VAG集團的柴油門事件，到現在都還在延燒。連保時捷都沒辦法抽身。現在德國KBA聯邦運輸交通部已經要求，保時捷要召回在歐洲地區的3.0 V6柴油車。總數一共6萬輛裡面，Macan就有5萬多😂

不知道台灣會怎麼處理，八成還是"雖然造假但仍在標準內所以不用召回"吧。柴油已經沒什麼人要買了，我看這樣搞一搞，會加速衰亡囉

https://news.u-car.com.tw/article/41918/%E5%8F%97%E6%9F%B4%E6%B2%B9%E6%8E%92%E6%94%BE%E5%BD%B1%E9%9F%BF%EF%BC%8CPorsche%E5%B0%87%E5%9C%A8%E6%AD%90%E6%B4%B2%E5%9C%B0%E5%8D%80%E5%8F%AC%E5%9B%9E6%E8%90%AC%E8%BC%9BCayenne%E8%88%87Macan

https://news.ebc.net.tw/news.php?nid=112856

重機騎士行經台三線苗栗獅潭路段，發現一名女子手持測速照相機躲在騎樓拍超速，竟是一名女警正在取締交通違規，卻在制服外加穿一件便衣外套，被稱為超強偽裝術；警方指出女警當時穿便衣外套是為防小黑蚊叮咬但不符規定，當時所拍下的16件違規將不予舉發，女警還因此被記申誡！

說真的啦，雖然不違規就不需要擔心有沒有警察偷拍。但是身為公權力的代表者，本來就應該用比較嚴格的方式規範權力的使用，所以說程序正義是很重要的

日前 Ford 北美市場傳出，未來銷售陣容將會有重大變動，房車、掀背車還有都會車等，都將直接刪除。稍早前 Ford 召開股東大會，品牌執行長 Jim Hackett 批評媒體過度解讀，稱品牌只是在重塑美國汽車，並預告會有全新車款問世。

針對北美市場，未來 Ford 將放棄轎車，僅保留休旅車、皮卡、Mustang 跑車與路面穿越機能較強的 Focus Active 車型，而且日前更有消息指出，北美最後一輛 Focus 四門版已經從產線下線，間接證實 Ford 的取消房車、掀背車的計畫。

不過在剛剛結束的股東大會上，Ford 執行長 Jim Hackett 卻強調，對於外媒報導品牌將扼殺轎車的說法相當不認同，品牌並未放棄任何車型，而是隨著消費者的口味進行策略調整，未來仍有可能會有轎車出現。

另外 Jim Hackett 更指出，媒體認為品牌此舉是一種退縮的行為，但 Ford 已經計畫增加產品陣容，而且近期就會有一輛全新車款誕生。針對新車外媒《Automotive News》猜測，會是一款跨界車型，擁有優異的地形征服能力，同時又能將更多早已成熟的轎車技術應用其中。

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所以到底是說漏嘴還是膜體自己想像力太豐富？

大家有想過為什麼車廠都選擇在都市裡進行自駕車的路試，而非在四野無人的鄉郊地區呢？這是因為自駕車系統能夠自動駕駛，其中一環是車上感應器會辨識周遭事物，像是路肩、行車道和標記來建立需要的 3D 地圖，但這些都不太會在偏遠地區的道路上找到。不過 MIT CSAIL 卻找到解決之道，他們在得到豐田的協助下，開發了新的 MapLite 架構，讓自駕車不需要 3D 地圖就能導航。

據研究員的解說，目前自駕車系統都非常依賴已經建立的 3D 地圖資料來行車，車上的感應器主要是用來避開行人或障礙物。不過這 MapLite 系統則透過 GPS 來找到車子所處的位置，結合車子的感應器接收到的路況資訊結果，來計算前面 30 米的道路狀況並行進，而 LiDAR 則會用作預測道路的邊緣位置，把車保持在行車路，所以自駕車能在沒有 3D 地圖的情況下前進。

但 MapLite 仍有許多問題需要解決，像是不懂在山路或突然升高的路上行駛。CSAIL 的最終目標是讓自駕車可以對應任何道路，不需要有人類司機的協助。當然 3D 地圖仍然是在複雜的都市地區應用的主要工具，不過日後發展下來，自駕車還是需要進化得能對應更多不同的路況。

新聞來源：https://chinese.engadget.com/2018/05/07/mit-maplite-self-driving-car/

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這個MIT不是台灣製造，是麻省理工學院

電腦AI越來越厲害了，已經達到不用標線也能判斷道路範圍的程度

也許要不了多久，人類在賽道上就跑不贏自動車

https://www.coindesk.com/bmw-ford-gm-worlds-largest-automakers-form-blockchain-coalition/

全球四家最大的汽車製造商聯合技術供應商和初創企業，組建了專注於在汽車行業應用區 塊鏈技術的聯盟，這是有史以來該行業規模最大的聯盟。 據周二報導稱，移動開放區塊鏈計劃（MOBI）已經公佈了包括寶馬（BMW）、福特（Ford ）、通用汽車（General Motors）和雷諾（Renault）在內的創始成員。此外，汽車零部 件製造商博世（Bosch）和ZF，以及主要公司埃森哲、IBM和區塊鏈公司Consensys，超級 賬本（Hyperledger）也名列其中。

這裡有簡體中文資料

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物聯網是上一個汽車工業應用話題，區塊鍊則是下一個

對於擁有龐大數據需要處理的汽車工業來說

區塊鍊應該是個可以發展的技術，具體該如何呈現還不知道細節

但應該可以期待除了金融以外，汽車工業或許有機會成為下一個推動區塊鍊發展的產業

https://www.buycartv.com/news/internal-news/5647-a-toyota-auris-corolla-hatchback.html

從日內瓦車展公布第三代歐規Auris，一直到3/23日原廠公布的美規正式更名的車型Corolla hatchback，這台即將抵台的Toyota中型掀背車早已不是新聞。而今天本頻道接到消息指出：原計於第四季才會亮相的Auris將會提前在6、7月上市！

真的假的！從第四季提前到第二季第三季，這時候新一代馬三還來不及進來吧？肯定能讓Auris好好衝一波

新聞來源：https://money.udn.com/money/story/5612/3105683

裕隆集團旗下裕隆、中華與裕融昨（24）日召開法說會，自有品牌納智捷未來發展成為法人焦點，裕隆發言人羅文邑表示，今年除持續加碼投資中國大陸市場、新車搶市外，也將加速在電動車發展腳步，未來油電雙出擊，成為納智捷發展重點。

裕隆集團各主要公司及轉投資整體效益表格不錯，裕隆轉投資裕日、裕融每年都有斬獲；中華車來自東南汽車、福州奔馳汽車也有豐厚的效益；裕融在大陸的汽車金融公司與租賃事業都有相當亮眼的成績。

昨日法說會上，法人特別關注重點納智捷前景，主因納智捷去年兩岸銷售較前一年衰退近四成，其中大陸市場一口氣衰退五成，今年第1季台灣市場成長14.2%，大陸市場仍衰退43.8%。

羅文邑表示，納智捷的電動車委由華創車電研發，並與國際廠進行合作與資源整合，計畫已在積極進行。裕隆並向華創車電購買下一代引擎與模組技術，將同時在兩岸，尋找外部合作夥伴與機會，共同把市場做大。未來油電雙出擊，成為納智捷發展重點。

羅文邑指出，去年與東裕製造雙方檢討後，發現以往的合作模式，效率、對應市場速度慢，雙方協調後，重要崗位變面向市場招攬人員，目前開始雖然告一段落，但相關效果，還有經銷據點與品牌廣宣等，目前還需要時間醞釀。

裕隆為強化納智捷的競爭力，今年上半年先就油耗及品質提升改善，其中U5及U6為主要銷售車款，第3季將有S5改款上市，第4季將推出年度小改款車型，年底預計將有兩款全新電動車上市。大陸部分下半年將針對U6、S3及U5進行年度改款，年底預計將正式生產全新之七人座SUV車，並預計推出一款全新電動車。

羅文邑說，裕隆的本業組車廠部分，雖然受到進口車比重持續攀高，影響國產車市場，但針對裕日車的需求，今年年底還有一台日產的新車要上市，目前也在三義試裝中。由於消費者在購車時，會以汽車品牌形象、安全性、電子科技設備考量為前三考量。消費者還是會以品牌力去做選擇，裕隆也會繼續努力讓國產車更符合大家期待為中心，此外國產車價格具競爭優勢，後續保養維護費用便宜許多，也有助於國產車固守市場。

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繼續加碼投資大陸，裕隆賺錢代表投資眼光還不差。不過造車就....因為「納智捷去年兩岸銷售較前一年衰退近四成，其中大陸市場一口氣衰退五成，今年第1季台灣市場成長14.2%，大陸市場仍衰退43.8%」

台灣成長14%也算不少，不過大陸市場大幅衰退超過4成，不知道納智捷在中國還能支撐多久

https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20180424/1340476/

感覺真的接下來要賠慘了！
 
有網友在粉絲團《南投人聊天室》，一輛中型戰術輪車，與瑪莎拉蒂發生擦撞，跑車左後門被撞破一個圓形大洞，左輪胎、輪胎旁也都有擦撞刮痕。
 
PO照網友開玩笑寫道：「這也要國賠嗎？撞瑪莎拉蒂，目屎那滴了」也有不少網友見照開玩笑「駕駛要逃兵了」！　

而有網友將兩輛車後方車輛的行車紀錄片曝光在《爆廢公社》，有網友留言「海神在外線...軍車在中線...綠燈起步前方道路縮減...海神硬插進中線...軍車高可能也沒看到...肇事責任海神居高。」但也有人認為，道路縮減後，軍卡應該偏左往快車道行駛，卻僅往前「直直駛」可能也該負部分責任。（即時新聞中心／綜合報導）
 

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不知道要不要駕駛兵賠錢，如果要的話，乾脆簽下去，不然賠不完了啊。

終於正式召回了，跟之前講的方法一樣，並沒有什麼更動。範圍包含S3跟U5共一萬多輛，叫回去就是清積碳、換火星塞、更新軟體。不管怎樣，就是不肯承認硬體有問題。就讓我們看看，這次召回之後，是不是能夠一勞永逸。但8年保固這一點還是可以推一下，雖然可能因此要被多綁在原廠保養3年😂

"Luxgen納智捷汽車於2018年4月20日，在品牌官方網站正式公告旗下S3以及U5車系的安全性召回改正訊息。召回內容包括更新引擎與變速箱軟體、更換為銥鉑合金火星塞、清除引擎積碳、以及提供引擎與變速箱系統8年保固等4項措施。召回車輛數部分，S3為5,775輛，U5共4,972輛。共10,747輛。兩車系將同步於即日開始展開召回行動。Luxgen將主動以掛號信函聯絡對象車輛之車主，回廠免費檢修。"

有趣的是，如果這樣真的可以修好，那麼花6位數去某pro的不都是盤子了

http://am.u-car.com.tw/41519.html

http://www.carnews.com/coty/winners_car.php?button_num=c1

網路就是個反指標，投票選出來的車款，大概是入圍名單裡面最少的了吧？還是說這個根本就是故意亂選😂

Elantra Sport不錯，Hyundai的車也不差，但一般人對韓國車的既有印象沒這麼容易扭轉，還要花很多工夫在這方面。

網路選Elantra Sport，評審選CR-V，眼光超差多啊...

https://news.u-car.com.tw/article/41455/%E6%9C%89%E6%9C%9B%E5%B0%8E%E5%85%A5%E7%AC%AC2%E4%BB%A3TSS%E4%B8%BB%E5%8B%95%E5%AE%89%E5%85%A8%EF%BC%8CToyota%E5%B0%8F%E6%94%B9%E6%AC%BEPrius%E9%A0%90%E8%A8%882018%E5%B9%B412%E6%9C%88%E7%99%BC%E8%A1%A8

Toyota旗下擁有悠久歷史的油電車款Prius車系，現行販售車款為2015年法蘭克福車展發表的第4代Prius車型，國內則是選擇在2016年2月推出。而關於現行Prius車系即將推出小改款的訊息，亦在2018年初由海外媒體披露，近期據更新的報導內容指出，小改款Prius車系有望在2018年12月發表，除了在外觀及內裝上的更動外，針對主動安全配備上也將有所強化...

...除了前述外觀與內裝細節的更動外，小改款Prius車系較大的變革之處，在於有望導入Toyota於2017年11月首度發表的第2代Toyota Safety Sense主動安全系統，其與現行Prius車系搭載的第一代TSS主動安全系統相比下，第2代TSS所配置的PCS防撞預警系統，追加了偵測腳踏車騎士及夜間偵測行人功能，LDA車道偏離警示系統亦新增了道路邊緣檢測功能，同時RCC雷達偵測主動定速更具備全速域作動機能，並新增了LTA車道追蹤以及RSA道路標誌輔助機能，具備更為完整的主動安全防護表現。

沒意外的話，新的Prius應該是會用第二代TSS了，不過大家覺得和泰第一款有二代TSS的會是Prius，還是新的Camry或進口導入的Auris呢

https://www.7car.tw/articles/read/48778

"裕隆集團旗下由裕隆汽車、中華汽車、裕融企業、格上租車等共同合資成立的中古車事業公司「行將企業」今日 (4/11) 選擇在新店圓頂劇場舉辦 SAA (Sinjang Auto Auction) 車輛競拍中心鑑定品牌發表，同場並與來自日本的 AIS 檢定進行合作簽約儀式，透過 AIS 檢定的把關以及因地制宜的檢驗項目結合 SAA 鑑定品牌，共同合作，除了打造出具有公信力的車輛鑑定服務，同時也將行將企業 SAVE (Sinjang Automobile Value Evaluation) 查定制度業務做進一步的延伸。"

我記得裕隆之前不就有SAVE中古車認證，所以這個是針對拍車中心的認證？這兩個有不一樣嗎...

如果能做到跟日本一樣嚴謹的認證，中古車市場或許更容易進入一些

https://tw.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/realtime/20180409/1331236/

有極度仙草(Super Sentra)車主網友，極度焦躁(Super Worried )地向《蘋果》投訴，說裕隆日產(Nissan)所生產Super Sentra車輛變速箱故障，可能危及車主和用路人的安全。並指稱該車款變速箱出現問題在各大論壇、FB(臉書)、Mobile01都有發現，許多車主在變速箱發生故障時，引擎轉數會在1千~3千轉時劇烈上下抖動(我們看網路影片是在2200~3750轉間發瘋)、踩踏油門無力以及可能無法入倒車檔，而各個保養廠只要車主回原廠，都宣稱該問題是「個案」。

但其實已經不是個案問題，由Sentra社團2、3個月前開始串聯有問題的車主，2星期前正式發出統計資料來看，目前光是網路串連就有49台車出現故障現象，Sentra社團的施先生在接獲第40台，轉速會在1~3千轉忽上忽下、變速箱換檔不正常時，就做過一次分析，發現問題的車輛年份從2013~2016年式都有，其中又以2014年式的毛病車最多、一共有23台、佔統計車輛數的一半。

我們第一時間詢問了裕隆日產，裕隆日產公關林副理表示，他們確實接到了相關車主反應，但裕隆日產方面「查閱Sentra目前在全球市場並無相關召回活動，故無涉產品設計及品質問題。Nissan對產品有信心，新車皆有3年或10萬公里保固期，期間如發生任何問題，Nissan皆會負責處理。」

另外，裕隆日產公關林副理也強調，「3年或10萬公里新車保固期後，Nissan更提供國內業界條件優異的6大系統8年無限里程延長保固專案，車主可視需求自行加保，並配合定期回廠保養及檢查等保固條款，期間如發生相關問題，Nissan皆會負責處理。」、「如果Super Sentra車主對車輛狀況或使用仍有疑慮，歡迎車主致電免付費服務專線0800-088-888，將有專人即時為車主服務，或可隨時與Nissan服務廠聯繫回廠保養檢查，Nissan將會積極協助檢修服務。」

不好意思，我們必須把裕隆日產的答覆作一字不漏的完整呈現，只是說是這樣說，現在問題來了，已有多位車主在3萬或10萬公里保固內，換了多達3次的變速箱。最新消息是有一位林姓車主甚至換了4次變速箱。是，原廠可以不斷換裝整理件、或是新變速箱，但實際上問題還在、並沒有解決啊！這還是網友自己的自救串連下截至目前為止的故障台數，那更多沒有上網的車主呢？Sentra社團是希望請日本原廠技師來台調查原因、解決問題，該召回就召回，不用召回也要好好處理，而不是用賭運氣的方法便宜行事。畢竟，台灣的維修技師並不是原廠的變速箱工程師，請原廠變速箱工程師儘速查明原因、然後解決問題才是真的給消費者合理的交代。

更何況，裕隆日產表示「查閱Sentra目前在全球市場並無相關召回活動，故無涉產品設計及品質問題。」感覺上好像是台灣市場個別情況，但事實上，大陸軒逸就是台灣的Sentra，在大陸也因為CVT變速箱掛點被幹翻了，所以不要再說官話了，認真把問題一次解決吧！(陳宏銘/綜合報導)

極度仙草是什麼啦😂

變速箱換了超過一次，問題就很大了，不過裕隆還是同樣的處理方式，把這些故障通通當作個案。總有一天跟Luxgen一樣擋不住，再來召回換個變速箱油，又可以撐個一年半載等改款

裕隆今年流年不利喔

https://udn.com/news/story/7238/3070288

一輛測試中的自動駕駛車日前在美國撞死一名穿越馬路的婦人，引起自駕車發展遲滯的疑慮，但台灣的無人載具監理沙盒仍大步向前。經濟部的《無人載具科技創新實驗條例》已在3月30日完成法規預告，並列為立法院本會期最優先法案，爭取今年通過上路。

條例給予業者一年創新實驗期，必要時得展延一次；展延也不以一次為限，全部創新實驗期間不得逾四年。

經濟日報提供

條例也讓申請人於創新實驗期間，於主管機關核准的創新實驗範圍內辦理創新實驗者，可以排除道路交通管理處罰條例、公路法、強制汽車責任保險法、民用航空法、船舶法、船員法等處罰規定。

日前，行政立法協調會報已有共識，將此條例列為立法院本會期最優先法案，經濟部在完成法規預告後，也會儘快在行政院通過，早日送進立法院審議。

事實上，台灣各地已有無人載具試驗場域，例如台南的沙崙，台北市的北投科技園區；其中，台北市已完成無人車上路規劃，但何時能上路，則要等待無人載具科技創新實驗條例通過。

經濟部技術處長羅達生表示，無人載具涉及無人車、無人飛機、無人船等多個面向，台灣在陸、海、空各領域，都具有發展無人載具的基礎條件。

舉例來說，在陸域車輛上，台灣原本就是國際汽車零組件的供應鏈夥伴，包括中華、裕隆、華創都有製造國產車的能力，加上ICT原本就是台灣強項，就無人車領域已有一定的發展基礎，剩下的問題就是如何將其「結合在一起」，故環境面很重要。

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無人載具條例終於要開始推動了，後續相關的測試規範應該也會出爐，再慢了好幾年之後，台灣總算想起來要處理這部分的法規。

我們在汽車製造上已經落後很多了，AI和DL也許會是另外一個可以在汽車產業重新創造優勢的機會

Toyota總代理和泰於2018年4月2日，在國內正式發表了小改款Yaris車系，小改款車型調整了原有的車型編成，提供雅緻、經典、豪華以及豪華S共4種車型選擇，原有的經典+、經典S以及豪華+車型皆已取消。而在新車售價部份，小改款Yaris車系中的入門雅緻型正式售價為58.5萬，經典、豪華以及豪華S三款車型，其正式售價分別為60.9萬、65.5萬以及66.5萬。

https://news.u-car.com.tw/article/41315/%E6%AD%A3%E5%BC%8F%E5%94%AE%E5%83%B9582E5%E8%90%AC%E8%B5%B7%EF%BC%8CToyota%E5%B0%8F%E6%94%B9%E6%AC%BEYaris%E8%BB%8A%E7%B3%BB%E5%9C%8B%E5%85%A7%E6%AD%A3%E5%BC%8F%E7%99%BC%E8%A1%A8

Yaris跟Vios差不多，都是頂級款才有7氣囊，所以豪華跟豪華s才配置7氣囊，然後豪華s只增加1萬元...嗯。而且全年目標14000輛，每個月要賣一千多，信心滿滿啊

雖然這很明顯是愚人節消息，不過看起來還挺好看的，轉頭看看Land Rover也是有敞篷的Evoque，搞不好還真的有市場勒

車廠愚人節活動就是不一樣，特別大手筆，直接拿一台新車切掉😂

臉書最近好多朋友在傳，覺得很好笑，貼上來給大家看看

http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2374956

〔記者曾迺強／嘉義報導〕台18線（阿里山公路）是嘉義縣山區的觀光運輸要道，民國71年通車至今，觸口段至阿里山段約54公里的山區路段，最高速限都維持在時速30公里，沒隨路況改善而調整，用路人與當地居民迭有怨言，認為這是車流壅塞的因素之一，要求調高速限。

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  台18線是嘉義縣山區觀光運輸要道，開通36年來，觸口段至阿里山段山路最高速限維持時速30公里，沒隨路況改善而調整。（記者曾迺強攝）

對此，公路總局嘉義區監理所所長劉英標回應，考量路幅、坡度，以及沿線多處髮夾彎等路況，基於行車安全，暫無調整措施。

公路總局第五區養護工程處阿里山工務段長黃秋揚說，台18線中寮段（46公里）起的上坡路段，設有10處外側爬坡道，能減少其他車輛跟在龜速車後方的情況。

公路沿線的居民抱怨，今年阿里山花季3月15日登場後，每天湧入數百台賞花的大小車輛，開車上、下山若遇前方有遵循最高速限行駛的車輛，只能乖乖跟在後頭，少數駕駛人會跨越雙黃線超車，險象環生，「山路開時速30公里實在太慢」，要求分區段調整最高速限，緩解壅塞車流。

今年1月至今，警方在台18線共開出152張跨越雙黃線的罰單，警方呼籲用路人勿違規，也將不定時在易超速路段架移動式測速照相機，取締超速行為。

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山路上為了安全，將速限降低無可厚非。可是整條路都降那麼低....最後就是塞塞塞

台灣太多路段的速限都訂的很詭異，甚至還有20公里的，騎腳踏車都比這個快了啊

小改款Mazda6包含Sedan與Wagon在內，首波皆僅導入汽油的Sky-G車型，4門版Mazda6共有Sky-G以及Sky-G旗艦進化型，售價依序為114.9萬以及123.9萬，5門車系則僅有單一的Sky-G旗艦型導入，售價為119.9萬，全車系標配MRCC全速域主動車距控制巡航系統、SBS智慧型煞車輔助系統、SCBS全方位都會型煞車輔助系統，以及BSM盲點偵測與LDWS車道偏移警示，預計2018年第三季開始交車。

https://news.u-car.com.tw/article/41146/1142E9%E8%90%AC%E8%B5%B7%E5%B0%8F%E6%94%B9Mazda6%E5%83%B9%E6%A0%BC%E8%AA%BF%E6%BC%B2%E3%80%81%E9%A6%96%E6%B3%A2%E5%83%85%E6%8E%A8%E6%B1%BD%E6%B2%B9%EF%BC%8CCX-5%E6%96%B0%E5%B9%B4%E5%BC%8F%E7%9B%B2%E9%BB%9E%E5%81%B5%E6%B8%AC%E6%94%B9%E5%88%97%E6%A8%99%E9%85%8D

小改馬6全部標配全速域的MRCC，最高跟車時速145km/h，在台灣來說綽綽有餘了。而且Wagon還只要119.9萬，即使動力跟Mondeo Wagon沒得比，不過競爭力應該還是把Mondeo甩開一截。

這次柴油全部都沒出現，可能要等調查結果出爐才會曉得有沒有柴油版本

https://news.u-car.com.tw/article/41105/Swift%20Sport%E7%AC%AC%E4%B8%89%E5%AD%A3%E7%99%BC%E8%A1%A8%E3%80%81Super%20Carry%E5%8F%8AJimny%E5%BE%8C%E7%B9%BC%E7%A2%BA%E8%AA%8D%E5%B0%8E%E5%85%A5%EF%BC%8CSuzuki%E5%85%AC%E5%B8%83%E5%B9%B4%E5%BA%A6%E6%96%B0%E8%BB%8A%E8%A8%88%E7%95%AB

就讓我們來看看，手排版本可以賣幾台？這次Suzuki很聰明，反正手排接單，湊得夠就進，湊不夠就...

不過大約80萬的價格，0-100km/h只要6.2秒，實在很厲害😍

為什麼忽然講這個呢，因為看到一項資料：民國105年汽車稅收，關稅299億。

也就是買進口車的車主們，貢獻了將近300億元給國庫。有人應該會想問，只要是進口商品都要繳關稅，那麼也都能算愛國吧？基本上是這樣，但是進口汽車類貨物價值占該年全部進口總值3%，惟關稅收入則占了約27.2%。

也就是價值3%的貨物，貢獻了27%的稅收，所以買進口車的人，比買其他進口品還要愛國一些。

一年300億，不是個小數目，有這樣的保護，國產車還是節節敗退啊

http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=356233

新北市一名網友在臉書「爆怨公社」貼出一張罰單照表示，「從停車格出來叫任意駛出邊線，不然把要吊車出來放好才能開嗎？」引發網友討論，直呼「太扯了吧！那我看我已經違規無數次次了！」

可見網友照片，事件發現在1月24日新北市林口區文化一路一段上，原PO準備駛出停車格到一般車道上，卻疑似沒有打方向燈，被後方車行車紀錄器拍下檢舉。

對此許多網友看到後紛紛表示，「太扯了吧！那我看我已經違規無數次了」、「這種有爭議性的違規！警方都會要求影片檔，不可能單憑一張照片開罰」、「可以申訴看看，通常這種檢舉一張照片沒辦法成立」、「會不會是因為照片上看不出來有沒有打方向燈」、「民眾檢舉就照單全收」。

有幾件事情值得注意

1.按照規定，從停車格出來要打方向燈，我每次都會打，沒打方向燈怨不得人

2.所以並沒有像新聞或網路那樣說的，檢舉幾乎都不會通過

3.這個應該已經是實名檢舉了

4.這個不算微罪...雖然說我覺得這個真的是小事啦

這個車主也太倒楣了，遇到這種不長眼亂變換車道。只不過在來車逼近的時候這個車主沒有及時減速反應，不然應該可以躲過一劫...

犯法不可取，但這個人的駕駛技術還真的很厲害耶，不管是倒車逃逸的速度，還是倒車甩尾路邊停車，都不簡單呢😂

在對面逆向還會記得要等紅燈喔😂，該說他守交通規則還是不守交通規則呢

http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2352887

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180227/1304824/

台中市警局保安大隊第一中隊警員上周二巡邏行經北區北屯路，發現一家小吃店前有輛BMW轎車在紅線違規停車，警方入內詢問車子是誰的，駕駛林姓女子（30歲）還故作鎮定繼續用餐，還趁機將轎車鑰匙丟在櫃檯旁，但警方調閱店內監視器，證實林女就是駕駛，盤查後果然在車內起獲3小包安非他命毒品。

警方表示，當時林女正在小吃店用餐，看到警員入內詢問門口BMW轎車駕駛，先是緊張地站起來又坐下，接著故作鎮定繼續用餐，但動作卻顯得手足無措，但林女卻否認是駕駛，還在和警員說話時，偷偷將BWM轎車鑰匙丟在櫃台旁。

警方在櫃檯旁發現鑰匙，調閱店內監視器畫面，證實駕駛確實是林女，令林女啞口無言，坦承該車為她所有，但仍耍賴不願開啟車門，經警方勸說，林女這才打開車門，交出藏在副駕駛座腳踏墊下方的3包安非他命毒品，共重10.5公克，訊後依毒品罪嫌將她移送法辦。（鮮明／台中報導）

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這就叫做此地無銀三百兩😂😂

你就乖乖的衝過去說不好意思臨時停一 下，我馬上移走，警察要嘛揮揮手算了，要嘛就是開張單給你。假裝不是自己的，反而看起來更可疑...

事故原因之一：耍帥

年輕人就是年輕人，耍帥請甩自己的車，借來的是打算去把妹嗎。現在妹妹只會笑你而已啦，另外，路樹是無辜的，記得也要賠錢喔

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180225/1303655/

新北市三峽區一名宋姓男子（38歲），昨日上午開著要價358萬的白色保時捷敞篷車Boxster S在街頭不斷迴轉、甩尾耍拉風，不料疑似因轉彎角度沒抓準，保時捷車輛當場失控，車子撞倒一旁人行道標誌，還一路往前衝，直到撞上路樹這才停下來；而這猛力的撞擊力道，保時捷車頭當場全毀，初步估計維修費要價至少百萬元起跳。
 
警方調查，宋男本身從事服務業，所駕駛的白色保時捷敞篷跑車也是向朋友借來的，他在馬路上繞圈圈，還以帥氣拉風的「甩尾」方式迴轉，在路口處不斷繞著安全島兜風，不料下一秒悲劇隨即發生。
 
宋男連甩了幾次尾都驚險過關，但就在他想要「再來一次」時，卻疑似因過彎角度失準，保時捷當場失控，猛力往一旁人行道直衝撞倒標誌，直到撞上路樹才終於停下，強大的撞擊力道讓保時捷車頭幾乎全毀，兩側車燈破裂、左側保險桿嚴重毀損、擋風玻璃碎裂，就連安全氣囊也當場爆開。
 
而警方目前正透過監視器畫面，了解宋男是否有任意變換車道或是蛇行情形，如果有就將對其開罰；另外撞倒路樹的部分，宋男也須賠償給區公所。（突發中心王昭濱／新北報導）

《消費者報告》（Consumer Reports）是美國權威性的獨立評測雜誌，其汽車測試主管費雪（Jake Fisher）表示，Genesis奪冠反映南韓車廠這幾年來的穩定進步，先是可靠度和省油表現，現在則是性能和豪華設備方面。Genesis僅兩款車—G80和G90—接受該雜誌評比，而奧迪和寶馬分別各有八款車受評。

費雪說：「南韓車廠多年來用心檢查出廠的每一輛車，而且這些公司真的打造出很具競爭力的車。從Genesis推出豪華運動休旅車（SUV）就可以看出這家公司正在實現這一點，因為豪華汽車市場最重要的就是SUV。」

https://money.udn.com/money/story/5599/2997322#prettyPhoto

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我知道肯定有人要出來喊買榜，也有人要說第一名又賣的沒有雙B好。就是這種心態，導致我們裹足不前，沒有辦法進步。如果始終不能認清別人正在不斷提升，並且用同等規格要求國產車，台灣的汽車工業永遠難登大雅之堂。

Hyundai也好，Kia也好，還是Genesis也好，慢慢都在國際市場上有舉足輕重的地位了。中國汽車也在快速進步，市場變化遠超乎想像啊

先別噴我打錯字，是真的內文這樣寫😂

文章內容我也有興趣，但看到這一句就忍不住笑出來了😆😆😆😆😆

"屎上擁有最長里程的FCV"

很有味道的感覺

看起來Hyundai打算要用燃料電池和其他電動車一較高下，我們正在能源革命的當頭，很讓人期待未來會變成什麼樣子

http://www.supermoto8.com/articles/2620

https://electrek.co/2018/02/16/tesla-model-s-charged-diesel-generator/

話說在前頭，不討論真環保假環保，不討論電動車製造後續產生的汙染，也不討論兩者到底誰對空氣比較好。單純就"能源效率"這個話題來聊聊。

能看懂的朋友先看看內文跟影片，懶得看英文的朋友，簡單來說，就是透過柴油發電機給電動車充電，和柴油內燃機引擎比較，前者的油耗居然還贏過後者。也就是說，柴油拿去發電給電動車跑，比直接燒柴油還要有效率。這還是用一般柴油發電機，如果是大型發電廠的發電效率，那麼差距還可以拉更大。

我猜想關鍵主要還是在電動馬達的能源效率極佳，電力可以充分轉換成動力，不像內燃機有很大一部分的能量變成熱量消耗掉。

https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20180214/1298413/

嘉義縣郭姓男子(30歲)昨天夜裡開車載越南籍友人杜男、阮男沿著台一線南下狂飆，行經民雄鄉寮頂村路段時追撞前方武姓女子的轎車後，失控翻覆四腳朝天在路面，造成友人阮男當場喪命，郭男、杜男受傷送醫急救，武女輕傷，郭男酒測值0.89毫克，疑又是一起酒後肇事事故。

昨天深夜10時許，警、消據報趕往台一線南下256公里處理車禍，現場1輛黑色轎車幾乎成一堆廢鐵，四腳朝天，零件散落四處，另1輛白色轎車後方被撞凹一大片，消防救護人員到場協助受困車內、已無生命跡象的男乘客脫困，郭姓駕駛及另名同車男子在變形車體旁，也先後被送醫。遭追撞的女駕駛輕傷，不願就醫。

警方調查，郭姓男子(30歲)開車載越南籍30歲的阮男、37歲的杜男，從大林鎮開車出發沿著台一線南下前往民雄鄉訪友，有目擊民眾指出，郭男車子一路狂飆猛按喇叭，行經256公里處時，追撞前方37歲武女的白色轎車後衝撞安全島翻覆。阮男送醫後不治，杜男手部骨折，郭男酒測值0.89，肝臟裂傷、四肢擦傷，仍在加護病房觀察中，詳細肇事原調查中。（李宗祐／嘉義報導）

😖

過年前酒駕真的是有夠多的，警察們也辛苦了，這段期間得要加強臨檢力道。昨天回家居然在我家那條小馬路外面看到有臨檢酒駕，以前從來沒看過那麼偏僻的地方會放酒測。還好被撞的人沒有大礙，車內乘客就悲劇了。話說回來，敢搭酒駕駕駛的車...，也是要有點心理準備😔

ACC主動跟車巡航這類技術，應該是去年討論最熱的主動安全技術了。我的意思不是說ACC倒底算不算安全配備，這個大概沒什麼好質疑的空間。而是說，買車在衡量安全配備的時候，ACC會不會被列為一定要有的東西？

我自己是覺得有ACC很方便，但不見得是種必要的存在。有碰撞警示或者自動煞車也就足夠了，不是很喜歡自己可以做的事情被電腦、被機器大幅度取代。同樣的邏輯，目前對自動駕駛也還是抱持觀望態度 (雖然說自動駕駛離我們也還遙遠的很啦，哈哈)

這個故事告訴我們什麼事情？那就是現在的紅斑馬不夠用了啦。

現在的新車越做越快，早些年前能開到200多的車子，兩隻手數的完。現在能夠超過223公里的車，讓紅斑馬追不上，清單列出來洋洋灑灑一堆，不用高價跑車就能挑戰220公里了。

紅斑馬該淘汰更新了。今天只是個飆車的人，萬一車上是通緝犯、載槍毒呢？

https://udn.com/news/story/7320/2975870

公路警察局員警凌晨三點多開BMW警車在中山高林口路段巡邏時，目睹一輛保時捷跑車高速飆車，員警開啟警示燈和警鳴器，並以指揮棒示意停車，但跑車未停，警車一度開到時速223公里，追到保時捷平行時，車主又加速，把警車甩在後面。

公路警局事後根據車號查出許姓車主，依高速行駛危險駕駛、拒絕停車受檢逃逸，開罰2萬1千元，車主不服，以警方僅憑行車紀錄器和目測就逕行開罰，打行政官司主張撤罰。

法院審理時，勘驗警車的行車紀錄器，確認警車開到時速223公里，保時捷一加速，就把警車甩開，警車根本追不上，法官以行車紀錄器也屬於科學儀器，紀錄的影像具客觀性，認定車主高速危險駕駛，判裁罰無誤。

https://news.u-car.com.tw/article/40648/Mitsubishi%20Outlander%20PHEV%E6%AD%90%E6%B4%B2%E7%8B%82%E9%8A%B710%E8%90%AC%E8%BC%9B%EF%BC%8CPHEV%E5%9C%A8%E8%87%BA%E7%81%A3%E7%9C%9F%E7%9A%84%E8%B3%A3%E4%B8%8D%E5%8B%95%E5%97%8E%EF%BC%9F

日前Mitsubishi透過官網宣布Outlander PHEV在歐洲熱銷超過10萬輛，在歐洲Mitsubishi的銷售佔比中超過1成；但另一方面，不僅是Outlander PHEV，其實大部分的PHEV(Plug-In Hybrid插電式混合動力車型)在臺灣的表現似乎總有點差強人意，其中的原因更是讓人好奇，究竟是產品魅力不足、訂價過高還是有其他的原因存在？

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這個答案應該不會太複雜，就是又貴又不方便啊...。又不像歐美很多地方都是獨棟房屋，安裝充電座很方便。在台灣光是得要有自己的車位+能牽電這個條件，就可以逼退大部分住在都市裡的人。

再加上車價也高，如果我要考慮這一類非傳統內燃機的車，普通的油電混合應該會是首選。省油、價格還好，不管停車停哪都無所謂，不用擔心不能充電。雖然說PHEV不充電也無所謂，但不充電的話我去買油電混合就好啦😆

三菱汽車今日宣布全球召修64萬輛休旅車，原因是皮帶內的自動張力調整器製造上有瑕疵，造成行駛期間產生異音，嚴重時皮帶脫落將導致引擎停擺。代理生產三菱的中華汽車表示，台灣共1萬輛車受到影響，Outlander SUV有7000台、Lancer則是3000台，根據日本零件備料狀況，最晚下半年可更換。

https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180202/1291014/

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全球64萬輛，數量不算多，不過台灣就佔了1/64，這代表台灣Outlander跟Lancer賣的還不錯嗎😂

最近日本車的問題似乎挺不少

為減少空污，交通部長賀陳旦今在交通部新春記者會時宣布政策，下半年將檢討優先取消一期和二期柴油車國道20公里通行費優惠，預估將有8萬輛受影響，未來更將逐步擴大至小客車，長期將研擬僅限電動小客車和油電車小客車才能享有通行費優惠，另針對高污染的機車進入密閉空間，譬如地下停車場等，也將與地方政府協調訂定停車費差別費率，高污染機車將收較高停車費，甚至特定時段禁止進入。

賀陳旦表示，為配合空污防制行動，預計下半年將優先取消一期和二期柴油車國道20公里通行費優惠，多屬為大貨車，長期將逐步擴大納入小客車檢討，將評估擴大僅限電動車小客車、油電車小客車才能享有國道通行費優惠或免費里程。

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180130/1288471/

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汽機車的汙染是占多少比例啊...想要降低汙染，用這些有的沒的限制真的有效果。講難聽一點，貨車、大客車，成本轉嫁啊。反正一起漲運費，消費者吞不吞？最後懲罰到的是那些乖乖搭車節能減碳，還有不開車出門購物改網路購物的人。

鼓勵，永遠比禁止好。雖然墊高成本會有一定成效，但首先得要確定墊高的成本無法轉嫁才有意義。

殺價不成客戶竟撂小弟到車廠撒冥紙、丟雞蛋！台北市內湖區一間賓利維修車廠驚傳有人鬧事，一群人對著車廠撒冥紙、丟雞蛋，甚至還放鞭炮，當時員工都在裡頭嚇到不敢出來，事後了解，原來帶頭的是車廠客戶，車故障維修費要220萬，但他只願意給付30萬，雙方協調不成，客戶最後竟撂人來警告，還嗆聲每天都會再來...

....受害的是位在台北市內湖區賓利維修車廠，帶頭鬧事的客戶說自己渦輪壞了，車廠回報整台車維修費要220萬，但對方竟只要付30萬，從11月開始不斷和車廠協調，最後甚至直接來現場警告，一群人環繞四周丟雞蛋、撒冥紙、放鞭炮，當時員工們都在裡頭上課，看到這一幕，嚇到沒人敢出來，員警到場才趕緊求救。

https://news.tvbs.com.tw/local/859502

笑死人了，修不起就不要開賓利啊。買了車壞掉要修，過保又不按照保養規定保養，然後故障在來說220萬不合理只肯給30萬。付不起錢的能算大哥嗎😆

話說回來，渦輪壞掉220萬....真的是貴到嚇死人。這還不是坊間敲竹槓，是回總代理原廠保修😱，什麼樣的渦輪需要200萬啊

因為政策緣故，中國在電動車的發展速度非常快，去年第二名的美國也不過19萬輛，中國已經達到80萬輛了。今年甚至有機會上看100萬輛。報導裡面說中國去年賣出2400萬輛，雖然80萬放在2400萬裡面，占比只有3%多。不過和全球的比例比起來，也夠高了。

這個趨勢之後應該會持續加速吧？很多城市未來不是新能源車都很難拿到牌了。

http://www.cna.com.tw/news/afe/201801200035-1.aspx

（中央社記者林育立柏林19日專電）根據德國汽車業專家的統計，中國去年掛牌的純電動車和油電混合動力車近80萬輛，數量領先世界各國，預估今年可望超過百萬輛。

位於科隆近郊的汽車管理中心（Center of Automotive Management）表示，包括公車和商用車在內，中國去年共有77萬7000輛純電動車和油電混合動力車掛牌，其中超過8成是純電動車。

排名第2的美國有19萬5000輛，光特斯拉（Tesla）就占了一半。歐洲最積極推動電動車的是挪威，去年有6萬2000輛掛牌，占總數的4成。

中國去年新車的銷售量超過2400萬輛，位居世界第一，如今全力發展電動車，掛牌數在去年成長53%。汽車管理中心的負責人布拉澤爾（Stefan Bratzel）表示，中國政府積極建立電動車的產業鏈，目的是成為全球電動車工業的領導者，並減少對進口石油的依賴。

https://www.ettoday.net/news/20180120/1096721.htm

這則新聞我覺得很有趣，最內線是超車道，小客車得以最高速度上限行駛。所以內側車道龜車除了危險之外，也的的確確違反了交通法規。

但是在中線車道呢？只有不得低於時速60公里的規範而已吧？這個駕駛開到70幾，真的是很慢。但被開單的理由符合交通法規嗎？更神奇的地方，申訴之後回應是違規確定。這八成只是虛應故事而已，反正警察說有違規，那就是最有力的證據。

我反對龜車，危險，還會造成塞車。

但在現行法規下，這樣開罰是合理的？

https://technews.tw/2018/01/17/arto-driving/

看到這篇報導，第一個出現在腦海的事情，是：福特居然是自動駕駛技術企業排名第一名？？？

相關的報導或者福特自己的宣傳，對自動駕駛都沒有很深入的介紹，看到這篇文章才曉得，原來福特的自動駕駛技術還不錯？

https://news.u-car.com.tw/article/40356

中小型房車的市場萎縮幾乎已經是既定事實了，國產除了Altis，進口除了Mazda3，其他的品牌都在苦苦掙扎。分公司資源就那麼多，還不如集中在目前最熱門的SUV跟CUV上。

可以預見的未來，中小型房車的選擇可能會變更少了，取而代之的是超大量休旅新車

http://auto.ltn.com.tw/news/9181/44

...Ford Mustang 野馬跑車，是從 1964 年開始生產至今，目前最新的為第六代車型，台灣目前也有銷售。然而以野馬為名的 Ford Mustang，卻遭到四川野馬汽車公司在 2016 年初，以涉嫌商標侵權為由提出訴訟，表示 Mustang 這款跑車的中文「野馬」，與四川野馬汽車品牌名稱相同。

四川野馬汽車表示，在 1986 年時申請野馬商標，後來也申請註冊多個野馬圖形及文字商標。Ford 則是在 2006 年註冊福特野馬商標，在 2000 年時，Ford 曾主動聯繫四川野馬汽車，希望可以購買或共享中文商標，但後來未談成，最後只好對簿公堂。

中國四川野馬汽車控告福特野馬侵權勝訴。（圖片來源：擷取自四川野馬汽車）

成都市中級人民法院昨天一審判決出爐，由四川野馬汽車公司勝訴，Ford 必須在判決生效 15 天內，在福特汽車官網刊登聲明，另外還得支付 100 萬元人民幣（約 460 萬元台幣）給四川野馬汽車公司作為經濟損失賠償。

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強國，意外嗎XD

福特大概不想付太多錢，錯估了形勢，以為能告成，卻忘記那是在中國啊

覺得貼隔熱紙很貴嗎？前檔要個幾千塊，後檔要個幾千塊，全車貼起來便宜也要好幾張小朋友。實際上，隔熱紙的成本只佔售價兩成左右，聽到這裡有沒有覺得自己被坑了。

那是因為我們都忽略的專業價值。

1.單買隔熱紙的價格確實不貴，但你沒有辦法自己貼，你沒辦法做的事情，別人就有資格收錢。

2.貼隔熱紙你就想成是更複雜的螢幕貼模，更多角度，更多技巧，更加困難

3.一位師父不是應徵來就能夠上手，需要訓練，訓練就需要成本，成本就要花錢

4.一台車同時可能會有兩三個人同時施工，人力價值也是錢

5.別以為貼隔熱紙沒有風險，擋風玻璃也許會破，不小心刮花內裝碰壞配備...有風險存在就需要保險費用(不是指真的保險，而是隱藏成本的分攤)

現在還覺得貼隔熱紙很貴嗎？當 然一分錢一分貨，比較一下總是不會吃虧。但真的不要覺得隔熱紙有多暴利，真的那麼好賺，早就一大堆人投入了。現在馬路上最多的就不會是飲料店😆

(有中文字幕)

發展電動車是遲早的事情，因為只要是石化燃料，就會有用完的一天。溫室效應也是需要及早應對的議題，因此燃油車的消失可以預見，剩下的問題只有：什麼時候。

雖然電力目前仍然要靠"會用完"的燃料產生，可是再生能源這幾年也開始快速發展。放眼未來，再生電力似乎是短期內人類唯一有可能獲取的永續能源。

最後，電動車的能源效率遠勝燃油車，就算加上發電跟傳輸耗損，仍然贏過燃油車。

綜合上面幾點，未來移動工具電動化，再沒有什麼跨時代爆炸性外星科技出現的前提下，這已經是注定了的事情

雖然很多人嫌棄，不過Luxgen U5看起來還是有打到不少人的甜蜜點上。因為銷售量來看，也許跟萬年不敗的RAV4或者CRV還是有差距，不過至少已經能夠打敗吊車尾的國產品牌福特了...

10月份銷售量
Luxgen U5 960台

Ford Focus 663
        Kuga  523
        Fiesta 194


11月份銷售量
Luxgen U5 846

Ford  Kuga 567
         Focus 488
         Fiesta 117
         Escort 195

U5已經賣贏福特所有車款了，難怪有傳聞福特可能快要撐不下去...

有圖有真相，主要改變在拔掉4顆安全氣囊、ESP

安全等級下降，只換來便宜5萬元

雖然把價格門檻降到了60萬以內，不到60萬就能買到中型房車...

幾乎跟小車一樣價格了😂

真的有那麼多人不顧安全只要便宜就好嗎

我一直以為悍馬車很強悍啊...

不過想想，國軍用的悍馬也夠年紀了，強度早就比不上現在的新車了

可是在營區裡面還能裝到稀巴爛，這到底是怎麼辦到的

該不會是只能應付高裝檢的豆腐拼裝車吧😖

幾乎整輛車都散掉了耶!!

https://udn.com/news/story/10930/2897810

PTT上面看來的，給大家笑一下

車主其實還挺有創意的，而且沒有違和感啊，哈哈

https://news.u-car.com.tw/article/40073

臺北市汽車代理商業同業公會於2017年12月21日，舉辦「2018年世界新車大展」(俗稱臺北車展) 之展前記者會。除公布車展將多達41參展品牌車廠(包含Hardley-Davidson、Vespa二輪品牌)、超過350款新車會展出外，也宣布將於展覽期間舉辦看車展抽iPhone X、抽10萬元加油金、Facebook分享車模照抽相機、抽10萬元家電等活動。

也不知道是不是主辦單位的問題，兩年一次的大車展，曾經是台灣車壇的一件大事情。參展的品牌無不卯足全力，概念車、新車紛紛出籠。現在概念車少了，新車少了，多的是賣車業務...。

印象中最近這幾年的車展，記者會重點都不在車，而是在妹妹身上😂

話說回來，我還是會不爭氣得去看....因為有很多車模，而且換到南港之後，好像多了不少值得看的東西。

看到標題心臟應該停了一拍吧😆

「這是中國吉利汽車繼Volvo、Lotus以及Proton之後，第四個參股的汽車品牌，不過其實股份並不多僅有3~5%。據“中國環球時報”援引中國中央電視台(CCTV)的報導，吉利的投資將達近40億歐元（按當前匯率計算約為47.3億美元）。其實上個月戴姆勒集團就曾經拒絕吉利汽車購買5%股份的要求，但卻對吉利汽車回覆「歡迎在公開市場買入股票」。如今確定了！雖然不到5%，但中國吉利汽車持股之後，將會是戴姆勒集團的第三大股東。」

但是話說回來吉利也是有錢，3%股權花了47億美元，台幣1000多億了。直接向戴姆勒購買不成，還真的跑去公開市場購買，一買就變成第三大股東。但應該沒辦法對Mercedes-Benz營運造成任何影響，也不會讓賓士變成中國車。

你終究要開中國車的，何不現在就開😂

http://www.carstuff.com.tw/car-news/item/24457-m-benz.html

http://auto.ltn.com.tw/news/9024/43

立法院交通委員會，針對《道路交通管理處罰條例》部分條例進行增訂及修正，其中酒駕被吊銷或吊扣駕照，若仍無照駕駛，將加重罰款，最高可達 18,000 元。駕駛若未依規定打方向燈，罰款也提高到 3,600 元。

無照原本罰6000到12000，現在變成9000起跳最高18000，很值錢啊。另外一個更爽，不打方向燈的罰則提高，幹的好!!!😏幾乎每天都會碰到換車道轉彎不打方向燈的，這根本是馬路活地雷，罰重一點看會不會少點不打方向燈的人

這只是單純的意外小事故，只不過肇事車輛身分不太一樣，是勞斯萊斯的Phantom啊....幾千萬的東西，就這樣碰一下可能百萬要飛走...

希望車主有保險，不然司機應該要準備跑路到東南亞躲起來了😏

http://auto.ltn.com.tw/news/8993/44

美國汽車媒體《Auto Guide》報導指出，Eclipse Cross 是最後一款由三菱全部開發的新車。在與北美、加拿大原廠產品規劃師的談話時提到，三菱去年底正式納入 Renault-Nissan 聯盟後，未來新車開發將會從聯盟中的技術以及共享平台獲得直接幫助，Eclipse Cross 即成為最後一款三菱自主開發的新車。

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既然是最後一輛完全由三菱自主開發的新車，你居然給我這玩意兒...😂

好歹弄個EVO重現江湖之類的嘛，搞不好真的來的Eclipse Cross EVO也說不定???

雖然說500多輛對toyota之類的只是個零頭...

不過看看Tesla的價格，能夠一年賣500輛，我覺得很厲害耶。和某些冷門車比起來，能見度甚至還更高😄。如果明年Luxgen真的也推出電動車，還不曉得有沒有辦法跟Tesla一樣一年賣個5-600台呢

某方面來說，我覺得爽爽的。高速公路慢速龜車也很危險，而且很討厭。何況在雪隧，連超車都沒辦法，你龜60人家就只能跟在後面。

拿罹癌媽媽出來擋，更丟臉。體貼開65左右，跟70差多少?? 開快開慢舒適度是有差這麼多嗎，這個理由實在太千強。

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高市52歲陳姓女開車載母親到宜蘭散心，因母親已年近80又罹癌，陳女貼心開慢，結果行經雪山隧道時低於70速限，短短7分鐘被開了5張罰單，讓她荷包損失1萬5千元，心情「相當不美麗」，陳女認為不符比例原則，將提出申訴。

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20171129/1250229/

根據彭博的分析，Tesla現在手上還有35億美元的資金，但是本季碰上Model3的卡關，導致出現該公司史上最大負現金流14億美元。等於一分鐘就有8000美元消失...

按照這個速度，Tesla明年第三季就可能把手頭上的錢燒光光。目前Model3可能到明年底都還沒辦法達到理想產能...這間公司跟一般汽車車廠的作法很不一樣，以往都是推出產品，然後換得資金。不過Tesla卻是先把錢拿到在開始做車子，很像是募資網站在做的事情啊。消費者都是預購...投資人也是先丟錢再祈禱會有好的結果。

剩下不到一年的時間，Tesla有辦法扭轉現況嗎

http://news.ltn.com.tw/news/business/breakingnews/2261854

"台灣區車輛工業同業公會今天舉行第25屆第1次會員代表大會，並進行第25屆理監事選舉，會中順利選出27位理事及9位監事，並共同推舉納智捷總經理蔡文榮連任車輛公會第25屆理事長。"

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該說什麼好呢，不只汽車，各種領域的理事會，都是些年高德劭的人在把持。1屆3年，25屆下來我們台灣的汽車市場到底靠他們進步了多少，我就不多做評論了。只能說，大家都有眼睛，反正國產找不到適合自己的產品，就往進口品牌靠攏囉

台灣的國產車，即將消失了嗎？近年來國產車市占遭到進口車侵蝕已不是新聞，但國產車
可能會消失的震撼彈，來自台灣汽車龍頭和泰汽車的國產大型房車，被市場喻為豐田（
Toyota）神車之一的「Camry」，居然也即將退出國產的行列了。

Camry一個月高峰時兩千多輛，逐年掉到平均只剩500輛的規模，讓總代理和泰與原廠日本
豐田做出下一代改款將改採進口的決定。

近年國產車節節敗退，2005年台灣車市高峰，當時國產車市占高達86％。今年急轉直下，
九月單月銷售量，國產車市占率一度只剩52％，「保五」成為今年各國產車廠最重要的任
務。

「再這樣下去，5年內國產車就要消失，」一位在車界已40年的汽車經銷商悲觀的預測。

https://tw.news.yahoo.com/%E5%9C%8B%E7%94%A2%E7%A5%9E%E8%BB%8A%E4%B8%8D%E8%B3%A3%E4%BA%86%EF%BC%9F%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E7%B6%93%E9%8A%B7%E5%95%86%E6%82%B2%E8%A7%80%E9%A0%90%E6%B8%AC%EF%BC%9A%E5%8F%B0%E7%81%A3%E5%9C%8B%E7%94%A2-081943829.html

我覺得啦...自由市場競爭下，被淘汰的就是不適合這個市場。何況台灣汽車產業還有受到政府管制與幫忙，你們這些國產車廠已經在保護圈底下多久了？結果關稅慢慢放寬，實際競爭力就被打出原形了。有好的國產車，幹嘛去買價錢跟保養都貴鬆鬆的進口車，我們真的都傻子喔。還不是沒什選擇...

中國版的Camry，外觀看起來更有殺氣了。Toyota一直朝向運動化的方向前進，以前看上去顯得老氣的Camry也大幅度改頭換面。如果是這樣的Camry，長相我覺得可以。中國版跟美規、日規長相差不多，之後台灣的Camry應該也就是這個外觀了吧?

只不過，希望配備跟安全也要給力一點啊...😞

今天人在桃園，因緣際會有機會看到這個!! Audi RS 7 piloted driving無人自動駕駛概念車。這台U-CAR之前就報導過，2014的時候就曾經成功挑戰德國Hockenheim赫根漢賽道，只要兩分鐘的時間就能跑完。從塗裝來看，和當年的RS7是一樣的。

該不會今年台北車展這輛車會出現吧?? 最近自動駕駛正夯，拿來做話題搞不好有點意思。我拿手機拍了幾張，大家就看看吧。

u-car報導在這邊：http://news.u-car.com.tw/article/24603/%E5%8F%88%E4%B8%80%E6%96%B0%E9%87%8C%E7%A8%8B%E7%A2%91%EF%BC%8CAudi%E7%84%A1%E4%BA%BA%E8%BB%8ARS%207%E5%AE%8C%E6%94%BB%E5%BE%B7Hockenheim%E8%B3%BD%E9%81%93

台灣難得有這麼稀有的東西進來啊...好想知道能不能安然在台灣道路上成功行駛，挑戰大魔王😂

電動車現在當道，很夯吧，讓大家覺得好像是環境救星，可以避免溫室效應繼續變嚴重，可以減少空氣汙染，這到底是刻意操作出來的結果，還是真那麼優秀?

這個研究我也覺得只能當作參考，誰曉得背後是誰出錢??還記得好多年前的脂肪萬惡論，結果背後是糖業公司的調查，現在大家才慢慢知道糖有多可怕。那石油公司有沒有可能出錢贊助，說電動車其實好恐怖??

只是我個人覺得，這樣的說法是有一些可信度，車廠從來不告訴我們製造電動車的碳足跡，電池、馬達、稀土開採到底有多不環保。如果電動車真的是未來的趨勢，那就把這些資料都公布吧，順便告訴我們發電的汙染成本跟燒汽油差多少

http://auto.ltn.com.tw/news/8818/44

電動車因為沒有傳統燃油引擎，所以就沒有消耗天然資源並增加二氧化碳排放的環保優勢。只是日前美國麻省理工學院（MIT），針對電動車以及兩款傳統燃油引擎車，進行全面的碳排放研究，發現就算電動車不使用引擎驅動，但在生產過程以及發電時產生的二氧化碳，總加起來並沒比傳統燃油車低多少...

目前好像都還沒有太多的消息，一些看起來是重要新車的也選在車展前就發布。那車展到底還有什麼好東西?還是說現在車展都已經變成業代賣車的地方啦

在南港展覽館的好處，同一棟樓就能把東西通通看光光，要去拍媽斗也不用太辛苦，搭個電梯就好了😂

大家對於Escort的訂價覺得如何呢？嚴格來講，從增加的配備看，兩個等級差10萬是不會太過分啦。可是相差10萬，在心裡的衡量就差了一個等級，如果60萬左右的車差5萬可能業代講兩句就洗上去了，10萬就是1/6入門版的價格...不知道惠不會很難說服客人買高階版本。

以一個Focus五門車主的角度來看，Escort最吸引我的地方就只有空間，說實話Focus後座實在算不上多寬敞，堪用而已。如果能有像Escort一樣比較大的空間，確實不錯。

可是那個引擎、變速箱...就讓人不太有感覺了。

但也許他們認為會看這台車的人，比較在意安全配備、空間、價格這幾個條件吧，至於引擎跟變速箱，能用就好😂

我猜福特想要做的是，把60左右這個級距的四門交給Escort，五門給Fiesta，然後上去一個等級才是Focus的責任。也就是說，按照這樣推測，Escort可能會在60萬出頭，如果殺到5X萬，可能會把Fiesta給自殺掉...這樣的推測大大們覺得合理嗎

福特六和在2014年第一季於國內發表的小改款Ford Fiesta，上市時國內共計推出2動力、4車型的車系編成，不過，近日在查詢福特六和官方網頁時發現，僅餘下2車型的選擇，分別是Fiesta 1.5L運動型，以及搭載1.0動力單元的EcoBoost 125運動型，這也意味著Fiesta車系從上市之初的入門58.8萬起，改為64.8萬的入門門檻。而根據從第一線銷售通路取得的消息指出，福特六和悄悄調整Fiesta車系，改為2車型編成已有好些時日。

http://news.u-car.com.tw/article/39453/%E6%82%84%E6%82%84%E5%8F%96%E6%B6%8812E5%E6%99%82%E5%B0%9A%E8%BB%8A%E5%9E%8B%EF%BC%8CFord%20Fiesta%E8%BB%8A%E7%B3%BB%E9%A4%982%E8%BB%8A%E5%9E%8B%E7%B7%A8%E6%88%90%E3%80%81%E5%94%AE%E5%83%B9642E8%E8%90%AC%E8%B5%B7

車子開箱不是太稀奇，不過Model S的開箱應該不是天天有，轉來讓各位好奇一下變成特斯拉車主有什麼不一樣😁

https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1509113841.A.A0B.html

心得：充電樁很像花園水管...然後有錢真好

前陣子開車的時候都會聽到相同的廣告：英國X元素，加了之後省油、動力回春...。不管是機油添加劑還是汽油添加劑，反正訴求基本上都差不多。

可是到底有沒有用？以現在的引擎技術，還需要這些添加劑嗎？又或者根本都是騙人的而已...自己曾經試過加了幾罐不同品牌的汽油添加劑，老實說剛加進去"似乎"有點感覺，可也不能確定是否為心理作用。多加幾次，其實也感覺不出來到底有什麼截然不同的差異。

只是每次聽到廣告詞還是很心動，因為每天跑業務的累積里程很嚇人，如果油耗只要能改善5%，都可以省下一筆不少的錢哩...有人有用過真的有效的添加劑嗎

http://news.u-car.com.tw/article/39313/%E9%87%9D%E5%B0%8D%E7%A5%9E%E6%88%B6%E9%8B%BC%E9%90%B5%E9%8B%81%E9%88%91%E5%93%81%E8%B3%AA%E8%AA%BF%E6%9F%A5%EF%BC%8C%E8%B1%90%E7%94%B0%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E7%99%BC%E5%87%BA%E8%81%B2%E6%98%8E

而我們更進一步使用神戶鋼鐵公司(Kobe Steel)所提供之過去3年的資料，檢核鋁鈑的強度及耐用度，確認受影響的鋁鈑在車輛必須的安全性與耐用度上，仍符合車輛相關法規與豐田內部標準。

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也就是說，雖然神戶鋼鐵提供有問題的原料，但仍然在TOYOTA所訂定的安全規範內。鋁合金不用召回了，安全下莊。接下來還有銅、鐵粉等材料，不知道是否也能那麼順利

我必須要說，很多在路上老人騎的車可怕到不行。速度慢不要緊，慢一點才安全。但你慢慢騎靠邊嘛，在車道從中間晃到旁邊，再晃回中間，完全沒有行為模式可言，除了有多遠離多遠，根本沒辦法預測。

另外還有一個習慣也很可怕，轉彎、過路口不看錄、不減速。總覺得馬路上他最大，還是沒有其他的車?平常沒出事就算了，說不客氣的，一出事把自己跟17歲的孫女也賠上...大好年華啊。

然後家屬接著要告"幹道"小客車駕駛過失致死，就是因為有太多三寶駕駛，所以奉勸大家，不管你在幹道支道，記得減速看車。這個習慣救我很多次了...或者說救別人很多次

http://www.chinatimes.com/realtimenews/20171011002465-260402

原本覺得討論區好像今天有點熱絡，點進去看到都是一個新帳號，回了一句看起來好像相關，但是言不及義的話。而且這些帳號每個都只有那麼一篇留言。

怎麼，又有人在培養新帳號嗎

養帳號不打緊，但拜託也認真一點嘛...

親戚有輛老車要換隔熱紙，雖然預計也開不了三五年，但是部分隔熱紙都起泡變質了，所以還是想說換掉比較好

也因為這樣，不打算考慮高價隔熱紙，基本上堪用能夠有及格效果就好。全車預算7-8000元，可以降到5000當然是最好啦。總之最高指導原則就是盡量低不要高XD。

請問大家有什麼推薦的品牌跟型號呢？還是說萬年不敗長青3M 8803就好？

看得我都好想要去車展了呢....

到底為什麼要這樣，想表達什麼呢，我覺得我資質好差看不懂啊

撞倒違規女大生「下半身癱瘓」　法官霸氣判：貨車司機無罪

我覺得重點在：中央警察大學鑑定後卻認為，肇事主因是兩車會車時未保持安全間隔。

我X你X的XX!! (奶鴿上身)，對方是跨越雙黃線導致兩車對撞，貨車司機超級無辜啊，這要怎麼閃。法官也覺得不合裡，鑑定人士後才坦承沒有道現場看，只有看看資料就完成鑑定。可見我們得罩責認定經常亂七八糟的。還好這次法官沒有傻掉，還貨車駕駛清白。

女大學生年紀輕輕發生這種事情誰都不想看到，只是自己做的錯誤決定，最終還是要自己負責。

而且法官還罕見地批判鑑定：認為部分專家講起科學頭頭是道，但卻拿不出任何實證資料，這種是常見的「疑似科學」（pseudoscience），法院不宜採信

直切嗆爆亂鑑定啊，帥

對於莫名其妙亂開車的人恨到牙癢癢，路邊併排停車擋住巷子讓人超不方便有夠討厭，我們並沒有打算當個檢舉魔人，可是有時候最好還是要扛起一些社會教育的責任，送他們吃幾張罰單，教他們該怎麼遵守交通規則開車。

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首先，檢舉需要提供這些資料：

（一）檢舉人姓名、住址及電話號碼或其他連絡方法。(如有違規事實不明確時，需協助查證說明)

（二）違規行為發生地點(路段名並請註明門牌號碼，如中和區中正路1167號前)、日期(年月日)、時間(時分)及違規事實內容（如違規停車或違規臨時停車）。

（三）違規車輛牌照號碼、車型或足以辨識車輛之特徵。但檢舉對象為未懸掛號牌之車輛、行人或道路障礙者，得提供違規人姓名或商號名稱、住址等。

（四）如有違規證據資料(採證照片或錄影)，並請檢具。

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用單純照片失敗率比較高，所以用影片比較好

1.車上的行車紀錄器：截取違規前後各5-10秒鐘的影片，記得影片一定要打上日期

2.手機行車紀錄器APP錄影：找可以自動打上日期並用GPS帶入地點的APP，這樣時間地點直接都在影片裡，很方便

上面這兩個方法取得影片後，自行至各縣市政府或警察機關的檢舉系統、email，把該附上的資料通通附上去，以新北市的系統為例子，介面長這樣。把該寫的寫一寫，就可以完成檢舉。

3.手機直接錄影：上傳到https://fixtw.com/極速自動化交通違規檢舉服務。會自動幫影片靜音、打浮水印、打時間、查詢地址帶入。好處是手機掏出來立刻錄影，不需要開APP浪費時間，錯過違規事實。<---行人推薦這個方法

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我不鼓勵隨意亂檢舉，但也不贊同完全姑息，看到有人嚴重違規，還只是搖搖頭嘆氣說白癡在開車。也許這個人收到罰單之後，就會收斂一點，讓馬路更安全，也算是救人一命的。

https://www.ettoday.net/news/20170926/1018668.htm?t=%E5%BF%AB%E8%A8%8A%EF%BC%8F%E5%8D%A1%E8%BB%8A%E7%9B%B8%E6%92%9E%E8%A2%AB%E9%A8%8E%E4%B8%8A%EF%BC%81%E7%9E%AC%E9%96%93%E3%80%8C%E5%A3%93%E6%89%81%E7%88%86%E8%A3%82%E3%80%8D23%E6%AD%B2%E7%94%B7%E5%85%A8%E8%BA%AB%E6%92%95%E8%A3%82%E5%82%B7%E5%8F%97%E5%9B%B0

連著兩天都有納智捷的車禍消息啊，該說是流年不利還是道路測試太頻繁。和昨天U5的比起來，U6的車禍嚴重多了，而且還是正面對撞。這兩個比較剛好證明，為什麼撞擊測試都以前方跟側方為主，嚴重程度差很多啊

整台卡車都騎上去了，有夠驚悚，看起來霹靂嚴重

撞到都分不清楚車頭在哪車門在哪A柱在哪，好在沒有人死亡，駕駛重傷但無生命危險。

https://technews.tw/2017/09/14/build-batteries-or-lose-jobs-auto-bosses-tell-europe/

各種說法眾說紛紜，一下子說油電混合好，一下子說電動車好。有時候說柴油節能，有時候又說柴油沒比較厲害。這邊要限制燃油，那邊又說不要這樣啦。

反正，哪邊錢賺的多，哪邊就是真理。想要用環保包裝賣車的時候就說電動車好棒棒，結果發現電池錢都被中國賺走，又說不要太急著限制燃油車XD