https://www.honda.co.jp/SOUNDSITTER/

日本Honda推出的兒童玩具，算是汽車教育從小紮根吧😂

會發出引擎的聲音，據說可以讓寶寶感到安心~然後一夜好眠

會不會安心我不知道，但小朋友上車真的特別好睡

每次都是車上睡死，回家大人要休息的時候就活力百倍😖

https://tw.news.yahoo.com/%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E5%96%8A%E5%87%BA%E5%B0%8D%E7%BE%8E%E5%9C%8B%E8%A3%BD%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E5%A4%A7%E9%99%8D%E9%97%9C%E7%A8%85-%E4%BD%86%E5%BE%B7%E5%9C%8B%E8%BB%8A%E6%AF%94%E7%BE%8E%E5%9C%8B%E8%BB%8A%E5%BB%A0%E9%82%84%E6%A8%82-084541606.html

中國計畫降低美國汽車進口關稅，將促使德國汽車製造商和美國電動汽車特斯拉受益，位於慕尼黑的寶馬（BMW）和總部位於德國斯圖加特的戴姆勒賓士，是在美國設廠生產的第一和第二大汽車出口商。不過，許多美國汽車製造商面臨更大的問題是鋼鐵和進口關稅，這導致材料成本上升。

中國若降關稅，柏林將高聲歡呼

如果中國真的遵守承諾，大幅調降美國製汽車關稅，真正的歡呼聲可能會來自德國柏林，而不是底特律。
據報導，中國國務院副總理劉鶴表示，他周一與美國貿易代表賴海哲和財政部長梅努欽會談時，提及北京將把從美國進口的汽車關稅從40％降至15％。

汽車研究中心分析師Kristin Dzichek表示，這是緩解兩國貿易緊張局勢的一大步，但這對美國汽車製造商的實際影響可能有限。實際上，與福特和通用汽車相比，降關稅對於在美國擁有工廠的外國汽車製造商，例如德國車可能更重要。美國製造商受到進口金屬關稅調高的打擊最為嚴重，導致美國製造出廠的汽車的材料成本上漲。

除了電動汽車製造商特斯拉（Tesla）之外，美國汽車製造商偏好在銷售市場地區製造汽車。福特和通用汽車都有在中國設立合資企業，並在中國為該市場生產汽車。

Dzichek表示，福特向中國輸出的汽車數量超過通用汽車，因為福特在中國製造的產量較少。但是，這兩家汽車製造商仍在美國廠出口了一些特別款式車輛，其中包括小型跑車，如福特野馬、雪佛蘭Corvette以及一些豪華車。

德國車從美國銷中國，遠超過美國牌汽車

到目前為止，運往中國的最多美國製造汽車為德國品牌，因此，德國汽車製造商在美中貿易戰受到了特別嚴重的打擊。 

LMC Automotive全球總裁傑夫舒斯特表示，德國車商是美國最大的中國休旅型多功能車出口商，也是美國最大的大型豪華轎車進口商。

寶馬和戴姆勒分別是美國最大和第二大的中國出口商。他們每年從美國外銷至中國的汽車數量遠遠超過福特和特斯拉。

2017年，寶馬從美國南卡羅來納州斯巴達堡的工廠向中國出口65,000輛汽車，這是寶馬在全球最大的工廠。擁有賓士品牌的戴姆勒從阿拉巴馬州的工廠出口57,000輛汽車。相比之下，福特、菲亞特－克萊斯勒和特斯拉去年總共也只出口了超過75,000輛汽車。馬和戴姆勒都曾警告說，他們今年的獲利可能受到美中貿易戰的衝擊。

此外，特斯拉執行長馬斯克在10月也告訴分析師，特斯拉在加州弗里蒙特的工廠生產所有汽車，但為了規避高關稅問題，被迫加速投資上海設廠，並在同月取得上海廠用地，預計2019年下半年開始投產。

特斯拉10月在中國銷售暴跌7成

中國7月6日起將美國進口汽車關稅調高至40％，當時特斯拉是最早喊漲的美國車廠之一，7月份在中國的電動車Model X、Model S 的售價調高20％。但是中國車市急凍，特斯拉10月中國銷售年比暴跌70％，迫使特斯拉11月22日宣布，Model X、Model S 價格調降 12~26％，特斯拉將自行吸收大部分的關稅成本，讓中國消費者更買得起特斯拉電動車。

但是，如果中國真的降低美國車關稅，確實可以為特斯拉以及在南卡羅來納州、田納西州和阿拉巴馬州工廠工作的德國車商和美國人緩解壓力。

福特、通用汽車和寶馬的代表都表示，他們認為美中近期恢復會談，是朝著正確方向邁出一大步，並敦促美國和中國達成可持續的貿易協議。

車商盼美國調降進口鋼鋁稅

Jefferies分析師Philippe Houchois也說，中國若將關稅從40％降至15％，應能使銷售額正常化，以及確保美國就業機會。

即便如此，問題沒有全部解決，美國製造的汽車關稅就算獲得降低，但製造車子的材料如鋼鋁等仍承受著高關稅，目前還不清楚川普是否會降低美國對進口鋼鐵和鋁加徵的高關稅。美國目前對進口鋁徵收10％的關稅，對進口鋼徵收25％的關稅。為此，今年稍早福特執行長哈克特（Jim Hackett）抱怨說，高額鋼鋁關稅已經造成該公司獲利少了10億美元。

因此，一些外國汽車在美國製造廠仍感受到原料成本上漲的壓力。除了寶馬和戴姆勒之外，福斯汽車還在田納西州的查塔努加設有工廠，為美國市場生產休旅車。「在美國生產的那些產品肯定會抱怨原物料價格上漲，」Metzler分析師Juergen表示。

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中美不是還在貿易戰嗎？習大大縮了喔？

最近車子不在身邊，但是臨時要用車，時間不長，來回大概2-3小時

有沒有哪位網友用過iRent啊？不知道是用iRent還是Zipcar比較好

也有朋友建議直接去租車公司租用小時計費的方案

不曉得哪種比較方便...

有點年紀的黑車子，太陽紋真是多到我不要不要的，在太陽底下看得好難過，我已經蠻小心洗車了耶...有試著自己打蠟，但效果還蠻有限的。😕

是不是因為我只用一種蠟，要改成粗蠟+細蠟慢慢打?或者有什麼特別的鍍膜，可以修復這細小刮痕啊。老車不太想花大錢送出去美容，但自己看了又很痛苦。不要求恢復的跟新烤漆一樣，至少可以不要那麼嚴重?

檢舉交通違規，明年元旦起就要「實名制」了！由於民眾檢舉交通違規案件增加，且許多匿名檢舉造成執法機關查證困難，自明年1月1日開始，檢舉人要提供身分證字號，匿名檢舉即便事實明確，警方須改以職權舉發方式開單，否則不予舉發。

交通部日前完成修正《違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則》，明訂檢舉人須具名且提供身分證字號供查證，必要時可通知檢舉人到案說明，盼藉此解決浮濫檢舉，確保檢舉事實真實性。

現行規定許多小違規經勸導後可免罰，例如深夜違規停車、車牌污穢、紅燈未及時停車導致車身超過停止線但前輪未進入、亂按喇叭、未依標誌減速慢行等，警方可經勸導程序後免罰車主，希望小違規用勸導代替舉發，推動微罪不罰，不過因民眾檢舉導致警方沒有勸導空間，讓檢舉凌駕警方執法權之上，造成民怨不斷。

根據內政部警政署統計，2017年道路交通案件全台各機關舉發統計總件數共1053萬0571件，其中又以違規停車最多，共257萬4962件；其次則為行駛速度60公里以下則有239萬8420件；不依規定轉彎或變換車道共94萬8731件；闖紅燈直行左轉共有87萬9982件；違規臨時停車也有65萬8220件。

交通部路政司補充，由警政署提供的資料顯示，在1千多萬件的道路交通案件舉發件數中，共有275萬件是由民眾檢舉的，意指民眾檢舉案件數佔總案件數的1/4，其中又以違規停車的檢舉最多，共169多萬件，佔60%之多。

交通部路政司長陳文瑞表示，因警政署反映，有些檢舉人檢舉時填報的名字會寫綽號，警方查證困難，常出現資料不足無法開單，且也會演變成被檢舉人要主動說明，有時也有不少「檢舉達人」惡意檢舉，讓民怨連連，警方也疲於奔命；因此修法，讓檢舉者與被檢舉者兩方關係能對等，警方也更能據實依舉報查證、開單。

逢甲運輸與物流學系副教授李克聰表示，進一步分析民眾檢舉的內容，過去的確有不少較輕微的交通違規，經檢舉後就造成民怨，例如半夜違規停車被檢舉，警察取締的立場多半還是會先勸導後不開罰，畢竟違規車輛並沒有影響實際交通安全，具名檢舉其實還是希望避免檢舉魔人，讓警力更有效運用。

李克聰表示，若是雙排停車、任意變換車道逼車等，或是直接影響交通秩序、安全的違規行為，則可建議不用具名就可檢舉；他認為，若未來交通檢舉都要具名，民眾可能會認為比較麻煩，若是擔心具名檢舉有後遺症，影響民眾檢舉重大交通違規事項，建議在檢舉項目上，重大違規可以不必具名檢舉，保障檢舉人安全。(甘芝萁／台北報導)

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181202/1476888

檢舉違規是該用實名制，但有沒有用實名制跟查證沒有關係啊，資料不足就不要開單，扯到實名制幹嘛

我等著看有人檢舉結果被洩漏資料，然後被打一頓上新聞😆

https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20181127/1474039/

最後還是不行了，家屬決定要器捐

真是令人傷心，同時也很感動

大家開車上國道要注意安全，不管是自己的還是別人的😖

https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20181123/1471606/

驚恐11秒！國道警楊梅分隊3名警員，今凌晨獲報前往國1南下湖口路段，協助排除故障車輛時，將已鳴警笛及閃警燈的警車停在故障車後方，但駕駛座葉姓警員及副駕駛座小隊長林宗廷才剛下車要擺放三角錐，過程不過11秒，隨即遭後方1輛休旅車高速追撞，靠車道的林姓、車內王黃（複姓）2名警員重傷送醫，林開刀後情況穩定、王黃冠鈞中午已轉送林口長庚治療。

國道警楊梅分隊3警今晨獲報前往中山高南下湖口86.7公里處理故障車輛，警車就停在故障車後，雖已鳴警笛和閃爍警燈，但才剛下車擺放三角錐時，即遭後方王姓男子（30歲）駕駛的旅車高速撞擊，坐在後座的警員王黃冠鈞（21歲）身受重傷送醫急救，目前命危陷入昏迷，昏迷指數3，副駕駛座的小隊長林宗廷（51歲）四肢有些許挫傷、左手骨折，開刀後已經在恢復室休養中；而下車站在中央護欄邊的葉為堯（45歲）逃過一劫。

新竹縣消防局指出，當救護人員抵達現場時，發現警車後座已變形，王黃冠鈞雙腳卡在副駕駛座後方，消防人員趕緊出動破壞器材以及油壓撐開器幫助他脫困，大約近20後順利將他救出，當時他意識模糊，但對痛有反應。
 
小隊長林宗廷左手骨折，開刀後已沒有生命危險，但王黃冠鈞肝臟破裂、腦出血及腹部出血，昏迷指數3，經搶救後血壓已從80以下升到130，中午12點半狀況穩定，經評估後已轉院至林口長庚，但仍未脫離險境；葉為堯則幸好未受傷。

王黃家屬聞訊連夜從高雄趕到竹北的東元醫院，一群人坐在加護病房外，個個神情凝重，而國道警察也派員到醫院協助善後。面對媒體詢問，家屬神情哀傷，不願表達任何意見。國道警方、分隊同仁及長官們，第一時間也趕至醫院關心，同時也在臉書PO文，幫受傷警員祈福，祝願他們早日康復。
 
警方指出，王黃冠鈞是高雄小港人，警專35期畢業實務訓練生，今年10月20日才分發到楊梅分隊，平時樂觀開朗，喜歡健身，警友有感國道警察危險性高，均幫每位投保350萬意外險，警方將會全力協助家屬。肇事駕駛王男是竹科工程師，他並未酒駕且稱當時開車準備折返園區公司，以定速100公里行駛內側車道，因精神不濟，才未注意到前方路況。

警方指出，葉姓警員剛把車停妥，下車準備放置交通錐，整個過程才過11秒，後方王男駕駛著休旅車，疑未注意前方車況，以百公里時速，高速衝撞警車後，再推撞前方事故車輛，造成林、王黃姓警員受傷。當時警方原欲協助排除的故障車輛，1行4人當場目擊整起事件。
 
故障車駕駛表示，她凌晨開車前往桃園機場搭載從馬來西亞來台旅遊的友人，行經事故路段時，疑似突然爆胎，車輛停在內側車道無法動彈，她和友人共4人趕緊下車擺放三角錐，隨即報警求援，當時他們緊靠著中央分隔島。後來警車抵達，警員才下車沒多久，休旅車一下子就撞上來了。

日前竹林分隊國道警員陳啟瑞，才因處理車禍死亡經歷1年3月終獲內政部核定「因公殉職」，沒想到不久後，國道又再度傳來不幸消息。國道公路警察局也在粉絲頁貼上《蘋果》新聞，並為王黃冠鈞加油集氣，「為保護深夜的一台故障車，讓我們的員警遭撞身受重傷，目前仍在祈禱，讓這孩子能平安，我們不畏懼危險，卻無法面對家人傷心的淚水。」將近7千多名網友也都幫忙集氣祈福，盼能等到王黃冠鈞康復的好消息。（林師民、黃羿馨、吳傑沐／綜合報導）

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站在安全立場，我是支持國道用科技執法 (雖然這個案例跟執法無關，但高速公路警察危險性真的很高，少停路邊一次，就少一點危險。)

另外，國道警察是不是也該考慮配一台防撞車在後面啊...今年就不只一次警察被撞了

內行人就是內行人，一開口就講到問題重點。要建立T-NCAP不難，花錢就有，問題是，怎麼樣才能讓人相信。撞測現在不是沒有，ARTC一直都有在做，但沒人相信，撞了也是白撞。

我覺得啦，這個問題真的要大家一起關心，不要放任政府自己亂搞，才有機會生出一個真的對台灣汽車產業有幫助的NCAP。

"U-CAR 大家長 Bob 便提到，對於 T-NCAP 的發展，最重要的一點莫過於公信力的建立，特別是 U-CAR 長期關注、了解網友們在乎什麼，倘若 T-NCAP 無法建立公信力，而變成依舊是「信者恆信、不信者恆不信」，則 T-NCAP 的建置意義便失去了。"

https://feature.u-car.com.tw/article/44359

交通部擬「Uber條款」，禁止Uber巡迴攬客，讓本就紛爭不斷的計程車與Uber再次大戰。高雄一名計程車運將在街頭看到R字開頭車牌的白色車輛時，竟直接攔車錄影嗆聲，讓車上的民眾嚇到反錄影大喊，「我們有小孩在車上耶」。

有網友在臉書社團「爆料公社」PO文指出，一名小黃司機為了反uber，便在「路上隨意找疑似uber車輛麻煩，只要車牌有R租賃開頭，就下車自錄自嗨！」讓他非常傻眼。

影片中可以看到，白車與小黃僵持在路口，雙方更是拿手機互相錄影，而運將除了錄影嗆聲外，還大拍白車的引擎蓋，讓白車上的乘客大喊「你什麼意思阿，我們有小孩在車上耶」。

原文網址: 車牌R開頭都Uber！小黃「攔車拍引擎蓋」嗆聲　他抖：車上有小孩 | ETtoday生活 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20181115/1307210.htm#ixzz5X8Uk5fEZ 
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1. R開頭不是只有Uber

2. 就算被搶生意也不要用這種作法，只會讓小黃形象更差

3. 動動頭腦好嗎

https://news.u-car.com.tw/article/44275/%E6%A8%99%E9%85%8DACC%E8%88%87AEB%E3%80%81%E5%96%AE%E4%B8%80%E5%8B%95%E5%8A%9B%E5%94%AE%E5%83%B9752E9%E8%90%AC%E5%85%83%E8%B5%B7%EF%BC%8C%E5%B0%8F%E6%94%B9%E6%AC%BE%C5%A0koda%20Fabia%E3%80%81Fabia%20Combi%E4%B8%8A%E5%B8%82?utm_source=news&utm_medium=list&utm_name=page_1&utm_content=title

這是想要給國產車死的節奏，價78.8萬，一砍9萬，賣69.9萬

還標配全速域ACC跟AEB，這種條件，國產小車沒一台能打的

原本還可以靠價格帶的差距躲開，但現在Fabia殺到6字頭

國產小車應該要哀鴻遍野了...

貨物稅調整還沒確定，只有一讀，但是一讀過了，二讀可能性不低

Skoda現在的調整，是用促銷的理由，等貨物稅調降通過

很可能就會維持在69.9萬元，不會漲回去了

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=5626210

隔壁友站的報導，附上連結，內文就不貼了，大家有興趣可以自己過去看看。

但重點就是，根據【台灣國產汽車產銷機種別」統計數據】，上面出現了Altis HV

動力數據也是用kW表示，而不是燃油引擎的馬力，基本上可以確定是油電混合車了

這樣看來，Altis將會成為國產油電的接班人。如果油電價格還能低於Prius C

那真的肯定可以殺翻國產中型房車的其他對手，油電+TNGA底盤，打遍天下無敵手啊

https://news.u-car.com.tw/article/44196/%E5%85%A8%E6%96%B0%E5%B0%8F%E4%BC%91%E6%97%85%E3%80%81%E5%94%AE%E5%83%B9692E9%E8%90%AC%E5%85%83%E8%B5%B7%EF%BC%8CNissan%20Kicks%E6%AD%A3%E5%BC%8F%E4%B8%8A%E5%B8%82?utm_source=news&utm_medium=list&utm_name=page_1&utm_content=title

看看u-car的報導，Kicks這個價格跟配備設定的還不錯，雖然我覺得挺可惜，沒有把ACC加進來

但是AEB其實比ACC更實用，讓安全性更好，所以也算不錯啦，一改裕隆以前的習慣(?)

這樣應該是有競爭力的吧，至少和HR-V比起來，價格便宜、配備也比較好

看看下個月能搶走多少訂單囉

https://news.u-car.com.tw/article/44119

Mazda Mazda3 625

Toyota Auris 536

馬3已經是產品末期了，表現還是這麼好

Auris雖然有Toyota品牌加持，但是整體產品力似乎沒有贏過馬3太多

等馬3大改之後，恐怕Auris又會受到嚴重考驗囉

相信眾多馬自達車（Mazda）迷們，應該都在引頸期盼將於11月洛杉磯車展現身的大改款馬自達3；與此同時，作為家族旗艦車型的馬自達6，日前也傳出進一步的改款資訊。

除了毫無意外地將導入新世代KODO魂動設計語彙、Skyactiv-X引擎技術外，馬自達原廠更揭露，新世代馬自達6將採用後輪驅動設定，為達到此目的，他們將與TOYOTA合作，使用TOYOTA現行Crown所使用的TNGA GA-N底盤平台。

https://speed.ettoday.net/news/1293936

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用了TNGA底盤的馬六，還是馬六嗎，會不變成披著馬皮的CAMRY😂

日本媒體報導 Subaru 向日本國土交通省遞交申請，將針對數種車款進行大規模召回，其中有多款是全球性戰略車款，主因是引擎零件中的汽門彈簧可能會發生故障，對引擎運作造成影響。而台灣市場方面，總代理也做出相關回應。

根據日媒《autoc-one.jp》整理出的數據，日本市場共有 5,879 輛需要召回，海外市場方面，全球召回總數可能高達 10 萬輛。台灣市場方面，這次日本發出召回的車款中，共有多達 7 款都在國內販售，其中包括 Levorg、WRX、Impreza、Forester、XV、Legacy、BRZ 等全球戰略車款。

記者致電詢問台灣總代理意美汽車，目前得到的回應是尚未接到任何原廠的通知，因此台灣販售的車款是否受到此次召回影響，尚未有明確資訊，未來有更多相關資訊，將會盡快提供相關報導。

上次美國 Subaru 針對 2019 年式的 7 人座 SUV Ascent 進行召回，當時直接將車輛回收，並贈送一輛全新的 Ascent 給車主，展現極大器的召回態度，這次全球大規模召回，將再度考驗品牌危機處理能力。

這次 Subaru 在日本發起的召回活動，共有 8 款車受影響，召回車款的製造時間為 2017 年 12 月 14 日 - 2017 年 12 月 29 日，日媒《autoc-one.jp》也列出影響車款及數量：

Levorg：共 792 輛

WRX：共 471 輛

Impreza：共 1,718 輛

Forester：共 860 輛

XV：共 1,112 輛

Legacy：共 673 輛

BRZ：共 106 輛

Exiga：共 151 輛

http://auto.ltn.com.tw/news/11100/3

猜猜看，到時候會不會又是【台灣跟日本不同】，所以不用召回呢😂

不過呢，Subaru真的要召回，對意美來說也不是一件難事

畢竟賣出去的車不算多，召回應該很快就可以結束

如題

裝OBD在車上，連接手機APP看資料，應該不會影響保固吧？

如果是接OBD的HUD呢？

又或者是加裝在OBD上解鎖速控上鎖

這些原廠有辦法看出來，導致影響保固嗎

Porsche Taiwan 台灣保時捷今日(10/19)假南港展覽館 C3 停車場，舉辦「2018 Porsche Sportscar Together Day」品牌 70 周年慶祝活動展前記者會，正式活動將於 10 月 20 日登場，同場並以建議售價 1,018 萬元、發表小改款 911 GT3 RS。

https://news.u-car.com.tw/article/43984

保時捷70周年活動，現場可以看到1000多萬的跑車耶，而且免費入場

買不起，看看總可以😂

U-CAR報導：2019年式CR-V標配Honda Sensing，售價103萬起，90萬級距戰力空缺誰來替補？

台灣本田於 10 月 16 日，正式發表 2019 年式 Honda CR-V 新車。新車取消入門之 VTi 車型，車系編成縮減為 VTi S 以及 S 雙車型。VTi-S 新增 Honda Sensing，售價由原先的 99.9 萬元調漲至 103 萬元。S 則維持 113 萬元之售價。

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漲個3萬元換整套Honda Sensing，確實是挺划算的，不需要S版的話，省10萬一樣有Honda Sensing，可以省一筆下來。但是這樣的話，CR-V就全部破百萬啦，Honda就是有本事把車賣好價錢。

話說，這顆1.5美國跟中國都出問題了，台灣因為氣候的關係，似乎還沒有任何災情傳出，但現在也才過一年而已，誰曉得兩年、三年之後會怎樣。台本真的都不打算出來發表一下聲明，讓車主放心嗎😏

預售前夕展間直擊！頂規Nissan Kicks智行旗艦版搶先看

Nissan Kicks開始預售，很快就會上市了

這台應該算是有機會威脅到HR-V的車吧?

不知道台本會不會擔心，讓HR-V小改的時候多增加點配備

只要有ACC就可以屌打Kicks了吧

https://udn.com/news/story/6656/3408469

中油今天將宣布凍漲油價，凍漲期限預估將至今年底。

近期國際油價大漲，國內油價已接連上揚，本周原本汽柴油牌價要上調5角，但中油決定凍漲。據了解，中油凍漲油價期限將至今年底。

行政院發言人Kolas Yotaka表示，油價變動仍以市場趨勢為基準，中油自己會考量，否認行政院下令凍漲傳聞。

【中央社7日電】

中油公司今天表示，原本8日起汽柴油擬調漲0.5元，但考量近來油價漲幅大，擔心帶動物價上漲，中油決定自行吸收，油價不調整。

中油表示，8日凌晨零時起，92無鉛汽油每公升30元，95無鉛汽油每公升31.5元、98無鉛汽油每公升33.5元、超級柴油每公升28.2元。

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少來，中油還不是聽政府的，沒是會佛心凍漲喔

不過最近油價有下跌的趨勢，該不會降價也跟著凍結了吧😂

Mazda 6和CX-5柴油進口車爆引擎瑕疵爭議，馬自達雖免費修復且提出引擎更換優惠，車主仍不滿，認為每天開車開得提心吊膽，訴求車商應原車購回；不過現行的汽車買賣定型化契約，僅規範交車一定期限內新車有重大瑕疵如何解約或要求更換新車，且規定20年沒修正，相當嚴苛。北市消保官認為應該修正。
針對Mazda 6和CX-5柴油進口車主與車商的消費爭議，台北市主任消保官何修蘭坦言，若交通部不同意車商提出的改正方案，車主和廠商也許只有打官司一條路可走。
另外，何修蘭也提到現行的《汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項》1998年由經濟部公告後就沒有再進行修正，其中對於車主若購買到重大瑕疵的新車、要求解約或更換新車的規定相當嚴苛，過去北市府多次行文要求更新，至今未獲回應。

消保官建議降門檻

根據定型化契約，民眾交車後，在契約約定的期限內，若煞車失靈檢修2次沒修好、熄火故障或引擎升溫到極限檢修3次沒修好，或車輛行駛中突然起火或暴衝，可要求解約或更換新車，至於期限部分則由雙方約定。何修蘭說，根據過去爭議案件，他們建議條文應將檢修次數都降至1次。 
汽車資深達人蔡崑成表示，若引擎故障檢修1次就要車商收回買回，對車商不太公平，不過，若同樣問題已修過後仍未改善，代表檢修2次還是異常，此時要求車商買回就比較合理。經濟部說，最快年底提出修正草案。生活中心 

https://tw.appledaily.com/headline/daily/20181001/38140568/

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定型化契約說修三次沒修好可以換車，消費者要求要改成修一次沒好就換，你們覺得哪種比較有道理?

我是認為，一次沒修好還蠻嚴苛的，但同樣的毛病，修兩次沒修好，第三次也很難啦，這樣定我個人還算能接受

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=5588825

不過不是新Mazda3要搭載轉子引擎啦，我怕有人看標題誤會，先解釋一下。

大改Mazda3如果11月發表，明年上半年應該就可以導入了，Auris好日子很快就要結束。接下來要面對的對手，不是已經有老態的產品世代末期Mazda3，而是全新的新車。而且應該會搭載Skyactiv-X新引擎，MRCC什麼就不用提了，現在都有了，大改還會少嗎？真是讓人期待

然後轉子引擎變成增程電動車用的，就是變成發電機的意思😆。引擎尺寸小，但是輸出功率高，而且運作的時候跟發電機一樣是旋轉的，所以發電效率很好。只是不曉得轉子引擎高耗損跟高油耗的問題，有沒有辦法解決...

SEC宣布與特斯拉達成和解 馬斯克辭去董事長並罰款2000萬美元

美國證券交易委員會 (SEC) 與特斯拉 (TSLA-US) CEO 馬斯克 (Elon Musk) 的訴訟案峰迴路轉，前一天還聘請了知名律師打算長期抗戰的馬斯克，週六 (29 日) 突然決定與 SEC 達成和解，條件是續任 CEO，但不再擔任董事長，同時繳納 2000 萬元罰款。

SEC 主席 Jay Clayton 在聲明中表示，「此事再度彰顯了我們向來主張披露事實為一切基礎的聯邦證券法重要原則。」

他說，「具體而言，當企業和企業內部人員發表聲明時，他們必須採取負責任的行動，包括努力確保聲明不是虛假或誤導性的，並且不會忽略任何合理投資人在做出投資決策時認為重要的訊息。」

在仍待法院批准的和解協議的條件中，馬斯克將支付 2000 萬美元的民事罰款，並放棄擔任董事會主席至少 3 年。此外，SEC 對特斯拉公司處以 2000 萬美元的罰款，預計還將任命 2 名新的獨立董事加入董事會，並實施全面的治理變革。

SEC 表示，「馬斯克於 2018 年 8 月 7 日發推文表示，他可以以每股 420 美元的價格收購特斯拉私有化，這較當時交易價格大幅溢價，並聲稱交易資金已獲確保，唯一剩下的不確定因素是股東投票。」

然而，「事實上，馬斯克知道潛在的交易是不確定的，並且受到許多突發事件的影響。馬斯克沒有與任何潛在的融資合作夥伴討論具體的交易條款，包括價格，他關於可能的交易的陳述實際上缺乏足夠的基礎。」

這項和解案如此快速達成令人驚訝。據報導，SEC 和特斯拉之前討論的臨時解決方案在週四破裂，導致 SEC 立即提起訴訟。

Richmond 大學法學院法學教授 Carl Tobias 表示，這可能是「史上最快的 SEC 解決方案」，並且可以讓雙方都獲得勝利。

根據 Tobias 的觀點，它表示「每個人都應該妥協，而不是拖延這場糾紛。所有人都得到他們想要的東西，並放棄了一些東西。」

馬斯克大量使用推特為他個人以及他創立的公司帶來了幾個引人注目的頭痛問題。在達成和解之際，SEC 也指責特斯拉沒有對馬斯克的推文掌握更多控制權。

SEC 在聲明中表示，「SEC 今天還指控特斯拉沒有要求披露與馬斯克推文有關的披露控制和程序，這是特斯拉同意解決的指控。」

它指出，「這些有待法院批准的和條件將推動特斯拉的全面公司治理和其他改革，包括馬斯克不再任特斯拉董事會主席，以及馬斯克和特斯拉被處以罰款。」

在與馬斯克達成協議後，SEC 表示特斯拉董事會將「監督」其創始人與投資人的溝通方式。

SEC 執法部門聯合主任 Steven Peikin 在聲明中表示，這些和解條件是在防止進一步的市場混亂和對特斯拉股東造成傷害。

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以後Musk不能那麼隨便在推特上放話了，罰款、辭董事，但是保留CEO的身分，不用被告。對Musk來說，應該是最好的結局。

但美國還是有一個愛在推特上放話的大咖：川普

而且沒有單位能治的了他😂😂😂

放1A2B還有保時捷來比，這樣真的好嗎😆

不過2.0引擎要催到310匹，感覺需要點技術啊

要兼顧耐用實用和動力輸出，比GT220困難多了

真的研發出來能量產，還不知道要多久就是了

https://news.u-car.com.tw/article/43610/EQ%20Boost%E5%8B%95%E5%8A%9B%E7%99%BB%E5%A0%B4%E3%80%81%E6%95%9E%E7%AF%B7%E9%A6%96%E6%AC%A1%E5%B0%8E%E5%85%A5%EF%BC%8CM-Benz%E5%B0%8F%E6%94%B9C%E5%85%A5%E9%96%80%E5%94%AE%E5%83%B9%E8%AA%BF%E9%99%8D%EF%BC%8C196%E8%90%AC%E8%B5%B7%E7%99%BC%E8%A1%A8

如果還要買選配，破300萬也不是什麼難事。這樣一台新車可以買兩台外匯二手，依舊超級划算啊。而且如此一來，開C300就沒人知道你是外匯車了，身家有馬上漲價的假象😂

https://newtalk.tw/news/view/2018-09-17/140600

Subaru最近有點黑，旗下產品的CVT變速箱頻頻出問題

偏偏他們又很愛用CVT，也不知道為什麼

搞到現在，都有種DGS之於VW等於CVT之於Subaru的感覺了

CVT發展那麼多年，結果還是一樣不耐用，那為什麼還是有這麼多車廠愛😗

入門版84.9萬元

極速版92.9萬元(含多媒體系統)

前100名車主，還有交車禮物：2天1夜車主賽道活動體驗

80幾萬就有200匹馬力的國產車

現代很敢啊，這個定價我覺得蠻有誠意的

當初風靡一時的國產硬皮鯊動力雖然比較強

但是價格可沒有Elantra Sport那麼有競爭力...

要買馬3或Auris的，搞不好有人會轉台到這裡喔😏

居然是Ford Focus，默默地就被網友捕捉到好幾次身影

為什麼大家都可以看到偽裝車啊...到現在我只看過掛試車牌的新車幾次

我猜那個應該是媒體開去試駕的

最可靠車款名單：

小車：Toyota Yaris

家用車：Hyundai i30

行政車（executive car）：Volvo V60

豪華車：Mercedes-Benz E-Class

小型 SUV：Suzuki SX4 S-Cross

家用 SUV：Kia Sportage

大型 SUV（large/luxury）：Toyota RAV4

MPV：Mercedes-Benz B-Class

Hybrid/電動車：Nissan Leaf

敞篷轎跑車：BMW 2 系列

最不可靠車款名單：

小車：Peugeot 208

家用車：Peugeot 308

行政車（executive car）：Mercedes-Benz C-Class

豪華車：Jaguar XF

小型 SUV：Citroen C4 Cactus

家用 SUV：Nissan Qashqai

大型 SUV（large/luxury）：Range Rover

MPV：Citroen C4 Picasso

Hybrid/電動車：Tesla Model S 

敞篷轎跑車：Mercedes-Benz C-Class

http://auto.ltn.com.tw/news/10788/3

〔記者鄭名翔／苗栗報導〕超狂神駕駛！今早民眾於苗栗縣頭份市後花園楓香林步道晨運時，發現1輛黑色轎車竟開進約3米寬的人行步道內，撞擊路樹車頭毀損嚴重，43歲徐姓駕駛則倒在後座昏睡，經民眾報警急忙送醫。經抽血酒測值為0，徐男向警供稱，因昨晚服用安眠藥，昏昏沉沉搞不清楚方向，才恍神開進山區步道內釀車禍。

警方表示，今早獲報稱頭份後花園楓香林步道，1輛黑色轎車卡在狹窄的步道內，疑似從入口處一路開進去，直到撞上路樹才停下來。徐男胸部挫傷、意識昏沉，送醫急救暫無大礙。他向警方供稱，昨夜吃了安眠藥後出門，一時神智昏沉搞不清楚方向，才闖進人行步道內。

戶籍在頭份的徐男，平時都住在台東，但近日返家與母親同住。徐母稱兒子有精神疾病，昨夜開車出門不知去向，今早接獲警方通知才知道兒子發生車禍。警方則指出，從一般道路至案發的步道約1公里遠。

由於步道狹窄，拖吊車也無法進入作業，目前車輛仍卡在步道內，警方正聯絡家屬到場處理後續事宜，也請民眾經過時額外小心。

http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2540751?utm_medium=P

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原來是吃了安眠藥，藥物影響不輸給酒駕，還好這次是撞樹不是撞人

https://tw.lifestyle.appledaily.com/gadget/realtime/20180901/1421834/

限量30台，現在只剩下一台了~這不是幾千元的東西，是200多萬的車子耶，搶起來跟買衣服一樣。誰跟我說經濟不好，叫他們先去看有多少人搶賓士啦~而且最貴的顏色最多人要喔😂

對岸的車評真的很敢講啊，不過那也是因為Luxgen沒有銷售量也沒什麼廣告預算吧，柿子挑軟的吃，當然可以好好講評一番。有空看看吧，還挺有趣的

Jaguar宣布將量產E-Type電動版

Jaguar把停產的經典E-type電動化之後，現在打算重新量產。隨著全球越來越多國家，包括台灣在內，都有全面電動化汽車的打算。當然目前還沒有做到全面禁駛的計畫，但看看台灣修正空汙法的動作，這也不是全然不可能的事情。

那麼，如果可以把老車電動化，把引擎換成馬達，是不是就可以兼顧環保跟讓老車上路了。好啦，我知道在台灣應該是不可能的，改個避震器都違法了，何況是動力😂

不過覺得這個做法還是有可行性，老車引擎本來就有可能需要更新，乾脆換成電動的，零排放老車想想也不錯

空氣污染防制法開始生效，許多大貨車、大卡車都前去排氣檢驗。不過近日就有一名司機在臉書發文表示，把愛車開去驗車場檢查排氣時，結果檢測人員不僅將引擎催到2千轉，還持續近3分鐘，恐怖的引擎聲讓他聽了超心痛。

「我開車都1400轉左右換檔，若在最高檔位、最高速度時，轉速都不會超過1500轉。」一名卡車司機在臉書「爆料公社」PO文表示，日前將卡車開去驗車場檢查排氣，「檢測人員維持2000轉以上，持續快3分鐘，而且還2次！」眼看愛車被狂操，加上檢測人員認為他的渦輪有改裝，讓他相當不高興，「若有改裝還會馬力不足讓你驗2次嗎！」、「操壞了再來說你原本車有問題，到底是誰發明鬼島臺灣這套檢測系統的啊！」

該影片上傳後，引起許多網友熱議，「聽到引擎轉速聲音，心裡真的好心疼！驗車是不是就是把人車子操到報癈，換新車？」、「我以前托拖吊車驗排氣他們也是狂催，催到引擎快爆掉」、「之前路邊驗排氣好像也哀嚎文一堆....真慘」、「一句話，我們這些沒錢五年換車的就該死！」、「又不是驗噪音，有必要催成這樣嗎，這樣也太扯了吧。」

http://hottopic.chinatimes.com/20180816001679-260804

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笑死了，催到2000轉幾分鐘就會壞掉的車還是早點報廢，引擎原本就要掛掉了吧

鬼島才不會發明什麼檢測系統，都碼歐規美規拿來用比較簡單方便😂

這下子先進國家的測試方法難不成又要不適用台灣，國情不同了嗎

https://www.lian-car.com/articles/read/26675.html

重點：

會搭載ANC（Active Noise Cancellation）主動式抗噪系統

台灣不會有1.5T地球夢

沒有Honda Sensing

所以小改款的重點，還是長相，然後這次多個寧靜度的升級，這樣又可以賣個幾年，真好😀

https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20180815/1411240/

13日近午時分，謝姓婦人騎機車行經彰化縣福興鄉彰鹿路7段，準備要左轉444巷回家，後方內線車道的劉姓駕駛反應不及、直接撞上。婦人被撞飛、機車滑行，頭部重創，轎車過了約40公尺才停下，雖然經緊急送醫搶救，仍然傷重不治。由於案發地點是在444巷口，諧音有如「死死死」，附近居民心裡感到毛毛的。

警方調查，死者謝姓婦人（69歲）獨居，在福興鄉公所擔任服務台志工，主要負責早上9點到11點的服務台值班；事發當時，剛當完志工騎機車返家。

警方表示，根據肇事車輛的行車紀錄器，當時劉姓駕駛（28歲）開車前往彰化市上班途中，一開始有注視到前方外線車道有一另輛車，但未注意車前狀況，以致發現謝婦突然左轉，反應不及撞車，將謝婦的人車撞噴飛數十公尺。

「撞得好大一聲，在屋內都能聽到！」案發現場的居民表示，他聽到聲音趕緊出來查看，發現謝姓婦人已倒在地上；謝姓婦人的姪子難過地說，謝姓婦人雖然被緊急送醫，但可惜還是沒熬過來。

警方表示，經過酒測，劉姓駕駛並無酒駕，肇事責任還需釐清，將朝過失致死罪嫌偵辦。事故路段速限60公里，肇事劉男供稱，當時車速約60公里，自己並未超速。

至於身亡的謝婦，鹿港警分局交通分隊長張力仁表示，彰鹿路的內線車道畫有禁行機車標誌，依規定機車需要兩段式左轉。

死者的鄰居難過說，出事的路段是謝婦回家常走的路徑，沒想到竟然會發生這樣的不幸，令人難以接受。

由於正值民間信仰俗稱的鬼月，謝婦發生死亡車禍的地點又是在444巷口，讓當地民眾覺得毛毛的。橋頭村長吳媽權說去年居民投票表決要不要更改444巷名稱、重編住址，但投票結果以3票之差、更名未過，身為村長的他雖然覺得444諧音不吉利，也只能尊重村民的決定。

張力仁呼籲用路人行經路口時應先減速，確認前後左右來車後再慢慢通過，而機車騎士行經路口要左轉時，建議要兩段式左轉，勿從車道就直接轉彎，防止後方用路人被其擋住視線而發生憾事。（詹智淵／彰化報導）

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鬼月到了，在444巷前面出車禍，好恐怖~~個頭!!

這種騎車方法，不管前面是666還是888巷都救不了她啊

怪力亂神穿鑿附會，現在的新聞素質還真是悲哀

最近越來越多這種案例，台灣倒是還沒有聽到有規模有系統的犯案。keyless其實都有加密，這種無線傳輸的加密技術也很成熟，基本上要破解難度很高，不是原廠幾乎沒有辦法。

可是道高一尺，魔高一丈。小偷不破解，直接用訊號增強裝置，把鑰匙的訊號放大，變成超遠距離也可以感應。這樣等於是你用自己的鑰匙幫小偷偷車...

所以說啊，有時候老科技還是有老科技的好，不用鑰匙也不一定就比有鑰匙強。至少我一把鑰匙放在口袋，沒這麼容易被小偷拿去借用😂

從大約10分半開始，超刺激的，試車試到這麼激烈，雖然看起來在封閉場地，附近也沒有車，不過萬一真的翻車納也夠可怕啦。台灣媒體有這麼拼命的嗎😆，大家出門工作還是安全為上啦

最快有機會年底現身國內！大改款M-Benz A 180經銷端展開接單

而原先掌握到上市初期首波導入車型為A 200、A250動力，A 180則按照原廠生產排程，將會晚半年登場、預估2019年才會引進國內的資訊。目前據U-CAR網友回饋相關訊息，U-CAR並向第一線經銷端查證後，台灣賓士其實早已於6月初開放訂車系統，提供經銷商進行A 200、A 250的接單，該批首波A 200、A 250的原廠生產排程為8月，國內正式上市日期則有所推遲；至於A 180則是已在8月份於經銷端展開接單，並且排定於10月生產。

重點是，不知道多少錢呢...(講的好像出來就會買一樣😆)

五月一戰，Toyota RAV4失去休旅之王的頭銜，由於和Honda新CR-V差距不大原本寄望六月能藉著業代比賽季的契機返敗為勝，結果單月掛牌數還是不敵新CR-V、最終上半年的掛牌數以9648輛、小輸給新CR-V的10082輛，因而拱手讓出了統領超久的休旅王座。七月還在Toyota業代比賽季期間，RAV4有機會強勢逆襲嗎？我們覺得有、但機會並不大，畢竟現行RAV4產品週期已走到最後階段，儘管一直以來它的戰果輝煌，可是到了這餘暉時刻，雖然還能以暢銷之姿昂首，但熱力已減。
 
RAV4光芒不再那麼耀眼的原因，除了本身產品週期進入最終章、最強對手新CR-V的強勢外，其實還有兩台進口運動休旅的制肘也有關係，那兩台車就是Mazda CX-5、VW Tiguan。這兩款新車蛻變之後愈發高級，而且這兩個品牌在台灣市場定位上，形象本來就獨特、甚至高於一般大眾車廠， 所以兩相激盪下就形成了一種「精品級的印象」，進而讓兩車賣況在消費者之間一直持續發酵。它們固然沒有爭冠的實力，不過一旦雄踞一方就會造成瓜分效應。也由於這三者在銷售上皆有明顯的斬獲，反觀RAV4因為產品週期邁入夕陽階段，儘管還算暢銷，但卻止不住下滑趨勢，所以已經到了引頸期盼Toyota新霸主出場的時刻了。當初保守預估明年第2季引進的新RAV4，看來導入時程會被逼著推前。(陳宏銘/綜合報導)

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180730/1400929/

根據蘋果的報導，新的RAV4有可能會提前引進，最近和泰導入Toyota新產品的速度都加快了

應該是面臨保住3成市佔率的壓力吧?Auris也比預期的要早

新的RAV4進來，會給CR-V不小的壓力，但最後還是得看RAV4導入的規格才知道了