Infiniti QX50 於 2018 年 10 月 31 日正式在臺灣上市，新車採用標準的豪華款、風尚款、旗艦款 3 車型配置，售價分別為 188 萬元、198 萬元、238 萬元，相較於預售價格維持不變。其中豪華款與風尚款為前輪驅動設定，旗艦款為 AWD 四輪驅動設定。而風尚款、旗艦款尚還標配 ICC 全速域定速、BSW 盲點偵測、PFEB 自動緊急煞車等先進駕駛輔助科技。
Infiniti 於 2017 年洛杉磯車展中推出了新一代的 QX50，新車搭載於全新平臺之上，並且採用全新、世界首創的量產可變壓縮比引擎 VC-Turbo。這款休旅發表後 1 個月即在 2018 臺北車展中搶先亮相。而新車直到 10 月中旬開始預售，半個月後的今日正式發表。
整合 QX Sport Inspiration 概念車以及 QX50 概念車元素
新一代 QX50 將 QX Sport Inspiration 概念車以及 QX50 概念車元素完全導入於新車中，以家族語彙的雙弓式水箱護罩為首，搭配極富動感的雙折線引擎蓋，與 LED 主動轉向頭燈（風尚版以下配備 LED 頭燈）。
車側最明顯的自然是新月型 D 柱，搭配 infiniti 招牌的湧浪式車身設計，利用高腰線來提升 QX50 的運動感，輪拱與車身下緣則是使用黑色防刮材質，風尚版以下車型搭載 19 吋鋁圈、旗艦型則是配備 20 吋運動化造型鋁圈。後方尾燈組也同樣呼應車頭設計，尾燈中央則以鍍鉻飾條連接。後方標配電動尾門，頂級的旗艦版還加入腳踢感應功能。
車內設計結合日本工法
車內採用與 QX80 Inspiration 相同的風格，並且採用大量皮革材質，有效提升車內質感。整體車內設計結合了兩種日本的工法：見立絵（Mitate）與仕立て（Shitate），其木紋飾板則是採用真正的開孔楓木，不但保持了其天然的特徵與質感，甚至觸摸起來都可以清楚感受到其原理。
中控臺設計延續 Q50 設計理念，採用雙觸控螢幕中央系統，並且搭載 Infiniti InTouch 信息娛樂系統，利用智慧鑰匙保存駕駛者喜好，包括座位預設位置、娛樂影音選項，並且還可以從手機、平板、筆電利用 USB 或藍牙連接操控 InTouch 系統。另外儀錶板中央也有螢幕顯示駕駛訊息等訊息、而風尚版以上版本還有抬頭顯示器可在擋風玻璃上顯示重要資訊。從駕駛視野可以看到 4 個螢幕依據位置呈現所有駕駛所需的資訊。
其它舒適型配備的部分，豪華款配備了原廠中文導航、三區恆溫空調、雙前座電動調整座椅；旗艦款則是增加車室氣氛燈、方向盤與座椅記憶調整、全景天窗、Bose Performance 16 喇叭音響、後座側遮陽簾、電動調整加熱方向盤、雙前座通風/加熱座椅。
QX50 車長 4,693 mm、車寬 1,903 mm、車高 1,679 mm、軸距則為 2,800 mm，比起前代來說車高更高，讓車內的駕駛視線高度高達 1,287 mm，提供清晰的駕駛或停車視野。車內空間也因為新的底盤設計而有所加大，後廂深度達 990 mm，後排座椅還能向前滑移至 1,140 mm，讓行李空間從 895 公升可擴充至 1,048 公升，若是將後座打平，則能讓後廂擁有 1,699 公升的置物空間。除此之外，後座也擁有最高 838 mm 的後座腿部空間，提供舒適的乘坐感受。
安全配備的部分，入門的豪華款即已搭配 8 氣囊、ABS+EBD+VDC+TCS+HSA 等主被動安全配備；風尚款則增加了包括 ICC 自動跟車、DAC 車距控制、PFCW 車輛追撞警示、PFEB 自動緊急煞車含行人偵測、BSW 盲點偵測、BCI 倒車後撞預防等先進主動安全系統，頂級的旗艦款還新增 AVM 環景影像監控附 MOD 物體偵測。
結合省油與動力兩種需求
QX50 搭載了世界第一具量產化的可變壓縮比引擎 VC-Turbo，這顆 2.0 升引擎可調整活塞行程，讓壓縮比從 8：1 到 14：1 進行變化，可提供引擎高效率與高性能的各種不同需求。其最大擁有 268 匹馬力與 38.8 公斤米扭力，搭配模擬 8 速的 X-Tronic CVT 無段式變速箱，讓這輛休旅車同時擁有每公升 12.9 公里的平均油耗表現（四輪驅動版本則為每公升 11.6 公里）。
QX50 的全新平臺採用以前輪驅動為基礎的設定，並且可選擇四輪驅動版本，懸吊部分採用前麥佛遜、後獨立多連桿系統，搭配新的減震控制系統，利用調整阻尼流速，不但能維持車內乘坐的舒適感，同時在轉向時也能減少側傾。
而美規版本的 DAS 線傳控制系統由於必須與 ProPilot 自動駕駛系統包套，因此無法導入臺灣，其主因是因為臺灣道路狀況較為複雜，Infiniti 原廠必須確認 ProPilot 自動駕駛能夠在臺灣道路不會發生意外，才會開放臺灣使用。
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