動能回收導入，Porsche新年式Panamera預計第三季末登台

除了一再堅持的高度駕駛樂趣之外，Porsche 也不斷在環保節能領域精進，不僅推出 911 GT3 R Hybrid 賽車、918 Spyder Hybrid 概念車以及 Cayenne Hybrid 等混合動力車款外。日前，Porsche 也宣布，將由今年 8 月開始為新年式 Panamera V8 車款導入煞車動能回收系統，列為 V8 動力 Panamera 車型的標準配備。至於台灣市場方面，也將於今年第三季末導入台灣與國人見面。

Porsche 日前宣布，將為新年式搭載 V8 動力的 Panamera 車款導入煞車動能回收系統，PTV 扭力分導系統也列入選配清單，讓 Panamera 車系的油耗與駕馭樂趣更上層樓。

動能回收與低阻力胎相互搭配

即將導入新年式 Panamera 車系的動能回收系統，與多數廠家研發的動能回收系統相同，能夠將車輛煞車時多餘的動能，轉換為電能為電池充電，為引擎分擔發電機的責任，減少引擎動力系統的負荷。另外，Porsche 也為 Panamera 推出一款 19 吋低滾動阻力的全季節胎作為選配。原廠表示，以 Panamera 頂級車款 Panamera Turbo 為例，搭載動能回收系統後，每百公里將能節省 0.7 公升的燃油，若搭配這款低阻力胎還能再節省 0.2 公升，也使得 Panamera Turbo 的油耗能由 8.19km/l 進步至 8.84km/l，同時也減少 21g/km 的二氧化碳排放量。至於 Panamera S 以及 Panamera 4S，搭載動能回收系統後也分別擁有 9.70km/l 與 9.43km/l 的油耗數據。

以 Panamera 家族動力旗艦 Pnanmera Turbo 為例，搭載動能回收系統，並選配 19 吋低阻力輪胎後，油耗由 8.19km/l 進步至 8.84km/l，換算每百公里約可節省 0.9 公升燃油。

PTV 扭力分導系統導入

為 Panamera V8 動力車系進行環保進化之外，Porsche 也沒有忘記一直以來堅持的駕駛樂趣，隨著新年式車型的推出，Porsche 也將 PTV 扭力分導系統列為 V8 動力車型的選配，搭配 PDCC 底盤控制系統等配備，能夠為 Panamera 帶來更佳的動態與轉向反應，也讓駕駛樂趣更上層樓。另外，Porsche 也為 Panamera 所搭載的怠速熄火裝置再行調校，讓引擎關閉與啟動間的轉換更為流暢，消弭銜接時的落差以增加行路的舒適性。

預計第三季末台灣市場亮相

原廠表示，煞車動能回收系統，將於今年 8 月開始配置於 V8 動力的 Panamera 車型，為 Panamera 帶來更有效率的動力系統。而台灣市場方面，Porsche 總代理永業公司表示，標配動能回收系統的 2011 年式車型，也規劃於今年第三季末時導入台灣，屆時國內消費者將能感受油耗表現更為精進的 V8 動力 Panamera。