U-CAR Editors
2020/01/15
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中華汽車在近期的法說會當中，除了回顧 2023 年的成果、展望 2024 年的營運外，同時較大關注點也在於新產品的登場規劃，可惜的是並沒有進一步訊息，包括先前就已揭露會發表大改款菱利、MG 全新車款，而甫於此前 Mitsubishi Eclipse Cross 月影特仕版也已上市；不過另一項關注重點則落在純電車規劃的部份，除了提及到 E300 在物流上的使用外，中華汽車更是提到將會在 2025 年發表全新自主開發電動貨車，並且搭載自主開發的三電系統、ADAS 功能。
預告全新純電產品明年登場，鎖定商用貨車型
中華汽車此前就已預告了會在 2025 年第一季推出 3.5 噸電動物流車，而在近期的中華汽車法說會中，其也表示會將在明年來發表全新自主開發電動貨卡，不過現階段也無法確定中華汽車所提及這兩款車之間的關係，詳細的訊息也都還未揭露；但從剪影來看，其樣貌也很像 P350 Hybrid，是否就是 P350 的純電車型也有待後續來觀察。而中華汽車也表示，其進一步以模組化及平臺化的開發模式，積極推進全新電動商用車開發工作，未來將持續以此車型平臺，推出符合臺灣市場需求的電動商用車產品。
同時中華汽車也強調新車會搭載自主開發的三電系統和 ADAS 功能等等，值得注意的是，先前已捕獲到大改款菱利的測試偽裝車，並且發現到新車在前方擋風玻璃上疑似有著鏡頭，意味著全新菱利可能會搭載 ADAS 系統，代表者 CMC 商用系列新產品都將具備先進的輔助功能，其中也包含了去年所發表的全新 Zinger。同時從 CMC 產品系列來看，菱利也有著純電身份的 E300，Zinger 未來可能也會有 E Zinger，而未來也將迎接中小噸數的純電貨車，中華汽車也一步一步將自家產品進行電動化的規劃。
至於產品佈局方面，這次的法說會並沒有更進一步的新消息，主要新車也在於大改款菱利以及全新 MG 車款，而全新的菱利也就如前述所說的，新車可望搭載先進 ADAS 系統，同時在外觀上會有不小改變，其在配備強化情形下也增加菱利在市場的競爭力，鎖定的最大對手莫過於 Toyota Town Ace，不過登場的時程也都還未揭露。
另外 MG 的全新車款此次也未掀開布幕揭露是甚麼車，不過從網友陸續在路上捕獲到 MG MG4 EV 的測試車來看，基本上也是確定了這款 MG 新車的身份，但登場的時間也並未公布。值得注意的是，先前已宣布停產的 Mitsubishi Grand Lancer 依舊在簡報當中，而第 4 代 Outlander 依舊未有新消息。
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紳岱企業集團旗下之 FK 品牌，本次亦有參與 2024 Taipei AMPA 台北國際汽車零配件展，並展出全系列主流產品，包含高階的 Elite 系列、獲得歐洲主要車廠認證的 Euro 系列，以及 Duty 商用車系列、變速箱油、煞車油與水箱精等系列產品。
FK Elite 系列具備獨家 Cleanshield SP 淨護科技，取得最新 API SP 與 ILSAC GF-6A / 6B 節能認證，能夠有效抑制低速早燃的現象，適合新世代的小排氣量渦輪增壓引擎使用，同時強化的油膜可提供保護力，確保進排氣閥門與正時鍊條運轉的順暢與保護。
另一款 Euro 系列產品，則是專為歐系進口車所研發的機油，取得歐洲 4 大車廠認證，適用大多數新世代的歐洲進口車系，並有 Long Life 認證，可延長換油里程及頻率，同時還搭配了 LOW SAPS 配方，能夠有效保護 DPF 及 TWC。
專為商用車設計的 Duty 系列機油，則是有取得 ACEA 以及相關的車廠認證，黏度指數為 5W-40。另外 FK 亦展示 Matic 變速箱油系列，可支援主流的歐系、美系與日系的車款，適用自排與無段變速系統。
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紳岱企業集團旗下之 FK 品牌，本次亦有參與 2024 Taipei AMPA 台北國際汽車零配件展，並展出全系列主流產品，包含高階的 Elite 系列、獲得歐洲主要車廠認證的 Euro 系列，以及 Duty 商用車系列、變速箱油、煞車油與水箱精等系列產品。
FK Elite 系列具備獨家 Cleanshield SP 淨護科技，取得最新 API SP 與 ILSAC GF-6A / 6B 節能認證，能夠有效抑制低速早燃的現象，適合新世代的小排氣量渦輪增壓引擎使用，同時強化的油膜可提供保護力，確保進排氣閥門與正時鍊條運轉的順暢與保護。
另一款 Euro 系列產品，則是專為歐系進口車所研發的機油，取得歐洲 4 大車廠認證，適用大多數新世代的歐洲進口車系，並有 Long Life 認證，可延長換油里程及頻率，同時還搭配了 LOW SAPS 配方，能夠有效保護 DPF 及 TWC。
專為商用車設計的 Duty 系列機油，則是有取得 ACEA 以及相關的車廠認證，黏度指數為 5W-40。另外 FK 亦展示 Matic 變速箱油系列，可支援主流的歐系、美系與日系的車款，適用自排與無段變速系統。
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Tesla Model 3 車系自 2016 年 4 月首度發表，並在 2018 年 9 月開始陸續展開交付，問世近 8 年來，早已在 2021 年就達到全球累積超過 100 萬輛的規模，而且根據外媒 CleanTechnica 統計截至 2023 年 3 月累計也突破 190 萬輛，堪稱是電動車在全球車壇史上的重要里程碑。其適中的中型轎車身形設定，加上科技智慧化的操作介面、Autopilot 自動輔助駕駛、全球布局便利快速的 Tesla SuperCharger 超充站網絡，還有 Tesla 逐步透過中國上海超級工廠擴充產能，都讓 Model 3 成為全球各國電動車市場的暢銷車款。
而為因應亦趨競爭激烈的電動車市場，在 2023 年 9 月 Tesla 原廠就推出 Model 3 的週期間小改款，並以「Model 3 煥新版」對外溝通。臺灣市場則是在 2024 年 1 月中旬開賣，提供 RWD 後輪驅動以及 Long Range 四輪驅動兩種車型，並開出 169.99 萬元和 199.99 萬元的售價，對比小改款前、並在停售時的 175.49 萬元與 223.4 萬元的價格更是有所調降。
由於改款後的 Long Range 車型 WLTP 續航公告為 608 公里，此次 U-CAR 試車組就規劃臺北至嘉義大林來回長達近 450 公里的測試距離，並且藉由 U-POWER 超高速快充服務，一探其在第三方快充站的電氣性能表現。
造型更加簡潔俐落，導入全新前後燈組
更換為「Model 3 煥新版」溝通的小改款 Model 3，在外觀部分其也是有著較大變革，主要將車頭造型調整得更為簡約俐落，車頭採用較為扁平設計，前蓋視覺上的造型也有所拉長，中下段保險桿部分也更為簡約，其取消了霧燈的配置，整體輪廓與自家尚未正式交付的 Roadster 2 相當神似。
車身尺碼部分，由於 Model 3 煥新版造型上調整得更為修長，長寬高來到 4,720x1,850x1,441mm、軸距維持 2,875mm，相比於改款前的 4,695x1,850x1,445mm，新款 Model 3 在車長多出 25mm，車高則略降 4mm，整體視覺確實更為放大、也更為低趴。車側線條則不若車頭前後更動幅度大，試駕車另加價 3.75 萬的 19 吋 Nova 輪圈、配胎為 Continental ProContact RX，標配車型則為具有節能蓋的 18 吋 Photon 輪圈設計，筆者認為 19 吋 Nova 輪圈的銀黑五輻雙肋造型動感不少。
而且最重要的是，改款後也換成較為銳利的矩陣式 LED 頭燈設計，除了樣貌上更具殺氣、與改款前的橢圓設計風格有著不小差異外，其矩陣頭燈更直接開通遠光燈自動防眩功能，對於夜間行車效果更為出色，不過遠光燈自動防眩功能未來在現有 2021 年式以後的 Model 3 車主也將會透過 OTA 開通。
車尾方面，有鑑於過去的尾燈組較易有凝結水氣、工差等疑慮，Model 3 煥新版在尾燈結構上也有較大變動，改為雙 C 型的鷹眼式設計，整體結構更偉簡約俐落，並且是整組與尾門整合的設計、而非過去分散於車尾輪拱與尾門的分離式結構。其燈組內也導入 3D 燈條顯示，擺脫過往較圓滑的風格，同時中央捨去原本的廠徽改為以 Tesla 英文字母來呈現。後保險桿同樣也進行了些修飾，下半部的黑色飾板面積明顯放大，兩邊也鑲嵌了紅色光條，與原先的設計也有所差異。
Model 3 煥新版也搭載了原廠稱為 HW 4.0(Hardware 4)的偵測與運算機制，其僅以車頭前擋風玻璃的純視覺鏡頭做主要偵測，在車身周圍的視覺鏡頭、以及智慧駕駛的晶片算力都比起過去有著長足提升，以車側與車尾鏡頭清析度都比過往精進。不過組裝工差部分，筆者的試駕車在門縫仍是有些許肉眼可見的差異，但透過後門也加入雙層隔音玻璃等工程，關門聲整體更為扎實，前後 4 扇門下都有加入安全插銷設計。
座艙布局大幅變動，取消實體排檔桿、方向燈撥桿
走進 Model 3 煥新版的內裝，其在整體中控臺佈局也有很大變革，最主要取消過去橫貫控臺的木紋或白色飾板，改為結合織物材質與導流式出風口的設計，整體質感更為提升，而且控臺的整體後方更加入霧銀飾條與環繞式的 256 色氣氛燈，讓整體的空間質感更為提升。
在操作介面上 Model 3 煥新版最主要也針對方向盤等處大幅更動，換上全新造型的方向盤，其在下方有著平把設計、整體塑型亦有更加的握感，最主要取消方向機柱後方兩邊的傳統的方向燈、以及換檔撥桿，因此其將方向燈、雨刷、定速等功能都結合在方向盤左右兩側上，而兩側滑輪式控制選鈕都還予以保留，左右兩側盤輻分別為左側操作方向燈、遠燈；右側則為監看行車鏡頭快捷鍵、雨刷快捷鍵、以及獨立的聲控按鍵，筆者認為反而熟悉之後比起過去的實體撥桿好操作，甚至喇叭也改回方向盤中央按下、比起先前改款 Model X/S 是右側盤輻按鍵式直覺不少。
其 15.4 吋中央觸控螢幕的整體鏡面更為圓潤、筆者認為手指滑動的感受比起過去更順手，只不過由於取消傳統檔位撥桿，因此平時檔位切換也移至到 15.4 吋中央大螢幕來做點選，其前進 D 檔為往上滑動、R 檔則為往下滑，駕駛另可開啟自動檔位切換、由系統自行判斷前方是否有牆面而切為倒檔；原廠另外在車頂上方也配置與雙閃燈整合的實體檔位切換鍵，但其按鍵基本為電容式觸控、筆者認為依舊不甚直覺。A 柱處在改款後則有加入盲點警示燈。
中控螢幕系統的介面，大致上基本與過去相同，最主要是停車可透過車身周圍鏡頭偵測，帶來車身周遭的高傳真 3D 影像，中控螢幕亦加入可切換 256 色氛圍燈的選項、以及後座螢幕的啟閉鍵。值得一提的是，改款後 Model 3 雙前座椅亦加入 3 段式的雙前座通風座椅，其降溫為導流吸入式設計、降溫效果相當明顯，只可惜改款後並沒有像 Model Y 一樣配有 HEPA 濾網與生化防禦模式。不過 Model 3 不論是聲控系統、App 與手機鑰匙、遠端哨兵監控、劇院與玩具盒等功能依舊相當強大完整，尤其導航可根據多個目的地做電量預估，並且能隨時 OTA 遠端更新。
車內部分細節亦有做更動，中央鞍座換上觸感較為細膩的類金屬活動式置物盒面板，只不過其前座中央扶手內改為僅配置 1 組 USB-C 充電孔。而小改款 Model 3 最重要的利多，則是在後座加入 8 吋觸控螢幕，透過螢幕系統可設定空調，並且還可播放音樂或是串流平臺上的影片、遊玩遊戲，讓過往只能在前座操控的系統，現在後排乘客也可享受到同樣的機能，但是其視覺較為偏低，使用上視覺較需往下移動，另外風向也須由螢幕調整較為不直覺。
座椅方面，筆者認為其改款後的座椅泡棉填充物更為偏軟、座椅剪裁也更為合身；後座則是加入中央座椅的固定式頭枕、並且整合具有置杯架的設計，後座以筆者 178 公分乘坐，膝部空間為 2 拳、頭部空間為 4 指，而且座椅角度比改款前略有調整、以及發泡棉更為柔軟，因此整體乘坐更為舒適。後行李廂容積也在改款後略有增加從 561 公升略增 33 公升、來到 594 公升，下方依舊有相當大的隱藏空間，並且加入另一組後廂電動尾門頂桿；前行李廂則維持 88 公升，全車總容積來到 682 公升。
舒適性與靜肅性大幅提升，但整體底盤調性仍非運動化
Model 3 Long Range 煥新版搭載的是 NCA 三元鋰電池組，海外 EV Database 網站揭示總容量為 78.1kWh、可用容量為 75kWh，而 WLTP 續航里程從改款前的 619 公里、略降為 608 公里，其 DC 最高充電功率在 Tesla SuperCharger 超充站點可達到 250kW。其在動力採用前感應式非同步馬達、後永磁同步馬達，最大馬力部分，根據能源署揭示的資訊顯示其最大馬力為 346 匹，靜止加速至破百維持 4.4 秒，但車輛極速從過往的 233 公里、降為 201 公里。
攸關動力與動態的配置部分，Model 3 Long Range 版的加速模式有「舒適」、「標準」共 2 種；而轉向模式有「舒適」、「標準」、「跑車」共 3 種。只不過在小改款後 Model 3 全車系向 Model S 與 X 看齊，將過往的「慢行」、「滑行」、「暫停」共 3 種煞停模式切換取消，改為僅全然的單踏板行車模式，放開煞車後其會直接減速至自動開啟 Auto Hold 靜止。
將改款 Model 3 開起來後，筆者發現相較過去低速於 50 公里左右就能明顯感覺到車身的震動與晃動，Model 3 煥新版確實將低速的碎震大幅降低，讓駕駛的信心與乘適性提升不少，車身懸吊的初段明顯放軟、不像過往硬派，而且透過懸吊襯套等強化，底盤明顯有朝像歐系車較為扎實的回饋感受。
煥新版 Model 3 在高速巡航也是如此，過往不論是經過伸縮縫、甚至只要路面鋪裝品質較為不佳，舊款 Model 3 基本上一路都會將碎震回傳至車內，車身也容易有較不規則的扭動。如今新款煥新版 Model 3 在高速直路行駛時已大幅減低這樣的不適，搭配上發泡棉較軟的設計，不論駕駛或乘客皆不用再忍受一路「顛」的感受，可說能大幅降低長途行車的疲勞。甚至由於加入後座的雙層隔音玻璃等工程，筆者實測其高速 109 公里巡航時的車內噪音最低可來到 75~76dB 左右，比起過去舊款動輒超過 80dB 的噪音等可說下降不少。
只不過煥新版 Model 3 的動態提昇仍是有所侷限，像是高速若於時速 100 公里以上進行較快節奏的車道切換動作，仍是能發現其懸吊在中後段的支撐性仍是有些許不足，導致車身多少還是會受到電池重量帶來些許不規則晃動，但駕駛在這時需要放慢方向盤轉動節奏或進行微幅修正的程度、已經比起改款前要好上不少了，基本上改款後除非特別激烈操駕、高速切換車道的穩定度已可給予一定的駕駛信心。
而煥新版 Model 3 的煞車，則是相較改款前並未有太多強化，尤其滿電時煞車的力道會更軟、到動能回收恢復時才會有給予較具信心的制動節奏；不過透過其單踏板的設定，熟悉後在市區走走停停確實相當便利、無須像過往太頻繁的踩機械煞車，至於 AutoPilot 系統則是在高速公路車陣的加減速力道仍稍微直接了一些、若能調整得更為細膩會更佳。
在山路彎道間駕駛時，改款 Model 3 透過懸吊初段較服貼路面的設定，讓其車身起伏相較過往能帶來較為穩定的動態，而且方向盤轉向的輔助力道在「舒適」、「標準」等段位較過去輕盈，轉向調節的比例較為自然不少，讓駕駛在彎道間切換同樣更有溝通感、較能達到心隨意轉的預期。其前後雙馬達的大動力，確實不論是在高速、或是山區爬山都相當游刃有餘，只不過稍微激烈駕駛下，仍能發現前軸仍是略偏轉向不足，基本上 Model 3 Long Range 的整體設定還是偏向舒適，運動性能則可能留待日後的 Plaid 或 Ludiculus 車型發揮。
臺北嘉義大林來回 448 公里高速續航測試說明
- 測試路線：U-POWER 臺北內湖行忠站>國道 1 號南下(含高架段)>國道 1 號 250K 嘉義大林交流道>國道 1 號北上>寶山交流道>國道 3 號北上>國道 3 號 35K 中和交流道>U-POWER 新北中和建八站。
- 測試天候：晴，約 28.8~31.4 度。
- 測試原則：加速為舒適模式，轉向為舒適模式。依據當下該路段的法定最高速限表速+9 公里，以 ACC 系統行駛
- 冷氣空調：恆溫空調調整至 20 度，風量開到 3 段。
- 車上載重：1 位工作人員與隨身行李
- 原廠胎壓：前 44PSI、後 44PSI
此次續航測試我們同樣進行臺北來回嘉義大林約 450 公里長里程實測，測試當天筆者約上午 10 點 3o 分從 U-POWER 內湖站充到 100%滿電出發，沿途皆以速限+9 公里寬限值行駛，考量當天天氣炎熱將空調設為 20 度 3 段風，滿電時車輛以美國 EPA 標準顯示的滿電續航約為 483 公里。出發時車輛導航系統預估抵達時電量約為 47%。
實際南下後，基本上大致車流都順暢、車速保持較快，而且天氣相當炎熱，讓空調對能耗的影響較大，筆者僅有在新竹湖口段遇到塞車車陣，加上車內電量預估程式有紀錄到約 14.7km/h 的西風讓南下過程多耗費些許電量，因此前往嘉義的南下路段，抵達時的電量並沒有比起出發時電腦預估有太多提升，而在三義坡下坡電量約莫是回充 1%、續航多 3 公里。中午 1 點多抵達國道 1 號 250K 處的統聯大林驛站時，車輛電量剩下 49%、續航約剩 242 公里，行駛里程為 233 公里，能耗為 158Wh/km、換算約為 6.33km/kWh。
回程時，原先車輛導航預估抵達 U-POWER 中和建八站預估的電量為 13%，不過回程途中車流量較少，加上我們是以速限寬限值 119 公里、109 公里行駛，讓電量比起車輛電腦預估的消耗更多。於下午 3 點 30 分抵達 U-POWER 中和建八站時，電量剩下 8%、續航約剩 38 公里，總行駛里程來到 448 公里，儀表能耗則顯示為 151Wh/km、換算約為 6.62km/kWh，滿電推估則約可跑 486 公里。
我們最終也在 U-POWER 中和建八站進行相當完整的 8%~100%充電實測，雖然因為車輛的通訊溝通等因素、無法像在原廠 Tesla SuperChager 超充站能達到原廠最高的 250kW，但 U-POWER 的超高功率設備依舊能發揮車輛的電氣性能，8%~100%過程總計花費約 67 分鐘，若只單看 10%~80%充電時間為 32 分鐘，整個 8%~100%充電期間最高功率來到 193kW、平均也有 69kW，總計補進 78.235kWh 電量，換算後實際能耗為 5.73km/kWh。相比於先前實測 Model 3 Long Range 約 380 公里的實際能耗 5.59km/kWh，Model 3 依舊是有著較佳的能耗表現，高速路段 1%電量約可跑 4.8 公里左右。
從充電曲線來看，Model 3 Long Range 採用的 LG 化學三元鋰電池其電氣性能依舊比起改款前無顯著變化，基本上仍屬 400V 電壓主流車款的表現，8%起充後於 10%就達到約 180kW 的功率，並在 15%時上升到 190kW 之譜，維持一小段峰值高原後在 23%達到最高的 193kW，其後曲線便一路下滑，約 42%時滑落至 126kW、53%時降到僅剩 100kW 以下，80%時則剩下 47kW、90%時剩下 34kW，基本上其最快速的充電區間約在 40%以前。
| Tesla Model 3 Long Range | 剩餘 電量 |
行駛 里程 |
累計行駛 里程 |
儀表剩餘續航里程 | 儀表板顯示能耗 (km/kWh) |
| U-POWER 內湖站出發 | 100% | 0 | 0 | 483 公里 | 0 |
| 國道 1 號 250K 嘉義大林交流道 | 49% | 232 公里 | 232 公里 | 242 公里 | 6.33 |
| U-POWER 中和站結束 | 8% | 216 公里 | 448 公里 | 38 公里 | 6.62 |
| 車款 | Tesla Model 3 Long Range |
| 總行駛里程 (公里) | 448 |
| 儀表顯示剩餘電量與里程 | 8% / 38 公里 |
| 行車電腦顯示能耗 (km/kWh) | 6.62 |
| 8%~80%充電時間 | 33 分鐘 |
| 10%~80%充電時間 | 32 分鐘 |
| 8%~100%充電時間 | 67 分鐘 |
| 快充峰值功率 (kW) | 193 |
| 平均充電功率 (kW) | 69 |
| 充電度數(kWh) | 78.235 |
| 實測能耗(km/kWh) | 5.73 |
產品面貌煥然一新，但電氣規格仍若以往
總結而言，筆者認為，經過此次試駕後發現 Tesla 原廠工程團隊確實在收集多年來 Model 3 超過百萬輛車主的反饋，確實將過往許多車主詬病的操控、乘坐舒適、隔音靜肅性改善，電耗與續航表現也依舊維持高水準，若非追求更競技化的動態表現，Model 3 Long Range 確實已符合大部分電動車主的需求，並且帶來大幅精進、煥然一新的表現。只不過在電氣性能依舊維持 400V 車款的架構表現下，產品競爭力是否能對應諸多對手、甚至像中國新創新能源品牌逐步朝向 800V 架構邁進的節奏，則有待後續觀察了。
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曾導入國內市場並國產化的 Kia Carens 車系，於 2021 年在印度發表第 4 代車系，並結合 MPV 與 SUV 運動休旅車的設計特色，且採用與印度專屬 Seltos 車系相同的平台開發而成，動力部分則提供包含 1.5 升自然進氣、1.4 升渦輪增壓汽油引擎，以及 1.5 升柴油引擎選擇，並搭配 6 速手排或 7 速雙離合器變速箱傳動設定。
近期在 2024 投資者日年度會議中，Kia 則首度宣布將在印度市場推出三款全新純電車型，其中一款即為以現行 Carens 車系為基礎、所推出的純電車型，而 Carens EV 預計將在印度生產並出口到全球市場販售，新車預估將在 2025 下半年正式發表。在新車售價部份，Carens EV 預計將高於現行內燃機版本的 Carens 車系，印度當地售價預估約為 250 萬元盧比，折合新臺幣約 97.5 萬元。
未來 Carens EV 純電版本在印度市場上市後，所將面對的同級對手將包含 Hyundai Creta EV、Honda Elevate EV、Tata Curvv EV 以及 Maruti eVX 等車型，而關於 Carens EV 純電版本的電氣規格目前則尚未揭露，車型主被動安全配備部份，外媒則預估將包含 6 具輔助氣囊、符合 Level 2 等級的 ADAS 系統、ESC 循跡控制系統等等。
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有鑑於近年來 BMW 銷售量與市佔率不斷攀升，為服務更多喜愛 BMW 的消費者，BMW 台北汎德斥資超過新台幣 11 億元，以最高規格打造全新「BMW 台北汎德北士科 5S 展示暨服務中心」，佔地面積達 1,200 坪，未來將興建地上 5 層、地下 4 層，總樓地板面積達 5,000 坪的建築體，提供可展示 27 輛的新車銷售賞車區以及 BMW/MINI 原廠認證中古車，另更包括原廠生活精品區以及多達 14 個的售後維修工位與等全方位服務，預計於 2027 年第 1 季正式開幕。
未來，BMW 台北汎德北士科 5S 展示暨服務中心將會是台北市最大的 BMW 旗艦展示據點，不僅腹地廣大也將具備寬敞舒適的停車與賞車環境，提供北部地區消費者及車主們更優質的銷售服務、頂級的鑑賞環境與更便利的售後保養維修服務。
全新 BMW 台北汎德北士科 5S 展示暨服務中心位於台北市北投區與士林區交界處的北投士林科技園區，鄰近士林、天母、北投等生活圈與捷運淡水信義線芝山站，擁有地利與交通之便能服務更多喜愛 BMW 的消費者，不僅以德國原廠 5S 最高硬體規格打造，符合 Sales（銷售）、Survey（服務反饋）、Spare parts（零配件）、Service（售後服務）、Sustainability（永續經營）的五大標準。
此外亦將導入全新世代 BMW 展示中心設計概念 - BMW Retail.Next，藉由「燈光、動線、物件美學」三個層面的全面升級，重塑展示空間與消費者的共鳴與連結，增添更多貼近消費者的溫度，感受 BMW 對於顧客服務的重視及用心，讓所有消費者蒞臨展示暨服務中心時都能盡情享受新世代美學打造的人車共享生活體驗空間。
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有鑑於近年來 BMW 銷售量與市佔率不斷攀升，為服務更多喜愛 BMW 的消費者，BMW 台北汎德斥資超過新台幣 11 億元，以最高規格打造全新「BMW 台北汎德北士科 5S 展示暨服務中心」，佔地面積達 1,200 坪，未來將興建地上 5 層、地下 4 層，總樓地板面積達 5,000 坪的建築體，提供可展示 27 輛的新車銷售賞車區以及 BMW/MINI 原廠認證中古車，另更包括原廠生活精品區以及多達 14 個的售後維修工位與等全方位服務，預計於 2027 年第 1 季正式開幕。
未來，BMW 台北汎德北士科 5S 展示暨服務中心將會是台北市最大的 BMW 旗艦展示據點，不僅腹地廣大也將具備寬敞舒適的停車與賞車環境，提供北部地區消費者及車主們更優質的銷售服務、頂級的鑑賞環境與更便利的售後保養維修服務。
全新 BMW 台北汎德北士科 5S 展示暨服務中心位於台北市北投區與士林區交界處的北投士林科技園區，鄰近士林、天母、北投等生活圈與捷運淡水信義線芝山站，擁有地利與交通之便能服務更多喜愛 BMW 的消費者，不僅以德國原廠 5S 最高硬體規格打造，符合 Sales（銷售）、Survey（服務反饋）、Spare parts（零配件）、Service（售後服務）、Sustainability（永續經營）的五大標準。
此外亦將導入全新世代 BMW 展示中心設計概念 - BMW Retail.Next，藉由「燈光、動線、物件美學」三個層面的全面升級，重塑展示空間與消費者的共鳴與連結，增添更多貼近消費者的溫度，感受 BMW 對於顧客服務的重視及用心，讓所有消費者蒞臨展示暨服務中心時都能盡情享受新世代美學打造的人車共享生活體驗空間。
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2024 台灣國際智慧移動展 4 月 17 日起至 20 日於臺北南港展覽館 1 館登場，成運汽車於今 （ 17 ） 日正式發表自主研發的 600 匹馬力 ( 450kW ) 高功率直驅中央馬達，以及搭載 218kWh 電池容量的長途城際型快充電巴，展現臺灣在電動巴士產業的非凡實力，不僅展現強大的自主研發能量，並大幅提升電動巴士的載運性能。
成運汽車董事長吳定發表示，電動巴士的核心在於底盤，底盤的核心在於馬達，成運汽車結合 20 多年的底盤與車體打造經驗，自主研發出高功率的直驅中央馬達，除了具備 600 匹馬力 ( 450kW ) 峰值功率，還同時具備 459 公斤米峰值轉矩以及 98%的峰值效率，持續輸出功率也達到 250kW ( 約 335 匹馬力) ，各項規格皆對標全球一級馬達大廠，預計今年下半年開始，陸續配置於成運自主研發的電動城際巴士，以及桃園機場第三航廈旅客運輸系統 ( PMS ) 車輛。
此外，成運汽車本次展出的另一亮點為長途城際型快充電巴，不但搭載 218kWh 電池容量，且採用 LTO 鈦酸鋰電池，僅需 15 分鐘就能從 20%電池電量補充至 80%。成運同時宣告，這次展出的城際型快充電巴即將展開「臺北-高雄」每日兩往返之壓力測試，每日累積行駛里程可達 1,400 公里以上，預計今年下半年開始投入量產。
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Maserati GT2 出征由倍耐力（Pirelli）冠名的 2024 年 Fanatec GT2 歐洲系列賽，該賽事於 4 月 5 日至 6 日在法國的保羅·里卡爾賽道（Paul Ricard circuit）正式開幕，Fanatec GT2 歐洲系列賽事共有三台 Maserati GT2 同場競技，其中兩台由 LP Racing 車隊所有，另外一台則屬於 TFT Racing 車隊。自 2023 年賽季於法國舉辦的最後一場賽事落幕後，三叉戟品牌將伴隨著新賽季的開啟再次於賽道集結。
去年 10 月，LP Racing 的王牌車手 Leonardo Gorini 和 Luca Pirri 率先駕駛這款 Maserati GT2 於該系列賽中正式亮相，令 Maserati 在重返 GT 賽道的首戰中脫穎而出，拿下桿位並登上領獎台。今年在 Fanatec GT2 歐洲系列賽開幕賽中，Leonardo Gorini 攜手 Carlo Tamburini 創下歷史性的勝利；而在第二站的比賽中，由 LP Racing 的車手 Philippe Prette 駕駛 Maserati GT2 獲取第三名的成績。
Maserati GT2 是專為賽車迷及業餘車手而設計的專業賽車，GT2 以出色設計理念和卓越性能表現，帶來獨樹一格的操控體驗以及強勁動力。 Maserati 結合創新技術與空氣動力學原理，不斷追求性能極限。得益於領先業界的 Maserati 動態模擬器所帶來的優勢，在三叉戟品牌機械團隊大力支持下，最終開發出理想解決方案，可充分發揮出車輛於賽道上的潛力。Maserati GT2 將成為曾屢創輝煌的 MC12 車型於新時代的傳承者，承襲豐厚底蘊的同時，在 GT 系列賽中書寫上激動人心的全新篇章。
此外，Maserati 賽道部門正式宣布與殼牌（Shell Global）在 GT2 賽事相關項目展開了一項全新的重要戰略合作。其成為 Maserati GT2 的贊助商，共同參與 2024 年由倍耐力冠名的 Fanatec GT2 歐洲系列賽，將為 MC20 賽車提供 Shell Helix Ultra Maserati 5W-40 機油，並首次向其公路量產版本加注相關機油。
首場比賽之後， Maserati GT2 還將參加 2024 年 Fanatec GT2 歐洲系列賽的其他 5 場賽事，包括：5 月 17 日至 19 日的米薩諾（義大利）賽事；6 月 27 日至 29 日的 Crowdstrike Spa 24 小時耐力賽（比利時）；7 月 19 日至 21 日的霍根海姆（德國）賽事；9 月 20 日至 22 日的蒙扎（義大利）賽事；以及 10 月 11 日至 13 日於巴塞隆那（西班牙）舉辦的最後一場比賽。
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飛宏科技旗下子公司馳諾瓦科技，在 2024 台灣國際智慧移動展中除了帶來 CCS1、CCS2、NACS、GBT、CHAdeMO 多種充電標準兼容的 DA480 廣告充電樁、DT240 單體式 240kW 雙槍充電樁與與 DQ480 大功率 480kW 單體式直流充電樁之外，另外也推出 DZ480kW 分體式電源櫃、 Novae Power 極簡型槍櫃與 MCS SailWind 彈性充電解決方案，充電站可更靈活運用有限空間，搭配既有產品組合具備大功率、廣告看板等特色，提供多種產品助力實現永續運輸願景。
馳諾瓦表示，以 10 餘年充電樁設備設計經驗，研發具有高效率、高彈性以及符合多元場域需求的充電樁設備，提供合作夥伴從設計、生產、驗證到服務的一條龍模式，協助車廠及充電站提出符合市場需求且具優勢的充電解決方案；這次所推出的 DZ480kW 分體式電源櫃、 Novae Power 極簡型槍櫃與 MCS SailWind 彈性充電解決方案，提供相同場域面積更多的充電槍、減少地面纜線開挖成本，並搭配充電場域提供慢充或快充的彈性解決方案。
馳諾瓦 2024 新品以「彈性調配電力」、「最大運用空間」概念出發，推出多車共用的 DZ480 kW 分體式電源櫃、Novae Power 極簡型槍櫃與 MCS SailWind 彈性充電解決方案等智慧充電設備與系統，透過互相搭配可彈性組合充電解決方案，靈活配置使用者行為的充電時間與功率，引領電動車（EV）充電技術創新發展。
DZ480kW 分體式電源櫃利用模組化電源模塊提供高功率直流電，可並聯成 960kW，以電源動態分配技術提供同時多達 6 組子櫃充電輸出功能，最大化充電效率。此外，搭配 Novae Power 4 至 12 臺小體積分體式槍櫃，可減少安裝與運輸成本，滿足大型場域如商業車隊緊湊的充電需求。
Novae Power 透過 DC 大功率電源櫃與經濟的多充電設備建置，彈性配置使用者行為的充電時間與功率，依不同的使用情境提供快充、慢充多元充電需求。例如，在大型公共場域如百貨賣場、停車空間較有限制的場域、加油站的中島場域，配合使用者的習慣在 1 至 4 小時左右完成充電行為，或者在巴士站、貨運物流集運站滿足過夜充電的使用習慣。
此外，為因應城市公共運輸系統、企業商用電動重型車隊大規模電動化持續成長的需求，DZ480 分體式電源櫃可搭配 MCS SailWind 彈性充電解決方案採用直流電，提供高達 3.84 百萬瓦、1,250 伏特及最高 3,000 安培輸出，超出既有 CCS 水冷規格 500 安培的 6 倍，滿足商用電動車在長途行駛、商用重型車輛、以及電動船舶等需要大量且快速的充電需求，是目前全球功率最高的商用單一直流快充連接器，且同時擁有先進的遠程診斷功能，提供即時且準確的故障排除功能。
馳諾瓦於 2022 年成立綠能研究所，以綠能永續為主軸，透過技術研發在電源模塊設計、儲能充電技術、雙向控制器設計以及水冷散熱系統獲得成果，其中水冷技術提升散熱效率、延長充電系統的壽命且減低噪音的音害等成績，獲得台灣國際智慧移動展的 2024 Golden ESG Achievement 金色標誌參展商。今年在台灣國際智慧移動展也利用 70%可回收的結構、LED 螢幕與地台等材質搭建攤位，並以 LED 螢幕取代傳統一次性印刷展示材料，降低展期間碳排與自然資源使用。
馳諾瓦董事長林飛宏表示：「馳諾瓦依不同市場與合作夥伴需求，提供多元客製化的充電樁解決方案，協助達成綠色運輸的永續願景，已在全球 45 個市場出貨 10 萬隻充電樁產品，2024 布局亞洲重點市場包含日本、泰國，其中日本已累計設置 7,500 台 AC 交流充電樁、泰國已取得加油站業者訂單將布建上百充電站，臺灣則與第三方合作夥伴結盟，配合電動車廠技術需求，協助最佳化充電效能。今年則希望透過推出新品協助合作夥伴調配充電站點電力，並更靈活運用有限的充電站空間。」
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經濟部於 4 月 17-20 日的台北國際車用電子展，設立台灣車輛移動研發聯盟 ( mTARC ) 主題館，展示法人與產業在車輛智慧化與電動化領域共 18 項科技專案研發成果，其中自駕車隊列技術除獲國際汽車技術大獎肯定外，今年將與中華汽車合作，預計 9 月展開無人物流車隊上路運行試驗，同時進行測試車款即為先前所預告的純電 E Zinger，並且也在這次活動中展出。另外工研院最新研發的「智慧駕訓班監考機器人」、國產機車 ABS 防鎖死煞車系統也同步展示。
經濟部表示，mTARC 主題館今年所展出的技術，已與中華汽車、Toyota、義隆電子、宏佳騰機車、六和機械、蓋亞汽車等 27 間廠商合作。現場所展示由車輛中心研發的自駕車隊列技術，是 MIT 技術首次獲得 AutoTech Breakthrough Awards 肯定，其是將多輛自駕車組成類似輕軌的運輸模式，已與六和機械共同投入實車試驗運行，並將在今年 9 月與中華汽車展開無人物流車隊測試，帶動國內供應商推展至泰國、馬來西亞及日本等市場。
同時一大亮點即在於先前所透露的純電 E Zinger 也甫於登場來做展示，可以看到外觀上幾乎和現行燃油版的新世代 Zinger 沒有太多差別，不過從一些細節上就可發現這輛 Zinger 是為純電的身分；首先前葉子板多了充電蓋的設計，並且也沒有了排氣尾管，而這輛 E Zinger 主要也是確定 ARTC 和中華汽車合作後，所要進行無人物流車隊測試的車款。
此外，工研院最新研發的「智慧駕訓班監考機器人」得到日本汽車零部件企業的支持，已在日本 Toyota 駕訓班集團實地測試及獲得認可，將於今年實際落地應用。這項技術運用純視覺高精定位系統，無需依賴光達和雷達，就能準確地定位車輛，透過在專用車上安裝 AI 偵測及評量模組，能自動化地對考試駕駛人進行客觀精準的評估，可解決高齡化社會中考官人力不足的問題，並能促進駕駛定期換發駕照的效率，提升整體用路人的安全。
經濟部表示，目前這項技術在臺灣和日本共計約 4.3 萬輛駕訓班車、1,600 個場地的應用潛力，可以快速部署至多個地點。
同時會場也展示了車輛中心透過科技專案支持所開發的機車防鎖死煞車系統 （ ABS ） ，其因應臺灣氣候更強化了濕滑路面的煞車性能，ARTC 表示，雨天時的煞車距離縮短近 9％。此技術已取得多項國際專利，並技轉六和機械及易碼科技進行量產，由於可將車廠開發時間降低 50％，獲得宏佳騰、哈特佛、中華汽車及蓋亞汽車等車廠採用，已搭載於一般重型機車、物流車及全地型車等各種車款，ARTC 也提到，目前累積訂單超過 6 萬套、在臺市佔率超過 2 成。
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Mercedes-Benz 於 2022 年 9 月發表了以現行 C-Class 車系為基礎、所衍生出的高性能車款 Mercedes-AMG C 63 S E Performance，台灣賓士則選擇在 2023 年 10 月於國內正式發表，採用單一四門車型設定，五門旅行車款則未同步導入販售。
首度導入 F1 插電式油電科技，具備 680 匹綜效輸出
首度冠上 E Performance 之名的 C 63 S E Performance，除了延續現行世代 C-Class 車系的設計基礎外，最受矚目的、莫過於其首度搭載的 2.0 升插電式油電混合渦輪動力配置，多數車迷皆會訝異於其捨棄了前代的 4.0 升 V8 雙渦輪引擎，而僅搭配 2.0 升四缸渦輪動力基礎，但實際上這套插電式油電系統，可說是滿載了 Mercedes-Benz 的 F1 動力科技，加入了包含 400V 啟動馬達發電機(BSG)、400V 電子動力單元、AMG 高性能電池以及 400V 整合式電子廢氣渦輪，再搭配 MCT 9 速跑車變速箱及 4Matic+主動式四輪驅動系統。
其中代號 M139l 的 2.0 升四缸渦輪引擎可輸出 476 匹最大馬力及 55.6 公斤米最大扭力，電動馬達則可提供 204 匹最大馬力及 32.6 公斤米最大扭力，兩者結合後，可提供 680 匹綜效馬力及 104 公斤米綜效扭力輸出。
於大鵬灣賽道總計有 12 圈的賽道體驗圈數，並分別以 Sport+模式、Race 模式進行試駕。雖然基礎汽油動力換上四缸配置，但在電動馬達的輔助下，C 63 S E Performance 的動力輸出仍是相當的猛爆，但不同於前代 V8 動力直接而毫不掩飾的動力輸出方式，其相對變得更為線性而異於控制，且最明顯的感受差異即是車頭的重量變輕了，而後輪容易因動力輸出而顯得蠢蠢欲動的特質亦消失了，換來的是更為穩定的操控特質感受。
而在大直線的賽道上，即使在 Sport+模式也能輕易地追上 C 43 4Matic Estate 前導車，直線底的高速入彎亦保持相當不錯的穩定性。不過在低速的連續彎道上，仍可明顯感受到車重對於 C 63 S E Performance 帶來的操控負擔，特別是在出彎時更需要謹慎控制油門的深淺幅度，反而不如前導車來的俐落。
在經歷大鵬灣賽道的激烈試駕體驗後，將試駕場景切換至一般道路上，此時 C 63 S E Performance 具備的 AMG Dynamic Select 駕駛模式選擇，便發揮相當大的效用，其中 Comfort 模式當然是最適合一般道路使用，包含轉向、懸吊及動力反應皆會設定在最平易近人的狀態，不過仍會感受到 MCT 9 速跑車變速箱在換檔時略為明顯的接合感，Electric 純電模式會是更為舒適的狀態，也可提升車輛的油耗表現。
不過 C 63 S E Performance 仍是一輛十足性能取向的車款，較難以達成如一般 C-Class 車系般的日常行駛舒適度表現，特別是在 Sport+或 Race 等較為激進的模式設定下，換檔的衝擊感、動力輸出特質及懸吊反應都會變得相當激進，對於駕駛者來說可能是相當過癮，但乘客的乘坐舒適度就會明顯降低。
相較於前代車款，C 63 S E Performance 可說是有著大幅的進化，其中四缸動力搭配來自 F1 科技的電子動力單元更是一大車型特色，除了在性能提升上的幅度是顯而易見之外，也帶來了更多日常實用的適性表現，特別是針對油電車型容易因電力不足而降低性能輸出的部份，更是下了一番極大的工夫，也實踐了油電性能化的未來無限可能。
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2024 臺北國際車用電子展從 4 月 17 日~20 日於南港展覽館 1 館舉行，鴻海科技圍繞集團智慧電動車平臺，進行一系列產品展示，包括旗下鴻華先進科技所設計開發的 Model C、Model B、首款電動廂式物流車 Model N，還有結合 AI 輔助設計的電驅系統，以及一系列車用電池、充電樁、電控系統、碳化矽晶圓等產品。同時鴻華先進也再次預告，Model B 將會在第四季進行量產，同時據了解 Model C 將會在第三季推出單馬達大電池版本，另外 Model T 將會搭載 230Ah 大容量方罐電池。
此次鴻海科技所展示的產品大致和 2023 鴻海科技日大致相同，包含 Model C、Model B 以及 Model N 等車，以及許多零組件等等，不過側面了解其也將會在第三季 ( Model B 之前 ) 來推出 Model C 單馬達大電池版本、電池容量為 83kWh，具備 NEDC 續航 700 公里的表現。而參考目前現行車款的配置，其所採用的電池為寧德時代所提供，同時寧德時代在海外也有供應 83kWh 容量的電池給許多車型，因此 Model C 大電版推測很有可能即採用這組的設定。
同時鴻華先進先前也預告已展開 Model C 海外市場的布局，採用新造型的 Model C 也將會在海外地區亮相，預計會在 2025 年於北美推出，不過現有造型的設計據了解還是會在部分亞洲市場沿用。至於另一款重點車型也就在 Model B 身上，這次也再度預告會在第四季來量產，其也間隔出和 Model C 大電版登場的時間差，也是較合理的時間安排。
另外電動巴士 Model T 其也將換上集團自主研發的 230Ah 大容量方罐電池，其電池採用了相對複雜的疊片工藝，進一步優化了電池的空間利用，使得整體電池結構更加穩定，不僅提高了電池的安全性，也能夠延長電池的使用壽命。
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日本大廠 KYB 於 2024 Taipei AMPA 台北國際汽車零配件展，推出全新研發與生產的 AM 底盤件產品，包含像是平衡桿拉桿、方向機舵桿、方向機拉桿以及球接頭，都是非常主流且常見的部品；此外 KYB 並於現場展出專為電動自行車所研發的避震器產品，可提供更加穩定且舒適的騎乘體驗。
本次 KYB 所推出的 AM 底盤件產品，都是由 KYB 自主研發與生產製造，並且通過相關的日本與臺灣等市場認證，可以滿足消費者使用之安全性與穩定性。KYB 底盤零配件目前已經在相關通路販售，消費者可前往 KYB 指定之經銷點進行避震器更換的同時，若周邊零件也觀測到老化等問題，可以一併做更換。
底盤零件是每輛汽車都會配置與使用的部品，儘管懸吊的形式不盡相同，但主流車款的零配件大致上不脫離：平衡桿拉桿、方向機舵桿、方向機拉桿以及球接頭；底盤零件的設計有其壽命，若性能衰退則必須進行更換。
而本次 KYB 推出的 AM 底盤件，是針對售後市場更換的產品，當車子使用一段時間(可能是 5 到 10 年)後，若車主想進行更換，KYB 可提供接近原廠等級的品質與穩定性。
此外，KYB 另有展示專門設計給電動自行車的避震器產品，可適用於主流的電動自行車型配置安裝。而先前 Strut Plus Sport 等總成產品，這次也有針對像是避震器上座、外層保護套等部品拆出分售，適合已經購買總成避震器，而需要更換耗材的消費者進行選購。
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在 2024 Taipei AMPA 台北國際汽車零配件展，職業賽車手陳意凡所創立的「意凡賽車 Evan Racing」，也有參加本次的展覽，共展出包括 A-1 Pro 系列在內的多款產品，主打高度客制化的服務，由陳意凡直接參與客制化調校、部品更換等，和其他的改裝品牌有著差異化的訴求。
陳意凡表示 ：「 這幾年我參加了極高強度的亞洲巡迴統一規格賽，並且也代表臺灣參與賽車世運會，而這期間也為 U-CAR 測試超過百輛的街車後，累積了許多對避震器的調整及設定的經驗，所以決定統合我這些心得來研發 A-1 Pro 系列避震器。Evan Racing 有信心提供車友最高品質的改裝避震器，讓所有愛車的玩家都可以讓愛車擁有更好的操控性與更佳的舒適性，同時也不需非常高的預算，就可以有很棒的體驗。」
此外，Evan Racing 與其他改裝品牌的差異，在於陳意凡將會為選購 A-1 Pro 系列避震器的車主，在麗寶賽車場或大鵬灣賽車場，舉辦賽道操駕訓練班，由陳意凡親自教導車主如何依照個人喜好設定其避震器，並且教導車主如何操控愛車。這是其他品牌改裝避震器所沒有的差異化服務。
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第 2 代大改款 BMW 2 Series Active Tourer，於 2022 年首度導入國內，成為豪華品牌家庭導向的重要車款，2023 年總代理以新年式更新方式，規劃 220i、220i Luxury 雙車型編成，近日品牌正式為臺灣市場帶來 218i Active Tourer Luxury 限量版，搭載 Luxury Line 風格套件、BMW Operating System 9 等配備，建議售價為 155 萬起、限量 200 輛。
218i Active Tourer Luxury 限量版在配備豐富程度與 220i 車型相近，主要更動集中在動力單元，並未採用 48V 高效複合動力系統，因此在馬力、扭力輸出上存在差異，不過包含外觀套件、內裝座椅/飾板等配置上，限量版則更貼近 220i Luxury 車型。
- 218i Active Tourer Luxury 限量版重點規配：
1.5 升直列 3 缸渦輪引擎
7 速雙離合自手排
馬力 136 匹 / 扭力 23.4 公斤米
17 吋 V 幅式 833 型輪圈組
Luxury Line 外觀風格套件
Veganza 透氣皮質雙前座椅
尤加利木紋車內飾板
標配 Luxury Line 風格套件，提供百萬分期 0 利率
218i Active Tourer Luxury 限量版標配 Luxury Line 風格套件，涵蓋光型變化智慧 LED 頭燈、17 吋 V 幅式雙色切削鋁圈、霧銀裝飾進氣口、左右貫穿前保桿水平鍍鉻飾條、緞面鋁質窗框等，全車前下氣壩、側裙、後保桿兩側更透過霧銀飾條進行點綴。原廠表示，限量版車型將提供 100 萬 40 期 0 利率購車專案。
搭載 BMW Operating System 9，細節靠攏 220i Luxury
內裝方面，218i Active Tourer Luxury 限量版配置 10.25 吋數位儀表、10.7 吋多媒體觸控螢幕，支援智慧語音助理 2.0、BMW 手機數位鑰匙 2.0，同時搭載 BMW Operating System 9，加入全新 QuickSelect 快捷選單和下方橫幅上的重點功能鍵，讓車主擁有更直覺、快速的數位化體驗 ; 車室佈局標配跑車多功能真皮 方向盤、 Veganza 透氣皮質雙前座椅與豪華型雙區恆溫空調，並透過 Fine-wood 尤加利木紋飾板，打造兼具豪華與舒適的乘坐氛圍。
最大馬力 136 匹，可優惠選配「進階智能套件組」
218i Active Tourer Luxury 限量版在動力部分，採用 BMW TwinPower Turbo 1.5 升直列 3 缸汽油渦輪引擎、Steptronic 7 速雙離合器自手排變速箱，可供輸出最大馬力 136 匹、最大扭力 23.4 公斤米，原廠公佈的數據顯示，自車輛靜止加速至時速 100 公里僅需 9 秒 ; 駕駛科技方面，搭載智慧駕駛輔助系統、自動停車輔助、自動倒車輔助等功能，限量版更額外提供「進階智能套件組」優惠選配 (優惠價 9.9 萬) ，升級 AR 擴增實境導航功能、360 度環景輔助攝影、360 度環景碰撞錄影功能、遠端 3D 監控及車況抬頭顯示器等，強化安全、便利的用車體驗。
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Maserati 原廠在 4 月 15 日於義大利 Rimini 舉辦 Folgore Day，在活動現場旗宣示了品牌轉型電動化的願景，同時現場也展出了 GranTurismo Folgore 和 Grecale Folgore 等純電車，不過在活動之後的重頭戲更在於 Maserati 發表了此前所預告、純電版 GranCabrio Folgore，新車換上了和電動車型專屬的車頭護罩及前/後保險桿，同時葉子板上也有「Folgore」車型銘牌，其增加這輛純電敞篷 GT 的辨識度。
動力規格上和 GranTurismo Folgore 如出一轍，採用前 1 顆、後 2 顆 eAxle 電動馬達配置，擁有最高 760 匹馬力的輸出，靜止加速至時速 100 公里僅需 2.8 秒，搭配上總容量 92.5kWh 的電池組，在 WLTP 標準下，擁有 419~447 公里的續航表現。
Folgore 純電家族再添一員，剽悍性能搭配敞篷浪漫風情
在 3 月初時，Maserati 發表了 GranTurismo 車型的敞篷版本、打頭陣的為燃油版本 GranCabrio Trofeo，而在經過約 1 個半月的時間，原廠再度帶來純電版本的 GranCabrio Folgore，也是繼 GranTurismo Folgore 和 Grecale Folgore 後，品牌最新的純電車型。而純電 GranCabrio Folgore 與燃油的 GranCabrio Trofeo 在外觀上也有些許不同，較明顯之處也在於車頭水箱護罩方面，其換上了和 GranTurismo Folgore 同樣的專屬設計，同時保險桿上也略微不同。
車側方面前葉子板的名牌從「Trofeo」換成了「Folgore」，並且輪圈款式也採用純電車所擁有的式樣，搭配上前 20 吋、後 21 吋的輪胎尺寸，至於車尾同樣也採用與 GranTurismo Folgore 的電動車專屬保險桿；其從許多細節變化更能凸顯 GranCabrio Folgore 的獨有之處。同時作為純電敞篷的設定，其能在時速 50 公里以下時僅需 14 秒和 16 秒就能開啟和關閉軟頂敞篷，並且車頂還擁有 5 種顏色可選擇。
車內部分也延續 GranTurismo、燃油版 GranCabrio 的布局，包括 12.2 吋數位儀表、12.3 吋中央資訊娛樂螢幕和 8.8 吋的舒適觸控螢幕，中控臺上方配置了智能數位時鐘，而排檔功能也以按鈕方式整合至中下方的面板，至於座椅的頸部暖氣裝置也同樣擁有，並且還提供 Max Range、GT、Sport ( 運動 ) 與 Corsa ( 賽道 ) 共 4 種行車模式可選擇。
動力性能部分，GranCabrio Folgore 也延續 GranTurismo Folgore 的設定，採用前 1+後 2 總計 3 個 eAxle 整合式馬達的配置，3 具 eAxle 馬達輸出都各達到 300kW，不過受限於目前電池放電功率僅能到 610kW，實際可輸出的功率為 560kW ( 約 760 匹馬力 ) ，最大扭力則為 137.7 公斤米 ( 1,350Nm ) ，靜止加速至時速 100 公里僅需 2.8 秒 ( GranTurismo Folgore 為 2.7 秒 ) ，靜止加速至時速 200 公里為 9.1 秒 ( GranTurismo Folgore 為 8.8 秒 ) ，車輛極速可來到時速 290 公里，其 2,340 公斤的車重也較 GranTurismo Folgore 多上 80 公斤。
電池性能方面，GranCabrio Folgore 搭載總容量 92.5kWh、可用容量 83kWh 的電池組，並採用 800V 高電壓架構，在使用超過 800V 的 DC 直流快充充電樁進行充電時，其最大的 DC 充電功率可達到 270kW，原廠強調在 800V 充電的條件下 20%~80%快充最快僅需 18 分鐘就能完成，並且最快充電 5 分鐘就能帶來 100 公里 ( WLTP ) 的續航，不過若是使用 400V 電壓的 DC 充電樁，屆時的充電功率僅會來到 50kW；而根據原廠資料所示，GranCabrio Folgore 續航力來到 419~447 公里 ( WLTP ) 。
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Lexus 自 2024 年 4 月 16 日起，正式推出全新「Lexus Express Refinishing – UV 快速局部修補服務」。「Lexus Express Refinishing – UV 快速局部修補服務」是為 Lexus 車主專屬開發的快速補修服務，使用新型塗料與 UV 光照技術，快速彌平輕微刮傷、擦傷，施工時間最快小時 1 就可讓愛車在短時間內再次容光煥發。為回饋 Lexus 忠實的顧客，「Lexus Express Refinishing – UV 快速局部修補服務」定價 2,999 元起，提供車主修復愛車更優質的選擇方案。
Lexus Express Refinishing – UV 快速局部修補服務說明
- 適用車型：全車型適用(特殊色及特殊車況除外)
- 可施工位置：1.前、後保險桿與車外後視鏡、2.車身低處之指定位置
- 素色/銀粉漆
- 5 cm X 10 cm：2,999 元
- 10 cm X 20 cm：3,499 元
- 三層珍珠漆
- 5 cm X 10 cm：3,499 元
- 10 cm X 20 cm：3,999 元
全新「Lexus Express Refinishing – UV 快速局部修補服務」特別對應不須板金修補及更換車身零件之小損傷 ( 刮損或擦傷 ) ；更因 UV 光照技術，施工時間僅需 1 小時，可大幅降低等待時間。除此之外，Lexus 原廠技師皆通過專業訓練及總代理認證，使用原廠色漆精準地對色，完工品質不僅符合原廠規範，相較於點漆筆效果更貼近車身原色，亦較不會產生塗抹痕跡或斑點色差。
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Maxxis 瑪吉斯輪胎預計近期將發表 Premitra HP6 與 Victra Sport 6 兩款新品，兩款花紋都是乘用車夏季街胎，其中 Premitra HP6 將取代先前的 HP5，鎖定在 UHP 中高階級距，而 Victra Sport 6 將取代 VS5，瞄準 UUHP 高階胎款的級距。兩款新品預計將陸續在主要市場舖貨，而臺灣市場之後的規劃，還有待 Maxxis 宣布。
前代的 HP5 是在 2016 年推出，當時採用了新一代 Full Silica 橡膠配方，以及星型改質合成膠與 HP 高分散型白煙粒子，兩者搭配之後可達補強結構之效果，增加溼地的抓地力、強化整體操控性。
而全新的 HP6 相關資料，目前尚未公布，推測應該在原有的溼地抓地力基礎上再次升級，同時並優化靜謐性等與舒適相關的指標，同時近來全球對於能源效率議題的關注，HP6 合理推斷應該也針對能源效率的性能再強化。
另一款 Victra Sport 6，從命名與產線的邏輯推斷，是接替 VS5 花紋，而 VS5 是 2018 年推出亮相，並於同年導入臺灣市場，VS5 採用非對稱花紋設計，外側胎塊專屬運動化設計，中間的胎肋條優化接地面積，讓整體抓地力更加提升，此外，胎面的設計又能兼顧一般日常行駛的舒適性，兼容操控性與一定程度的舒適性。在這個基礎上，VS6 可以想像針對操控性能再度進行提升，另外亞洲豪華級距族群所注重的舒適性，VS6 推測應該也有所優化。
近期 Maxxis 的 Premitra HP6 與 Victra Sport 6 預計將發表，可能先在歐洲、中國大陸等地區市場開始販售，HP6 和 VS6 兩者的尺寸規格將會有所區別，HP6 偏中型，而 VS6 則是中大型至大型，至於臺灣市場未來的計畫，還有待原廠公布。
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繼先前 U-CAR 報導小改款 Nissan Sentra 將於 4 月份登臺後，今 (4/16) 日總代理裕隆日產宣佈全新改款 Sentra 車系正式上市，外觀透過重新設計保桿造型、燈組及鋁圈增添新意，內裝更導入 12.3 吋觸控螢幕，維持 1.6 升動力單元，規劃尊爵版、尊爵智駕版、尊爵 Bose 版共 3 款車型，建議售價分別為 78.5 萬、83.9 萬、87.9 萬。
裕隆日產表示，小改款 Sentra 將陸續進駐全臺展間，即日起至 4 月 30 日止，將加碼高額低利率購車方案，搭配政府汰舊換新補助，最低可以新臺幣 73.5 萬價格入手。
小改款 Sentra 換上重新設計的前保桿、V-Motion 鍍鉻水箱罩造型，全車系標配鷹眼陣列式 LED 頭燈、LED 晝行燈，尊爵版車型維持原先 16 吋雙色切削樣式鋁圈，尊爵智駕版以上除了搭載鷹眼式 LED 尾燈、前後 4 顆停車雷達、電動收折後視鏡之外，17 吋雙色切削鋁圈也換上嶄新的造型 ; 本次新增疾風藍 x 黯夜黑頂塗裝，中階以上車型可加價 1.5 萬選擇 Two-Tone 雙色黑車頂，共計 8 種車色選擇。
內裝方面，小改款 Sentra 延續跑格風格佈局，全車系標配 D-Shape 皮質方向盤、三環出風口與 3D Relax 舒壓皮椅，搭載 7 吋液晶+雙環指針儀表，尊爵版車型提供 9 吋觸控螢幕，支援無線 Apple CarPlay、有線 Android Auto，尊爵智駕版以上除了升級 12.3 吋觸控螢幕 (支援無線連接)，還新增電子手煞車 (附 Auto Hold)、360 度環景影像、MOD 移動物體偵測、雙區恆溫空調 (附後座出風口) 及 Keyless 靠近自動解鎖/遠離自動上鎖，至於頂規車型，則提供專屬 Bose Premium Sound System 音響系統，以及鑰匙遙控預先啟動引擎功能。
延續 U-CAR 揭露的新車送測資料，小改款 Sentra 在動力部分維持 1.6 升直列 4 缸自然進氣引擎、X-CVT 無段變速系統的搭配，在動力調校上與改款前車型略有差異，可供輸出最大馬力 135 匹 (原為 138 匹)、最大扭力 16.2 公斤米 (原為 17.2 公斤米)，平均油耗同樣為 17.7 km/L，市區油耗為 13.52km/L (原為 13.78 公斤米)，高速油耗則為 21.65km/L (原為 21.33 公斤米)，能源效率為 2 級。
小改款 Sentra 搭載 ProPilot 智行安全系統，具備 ICC 智慧型全速域定速控制系統、LKA 車道維持輔助系統 (尊爵智駕版以上)，另外包含 IEB 防追撞緊急煞車、P-IEB 行人防追撞緊急煞車、LDP 車道偏離預防、LDW 車道偏離警示、FCW 前方碰撞預警等，均列為全車系標配 ; 中階以上車型，額外增列 HBA 遠近光自動切換、BSW 盲點警示、RCTA 後方車側警示與 DAA 駕駛注意力警示。
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Honda 先前在中國市場其創立了電動子品牌 e：N 系列，同時 e：N 產品也進入到歐洲、香港和泰國等市場，如今在電動車競爭相當激烈的中國地區，Honda 再度帶來全新的電動子品牌「燁」，該系列車款皆採 Architecture W 平臺架構來打造，並且率先使用了在 2024 CES 中發表的全新純電廠徽。
而在記者會當中，Honda 也帶來純電「燁」系列的新產品，包括第 1 彈的兩款 SUV「燁 S7」和「燁 P7」，以及第 2 彈的概念車「燁 GT Concept」，前者預計在 2024 年末來開賣，後者則會在 2025 年上市，新車也會在即將到來的北京車展亮相，同時原廠強調到了 2027 年將會推出 6 款「燁」系列的車款。
全新電動子品牌，採新廠徽、Architecture W 平臺架構
對於全新電動子品牌「燁」的發表，原廠表示其是以中國消費者需求為核心、為中國市場推出全新電動品牌，而「燁」品牌由 Honda 中國年輕的研發團隊自主設計，並承襲品牌過往所強調的許多重點，並且集結了中國的技術和優勢資源，同時象徵了幾項寓意，包含激情暢快的駕駛樂趣、富有「生命力」的智能空間和「一觸未來」的設計語言。同時「燁」更是率先採用了品牌最新的「H」標識，並且該系列車款都會採 Architecture W 平臺架構還打造。
Architecture W 搭載高功率驅動馬達和一體化壓鑄全鋁外殼的大容量、高密度電池，同時採用特別設計的分體隔離式電池冷卻系統，避免碰撞時液體洩露導致電池短路，從內至外多重保護電池安全；並且該架構供單馬達後輪驅動和雙馬達四輪驅動兩種設定， 其中，單馬達依靠高功率後驅配置實現前後 50：50 的重量分配，雙馬達四驅依靠前後兩組高功率驅動馬達，搭配電子懸吊，並根據不同路況和駕駛需求，精準分配前後輪動力。
底盤採用具有高設定自由度的前雙 A 臂、后懸 5 連桿的懸吊形式，通過 Honda 的運動級調校技術，能更好地過濾路面的顛簸，同時在轉彎時減少側傾，大幅提升車輛俯仰抑制能力，同時該架構可根據個人喜好進行多種不同駕駛模式的選擇或專屬功能設置。
「燁」首演車型登場，SUV、GT 跑車擔綱演出
這次 Honda 一共帶來了 3 款「燁」的新車，包括 SUV 車型設定的「燁 S7」、「燁 P7」，以及跑車設定的概念車「燁 GT Concept」；而從外型上來看，「燁 S7」和「燁 P7」其實也與 e：NS2 及 e：NP2 有些許相似，不僅僅同樣是 SUV 跑格的設定，在車頭樣貌上更是有著似曾相似的感覺。首先「燁 S7」更加扁平聚攏，動感力更強，彰顯激情活力的美，車頭採用箭矢式燈組的設計，至於「燁 P7」更偏向左右兩端擴展，更簡潔洗練，散發出簡潔睿智的美，車頭燈組以「倒 C」的光條來呈現；兩款車的全新廠徽則位在前蓋的上方，車尾樣貌也呼應倒車頭的設計。
此外，原廠表示「燁 S7」與「燁 P7」採用豪華車級別的高級隔音材料和技術，帶來具有高靜谧性的駕乘環境，同時使用豪華車級別的高阻尼座椅，更符合人體工學設計，使駕駛更為輕鬆舒適；並且車輛還配有 OTA 更新功能，另外新車還提供「R 超享模式」和「V 專屬模式」，前者能大幅提升車輛加速、操控和制動性能，後者則能創造高自由度的功能選項，可根據個人喜好進行多種功能設置，帶來更富趣味的個人化定製體驗，至於 Honda Sensing 360+和 Honda Connect 4.0 也融入數位座艙。
雖然原廠並未特別說明，不過「燁 S7」與「燁 P7」應當也會是由東風本田和廣汽本田所來推出，至於動力規格預計則會有後驅單馬達、四驅雙馬達的設定，不過詳細資訊也都尚未揭露。
最後，這次所發表的「燁 GT Concept」外觀上其和 e：N GT Concept 也相當神似，不過造型上更接近量產車型，車輛以銳利車身線條和充滿鋒芒的視覺效果，表達對力量和速度的追求，車頭燈組也採箭矢式的設計；車內則採賽車駕駛艙設計，以此提升運動氛圍，並且在乘客座部分，其也會採用遠焦螢幕，相比傳統液晶螢幕更具深度感，提供類似私人影院般的沉浸式空間、彷彿在看大螢幕的氣氛。
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近期國內網友再度捕獲到 DFSK 東風小康車款 Glory 380 的測試車在路上，其可能也意味著新車離登場時程也愈來愈近，這款車雖然原廠定位在 MPV 級距，不過整體看來更接近廂型車的設定，其尺碼也較國內的 Town Ace Van 和 Veryca 大上不少。而近日據 U-CAR 所掌握到的消息，Glory 380 有望會在 7 月來登場，不僅如此，純電版的 E380 同樣也會引進，亮相時程則會在年底左右，油與電雙車型都會導入國內市場。
| DFSK 380 車系與國內主流廂車比較 | |||||
| DFSK Glory 380 | DFSK E380 | Toyota Town Ace Van | CMC Veryca A180 | CMC E300 | |
| 車長 (mm) | 4,610 | 4,610 | 4,045 | 4,155 | 4,155 |
| 車寬 (mm) | 1,750 | 1,750 | 1,665 | 1,570 | 1,570 |
| 車高 (mm) | 1,860 | 1,860 | 1,930 | 1,950 | 1,950 |
| 軸距 (mm) | 2,850 | 2,850 | 2,650 | 2,610 | 2,610 |
| 馬力(匹) | 111 | 82 | 97 | 93.1~97.9 | 129 |
| 扭力(公斤米) | 15 | 22.4 | 13.7 | 11.8~13.7 | 22.4 |
| 純電行駛里程(公里) | - | 310~350(CLTC) | - | - | 298~309(NEDC) |
燃油版率先登場，純電版接續在後
據 U-CAR 了解，東風小康 380 車系都將導入國內市場，意味著不僅只有汽油版、純電車型同樣也會與臺灣消費者來見面，而攤開整體尺碼和動力規格，Glory 380 尺寸依序為 4,610mm、車寬 1,750mm、車高 1,860mm、軸距 2,850mm，引擎上則搭載 1.5 升自然進氣引擎，擁有最大 111 匹馬力以及 15 公斤米的扭力，採前置後驅的設定，搭配上 5 速手排的設定。
Glory 380 在中國市場提供精典型廂車、精典型客車、舒適型客車 ( 葉片彈簧 ) 、舒適型客車 ( 圈狀彈簧 ) 及豪華型客車共 5 款，並依車型擁有 2 人座或 5/7/8 人座的座椅配置，配備上需要頂規車款才有較豐富的設定，包括 10 吋觸控螢幕、車聯網功能、華為 HiCar 系統、倒車影像輔助，至於中階以上車型具備駕駛座輔助氣囊，售價為 52,800 人民幣 ( 約新臺幣 22.5 萬元 ) ~60,800 人民幣 ( 約新臺幣 25.9 萬元 ) 。
至於純電版本的 E380 與燃油款外觀較大差別也在於車頭部分，其取消了中央大面積的氣壩，改以較簡約風格搭配上中間的充電孔來呈現，而整體尺碼上則與燃油車型相同；E380 在中國市場提供多達 7 種車型規格，其中也包含了換電車型，動力上採用後驅單馬達的設定，擁有最大 82 匹馬力以及 22.4 公斤米扭力。
電池規格上依標準版以及長里程版提供 42.336kWh 與 49.92kWh 容量的刀片電池，在 CLTC 標準下，續航力分別為 310 公里以及 350 公里；此外，E380 在高階車型上擁有更多豐富的配備，包括標配倒車雷達、倒車顯影、GPS 導航系統、車身穩定控制系統和 V2L 等等，售價上則為 144,800 人民幣 ( 約新臺幣 61.6 萬元 ) ~169,100 人民幣 ( 約新臺幣 71.9 萬元 ) ，其較燃油版車型明顯貴上不少。
屆時未來合同興導入 Glory 380 和 E380 後，其也提供國內民眾新的廂車可來做選擇，而對比到國內目前廂車級距中最大熱門的車款 Town Ace Van 和 Veryca A180，380 車系的尺碼也明顯大上不少，其車長超過 4.6 米，同時又擁有了純電版車型，鎖定的對手也會落在 E300 身上。不過最關鍵的部分還是會落在價格層面，端看 Town Ace Van 和 Veryca A180 50 多萬到 60 幾萬的價格，380 車系擁有尺碼上的優勢、承載空間更為寬大，若能開出很具吸引力的價錢，勢必能在整體市場上創造出不容小覷的競爭力。
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作為 Yamaha 在國內高階紅牌重機的 MT-09，在 2023 年一共領牌了 306 輛，而在近日台灣山葉正式宣布導入第 4 代、大改款 MT-09 車系，在外觀上除了以更為侵略的造型樣貌來呈現外，同時科技配備上也有所進化，其導入了全新 5 吋全彩 TFT 儀表，具備導航、來電或訊息等通知，至於動力上延續 890c.c.三缸引擎設定。
全新 MT-09 其提供午夜青、標誌藍、疾勁黑共 3 種顏色，售價為 54.8 萬元，較舊車型漲了 3.3 萬元，即日起已正式開放預購，至 4 月 30 日期間預購者，可享限量 60 組「闇黑騎士套組」，包含護弓支架、護弓飾蓋、造型風鏡和多功能支架。
大改款第 4 代 MT-09 採「The Knight’s Horse 闇侍之駒」為開發主軸，並以「3D Riding」作為造型核心設計，緊湊全新 LED 頭燈造型，搭配新的壓製成型製造工法油箱，有效呈現出更為純粹的侵略性外觀風格，其造型設計同時最大限度地提供車主參與式的騎乘體驗；同時搭載 890c.c. CP3 三缸引擎、全新進氣道設計與 1.5 腔室排氣系統，具備最大 73.4 匹馬力以及 8.7 公斤米扭力，並配上 Brembo 直推總泵、全可調懸吊與全新 Bridgestone Battlax Hypersport S23 M 運動胎，來強化整體操控性能。
除了延續豐沛的動力輸出外，大改款 MT-09 更是用全新 5 吋全彩 TFT 儀表，除顯示擁有 4 種不同主題外，更具備手機連線功能，提供 Garmin 導航功能、來電和訊息通知；而儀表之下，YRC 電控系統 ( Yamaha Ride Control ) 也更上一層樓，車主可自行設定「運動」、「街道」、「雨天」3 種預設模式與 2 種自定義騎乘模式，其中在電子輔助功能上，更新增「 BSR 後輪滑動控制」，多項輔助功能可根據個人需求喜好，並透過儀表與手機進行微調設定到最適合的駕駛模式，使騎士因應不同環境需求盡享高性能的操駕樂趣，此外，新車也標配定速巡航功能及第 3 代 QS 快排系統。
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Subaru 第 6 代 Forester 已在 2023 洛杉磯車展亮相，不過其原廠的母國日本至今還未確定新世代 Forester 何時會登場。雖然全新 Forester 還未有確切在日本發表的消息，不過日本 Subaru 在近日針對原先的 STI Sport 車型，推出 Sport Black Interior Selection 特式車款，外界也視為大改款前的最後一次更新。
而特式車型最大的差異也就在車內部份，包括座椅、方向盤和排檔桿等處都有專屬點綴，不過動力部分則維持現有設定。Forester STI Sport Black Interior Selection 售價為 385 萬日圓 ( 約新臺幣 81 萬元 ) ，價格上也高於一般版 STI Sport 的 374 萬日圓 ( 約新臺幣 78.7 萬元 ) 。
延續原先 STI 設定調校，車內細節再進行黑化處理
日本 Subaru 在 2022 年 6 月時宣布，其推出結合旗下性能部門 STI ( Subaru Tecnica International ) 的 Forester STI Sport 車型，除了在車頭和車尾上可見到 STI 的字樣、以及車內有著專屬搭配外，車輛也針對避震器來做調校，採用日立 Astemo 製的 SFRD 減壓避震器，進一步強化操控上的表現，不過動力部分則延續原先 Forester 的設定，搭載 1.8 升 DIT 水平對臥 4 缸渦輪增壓引擎，擁有最大 177 匹馬力。整體來看透過細微的調校、搭配專屬內外觀的配置，其凸顯 STI Sport 車型的獨有之處。
而這次所推出的 Black Interior Selection 特式車也是基於 STI Sport 車系來推出，在外觀上並沒有太多的改變，比較不同地方是在 B 柱以及 C 柱上採用了鋼琴黑烤漆，而最主要不同之處則是在車內部份；首先，Nappa 的真皮材質座椅採用全黑設計，並搭配上銀色的縫線，同時這銀色縫線也應用在儀表飾板、方向盤以及排檔桿下半部等處。整體來看，Black Interior Selection 特式車內裝改以全黑色、較低調的風格來呈現，也和原先 STI Sport 的紅黑搭配來做區別。
除了推出 Black Interior Selection 特式車型之外，原廠也藉由這次的新車更新了新年式 Forester，其中將「間歇泉藍」車色導入了 Forester X-Edition 和 XT-Edition 車型上，該色此前主要是在北美市場的 Forester Wilderness 車型上，現在也進入到了日規 Forester，而兩款車型在動力規格上也不盡相同，X-Edition 是採用 2.0 升 e-Boxer 油電混合動力，XT-Edition 則是 1.8 升渦輪增壓。
至於國內市場部分，依循品牌導入產品線的規劃，臺灣引進的 Subaru 車型主要也會跟隨著日本市場，意味著未來若第 6 代 Forester 在日本登場後，屆時臺灣才有機會來做導入，不過目前來看日本 Subaru 依然針對現行 Forester 推出新年式更新以及特式車款，新世代 Forester 要在近期之內登陸日本可能機會不大，外媒也推測第 6 代日規 Forester 可能會在 2025 年登場，代表著國內民眾要見到全新的 Forester 還需要再等等了。
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在 3 月初的 2024 年度南陽實業品牌發展計畫中，現場除了正式發表性能子品牌 N 之名的 Ioniq 5 N 外，另外南陽實業更是預告下半年會導入大改款 Santa Fe、以及大改款 Kona Electric。而在近期的車輛安全資訊網中，其看到了 Hyundai Kona 在最新的名單上，應當即就是全新世代的 Kona Electric，也意味著新車已開始在做國內登場、上市前的規劃，離正式發表的時程也逐步在接近。
在 2024 年度南陽實業品牌發展記者會中，其宣布大改款 Kona Electric 會在 2024 下半年來發表，並在簡報中提到新車幾項重點訊息，包括內外 V2L 轉接器/400V 快充、雙 12.3 吋 LCD 數位化座艙等等，不過詳細的資料皆尚未得知，然而隨著在車輛安全資訊網見到全新 Kona 的名字，也代表新車也在做車輛等相關送驗工作，為上市前做好準備。
雖然 Kona Electric 即將導入國內市場，不過其實最初南陽實業是預計 2023 年底來推出，但受到新車導入時程調整影響而延宕，並且最終僅會導入 Kona Electric 純電車型；另外值得注意的是，車安網顯示車的訊息為 Kona，並不是 Kona Electric，不過應當車名是為統稱的意思，此外，從車型名冊看來，全新的 Kona 目前僅有單一車型，後續是否還會有其他車型資料也值得來觀注。
新世代的 Kona 其是在 2023 年 3 月來發表，提供電池容量為 48.4kWh 的標準版，以及電池容量為 65.4kWh 的長里程版本，其中標準版具備最大 99kW ( 約 135 匹馬力 ) 以及 26 公斤米最大扭力輸出，至於 Kona Electric 長里程版最大輸出功率則增加至 150kW ( 約 204 匹馬力 ) ，扭力輸出維持一樣。
根據原廠公布資訊顯示，新一代 Kona Electric 長里程版，由靜止加速至時速 100 公里可在 7.9 秒完成，並在 WLTP 規範測試基礎下，擁有最高 490 公里的續航表現。而採用 400V 平臺架構打造的 Kona Electric 車系，原廠表示在使用具備 100kW 的 DC 直流快充充電站的前提下，其 10%~80%的電量補充可在 43 分鐘內完成。
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在今 ( 4/15 ) Maserati 舉行了 Folgore Day 記者會活動，其也是見證 Maserati 踏入電氣化的圖景，象徵者 Maserati 進入全新紀元；而此前 Maserati 也已推出 GranTurismo Folgore 和 Grecale Folgore 等純電車以及 Tipo Folgore 賽車也於現場展出，並在活動稍晚將會發表先前所預告的 GranCabrio Folgore，後續 U-CAR 也將帶來新車詳細報導。
此外，Maserati 也預告在 2025 年推出純電 MC20 Folgore，並到了 2028 年，品牌其下車款都將實現電氣化，不過並不會提早完全停產內燃機車型。在這深具意義的媒體活動日，原廠僅邀請全球 100 家媒體至現場，而臺灣媒體僅有 U-CAR 受邀。
在活動開始的記者會上，Maserati 執行長 Davide Grasso 提到，電氣化是 Maserati 的重要時刻，也是代表著義式奢華的 Maserati 始終致力於創新技術和未來前瞻的有力證明，並強調 Maserati 將要成為全球第 1 個產品全電動化的義大利豪華品牌，其由義大利研發、義大利生產，而全新 GranCabrio 純電敞篷跑車也即將於當日進行全球首秀。
活動中，Maserati 首席行銷長 Giovanni Perosino 說明了品牌價值觀，並為 Folgore 電氣化時代帶來了專屬短片“It turns you on”，而記者會活動之所以會辦在今 ( 4/15 ) 也在於是今天是達文西生日；Maserati 工程部主管 Davide Danesin 分享了車輛工程和發展相關內容，Maserati 設計總監 Klaus Busse 則對新紀元的風格、技術和設計進行了全面解析。
Folgore Day 象徵著 Maserati 和義式奢華新旅程的起點，Folgore 系列車型作為 Maserati 實現電氣化的佳作，始終確保了獨特的獨特傳承，融匯尖端技術、精緻優雅、複雜工藝與非凡性能，打造出能夠展現市場變革的卓越車款。作為義大利汽車率先推出純電動車型的品牌，如同 Folgore 車型點亮了現代化新起點，開啟了 Maserati 偉大歷史進程的全新篇章。
Formula E 本賽季的義大利賽事剛於米薩諾賽道 ( Misano World Circuit Marco Simoncelli ) 落幕，而 Maserati 是唯一參與其中的義大利超豪華品牌，Folgore Day 成為出征該賽事後，品牌電氣化後續的篇章。
在 Folgore Day 中，聚焦電動產品的主題區域展出了 Grecale Folgore 的底盤，展示了全電動推進系統如何整合到車輛中，高壓電池安裝在車身下方，以及 GranTurismo 純電跑車的前後軸和電池組。另外在客製化區域，展示了特殊元素讓顧客打造夢想中的 Maserati，包含富有質感的 Grecale 座椅，整體由 Nero 和 Ghiaccio 混合，與頭枕頭上勾勒出的 LOGO 的 Trofeo 紅色縫線形成強烈對比，而 MC20 Cielo Operad’Arte 其採用雷射切割 Alcantara 材質的座椅，同樣透過色彩的個性應用凸顯了風格。此外，該區域還有一面陳列賽道系列 （ Corse ） 和未來系列 （ Futura ） 專屬車身塗料和選配輪圈配件的展示牆。
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Chevrolet 近日正式釋出旗下跑車 Corvette ZR1 的官方預告影片，並預告新車即將於夏季正式推出。自剪影中可見 Corvette ZR1 新車將會有比 Z06 車型更具侵略性的大型尾翼。據了解新車可望搭載自現行 Z06 的 5.5 升 V8 自然進氣引擎進行渦輪升級，並具有至少 850 匹馬力的最大輸出。
Chevrolet 在預告中表示：「從未有過任何一款 Corvette 能夠如此移動」，並將 ZR1 描述為「難以想象」。但預告片中沒有透露更多信息，僅有看在煙霧中穿行的車輛黑色剪影，以及其巨大的尾翼。
Corvette ZR1 明顯的大型尾翼在過去於德國 Nürburgring 測試時已遭到媒體多次捕捉。由於尺寸更大、更直，Corvette ZR1 的尾翼看起來較現行 Z06 可選配的 Z07 套件中的尾翼更具侵略性。Z07 套件的尾翼已可產生逾 333 公斤的下壓力，而 Corvette ZR1 的尾翼只可能更高，更有助於將車輛貼地飛行。
動力部分，Corvette ZR1 預計將採用動力輸出猛爆的系統，但目前有多種消息傳出，包含可能在現行 Z06 的 5.5 升 V8 自然進氣引擎上，搭載雙渦輪並具有 850 匹最大馬力輸出；或是維持自然進氣但動力提升下，在於前軸加入可輸出 160 匹馬力以上的 E-Ray 電動馬達，形成綜合超過 900 匹馬力的狂暴輸出。目前，Corvette 的頂級性能版 Z06 具有 679 匹馬力最大輸出。
在原廠尚未透露更多資訊前，也只能待今年夏天才可證實何種傳言準確。但可確定的是，Corvette ZR1 將是一頭令人印象深刻的猛獸。
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日本 Dunlop 登祿普輪胎宣布，旗下全地形休旅花紋 Grandtrek AT5，獲得 Lexus 選擇，成為甫於 2 月發表的 NX Overtrail 車型的原廠配胎。與前代相比，Grandtrek AT5 具有更長的使用壽命與更佳的濕地性能表現，以滿足休旅車使用者對於 On-Road 與 Off-Road 等地形的需求。
日本 Lexus 原廠 2 月發表的 NX Overtrail 車型，提供 NX 350、NX 350h 及 NX 450h+等動力單元選擇。國內和泰汽車則藉 2025 年式 NX 車系的推出，於 NX 350 動力車型上新增 Overtrail 版，售價 234 萬元
於 NX 350 Overtrail 車型上，外觀不僅搭載霧黑紡錘型水箱護罩、18 吋專屬消光黑鋁圈、黑化車門把手、後照鏡及車側飾條，更推出 Overtrail 版專屬外鈑色浩悍棕，以彰顯車主獨特生活風格。內裝套件則包含全新專屬冷杉棕、尊爵黑雙色，另搭配專屬石羽紋飾板與黑色勁裝頂篷，打造與壯麗大自然呼應的豪華車室質感。
NX 350 Overtrail 版底盤亦增高 15mm，配備專屬 18 吋全地形輪胎，搭配 Trail 模式專屬調校的 AVS 可變式阻尼懸吊系統與主動式車身抑震系統。讓喜愛戶外生活風格的車主，在自然探索時擁有舒適的駕馭體驗。
而這款專屬 18 吋全地形輪胎，即為 Dunlop Grandtrek AT5 花紋。Dunlop 指出，與前代 AT3 相較，Grandtrek AT5 針對胎肩剛性進行強化，並且讓使輪胎接地面積達到均一化，來降低胎肩的損耗，讓其擁有更長的使用壽命。
同時，Grandtrek AT5 也導入改良後的橡膠配方，在不犧牲耐磨性的同時，提升輪胎在濕地的抓地力。在花紋設計部分則是導入具有曲線的 4 條主溝設計，可提升排水效率，與升的配方相結合可以達到更佳的濕地性能，並且提供鋪裝與非鋪裝路面上優異的抓地與磨耗表現。此外，AT5 透過肩部的強化胎塊設計，不僅增加了耐衝擊性，也降低卡石發生的機率。
在實用的機能外，Dunlop 也針對 Grandtrek AT5 的外型下功夫。除了具視覺震撼的花紋設計外，胎壁設計也導入雙色字樣提升視覺辨識度。
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近期歐洲聯盟轄下歐洲審計院與歐洲執委會分別發表最新報告，其中的內容均指出，初步實際獲得的油耗排放數據顯示，無論是汽油車、柴油車還是插電式混合動力車（Plug-in Hybrid，PHEV），其燃油消耗和二氧化碳排放量都遠高於官方實驗室計算的數據。
舉例來說，於 2022 年註冊的車輛中初步估計顯示，WLTP 測試制度對汽油車的燃油經濟性高估了 23.7%，對柴油車高估了 18.1%。而 PHEV 的平均二氧化碳排放為每公里 139.5 克，比純內燃機車款平均低 23%。
然而，實際用車的狀況顯示，PHEV 的回充頻率遠低於 WLTP 模式下的估計。
根據英國汽車媒體 Autocar 報導，由報告中分析的結果來看，排氣量較大的車型、車重較高的 SUV 和豪華車款，以及表現不佳的主流內燃機車型，未來將面臨歐盟當局的重新審查。
歐盟審計院建議歐盟效仿英國的立法先例，取消要求車廠達到產品線平均碳排目標的標準，改為以零排放車輛的最低銷售佔比率為基礎制定目標。
在 2015 年柴油門事件後，歐盟在 2017 年導入了 WLTP（Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure，全球輕型乘用車測試規程），以取代始於 1992 年的 NEDC（New European Driving Cycle，新標歐洲駕駛循環測試規範）。WLTP 測試週期更長（30 分鐘而非 20 分鐘），行駛距離更遠（23.35 公里而非 11 英里），包含更少的停車、更高的平均速度和更大的加速度。
除了針對 PHEV 實際回充電量模式的部分措辭較強硬外（明年將改變其碳排放的計算方式），歐洲執委會的報告語氣相對溫和。報告指出，初步數據「尚不具代表性以得出堅定的結論」，但確實對大型 SUV 和豪華車在測試中所獲得的優勢表示擔憂，因為這些車輛在上路的實際表現遠遠偏離 WLTP 模式下測試的結果。
而歐盟審計院的報告則措辭更嚴厲。它譴責執委會及成員國未能及時提交實際二氧化碳排放數據，更為激進的是，審計院希望執委會在 2026 年時，進一步緊縮相關的排放法規。
將這些報告發表後，歐洲汽車工業似乎將面臨另一場巨變。
無論是針對燃油車款或是純電動車，U-CAR 一直在實際駕駛條件下測試新車的能耗，並長期強調無論國內能源署或國外 NEDC、WLTC 等模式下的油耗數據實際上是「最佳情況」，實際行駛時即使已可控許多因素，但仍會有所出入。
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Mazda 近期宣布將於 4 月 18 日於歐洲發表全新休旅車系 CX-80，並同步發佈車尾預覽圖及車尾靜態影片。新車乃是既 CX-60、CX-90 與 CX-70 後，品牌 Large Architecture 產品中的最後一塊拼圖，並將自 5 月起正式在歐洲市場預售。
雖然同為三排座設定，但 CX-80 與車寬較寬、鎖定北美市場的 CX-90 不同，乃是因應歐日市場喜好，採較窄車寬設定的車系，如 CX-60 與 CX-70 的關係。
作為品牌在歐日市場的旗艦產品，原廠強調 CX-80 具備寬敞、舒適、多功能，且駕馭感極佳等特色，配備頂尖科技同時亦結合日本美學設計。外觀部分，車長將接近 5,000mm，軸距則將超過 3,000mm，較 CX-60 更長、更高，軸距則有著顯著地增加。第三排座椅採用雙座設計，而 CX-80 將提供多種第二排座椅配置選擇，包括獨立雙座或基本三座等設計。
若結合此前曝光的專利圖，CX-80 外觀造型基本延續了 CX-90 的設計風格，車頭採用大尺寸水箱護罩，預期將會進行黑化處理，並採用隱藏式排氣管的佈局。而 CX-80 的動力單元應當包含採 3.3 升直列 6 缸柴油搭配上 48V M Hybrid Boost 輕油電系統的 e-Skyactiv D MHEV，以及 2.5 升汽油引擎搭配插電式混合動力的 e-Skyactiv PHEV 可選。
國內部分，台灣馬自達在 2023 年宣布全新 Large Architecture 系列由 CX-60 為首發登場，同時預告所謂的「大型旗艦休旅」也將於 2023 年內導入，雖然引進時程有所延誤，但 CX-90 已經陸續通過國內安全、汙染、噪音與耗能等測試審驗，確定 CX-90 將提供 3.3 升輕油電 e-Skyactiv D MHEV 動力，也意味著新車也準備在國內正式登場。而 CX-80 則因與 CX-90 產品設定重疊，預計不會在國內現身。
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中國長安馬自達於 10 日公佈全新車型的預告圖，並配上了顯眼的 Coming Soon。雖然新車仍披著神秘面紗，但是從輪廓可以看出，其將會是一款斜背造型的轎車。一般預期其將會於 21 日開展的 2024 北京車展上正式發表。
根據長安馬自達過去的簡報資訊，新車將會是由 Mazda、長安汽車聯合開發的純電動轎車，內部代號為 J90A。不過，據悉新車可望命名為 EZ-6，並且是基於與長安深藍汽車 Deepal SL03 相同的純電平臺打造，外觀設計與底盤調校由 Mazda 負責。考慮到車名中可能將會帶「6」以及 Mazda6 已經在中國停售，這款新車也被認為是 Mazda6 這款中型轎車在電動化時代的繼任者。
2023 年 4 月，Mazda 於長安馬自達品牌之夜上公佈轉型戰略，並表示在電動化和智慧化主導的中國汽車市場，品牌將加速轉型、全面擁抱電動化。與合資長安馬自達的長安汽車的合作打造全新電動化產品，並在 2 年陸續推出兩款於中國研發、生產的新能源車系，其動力系統則包括純電和增程式電動。
一般推測，可能與長安馬自達新車採用相同平臺的 Deepal SL03，其具有 CLTC 模式下續航里程 515 公里及 705 公里的純電動力車型，另有增程版動力，其 CLTC 綜合續航里程可達 1,200 公里，純電續航則達 200 公里。
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Volkswagen 於 12 日宣布小改款 Golf 已在德國狼堡 Wolfsburg 的工廠開始量產：同日在廠房下線的第 1 輛為採用海葵藍金屬色的 Golf Style 車型，原廠強調當日幾乎與 50 年前第 1 輛 Golf 在 Wolfsburg 製造的時間完全吻合（首輛 Golf 下線組裝的日期為 1974 年 3 月 29 日）。
Volkswagen 乘用車部門 CEO Thomas Schäfer 表示：「半個世紀以來，Golf 一直是 Volkswagen 品牌的核心，以最高技術水準為所有人提供平價的移動方式。在 Wolfsburg 生產的 Golf 不斷回應顧客需求，因此成為全球暢銷車型。Volkswagen 更是基於這一點，推出全新進化的車型──更節能、更舒適、品質更高，並納入全新的用車觀念──這讓此代 Golf 達到了巔峰！」
在過去 50 年間，Volkswagen 在 Wolfsburg 廠區已成為全球 Golf 生產的「靈魂」。原廠表示，迄今為止銷售逾 3,700 萬輛的 Golf，其中超過一半、平均每年 40 萬輛、都是在 Wolfsburg 生產的。除已進入第 8 世代的經典 Golf 掀背外，還包含各種衍生車型如 Golf Variant 和 Golf Sportsvan 等。
第 8 代小改款 Golf 的車頭經過修飾後更具辨識度，外觀特徵包括新款 LED 頭燈組。車艙內部則搭載全新的資訊娛樂系統，不僅處理速度更快，更採用 12.9 吋觸控螢幕與更直觀的選單設計，Touch Slider 加入光條後更容易操作。
同時，數位儀表依舊作為標配。搭配上全部回歸傳統按鍵的多功能方向盤，以及結合 ChatGPT 功能的 IDA 語音助手，不僅可控制空調、電話或導航系統等，還可以自其中獲得從航班詳情到常識問題──幾乎任何主題的線上資訊。
在動力部分，小改款 Golf 除了既有的 TSI、TDI 和 eTSI 等汽柴油、輕油電動力組合外，還提供了全新的 eHybrid 插電式由電動力，純電續航距離可超過 100 公里、綜合續航距離則可達約 1,000 公里，並且支援直流快速充電功能。
Volkswagen 原廠亦宣布，作為集團最大的汽車製造廠，Wolfsburg 廠區本週還慶祝第 4,800 萬輛汽車下線，這款灰色 Golf 目前已在前往英國途中。
Golf 是 Wolfsburg 廠產量最多的車款，大約 2,000 萬輛。Beetle 在 1945 年至 1975 年間以近 1,200 萬輛的生產量位居第 2。Tiguan 自 2007 年起生產近 350 萬輛，目前位居第三。
工廠經理 Rainer Fessel 表示：「Golf 與 Wolfsburg 廠區之間有著獨特的聯繫：『Wolfsburg 就是 Golf、Golf 也是 Wolfsburg。』我們在過去幾週、幾個月精心計劃新車型的生產。如今我們很高興很快就能在路上看到新款 Golf。」
為祝賀 Golf 50 週年，台灣福斯汽車也將在近期邀請車主分享與愛車共同經歷的精采故事，參加即有機會獲得「2024 Volkswagen 品牌嘉年華–歡慶 Golf 50 週年」限量 VIP 座位，或者取得限量席次飛至 Golf 誕生城市：德國 Wolfsburg，與全世界 GTI 車迷見面。
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由 Ford 旗下 Ford Performance 開發的 Focus ST Edition 在 10 日正式發表。新車將許多原列選配的套件列為標準配備，在底盤件及內裝配備上進行強化。原廠宣稱 Focus ST Edition 是「有史以來最完整的 Ford 性能鋼砲」。
新車英國售價為 42,905 英鎊，較 Focus ST 高出 5,200 英鎊，預計將於 11 月開始交車。
在底盤部分，Ford Focus ST Edition 配備可調整 KW 短彈簧的懸吊系統，基本可將車高降低 10mm、最低可至 20mm，以及盤徑 363mm 的 Brembo 前煞車系統。足下則改採以旋壓成型、強度更高的新款 19 吋鋁圈，配胎則從 Michelin Pilot Sport 4 更換為更性能化的 Pirelli P Zero Corsa。
動力則沿用與現行 Focus ST 相同的 2.3 升 EcoBoost 渦輪汽油引擎和六速手排變速箱設定，擁有最大 280 匹馬力輸出和 42.3 公斤米扭力，時速 0 至 100 公里加速時間則為 5.7 秒。
配備方面，Focus ST Edition 另外將駕駛輔助套件以及冬季套件列為標配，除了包含輔助系統與方向盤加熱等配備。此外還標配的 675W B&O 進階音響系統。車色選擇部分採用單一蔚藍色搭配高光澤黑色套件，內裝以藍色綴飾。
Focus ST Edition 目前僅推出單一手排版本，原廠並未有推出雙離合器或是 ST Wagon 車型。
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2024 年第 2 季登場，在既有車市規模之下，包含國產品牌、進口品牌與進口豪華品牌，多數車廠選擇延續上月份購車促銷內容，調整資訊多為提供試乘專屬好禮、新增指定車型的分期/低月付方案，少數品牌則持續以優惠價方式，出清舊年式車型 ; 近期於國內車壇登場的 Volkswagen 小改款 T-Cross 車系、BMW 全新 X2、iX2 車系，品牌則提出專屬上市優惠價、高額分期 0 利率與智選專案作為優惠，強化並延續新車蜜月期發揮的表現。
國產品牌
國產品牌方面，多數品牌於 4 月份的促銷專案，維持上月輪廓，僅部分品牌、車型針對細節內容進行調整，DFSK 雙車型在原本優惠內容基礎上，增加高額分期 0 利率 ; Ford 本月以試駕贈送限量香水作為促銷，針對 Kuga 與 Focus 等國產主力車型，則額外增加優惠條件 ; Honda 與 Hyundai 雙品牌針對試乘體驗，增加贈送專屬好禮的活動，車款優惠多數維持既有規劃，Tucson L 車系優惠額外加碼分期專案 ; Nissan 本月優惠車款增加國產輕油電 X-Trail，配合 2 萬元購車金、升級運動化套件與 70 萬分期 0 利率 ; Toyota 部分維持車款分期，入主指定車型再贈送大金空氣清淨機。
| CMC | ||
| Veryca | 限時贈送 5 年或 15 萬公里「大心」延長保固 A180 18 萬 12 期 0 利率 A190/A210 24 萬 24 期 0 利率 A180 雙色原價 2.1 萬，限時優惠價 1.6 萬 |
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| P350 | 政府舊換新 71 萬元起 (木床車) 環保署補助再加碼: 汽油車換購油電商用車再補助 7,000 元 柴油車換購油電商用車再補助 8,500 元 |
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| Zinger | 月底完成領牌 贈 18,000 元原廠配件金 |
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| Zinger Pick Up |
舊換新 58.7 萬元起 高額 50 萬 0 利率實施中 |
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| DFSK | ||
| 單廂金穩發 S 2.5t |
本月領牌再贈送價值 1 萬元配件 汰舊換新價最低 44.8 萬元起 享分期高額 0 利率 |
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| 大穩發 S 2.5t |
本月領牌再贈送價值 2 萬元配件 購買雙廂大穩發 S 2.5t 影音板 享 Nakamichi 9 吋影音主機 +倒車顯影超值加價購 1 萬元 享分期高額 0 利率 |
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| Ford | ||
| 全車系 | 4/30 前試駕任一車款 即贈限量聯名香水 |
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| Kuga | 入主 EcoBoost 180 車型 享舊換新專案價 79.9 萬起 入主 EcoBoost 250 AWD ST-Line Performance 享舊換新專案價 101.9 萬 原 Ford 車主換購指定車型享 1 萬元配件金 |
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| Focus | 4/30 前享 80 萬 0 利率、丙式車體險、 竊盜險、5 年原廠保固 |
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| Honda | ||
| 全車系 | 試乘送旅人隨行包 加碼抽智能騎行行李箱 |
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| Fit e:HEV | 50 萬高額 0 利率 5 年延長保固 丙式車體險 3 萬公里免費保養 10 年 20 萬公里電池保固 |
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| HR-V | 60 萬高額 0 利率 5 年延長保固 指定車型免費升級環景、盲點 |
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| CR-V | 60 萬高額 0 利率 5 年延長保固 指定車型免費升級環景、盲點 |
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| Hyundai | ||
| 全車系 | 試乘抽 Philips 車載行動冰箱 | |
| Venue | 享購車金 1 萬元及精選配件升級 或 60 萬 48 期 0 利率 加贈前行車記錄器及 FSK 隔熱紙 |
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| Tucson L Turbo Hybrid |
享購車金 2 萬元及精選配件升級 或 80 萬 50 期 0 利率 加贈前行車記錄器及 FSK 隔熱紙 |
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| Tucson L Turbo Hybrid |
享 3 萬購車金 或 1 萬購車金/60 萬 30 期 0 利率 加贈前行車記錄器及 FSK 隔熱紙 |
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| Custin | 享購車金 3 萬元或 1 萬元購車金 60 萬 30 期 0 利率 加贈前行車記錄器及 FSK 隔熱紙 |
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| Porter Pro | 舊換新 67.8 萬起 享最高 2.5 萬購車金與豪禮三選一 |
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| QT500 | 享重車級豪華舒適座椅 16 吋高散熱鋁圈 及 4 年或 12 萬公里保固 |
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| Luxgen | ||
| U6 Neo | 本月入主享 70 萬 0 利率 再享原廠導航及領牌費 終生回廠臭氧殺菌服務 |
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| URX Neo | 本月入主享 70 萬 0 利率 享原廠導航及領牌費 Luxgen 車主換購 URX 7 人座另享 2 萬購車金 終生回廠臭氧殺菌服務 |
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| n⁷ | 亮點版預購禮遇專案(2 選 1)： 1. 4 年最高 40%充電點數回饋 2. 純粹亮點家用充電樁 *2023 年預購會員享 2 萬元回饋金 純粹版預購禮遇專案: 4 年最高 20%充電點數回饋 |
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| MG | ||
| 全車系 | 試乘送 MG 質感金屬杯墊 | |
| HS | 線上預約專屬：原廠配件金 10,000 元 輕鬆入主好康方案二選一 (一) 原廠配件金 10,000 元 (二) 貸款優惠： 1.80 萬 48 期 1.99% 2.首年低月付 60 期 |
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| ZS | 線上預約專屬：原廠配件金 8,000 元 輕鬆入主好康方案二選一 (一) 原廠配件金 8,000 元 (二) 貸款優惠： 1.低頭款 4.9 萬 (70 萬 48 期 1.99%) 2.首年低月付 60 期 |
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| Mitsubishi | ||
| Colt Plus | 本月訂車領牌免費升級環景影音系統 汰舊換新 52.9 萬起 |
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| Delica | 2 萬１低頭款 | |
| Outlander | 77.9 萬起超值優惠購 60 萬高額 0 利率 舊換新馬上辦 老客戶換購優惠 免費影音升級 |
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| Nissan | ||
| Sentra | 旗艦版免費升等尊爵版 尊爵版免費升等尊爵智行版 享 70 萬 0 利率 |
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| Kicks | 限時升級 BSW 盲點警示 享 70 萬 0 利率 |
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| X-Trail | 2 萬元購車金 旗艦版升級運動化套件 享 70 萬 0 利率 |
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| Toyota | ||
| 全車系 | 入主指定車款贈大金空氣清淨機 | |
| Corolla Altis | 60 萬 30 期 0 利率 | |
| Corolla Altis Hybrid |
40 萬 30 期 0 利率 | |
| Corolla Cross | 60 萬 30 期 0 利率 | |
| Sienta | 40 萬 30 期 0 利率 | |
| Vios | 40 萬 30 期 0 利率 | |
| Town Ace | 30 萬 30 期 0 利率 40 萬 24 期 0 利率 |
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| Yaris Cross | 50 萬 30 期 0 利率 | |
| 註：燈號表示為促銷內容與上個月比較 紅燈=加碼，綠燈=減碼，藍燈=改變內容，無燈號=內容不變 |
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進口品牌
進口品牌於本月促銷部分，包含 Ford、Hyundai、Honda 與 Toyota，延續上月指定車款促銷內容，包含分期 0 利率與專屬贈禮 ; Mazda 本月除了 Mazda 3、CX-30 優惠內容調整之外，新增休旅車係 CX-3 與 CX-5，加碼低頭款與原廠保固作為亮點 ; Kia 針對主力車款純電 EV6、中型休旅 Sportage 強化優惠籌碼，以分期 0 利率搭配精選配件組 ; 寶嘉聯合旗下 Citroën、Peugeot 享首年免牌照稅、燃料稅，跨界休旅 2008 則推出行車記錄器組、高額分期作為促銷內容 ; Subaru 以本月持續以 Crosstrek、Forester 車款專屬優惠作為主打，其餘車款包含 WRX、WRX Wagon 則維持 23 年式專屬優惠價。
Suzuki 品牌本月透過預約試乘，贈送專屬 Tomica 小車作為宣傳，旗下車款僅 Carry 車系加碼，其他車型優惠幅度則較上月略為縮編 ; Volkswagen 旗下熱門車款包含 Golf 車系、Tiguan 車系、Polo 車系等，指定車型提供春季優惠價、分期專案與舊車主換新補助 ; 甫上市的小改款 T-Cross，則透過上市優惠價作為溝通，同時提供高額分期、贈送延長保固與車體任意險。
| Citroën | ||
| 全車系 | 指定車型首年免牌照稅、燃料稅 | |
| Berlingo | 指定車型首年免牌照稅、燃料稅 享 80 萬高額分期 0 利率 |
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| C4 | 指定車型首年免牌照稅、燃料稅 享 80 萬高額分期 0 利率 |
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| C5 Aircross | 指定車型首年免牌照稅、燃料稅 享 120 萬高額分期 0 利率 或 5 年 15 萬公里延長保固 及 5 年 5 萬公里免費保養 |
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| Ford | ||
| 全車系 | 4/30 前試駕任一車款即贈限量聯名香水 | |
| Ranger | XLT 現金價 129.9 萬元 加贈 Coleman 露營精選組 |
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| Focus ST X | 舊換新 143.9 萬起 | |
| Mustang Mach-E |
專案價 179.9 萬起 指定車型享百萬 0 利率 |
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| Hyundai | ||
| 全車系 | 試乘抽 Philips 車載行動冰箱 | |
| Ioniq 5 | 150 萬 60 期 0 利率 或 U-POWER 快充卡/FSK 冰鑽隔熱紙 加贈第 4-5 年延長保固 及 V2L 外接供電轉接器 |
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| Ioniq 6 | 150 萬 60 期 0 利率 或 U-POWER 快充卡/FSK 冰鑽隔熱紙 加贈第 4-5 年延長保固 及 V2L 外接供電轉接器 |
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| Staria | 享最高 3 萬 5 千元購車金 再享 FSK 隔熱紙 及前後行車紀錄器 |
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| Honda | ||
| 全車系 | 試乘送旅人隨行包 加碼抽智能騎行行李箱 |
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| Civic | 100 萬高額 0 利率 5 年延長保固 |
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| Kia | ||
| Ceed Sportswagon |
精選配件組： 雙鏡頭行車記錄器 LED 車門迎賓燈 LED 後廂尾門燈組 5 年不限里程全車原廠保固 |
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| EV6 | 100 萬元 0 利率 V2L 車外電器電源分享 11 kW 家用充電設備 U-POWER 一年免費無限快充 1.5 萬原廠配件金 5 年不限里程全車原廠保固 |
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| EV6 GT | V2L 車外電器電源分享 11 kW 家用充電設備 U-POWER 一年免費無限快充 1.5 萬原廠配件金 5 年不限里程全車原廠保固 |
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| EV9 | V2L 車外電器電源分享 11 kW 家用充電設備 U-POWER 一年免費無限快充 5 年不限里程全車原廠保固 |
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| Sorento | 精選配件組： 原廠車側踏板組 雙鏡頭行車紀錄器 防水腳踏墊組 5 年不限里程全車原廠保固 |
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| Carnival | 精選配件組： 雙鏡頭行車記錄器 原廠 LED 迎賓飾板組 原廠 16 色室內氣氛燈組 PM 2.5 負離子淨化系統 原廠尊榮隨車用品組 5 年不限里程全車原廠保固 |
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| Picanto | 享首年 2,999 元低月付 或低頭款 2.2 萬元 5 年不限里程全車原廠保固 |
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| Stonic | 60 萬元 0 利率 5 年不限里程全車原廠保固 |
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| 卡旺 K2500 | 低頭款、萬元開回家 全車系贈送隔熱紙 3 年 12 萬公里全車原廠保固 |
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| Sportage | 80 萬元 0 利率 精選配件組： 原廠車側踏板組 原廠 16 色氣氛燈組 防水腳踏墊組 5 年不限里程全車原廠保固 |
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| Mazda | ||
| Mazda 3 | 享 10 萬元低頭款 5 年原廠保固 |
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| CX-3 | 享 10 萬元低頭款 | |
| CX-5 | 5 年原廠保固 | |
| CX-30 | 享 10 萬元低頭款 5 年原廠保固 |
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| Mitsubishi | ||
| Eclipse Cross | 領牌零負擔專案 保險 1+1 專案 高額低利貸款專案 |
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| Eclipse Cross PHEV |
領牌零負擔專案 保險 1+1 專案 免費升級 JBL 全音域喇叭 |
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| Nissan | ||
| 全車系 | 試駕指定車款贈霜淇淋兌換券 再抽 Apple HomePod |
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| X-Trail e-Power |
贈 8 年或 16 萬公里鋰電池專屬保固 好禮三選一： 雙色外觀套件 萬元配件金 高額低利率專案 |
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| Kicks e-Power |
限量免費升級運動化套件 或 70 萬 0 利率分期優惠 (二選一) 6 大系統 8 年無限延長保固 8 年或 16 萬公里鋰電池專屬保固 舊換新 99.2 萬起 |
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| Altima | 6 萬購車金 80 萬分期 0 利率 |
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| Leaf | 享 13 萬元購車金 再享 AC 充電樁 (含標準安裝) |
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| Juke | 70 萬 0 利率 再享首年丙式車體險 加碼贈 8.8 萬購車金 |
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| Peugeot | ||
| 全車系 | 指定車型首年免牌照稅、燃料稅 | |
| 2008 | 指定車型首年免牌照稅、燃料稅 或免費安裝前後雙鏡頭高畫質廣角行車記錄器 (二選一) 100 萬高額分期 0 利率 |
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| 3008 | 指定車型首年免牌照稅、燃料稅 100 萬高額分期 0 利率 |
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| 408 | 指定車型首年免牌照稅、燃料稅 80 萬高額分期 0 利率 加贈 3 年 3 萬公里免費保養 |
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| 5008 | 指定車型首年免牌照稅、燃料稅 100 萬高額分期 0 利率 加贈 3 年 3 萬公里免費保養 |
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| Subaru | ||
| 全車系 | 5 年或 12 萬公里原廠保固 | |
| Crosstrek | 24 年式 (2023 年到港)： 100 萬 48 期 0 利率 或贈環景系統+電動尾門+無線充電 24 年式 (2024 年到港)： 90 萬 30 期 0 利率 |
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| Forester | 100 萬 36 期 0 利率 或指定車型贈環景系統、電動尾門 |
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| Solterra | 23 年式： 單色車型 179.8 萬 雙色車型 181.8 萬 150 萬 60 期 0 利率 |
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| Outback | 23 年式： ES Lite 車型 149.8 萬 ES 車型 152.8 萬 140 萬 60 期 0 利率 |
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| BRZ | 23 年式： MT 車型 162.8 萬 AT ES 車型 166.8 萬 140 萬 60 期 0 利率 24 年式： MT 車型 167.8 萬 AT ES 車型 168.8 萬 100 萬 36 期 0 利率 |
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| WRX | 23 年式： 優惠價 162.8 萬 150 萬 72 期 0 利率 |
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| WRX Wagon | 23 年式： 優惠價 168.8 萬 150 萬 72 期 0 利率 |
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| Suzuki | ||
| 全車系 | 網路預約來電試乘 贈 Jimny Tomica 小車一臺 |
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| Carry | 48 萬輕鬆貸，月付 8,888 元 領牌贈 Michelin 米其林防爆高效隔熱紙 指定車款另享購車金 1 萬元 |
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| Vitara | 指定車款領牌贈購車金 5 萬元 | |
| Ignis | 領牌贈丙式車體險 指定車款另享購車金 2 萬元 |
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| Swift | 指定車款領牌贈購車金 2 萬元 | |
| S-Cross | 指定車款另享購車金 5 萬元 All Grip 車型領牌贈 All Grip 專屬銘板 |
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| Toyota | ||
| 全車系 | 購買指定車型贈大金空氣清淨機 | |
| Camry | 汽油版：30 萬 30 期 0 利率 油電版：60 萬 30 期 0 利率 |
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| Hilux | 50 萬 30 期 0 利率 | |
| Corolla Sport | 30 萬 30 期 0 利率 | |
| C-HR | 30 萬 30 期 0 利率 | |
| Prius PHEV | 18 萬 12 期 0 利率 | |
| Crown | 24 萬 24 期 0 利率 | |
| RAV4 | 60 萬 30 期 0 利率 | |
| Volkswagen | ||
| Polo | 230 TSI Life 春季優惠價：86.8 萬 230 TSI Life 春季優惠價：96.8 萬 230 TSI Life 春季優惠價：102.8 萬 230 TSI Life 春季優惠價：108.8 萬 Volkswagen 車主舊換新補助 3 萬元 72 萬 30 期 0 利率，享第 5 年延長保固 |
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| Golf | 230 eTSI 智能特仕版春季優惠價：107.8 萬 60 萬 30 期 0 利率，享第 5 年延長保固 280 eTSI Style 春季優惠價：123.8 萬 290 eTSI R-Line 春季優惠價：134.8 萬 80 萬 30 期 0 利率，享第 5 年延長保固 Volkswagen 車主舊換新補助 5 萬元 享 1.5 萬服務禮券 |
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| Golf Variant |
280 eTSI Style、280 eTSI R-Line 60 萬 30 期 0 利率，享第 5 年延長保固 Volkswagen 車主舊換新補助 3 萬元 |
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| Golf GTI | 春季優惠價：170.8 萬 100 萬 30 期 0 利率，享第 5 年延長保固 Volkswagen 車主舊換新補助 5 萬元 享 1.5 萬服務禮券 |
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| Golf R | 春季優惠價：208.8 萬 100 萬 30 期 0 利率，享第 5 年延長保固 Volkswagen 車主舊換新補助 5 萬元 享 1.5 萬服務禮券 |
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| Golf R Variant | Volkswagen 車主舊換新補助 3 萬元 | |
| T-Cross | 230 TSI Life 上市優惠價：88.8 萬 230 TSI Tech 上市優惠價：98.8 萬 72 萬 30 期 0 利率，享第 5 年延長保固 230 TSI Style Design 上市優惠價：106.8 萬 72 萬 40 期 0 利率，享第 5 年延長保固 Volkswagen 車主舊換新補助 3 萬元 享丙式車體任意險含強制險 |
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| T-Roc | 280 TSI Life 春季優惠價：119.8 萬 280 TSI Style 春季優惠價：128.8 萬 60 萬 30 期 0 利率，享第 5 年延長保固 330 TSI R-Line Performance 春季優惠價：152.8 萬 80 萬 30 期 0 利率，享第 5 年延長保固 Volkswagen 車主舊換新補助 3 萬元 |
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| T-Roc R | 春季優惠價：188.8 萬 100 萬 30 期 0 利率，享第 5 年延長保固 Volkswagen 車主舊換新補助 3 萬元 享乙式車體任意險含強制險 |
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| Tiguan | 280 TSI Life Volkswagen 車主舊換新補助 3 萬元 280 TSI Elegance Premium 春季優惠價：143.8 萬 72 萬 30 期 0 利率，享第 5 年延長保固 |
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| Tiguan R | Volkswagen 車主舊換新補助 3 萬元 100 萬 30 期 0 利率，享第 5 年延長保固 享乙式車體任意險含強制險 |
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| Tiguan Allspace |
330 TSI Elegance 80 萬 30 期 0 利率，享第 5 年延長保固 Volkswagen 車主舊換新補助 3 萬元 330 TSI Elegance Premium 380 TSI R-Line Performance 100 萬 30 期 0 利率，享第 5 年延長保固 享乙式車體任意險含強制險 |
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| Touran | 280 TSI Elegance 春季優惠價：139.8 萬 72 萬 30 期 0 利率，享第 5 年延長保固 Volkswagen 車主舊換新補助 3 萬元 |
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| Arteon Fastback |
330 TSI R-Line 春季優惠價：186.8 萬 430 TSI R-Line Performance 春季優惠價：211.8 萬 Volkswagen 車主舊換新補助 3 萬元 100 萬 30 期 0 利率，享第 5 年延長保固 享乙式車體任意險含強制險 |
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| Arteon Shooting Brake |
330 TSI R-Line 春季優惠價：194.8 萬 430 TSI R-Line Performance 春季優惠價：219.8 萬 Volkswagen 車主舊換新補助 3 萬元 100 萬 30 期 0 利率，享第 5 年延長保固 享乙式車體任意險含強制險 |
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| VWCV | ||
| Caddy Maxi | 入主享第 5 年延長保固 搭配專屬低月付方案 再享福斯商旅品牌全險優惠 |
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| T6.1 Caravelle | 搭配專屬低月付方案 再享福斯商旅品牌全險優惠 |
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| T6.1 California | 搭配專屬低月付方案 再享福斯商旅品牌全險優惠 |
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| New Multivan | 搭配專屬低月付方案 再享福斯商旅品牌全險優惠 |
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| 註：燈號表示為促銷內容與上個月比較 紅燈=加碼，綠燈=減碼，藍燈=改變內容，無燈號=內容不變 |
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豪華進口品牌
4 月份豪華進口品牌促銷內容，多數車廠以原先的優惠內容延續，Audi、Lexus、JLR 集團，主要透過專屬財務專案、高額分期 0 利率、租賃方案作為促銷主軸，指定車型則強調低月付、贈送原廠延長保固或保養專案，吸引消費者目光 ; BMW 旗下主力車款，包含 3 系列、4 系列與休旅 X3、X4 等，本月強化優惠幅度，提供低月付/分期 0 利率等內容，全新上市的 X2、iX2 則提供相對應分期、租賃與多元智選專案。
Mercedes-Benz 本月溝通指定車型，可享專屬融資財務方案，且加贈一年延長保固 ; 多款產品優惠中的 Volvo，純電 C40 Recharge、XC40 Recharge 提供 24 年式優惠價、正 24 年式追加專屬禮遇，其餘 XC60、XC90、V60 與 V90 Cross Country 等，指定車型則提供限量優惠價。
| Audi | ||
| A1 Sportback |
指定車型享： 59+1 期低月付附尾款財務方案 5 年原廠保固 |
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| A3 Sportback |
指定車型享： 財務方案 1：120 萬高額 0 利率 財務方案 2：59+1 期低月付附尾款財務方案 5 年原廠保固 |
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| S3 Sportback |
指定車型享： 59+1 期低月付附尾款財務方案 5 年原廠保固 |
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| RS 3 Sportback |
指定車型享： 59+1 期低月付附尾款財務方案 5 年原廠保固 |
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| A4 Sedan | 指定車型享： 入主 24 年式享首年乙式車體險 財務方案 1：低頭款月付 1%車價 47+1 期財務方案 財務方案 2：200 萬高額 0 利率 5 年原廠保固 |
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| A4 Avant | 指定車型享 入主 24 年式 A4 Avant 即享首年乙式車體險 財務方案 1： 超低頭款月付 1% 車價 47+1 期財務方案 財務方案 2：200 萬高額 0 利率 5 年原廠保固 |
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| RS 4 Avant | 指定車型享： 59+1 期低月付附尾款財務方案 5 年原廠保固 |
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| A5 Sportback |
指定車型享： 入主 24 年式享首年乙式車體險 財務方案 1：低頭款月付 1%車價 47+1 期財務方案 財務方案 2：200 萬高額 0 利率 5 年原廠保固 |
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| RS 5 Sportback |
指定車型享： 59+1 期低月付附尾款財務方案 5 年原廠保固 |
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| RS 5 Coupé | 指定車型享： 59+1 期低月付附尾款財務方案 5 年原廠保固 |
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| A6 Sedan | 指定車型享 首年乙式車體險 財務方案 1： 超低頭款月付 1% 車價 47+1 期財務方案 財務方案 2：250 萬高額 0 利率 5 年原廠保固 |
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| A6 Avant | 指定車型享 首年乙式車體險 財務方案 1： 超低頭款月付 1% 車價 47+1 期財務方案 財務方案 2：250 萬高額 0 利率 5 年原廠保固 |
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| RS 6 Avant | 指定車型享： 59+1 期低月付附尾款財務方案 5 年原廠保固 |
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| A7 Sportback |
指定車型享： 財務方案 1：250 萬高額 0 利率 財務方案 2：59+1 期低月付附尾款財務方案 5 年原廠保固 |
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| RS 7 Sportback |
指定車型享： 59+1 期低月付附尾款財務方案 5 年原廠保固 |
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| A8 | 指定車型享： 享首年乙式車體險 財務方案 1： 低頭款月付 1%車價 47+1 期財務方案 財務方案 2：360 萬高額 0 利率率 加贈 5 年原廠保養方案 5 年原廠保固 |
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| S8 | 指定車型享： 59+1 期低月付附尾款財務方案 5 年原廠保固 |
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| Q2 | 指定車型享： 59+1 期低月付附尾款財務方案 5 年原廠保固 |
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| SQ2 | 指定車型享： 59+1 期低月付附尾款財務方案 5 年原廠保固 |
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| Q3 | 指定車型享： 首年乙式車體險 財務方案 1：120 萬高額 0 利率 財務方案 2：59+1 期低月付附尾款財務方案 5 年原廠保固 |
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| Q3 Sportback |
指定車型享： 首年乙式車體險 財務方案 1：120 萬高額 0 利率 財務方案 2：59+1 期低月付附尾款財務方案 5 年原廠保固 |
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| RS Q3 | 指定車型享： 59+1 期低月付附尾款財務方案 5 年原廠保固 |
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| RS Q3 Sportback |
指定車型享： 59+1 期低月付附尾款財務方案 5 年原廠保固 |
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| Q5 | 指定車型享 首年乙式車體險 財務方案 1： 超低頭款月付 1% 車價 47+1 期財務方案 財務方案 2： 200 萬高額 0 利率 5 年原廠保固 |
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| Q5 Sportback |
指定車型享 首年乙式車體險 財務方案 1： 超低頭款月付 1% 車價 47+1 期財務方案 財務方案 2： 200 萬高額 0 利率 5 年原廠保固 |
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| Q7 | 指定車型享 5 年原廠保固 | |
| SQ7 | 指定車型享 59+1 期附尾款財務方案 5 年原廠保固 |
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| Q8 | 指定車型享 首年乙式車體險 財務方案 1： 超低頭款月付 1% 車價 47+1 期財務方案 財務方案 2 : 250 萬高額 0 利率 5 年原廠保固 |
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| RS Q8 | 指定車型享： 59+1 期附尾款財務方案 5 年原廠保固 |
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| TT Coupé | 指定車型享： 59+1 期附尾款財務方案 5 年原廠保固 |
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| TT RS Coupé |
指定車型享： 59+1 期附尾款財務方案 5 年原廠保固 |
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| e-tron GT quattro |
指定車型享： 首年乙式車體險 59+1 附尾款財務方案 11 kW 家用充電樁 家用充電樁免費安裝 5 年原廠保固 |
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| RS e-tron GT quattro |
指定車型享： 首年乙式車體險 59+1 附尾款財務方案 11 kW 家用充電樁 家用充電樁免費安裝 5 年原廠保固 |
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| Q8 e-tron | 指定車型享有： 首年乙式車體險 財務方案 1：300 萬 36 期 0 利率分期方案 財務方案 2：59+1 期低利率附尾款財務方案 5 年原廠保固 |
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| Q8 Sportback e-tron |
指定車型享有： 首年乙式車體險 財務方案 1：300 萬 36 期 0 利率分期方案 財務方案 2：59+1 期低利率附尾款財務方案 5 年原廠保固 |
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| BMW | ||
| 1 系列 | 限時加贈 3 年 4 萬公里原廠 BSI 保養套裝 指定車型 0 頭款 60 期智享方案 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| 2 系列 Coupé | 月付 9,900 元起或 150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| 2 系列 Active Tourer |
限時加贈 3 年 4 萬公里原廠 BSI 保養套裝 月付 9,900 元起或 100 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| X1 | 月付 9,900 元起 或 100 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| 3 系列 | 限時加贈 1 年乙式全險 再享 3 年 4 萬公里原廠 BSI 保養套裝 指定車型 0 頭款 60 期智享方案 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| 3 系列 Touring |
限時加贈 1 年乙式全險 月付 9,900 元起或 150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| 4 系列 Coupé | 月付 9,900 元起 或 150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| 4 系列 Gran Coupé |
限時加贈 1 年乙式全險 月付 9,900 元起或 150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| 4 系列敞篷 | 月付 9,900 元起 或 100 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| 5 系列 | 150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| Z4 | 100 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| X2 | 月付 9,900 元起 或 100 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| X3 | 限時加贈 1 年乙式全險 月付 9,900 元起或 150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| X4 | 限時加贈 1 年乙式全險 月付 9,900 元起或 150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| X5 | 200 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| X6 | 150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| 7 系列 | 150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| 8 系列 Gran Coupé |
150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| X7 | 150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| M3 | 指定車型 150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| M4 | 150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| X4 M | 正 23 年式 150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| X6 M | 150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| XM | 150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| iX1 | BMW Yours 多元智選專案 | |
| iX2 | BMW Yours 多元智選專案 | |
| i4 | 限時加贈第 4 年延長保固 BMW Yours 多元智選專案 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| i5 | 3 年租賃禮馭優惠方案 | |
| i7 | 正 23 年式 本月交車贈送原廠第 4 年延長保固 150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| iX | 限時加贈第 4 年延長保固 BMW Yours 多元智選專案 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| Lexus | ||
| ES | 100 萬 40 期 0 利率 L-finesse 智選購車專案 L-finesse 智選租賃專案 |
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| RX | L-finesse 智選購車專案 L-finesse 智選租賃專案 |
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| UX | L-finesse 智選購車專案 L-finesse 智選租賃專案 |
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| NX | 100 萬 40 期 0 利率 (限 NX200) L-finesse 智選購車專案 L-finesse 智選租賃專案 |
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| IS | 100 萬 40 期 0 利率 L-finesse 智選購車專案 L-finesse 智選租賃專案 |
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| LBX | L-finesse 智選租賃專案 | |
| RZ 450e | 100 萬 40 期 0 利率 2 萬元充電金 4 年 8 次免費定保 |
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| LC | 100 萬 40 期 0 利率 | |
| LS | 100 萬 40 期 0 利率 | |
| RC | 100 萬 40 期 0 利率 | |
| Land Rover | ||
| Defender | 多元智選財務方案 1.9%獨享低利專案 低月付 2.5 萬起輕鬆入主 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案 |
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| Discovery | 多元智選財務方案 1.9%低利專案 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案 |
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| Discovery Sport |
多元智選財務方案 (擇一) 1.9%低利專案 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案 |
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| Range Rover | 多元智選財務方案 2.15%低利專案 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 5 年原廠保養專案 |
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| Range Rover Sport |
多元智選財務方案 2.15%低利專案 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 5 年原廠保養專案 |
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| Range Rover Evoque |
多元智選財務方案 (擇一) 1.9%低利專案 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案 |
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| Range Rover Velar |
多元智選財務方案 (擇一) 1.9%低利專案 Velar 忠實車主獨享禮遇 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案 |
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| Jaguar | ||
| F-Type | 多元智選財務方案 2.25%低利專案 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案 |
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| I-Pace | 多元智選財務方案 2.25%低利專案 禮遇換購低利方案 加贈 3 萬充電點數 加贈家用壁掛式充電器 鋰電池 8 年或 16 萬公里原廠保固 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案 |
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| E-Pace | 多元智選財務方案 1.9%低利專案 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案 |
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| F-Pace | 多元智選財務方案 2.25%低利專案 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案 |
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| Mercedes-Benz | ||
| 全車系 | 指定車型申辦台灣賓士資融財務方案 加贈一年延長保固 |
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| Volvo | ||
| C40 Recharge | 24 年式 Plus Single Motor 優惠價 189 萬 Ultimate Twin Motor 優惠價 220 萬 4 年/8 萬公里延長保固 4 年/8 萬公里免費保養 4 年免費道路救援服務 4 年智能互聯免費數據流量 15 年 Volvo on Call 服務量 正 24 年式再加專屬禮遇 加購原廠家用充電樁享半價優惠 獨享 Volvo DC 充電電費 8 折 獨享 Volvo 特約充電電費 8 折 |
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| XC40 Recharge | 24 年式 Plus Single Motor 優惠價 179 萬 Ultimate Twin Motor 優惠價 210 萬 4 年/8 萬公里延長保固 4 年/8 萬公里免費保養 4 年免費道路救援服務 4 年智能互聯免費數據流量 15 年 Volvo on Call 服務量 正 24 年式再加專屬禮遇 加購原廠家用充電樁享半價優惠 獨享 Volvo DC 充電電費 8 折 獨享 Volvo 特約充電電費 8 折 |
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| XC40 | 24 年式 Plus T2：建議售價含 Plus Pack 套件 149.9 萬 優惠價 141.5 萬 24 年式 T2 菁英版：優惠價 134.9 萬 24 年式 Ultimate B4：建議售價 189 萬 正 24 年式 Ultimate B4：建議優惠價 199 萬 |
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| XC60 | 24 年式 Plus B5：升級 B5 跑車動力、AWD 搭載 Plus Pack 套件建議優惠價 219 萬 24 年式 Ultimate B5 AWD 優惠價 239 萬 加贈 2 年延長保固 24 年式 Recharge Plus T8 AWD plug-in-hybrid 搭載 Plus Pack 套件，優惠價 257.1 萬 加贈 2 年延長保固 24 年式 Recharge Ultimate T8 AWD plug-in-hybrid 建議優惠價 294.1 萬 加贈 2 年延長保固 24 年式 Recharge Polestar Engineered T8 AWD plug-in-hybrid 建議優惠價 328.1 萬 加贈 2 年延長保固 |
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| XC90 | 24 年式 Plus B5 AWD 搭載 Plus Pack 套件建議優惠價 259 萬 加贈 2 年延長保固 正 24 年式 Plus B5 AWD 搭載 Plus Pack 套件建議優惠價 265 萬 24 年式 Ultimate B5 AWD 搭載 Plus Pack 套件建議優惠價 299 萬 加贈 2 年延長保固 正 24 年式 Ultimate B5 AWD 建議優惠價 304 萬 24 年式 Recharge Plus T8 AWD plug-in-hybrid 搭載 Plus Pack 套件 加贈 2 年延長保固 24 年式 Recharge Ultimate T8 AWD plug-in-hybrid 加贈 2 年延長保固 |
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| V60 | 24 年式 Plus B3 搭載 Plus Pack 套件建議售價 193.19 萬 限量優惠價 169.9 萬 正 24 年式 Plus B3 搭載 Plus Pack 套件建議售價 193.19 萬 上市優惠價 175 萬 24 年式 Ultimate B4 限量優惠價 205 萬 正 24 年式 Ultimate B4 限量優惠價 210 萬 24 年式 Recharge Plus T8 AWD plug-in-hybrid 搭載 Plus Pack 套件 限量優惠價 240.6 萬 |
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| S60 | 24 年式 Plus B4 搭載 Plus Pack 套件 限量優惠價 179.9 萬 正 24 年式 Plus B4 搭載 Plus Pack 套件 優惠價 185 萬 24 年式 Recharge Ultimate T8 AWD plug-in-hybrid 首年超低月付 或 2.28%優利貸款方案 |
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| V90 Cross Country |
24 年式 Ultimate B5 AWD 優惠價 239 萬 |
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| 註：燈號表示為促銷內容與上個月比較 紅燈=加碼，綠燈=減碼，藍燈=改變內容，無燈號=內容不變 |
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臺灣一年一度最盛大繞境活動「 大甲媽祖遶境 」，已於 2024 年 4 月 5 日啟程，展開為期長達 9 天 8 夜的行程。台灣福斯商旅秉持著對在地文化盛事的熱情與承諾，今年已邁入共伴大甲媽祖遶境的第十六個年頭，年年與百萬信眾共同祈福繞境。
此次遶境盛事，福斯商旅首次派出純電休旅 ID. Buzz 搭載 Q 版媽祖氣球作為媽祖純電坐駕，陪伴信眾走遍中臺灣，更提供五臺 T6.1 Caravelle 作為專車車隊，以其彈性的空間機能、主被動安全配備及座椅多變化等特性造就最佳的大甲媽祖護駕車隊，為辛苦的工作人員提供舒適工作空間，保障遶境活動平安順利。
去年於 VW VanLife 嘉年華搶先曝光的 ID. Buzz，再次現身中臺灣成為媽祖的純電座駕，結合淨零碳排的趨勢，福斯商旅特別提供純電休旅 ID. Buzz 作為最新的護駕車輛，讓媽祖不僅福蔭世人，更以實際行動共同響應永續淨零碳排議題。
2024 是福斯商旅的電動車元年，福斯商旅預計於今年第四季發表全新的 ID. Buzz 純電休旅，具備經典福斯 T 型車的雋永外型，再加上前瞻科技的 ID. Buzz 蓄勢待發，趁勢引領開啟 EVanLife 新時代。
福斯商旅作為行動不便者的強大後盾，投入媽祖遶境無障礙接送
福斯商旅致力於打造無障礙移動環境，全力投入身障接送領域，成為行動不便者的強大後盾。福斯商旅秉持著#WeNotMe 品牌精神，相信每個人都應該享有自由行動的權利，福斯商旅的努力不僅是為了提供無障礙移動服務，更是為了建立與社會的美好連結。今年，我們持續提供無障礙免費接駁車隊服務，專為年長及行動不便的媽祖信眾服務，讓行動不便的信眾也能夠一同感受媽祖慈暉的庇祐。
YouTuber「Chairman 椅人」以及他的朋友鈺翔是脊隨損傷者，他們並沒有被身體的不方便所侷限，同樣活出精采人生。台灣福斯商旅秉持善盡#WeNotMe 企業社會責任的宗旨，以實際行動回饋社會，並期許大眾更重視無障礙環境的建立。今年特邀請 Chairman 椅人獨立駕駛改裝的 Caddy 福祉車，載著好友鈺翔南下參加媽祖遶境。
椅人在活動後真心回饋：「這是我第一次開 Caddy 福祉車載鈺翔出去玩，真的沒有想過有一天可以載著鈺翔到處趴趴走，讓輪椅族載出去玩的交通多了一個超方便的選擇。
鈺翔更激動表示：「電動輪椅大多只能依靠大眾運輸到達想去的地方，像遶境這種活動以前想都不敢想，但是這次有了椅人開著 caddy 福祉車，讓我可以順利地參加遶境，不管要去哪裡變得不再是問題，真的是一個很特別的體驗。」
台灣福斯商旅所提供之 Caddy 福祉車是以福斯商旅旗下的全新 Caddy Maxi 車款為基礎，搭配為輪椅使用者設計的專用套件，讓 Chairman 椅人和朋友鈺翔都能輕易進出車輛，不僅讓 Chairman 椅人實現駕駛樂趣，後艙也提供了可容納 5 名乘客及 1 名輪椅乘客的標準乘坐空間，朋友鈺翔也享有舒適的空間輕鬆愉快的跟著媽祖去旅行。
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先前已經傳出 Tesla 有意在 Model Y 車系中，推出更大續航力的產品，近日 Tesla 歐洲市場公布了 Model Y 車系的全新成員，Model Y Long Range RWD 車型，根據原廠所公布的資訊顯示，其擁有最大 600 公里的續航里程 (WLTP)，原廠同步也附註須為搭配自家 19 吋胎圈組，並且表示其能耗為每度電 (kWh) 可行駛 6.71 公里 (14.9kWh/100km)。
現行國內市場的 Model Y 車系，共計有入門的 Model Y、長里程版本的 Model Y Long Range、以及頂規性能的 Model Y Performance，Long Range 車型採用的是四輪驅動設定，而此次 Tesla 推出的則是後輪驅動版本 (RWD) 之 Long Range 車型。根據原廠資料顯示，Long Range AWD 車型 WLTP 續航里程為 533 公里，而改為 RWD 之後則是來到 600 公里。
從原廠公布的資訊來看，目前 Model Y Long Range RWD 車型僅在歐洲部分國家推出，包含了奧地利、捷克、丹麥、芬蘭、德國、比利時、盧森堡、瑞士、西班牙、葡萄牙、挪威、瑞典、冰島、義大利、波蘭、斯洛維尼亞、羅馬尼亞以及匈牙利。
| 車型 | 德國 (歐元) |
台灣售價 (新臺幣萬元) |
| Model Y | 44,990 | 179.99 |
| Model Y LR RWD | 48,990 | - |
| Model Y LR RWD | 54,990 | 212.79 |
| Model Y Performance | 59,99 | 238.79 |
售價部分，Model Y Long Range RWD 德國售價報出 48,990 歐元的價格，比入門的 Model Y (44,990 歐元) 多 4,000 歐元，相比四驅版本的 Long Range 車型 (54,990 歐元) 則是便宜 6,000 歐元，關鍵在於續航里程更加出色的情況下，確實讓產品吸引力更加提升。
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今 (4/12) 日台灣賓士官網更新正 24 年式 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé車系資訊，作為 Mercedes-AMG 麾下頂級性能 GT 四門轎跑，本次導入車型規劃 GT 43 4Matic+單一車型編成，針對內外細節、配備微調，延續 AMG 3.0 升直 6 渦輪增壓引擎+48V，零百加速僅 4.9 秒，建議售價維持新臺幣 579 萬元，另外原先 GT 63 S E Performance 車型，於官網已經下架，經 U-CAR 確認未來將不再導入。
採 AMG 嗜速外觀套件，配置多段式主動尾翼
Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé於外觀設定上，標配 AMG 嗜速外觀套件、AMG 鍍鉻直瀑式水箱護罩、20 吋 AMG 多幅式輕合金輪圈與 AMG 高性能跑車化排氣系統附獨立電控閥門，多光束智慧型 LED 頭燈具備著動調適遠燈照明功能，另外搭載 AMG 多段式主動尾翼，提供白、鐵黑、墨灰、科技銀、光譜藍等 5 種標準/銀粉漆塗裝，另外具備 5 種 Manufaktur 特殊烤漆選擇 ; 套件可選配 AMG 鍍鉻外觀套件、AMG 夜色套件、AMG 進階夜色套件，輪圈具備 10 種樣式，20 至 21 吋多種搭配。
雙 12.3 吋智慧科技座艙，標配 AMG 平底跑車方向盤
Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé的內裝維持雙 12.3 吋智慧科技座艙，標配霧面黑色白楊木飾板、AMG 高性能 Nappa 真皮平底跑車方向盤、Artico/Microcut AMG 黑色跑車座椅，後座為標準二人座位配置，內建原廠 3D 中文衛星導航、交通號誌輔助、輸出達 640 瓦的 14 支 Burmester 環場音響系統，另外提供 Mercedes me connect 互聯進階功能開通後 3 年內免費。
維持 3.0 升 AMG 直列 6 缸直噴渦輪引擎，極速可達 270 公里
動力方面，Mercedes-AMG GT 43 4Matic+維持搭載 AMG 直列 6 缸直噴引擎，具備 48V 輕油電與電子渦輪技術，排氣量 2,999 c.c.，輔以 AMG Speedshift TCT 9 速跑車變速箱、AMG Performance 4Matic+主動式四輪驅動，可供輸出最大馬力 367 匹 (+22 匹)、最大扭力 51 公斤米，自靜止加速至時速 100 公里僅 4.9 秒，原廠設定的極速，則可達到 270 公里。
搭載智慧駕駛輔助套件、Pre-Safe 主動安全防護
安全與智慧駕駛輔助部分，Mercedes-AMG GT 43 4Matic+搭載 7 具安全氣囊及智慧駕駛輔助套件，囊括 Distronic 智能定速測距輔助、智能轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助、主動盲點輔助含離車警示輔助、主動車道維持輔助等功能，同時具備 Pre-Safe Plus 主動後方安全防護、智能停車輔助含 360 度環景攝影、Pre-Safe 主動安全防護音波、Pre-Safe 主動安全防護與駕駛注意力輔助系統。
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Stellantis 集團麾下的義大利品牌 Alfa Romeo，在歐洲時間 4 月 11 日正式發表了品牌全新純電小型休旅：Alfa Romeo Milano，這名稱是為了致意品牌可溯源到 1910 年、於義大利米蘭 (Milano) 成立，而這款備具代表意義的純電小型休旅，就直接以城市為名。而 Stellantis 集團規劃 Milano 的生產基地，會是位於波蘭、與 Jeep Avenger、Fiat 600 等相同的產線。
不過，也正因為車名的 Milano，近日傳出義大利政府方面對其進行指責。
根據歐媒報導指出，義大利製造部 (Ministry for Business and Made in Italy) 部長 Adolfo Urso 表示：「一款以米蘭為名的產品不應該在波蘭生產，這是違反義大利法規的事情。」跟據了解，Adolfo Urso 乃是援引義大利為「正名、保護」義大利製造，因此而定下的義大利製造相關法案。「這條法案就是禁止誤導消費者，因此一輛名為 Milano 的車必須是義大利製造，不然就是誤導消費者以為該車是義大利產品。」
針對這項指責，Stellantis 執行長 Carlos Tavares 表示，之所以沒有選擇義大利，而是將 Alfa Romeo Milano 設定在波蘭投產，主要就是成本差異，Carlos Tavares 透露，如果選擇在 Alfa Romeo 總部的米蘭產線生產，那 Milano 在終端售價部分就應當會落在 40,000 歐元左右，目前 Milano 入門的輕油電車型價格設定在 30,000 歐左右。
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U-CAR 於今 (4/12) 日收到 Toyota 總代理和泰汽車的邀請函，預告 Toyota GR 團隊將以國內消費者需求作為核心，打造全新 Corolla Altis GR Sport 車型，並於 5/21 (二) 正式於臺灣市場發表，是否象徵 Corolla Altis 將迎來編成或動力更動，值得關注。
經銷端傳現行 1.8 汽油、1.8 Hybrid GR Sport 車型將走入歷史
現行國內販售 Corolla Altis 1.8 汽油、1.8 Hybrid 油電雙動力均提供 GR Sport 車型，作為性能導向與運動化視覺擔當，建議售價則分別達到新臺幣 88.5 萬、93 萬，擁有鮮明的產品特色，因此在銷量佔比少於一般版本車型 ; 據 U-CAR 掌握的經銷端資訊，現行 1.8 汽油、1.8 Hybrid 的 GR Sport 車型已陸續出清並進入生產調整階段，未來將由換上 2.0 動力的 GR Sport 車型取代。
鍾意 Altis GR Sport、考量稅賦的消費者將面臨抉擇
依循經銷端透露資訊，1.8 汽油、1.8 Hybrid 雙動力未來將僅提供一般版本車型，意即若對於 Corolla Altis GR Sport 車型鍾意，但對於車輛 1.8 級距、2.0 級距存在稅金考量的消費者，將需要加快決定選擇的腳步 ; 而和泰汽車預告將推出的全新 Corolla Altis GR Sport 車型，除了動力更動之外，有望跟隨品牌旗下 GR 產品走向，換上更具性能氛圍、擁有市場競爭力的外觀及內裝配置。
理當換搭 Dynamic Force 2.0 動力，詳細規配待原廠後續公佈
以和泰汽車現行導入國內市場的 Toyota、Lexus 陣容來看，搭載 2.0 升自然進氣動力的車型囊括 Camry、Corolla Sport、ES 200 與 NX 200 車系，在產品規劃上，即將登場的全新 Corolla Altis GR Sport 車型，理當將延續資源共享的基礎，以 Dynamic Force 2.0 引擎搭配 Direct Shift-CVT 變速箱，最大馬力預計將落在 170 匹左右，最大扭力則預計落在 20.4 公斤米左右 ; 現階段原廠並未正式對外揭露新款 Corolla Altis GR Sport 車型的規格、配備更新，關於新車的詳細資訊，後續 U-CAR 也將持續為讀者追蹤報導。
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