆怨公社）
咖啡店老闆娘7日在臉書不公開社團「爆怨公社」發文，抱怨門口沒畫紅線是為了給客人及送貨司機方便，自家即便有兩台車也是長期花錢租車位，從不會佔用自家門口，如果看到有人停車也是好言相勸，暫停也可以，但她不能接受的是，LEXUS車主不僅堅持久停，要去隔壁餐廳用餐，而且被勸還嗆「叫拖車拖走啊」。
▲車主暴怒質問「我沒違法，哪裡沒水準」，老闆娘回說「我放爆怨公社，大家就知道（你哪裡沒水準）」。（圖／東森新聞）
豈料文章一出引起熱烈討論，有部分網友紛紛留言表示：「臨停沒違法，貼紙條罵人是不是有點超過了」、「不會去申請畫線？」、「沒畫線本來就可以停阿」，但也有許多人力挺老闆娘，直呼：「只要沒違法，天下我最大？」、「法律是最低標準，怎麼一堆人下限這麼低」、「樓主重點是放在態度問題吧」。
對此，原PO也回應，她知道車主並沒有違法，PO網也只是想抱怨一下，因為周圍那麼多收費停車場跟停車格，但卻有人為了貪小便宜擋店家門口，又不留聯絡電話，加上樓上是住家，也有位重度身心障礙的小孩、隔壁二樓是語言治療所，才會在諸多考量下貼紙條敬告，很謝謝網友指教和關心。
原文網址: LEXUS臨停店門口被貼「沒水準」！車主暴怒算帳 老闆娘委屈氣哭 | ETtoday地方 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20180407/1145904.htm#ixzz5C4zfWKXR
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既然沒有畫線，Lexus車主當然可以停車，說停在那邊可能會妨礙到人，因為有身心障礙的鄰居跟語言治療所，所以停在那邊的貨車跟客人就不會檔到喔?
講白了，不是跟你有關係的車才會妨礙到你，誰比較沒水準
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清明連假有人出門玩被塞爆在路上嗎？我也聽到不少朋友在瘋狂抱怨，尤其是國道5號特別恐怖...
http://www.storm.mg/article/420878
國道1號、3號台中往彰化南下路段，今（5）日中午都出現大塞車現象。國道1號南下197公里路段甚至3個車道全部都是車輛，幾乎定點不動，彰化市金馬路附近陸橋更有許多民眾拍照，指出是「史上最塞清明節」。
國道七隊表示，國道1號行車時速僅約20至40公里左右，彰化路段3個車道全部都是車輛，南下195公里至198公里路段甚至出現「紫爆」的定點，或以不到10公里車速前進，幾乎動彈不得。
另外，國道3號、1號等中部部分路段都傳出零星碰撞事故，所幸都只是小擦撞，並未造成人員受傷。國道七隊、三隊警方則全員出動巡邏車疏導交通，警方呼籲用路人保持安全行車距離，以免發生碰撞事故讓塞車情形更加嚴重。
逢甲大學運輸科管理學系副教授李克聰表示，由於凌晨起就開始塞車，產生「遞延效果」，一塞就塞一整天。李克聰指出，兩個原本想減少塞車的措施「0到5時暫停收費」和7點開始實施「高乘載管制」，都成為國道「紫爆」的關鍵因素。
李克聰表示，一般塞車大約要2小時才能消化完，若上午沒塞，下午就不會這麼塞。然而，0到5時暫停收費的優惠，讓民眾預期早點出門可避開塞車，但以國道5號為例，凌晨3點多就開始塞。而7點實施高乘載管制，各地閘道以人工方式檢視車內符合3人以上才能上國道的規範，又造成閘道大塞車。
李克聰認為，塞車會一直遞延，如果從凌晨開始塞，塞車時段就會越來越長。此外，李也表示，交通部這次規劃想減少塞車的措施卻意外讓塞車更嚴重，他呼籲，應該利用此機會檢討平常的方式是否該調整，往後要避免國道從凌晨就開始塞車的情形。
不過這種說法很奇怪，國道分流措施被說成是塞車主因。有免費時段說這個是塞車原因，沒有免費時段也說這個是塞車原因，那講半天，就是車多嘛，有沒有分流都會塞😂
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