已經改以子品牌獨立而出，並以電動高性能為品牌主軸的 Polestar，在 2017 年第四季時揭示了首款作品 Polestar 1，當時即已確認量產時機會落在 2019 年年中，不過，以一個主打性能的品牌而言，Polestar 1 的預告似乎讓人感覺少了點什麼，因為只有靜態影像的展示，沒有實車俐落征服每個彎角，不僅給人隔靴搔癢的難耐感，也令人備感好奇究竟 Polestar 1 究竟有何亮眼表現。

Polestar 也很清楚知道，性能就是需要在賽道上展現，因此 Polestar 預計在 2018 年 7 月中旬展開的 Goodwood 速度嘉年華會中，以 Polestar 1 原型車來參加爬山賽賽事，也藉機提供預覽 Polestar 性能魅力予全球車迷。

Polestar 在 2017 年公布了品牌首款作品的 Polestar 1，而量產版本預計會在 2019 年推出，近日則是確認將會在 2018 年 7 月中旬所舉辦的 Goodwood 速度嘉年華中，以 Polestar 1 原型車參與爬山賽賽事。

原廠在 2017 年時所公布的資訊中揭示，Polestar 1 擁有 600 匹最大馬力，以及 102 公斤米最大扭力的綜效動力輸出，其動力單元乃是原廠稱為 Electric Performance Hybrid 的油電動力系統，前軸搭載一具 2.0 升之 Drive-E 引擎，搭配兼具啟動馬達功能的電動馬達，後軸則是兩具電動馬達負責驅動，後軸的馬力輸出即達 218 匹之譜；原廠當時估計，Polestar 1 從靜止加速到時速 100 公里，應當可在 4 秒內完成。

即將在 2018 年 7 月中旬揭開序幕的 Goodwood 速度嘉年華，參與爬山賽項目的 Polestar 1，將由原廠首席試車手 Joakim Rydholm 負責駕駛，Joakim Rydholm 表示：「我個人非常期待能駕駛著 Polestar 1 原型車參與 Goodwood 的爬山賽，有機會參與這項賽事一直是我的心願，而駕駛著一輛 Polestar 所有同仁，花費眾多心力所打造的原型車款，在這樣的舞臺上奔馳，確實是非常難得的經驗。」

Polestar 1 的登場，展現了 Volvo 品牌往電能方向發展的決心與布局，預計在 2019 年時，除了 Polestar 更多產品登場之外，Volvo 麾下的電能戰力也將陸續揭示及壯大。

有鑑於在替代能源上的發展規劃，Volvo 刻意將 Polestar 獨立成子品牌，並以電能作為其品牌發展方針，除了預計在 2019 年推出量產版本的 Polestar 1 之外，未來也將推出中型轎車戰力的 Polestar 2，以及 SUV 版本的 Polestar 3，展現性能子品牌在發展藍圖上的完整規劃。而 Polestar 的產品策略，其實也與 Volvo 產品推出有著高度關聯性，例如現行國內販售之 V60 Polestar，乃是原廠用之與對手性能版作品抗衡的戰力，而新世代 V60 車系目前來看，應當不會推出 Polestar 車型，會有怎樣的產品對應，目前仍未有確切答案。

廣  告

除了 Polestar 的影響因素之外，全球市場的改變也是一大重點，對於 SUV 的需求提高，而轎車接受度逐步降溫，同樣也展現在 Volvo 原廠對於產品生產及設定的變化上，包含了 S60、S90 的生產基地調整，而歐洲市場則是包含 XC40、XC60、甚至於未來將加入 Lynk & Co.的生產，都是相當值得留意與關注的重點所在；除此之外，Polestar 目前生產設計重心為中國，然則這也代表了 Polestar 1 現階段無法導入國內，未來 Polestar 勢必要增加生產基地，屆時才有較高之可能性，讓 Polestar 1 有機會導入國內市場。

U-CAR 熱門影音推薦

網友對Luxgen n⁷和Model B ( 量產版n⁵ ) 的期待和想法為何？

Luxgen n⁷目前提供3種車型設定，預料接下來還會再推出四驅雙馬達和大電池版本，屆時會有多款車型可選擇，您最偏好哪一款？

參考n⁷目前109.9萬~134.9萬的價格，未來n⁷推出四驅雙馬達版本車型後，您認為價格帶應訂在哪最合理及有吸引力？

參考n⁷目前109.9萬~134.9萬的價格，未來n⁷推出大電池版車型後，您認為價格帶應訂在哪最合理及有吸引力？

綜觀許多純電休旅車，您最喜愛哪一款呢？

Model B ( 量產版n⁵ ) 將在第四季量產，您認為推出後，價格帶應怎麼訂最能接受及有吸引力？

Model B ( 量產版n⁵ )鎖定純電掀背級距，在該級距車款中您最偏好哪一款？