2018臺北車展：Lamborghini發表Aventador S Roadster 、展出 Huracán Super Trofeo EVO賽車

雖然很可惜地沒能把剛在 2017 年 12 月 4 日全球首發的超級 SUV (SSUV)：Urus 借來參展，但是 Lamborghini 總代理嘉鎷興業依舊很夠意思地在臺北車展前一週、把 2017 年 9 月原廠推出的 Aventador S Roadster 搬來臺北發表，並報出新臺幣 2,800 萬元起、較 Aventador S Coupé (2,700 萬元起) 多 100 萬元的建議售價，並展出旗下多款量產新車，並帶來最新統規賽戰駒：Huracán Super Trofeo EVO，深化 Lamborghini 與賽車和速度的連結。

Lamborghini 總代理嘉鎷興業依舊很夠意思地在臺北車展前一週、把 2017 年 9 月原廠推出的 Aventador S Roadster 搬來臺北發表，並報出新臺幣 2,800 萬元起，並展出旗下多款量產新車。

Aventador S Roadster：動力提升至 740 匹、導入四輪轉向

Aventador S Roadster 為 Aventador S Coupé的敞篷版本，所以兩者除了車頂與引擎蓋的設計不同外，線條與車身輪廓大致都保有相同的設計，且依舊搭載了「大牛」經典的鍘刀式車門，車頂則是一塊可以迅速手動拆裝、僅重 6 公斤的碳纖維鈑件，座艙後方並配置有電動後窗，可在關篷後提供更好的氣密性與寧靜度。

Aventador S Roadster 為 Aventador S Coupé的敞篷版本，所以兩者除了車頂與引擎蓋的設計不同外，線條與車身輪廓大致都保有相同的設計。

座艙內，Aventador S Roadster 亦幾乎沿用 Aventador S Coupé的設計，儀表為擁有三種不同畫面的全液晶螢幕儀表，中控臺也嵌有內建 HMI 使用者介面、支援 Apple CarPlay 智慧型手機連結功能的全新 TFT 觸控螢幕，可自訂顯示介面與鏡像。

圖為 Aventador S Coupé。

至於與 Aventador S Coupé設計上並不相同的引擎蓋下，Aventador S Roadster 則是依舊維持中置引擎的規劃，所搭載的 6.5 升 V12 自然進氣汽油引擎，最大馬力和扭力則一樣為 740 匹、70.3 公斤米，搭配 7 速 ISR 單離合器自手排變速系統後，只需 3.0 秒 (Aventador S Coupé為 2.9 秒) 就能從靜止加速至時速 100 公里、由靜止加速至 200 公里則為 9 秒 (Aventador S Coupé為 8.8 秒)，極速則維持設定在時速 350 公里的水準，是目前世界上量產敞篷車中的佼佼者。

Aventador S Roadster 搭載的 6.5 升 V12 自然進氣汽油引擎，最大馬力和扭力為 740 匹、70.3 公斤米，搭配 7 速 ISR 單離合器自手排變速系統後，只需 3.0 秒就能從靜止加速至時速 100 公里，極速則維持設定在時速 350 公里的水準。

此外，Aventador S Roadster 也配置了原廠稱為 LDVA 的主動車身動態控制系統，可整合 LDS 動態可變轉向、LRS 後軸轉向與 LMS 主動式電磁懸吊，讓駕駛人在開篷或關篷時、都擁有出色的駕駛樂趣 。

Huracán Super Trofeo EVO：最速統規賽車再進化

與 Aventador S Roadster 同為此屆臺北車展、Lamborghini 展區鎮場之寶的 Huracán Super Trofeo EVO，則是 Lamborghini 賽車運動管理部門 Squadra Corse 於 2017 年 9 月才發表的 2018 年統規賽、GT Championships 與耐久賽事專用的參賽戰駒，擁有由碳纖維所製成的全新空力套件，由 Lamborghini 賽車運動部門、設計中心和 Dallara Engineering 公司合作研發，擁有更強大的下壓力，並加強了駕駛穩定性，不僅更適合業餘車手駕駛，也能讓專業車手擁有更好的成績。

Lamborghini 展區鎮場之寶的 Huracán Super Trofeo EVO，則是 Lamborghini 賽車運動管理部門 Squadra Corse 於 2017 年 9 月才發表的 2018 年統規賽、GT Championships 與耐久賽事專用的參賽戰駒。

至於傳動規畫方面， Huracán Super Trofeo EVO 則是與道路版 Huracán 搭載本體相同的 5.2 升 V10 自然進氣汽油引擎，最大馬力設定在 620 匹，且為了符合 GT 賽事規格，動力傳輸由四輪驅動改為後輪驅動的設定，同時搭配的是 6 速 X-Track 序列式變速箱，且配有 Bosch ABS 剎車系統及 Motec TCS 循跡控制系統，再次強化了整體戰力 ，是賽車迷千萬不可錯過的展場焦點。

傳動規畫方面， Huracán Super Trofeo EVO 則是與道路版 Huracán 搭載本體相同的 5.2 升 V10 自然進氣汽油引擎，最大馬力設定在 620 匹，且為了符合 GT 賽事規格，動力傳輸由四輪驅動改為後輪驅動的設定。