One Ford計畫延燒，北美正式導入C-MAX七人休旅

猶記 2009 年法蘭克福車展上 Ford 為消費者介紹的新世代 Ford C-MAX，以歐規版身分先行登場，並以五人座與七人座設計，區別為 C-MAX、Grand C-MAX 之名。如今 Ford 也將 C-MAX 產品正式導入北美市場，單採七人座車款設計，佐 C-MAX 之單純化命名。而 Ford 強調產品所提供的犀利外型、靈巧的駕馭表現加上同級之中的亮眼油耗，C-MAX 未來於北美市場的銷售表現指日可待。

Ford 目前於北美市場亦推出 C-MAX 七人座家庭休旅產品，有別於歐陸 Grand C-MAX 之命名，北美則保持著 C-MAX 的簡單名字。

全新運用 1.6 升 EcoBoost 渦輪引擎

在 One Ford 的全球戰略指導原則下，全新 C-MAX 產品仍以品牌打造之 C 級距平台設計，為了拓增平台的運用價值與效能，Ford 期望該平台於 2012 年內可研發出至少 10 部產品，每年生產 2 百萬輛汽車。而足以乘載 7 人空間的 C-MAX，於北美首搭兩具直列四缸引擎，分別為可提供 168 匹馬力之 2.5 升 iVCT 自然進氣與同樣 168 匹馬力之 1.6 升 EcoBoost 渦輪增壓引擎。

C-MAX 同樣採以品牌 Kinect 設計風格，在潤化的車頭上，佐以銳利的車燈、下霧燈組，招牌式的梯形下氣壩，讓車輛擁有更為動感的外觀表現。車側則採滑門設計，更利於乘客的上下車。

兩具動力元件皆採鋁合金本體打造，特別是 1.6 升 EcoBoost 渦輪增壓引擎，搭配著燃油缸內直噴技術與可變氣門正時技術，以常用燃油之下可提供 168 匹馬力；使用 Premium Fuel 高級燃油則可將馬力提升至 180 匹，配合著 6F35 自排六速變速箱，讓此具引擎的油耗成績比起相同輸出之自然進氣引擎，有了 20%的節能表現。

C-MAX 所搭載的 1.6 升 EcoBoost 渦輪增壓引擎，搭配著燃油缸內直噴技術與可變氣門正時技術，可提供 168 匹最大馬力、23.9 公斤米最大扭力。

行李廂 Hand-Free 裝置，使用者以腳揮過下包桿，感應器便可開啟尾門，方便雙手捧滿物品的使用者放置物品。

5+2 座之室內安排

美規 C-MAX 擁有 2,786mm 軸距長，總車長則達到 4,521mm，搭配著多元化的座椅調整，可規劃出 7 人乘用空間或是 5 人乘用與行李置放。在二排座椅的中央位置，佐以特殊收折設計，可折入右方座椅之下，規劃出中央走道，利於三排乘客的上下車，也因此 C-MAX 搭配著滑門設計，以開闊的車門面積迎接賓客。

美規 C-MAX 在二排座椅的中央位置，佐以特殊收折設計，可折入右方座椅之下，規劃出中央走道，利於三排乘客的上下車。

在後廂全數打平的情況下，C-MAX 擁有著 1.98 平方公尺的行李廂容積。

在駕駛艙的空間設計，C-MAX 採用「Command Bridge 中控橋」概念設計，採用墊高的變速箱基座與中控台，更便利於駕駛者就手使用。

在駕駛艙的空間設計，C-MAX 採用「Command Bridge 中控橋」概念設計，採用墊高的變速箱基座與中控台，更便利於駕駛者就手使用，並於之上置入了 Ford SYNC 車載多媒體通訊娛樂系統，廣泛支援高級聲控系統、藍芽連接傳輸、衛星導航、各種外部設備和媒體播放器的連接功能。至於 MyFord Touch，則是人因介面技術的運用，利用儀表板中央彩色螢幕與中控台彩色螢幕、方向盤多功能按鍵與成熟的功能選項邏輯，提供駕駛控制各種功能的完整介面操作。