旗艦Hybrid現身，Audi A8 hybrid概念車日內瓦曝光

2010 年日內瓦車展近期正式開跑，翻開各大車廠的參展名單可以發現，不論是一般量產車廠，或是高性能跑車廠，皆不約而同推出各自的 Hybrid 油電混合產品。這股趨勢，同樣也吹拂至 Audi 之上：Audi 在本屆日內瓦車展除了展示新一代旗艦 A8 車系外，A8 hybrid 油電混合概念車，也展現 Audi 在 Hybrid 科技研發上的著墨。

今年日內瓦車展各路 Hybrid 車款紛紛出籠，Audi 也以全新旗艦 A8 車系，推出搭載油電混合系統的 A8 hybrid 概念車。

A8 hybrid 概念車採用汽油引擎和電動馬達的動力組合。引擎部份選用 2.0 TFSI 四缸引擎，藉由缸內直噴、渦輪增壓以及 AVS 可變汽門揚程等技術，可繳出 211 匹最大馬力，並在 1,500 至 4,200rpm 的轉速區間，形成 35.7 公斤米的扭力高原。

2.0 TFSI 引擎內部裝有兩組平衡軸，用以抵銷運轉時的慣性，進一步降低引擎振動、達到平順絕佳的運轉品質。工程師也就引擎內部機件減少磨擦阻力，並採用壓力、流速可控的機油幫浦，以降低無謂的燃油耗損。

A8 hybrid 概念車搭載一具 211 匹最大馬力的 2.0 TFSI 缸內直噴渦輪增壓引擎，並以液壓離合器連接 33kW 輸出的同步電動馬達。

電動馬達部份，原廠為 A8 hybrid 概念車選用一具輸出達 33kW 的同步馬達，扭力輸出則為 21.5 公斤米。電動馬達以液壓控制的溼式離合器與引擎相連接，另一端則同樣以電子控制的離合器，與八速 Tiptronic 變速箱相連，提供順暢、精確的動力銜接操作。考量到散熱需求，電動馬達外殼也裝有專用的散熱渠道。

A8 hybrid 概念車將鋰電池模組置於後輪軸之處，並備有獨立的散熱系統以確保電池模組運作無虞；而在納入電池模組後，A8 hybrid 概念車仍保有 400 公升的行李廂容積。

A8 hybrid 概念車將輕便小巧的鋰電池模組置於後軸位置，並為行李廂保留了 400 公升的裝載容積。為確保電池模組能在理想的溫度下使用，工程師也為其加裝了專用的散熱系統。過去利用引擎動力所帶動的車上系統，諸如空調壓縮機、轉向輔助系統、煞車真空磅等，在 A8 hybrid 概念車上也一併改為電力系統進行輔助。

在 ASF 鋁合金車體結構下，A8 hybrid 概念車的車重為 1,885 公斤。在 Hybrid 動力系統的推動下，A8 hybrid 概念車可在 7.6 秒完成 0 至 100km/h 加速，極速則可達到 235km/h。依照歐​盟測試標準，A8 hybrid 概念車的油耗成績為每公升 16.1 公里，二氧化碳排放量則僅有 144g/km。

A8 hybrid 概念車可在 7.6 秒完成 0 至 100km/h 加速，油耗成績為每公升 16.1 公里，二氧化碳排放量則僅有 144g/km。

A8 hybrid 概念車可單靠電動馬達加速至 65km/h，並提供超過 2 公里的純電力驅動航程；在市區行駛時，A8 hybrid 概念車的油耗也較傳統內燃機車款減少近 20%的燃油耗損。在車速超過 65km/h 時，2.0 TFSI 引擎則接手運作，此時電動馬達則負責供給車用電力，並為電池模組進行充電。

在電力控制系統的運作下，汽油引擎與電動馬達分別就不同的行駛狀態互相搭配調整。A8 hybrid 在 65km/h 以下可完全由電動馬達驅動 (圖一) ，提供超過 2 公里的純電續航距離。在時速超過 65km/h 時，則由汽油引擎負責帶動車輪 (圖二) 。在全力踩踏油門下，汽油引擎與電動馬達將同步運作 (圖三) ，提供最大 245 匹馬力。在減速或煞車時，電動馬達則會將多餘動能再轉換為電能，並儲存於電池模組之中 (圖四) 。

為了提升燃油效能，當駕駛鬆開油門踏板時，離合器會將汽油引擎與傳動系統切開，以減少輪胎滾動所形成的傳動內部阻力。而在煞車或減速過程中，煞車動能回收系統也會將多餘動能轉換成電能，並儲存於鋰電池模組之中。

當駕駛全力踩踏油門時，汽油引擎與電動馬達將同步運作，提供 245 匹最大馬力與 48.9 公斤米最大扭力，提供車身最充裕的加速力道。舉例來說，在 5 檔時，A8 hybrid 概念車自 60m/h 再加速至 120km/h 僅需 7.5 秒。

A8 hybrid 概念車外觀上採用專屬的獨特烤漆，21 吋立體造型的雙色鋁圈也是其專屬配備。

在大器豪華的外型下，A8 hybrid 概念車藉由前葉子板上的「hybrid」字樣銘牌，點出其獨特的環保身份。同時，21 吋立體造型的雙色鋁圈，則是源自渦輪葉片的奇特發想。此外，A8 hybrid 概念車也採用特殊的車身烤漆，在不同的光影照射下將反射出彩虹般的獨特效果。

在搭載 Hybrid 動力系統後，A8 hybrid 概念車座艙也有小幅度的更動。在儀錶板中央顯示幕和 MMI 螢幕上，乘員可就圖像瞭解目前 Hybrid 系統的作動情形；而轉速錶也改為動力狀態顯示。

因應 Hybrid 動力系統，A8 hybrid 概念車的儀錶板將轉速錶改為動力狀態顯示，依照不同的動力輸出情形，指針將在 Charge 充電、Efficiency 節能與 Boost 全力輸出等狀態間切換。而在儀錶板中央螢幕，以及中控台 MMI 螢幕等處，乘員也能就圖像方式，瞭解目前 Hybrid 系統的運作情形。