復古的賽車、安靜的快速奔馳，Infiniti Prototype 9 圓石灘車展首秀

Infiniti 以 1940 年代賽車為背景、搭配新世代電動馬達科技的 Prototype 9 原型電動賽車，終於在 2017 年加州圓石灘車展正式亮相，不但擁有歷史傳承的意義，同時也展示了 Renault-Nissan 集團的新世代電動車款。

Infiniti 以 1940 年代賽車為背景、搭配新世代電動馬達科技的 Prototype 9 原型電動賽車，終於在 2017 年加州圓石灘車展正式亮相。

如果 Infiniti 在 1940 年代創造一部賽車....

「Prototype 9 是向 Nissan 前人的智慧、工匠精神和熱誠致敬。打造這款概念車的意念源自一次討論: 如果 Infiniti 在 1940 年代創造一部賽車，成品會是如何？一部車胎外露的 Infiniti 賽車，在這個時代著名的賽車場，如日本的多摩川賽道馳聘，會是怎樣的一番景象？」
－Infiniti 全球設計高級副總裁 Alfonso Albaisa

Albaisa 遂把想法繪成草圖，最初只是和較親近的同事分享，但該意念很快就在 Infiniti 的設計團隊中廣傳；一群熱情並進取，來自 Nissan 不同部門的員工貢獻自己的閒暇時間，慢慢為 Prototype 9 注入生命。

一群熱情並進取，來自 Nissan 不同部門的員工貢獻自己的閒暇時間，慢慢為 Prototype 9 注入生命。

Infiniti 的主席和全球總裁 Roland Krueger 說：「我們的設計師和工程師把 Prototype 9 帶到現實世界。這是他們智慧的結晶——他們在設計上立足過去，同時為它安裝了一顆來自未來的『心臟』：電動系統。」

最後這輛原型賽車整體輪廓如同 1940 年代的賽車的外觀，單體座艙搭配超長引擎蓋設計，前方擁有大型的水箱護罩、後方則是當年相當流行的設計，如同火箭的尾巴一樣。不過到了 21 世紀這輛車的外觀自然要有所不同，車頭的水箱護罩造型採用了 Infiniti 招牌的雙弓形水箱護罩，佔據整個車頭的面積，而車身的線條同樣也擁有 Infiniti 湧浪式的線條語彙，搭配幾乎與車身同高的 19 吋復古輪胎。

最後這輛原型賽車整體輪廓如同 1940 年代的賽車的外觀，單體座艙搭配超長引擎蓋設計。

後方則是當年相當流行的設計，如同火箭的尾巴一樣。

車內的部分也同樣以簡潔的風格為主，單座設計的薄座墊、復古的 3 輻式圓形方向盤，車輛的狀況則整合在方向盤中央顯示，左側採用復古撥桿式開關、右側則是行進方向的檔位控制。

車內的部分也同樣以簡潔的風格為主，復古的 3 輻式圓形方向盤，車輛的狀況則整合在方向盤中央顯示。

右側則是行進方向的檔位控制。

至於原先引擎的位置內，擺放的則不是傳統的內燃機，而是一個可輸出高達每小時 3 萬瓦的高壓電池，搭配一個從未用於量產車上的電動概念馬達。這讓 Portotype 9 擁有 148 匹馬力與 32.65 公斤米扭力，搭配單速變速箱與後輪驅動設計，從靜止加速到時速 100 公里僅需 5.5 秒、極速則設定在每小時 170 公里，同時，而在賽道上全力衝刺時，擁有 20 分鐘的續航力。