《無人載具科技發展與創新實驗條例》草案三讀通過，有望2019年初展開自駕交通工具實驗

全球對於自動駕駛車輛的研發議題越趨火熱，而立法院終於在 2018 年 11 月 30 日三讀通過《無人載具科技發展與創新實驗條例》，條文內明確定義無人載具為車輛、船舶、航空器結合人工智慧的無人駕駛移動載具，預計 2019 年初起，任何自動駕駛的交通工具都可進行實驗。

立法院終於在 2018 年 11 月 30 日三讀通過《無人載具科技發展與創新實驗條例》，條文內明確定義無人載具為車輛、船舶、航空器結合人工智慧的無人駕駛移動載具，預計 2019 年初起，任何自動駕駛的交通工具都可進行實驗。

《無人載具科技發展與創新實驗條例》主要參考金融科技發展與創新實驗條例的「監理沙盒」精神提出，讓無人駕駛的交通工具，特別像近年來相當火熱的自駕車輛，能擁有實驗場域，並且在特定條件下，能暫時排除相關監理規範，讓車輛得以在更合理、更安全的環境進行研發測試。

三讀條文中提到，申請人應檢具申請書、創新實驗計畫，向經濟部提出申請。至於計畫書必須標示實驗期間、範圍、規模完成的模擬分析、無人載具的安全性，並說明整個測試的預期效益，對於交通帶來的影響與相關因應措施、甚至連同保險等等都須註明，確保相關保障無虞。

倘若真的發生安全事故時，申請人必須依相關法律負賠償責任，且應主動暫停實驗，並通報主管機關發生事故，及後續處理方式。待事故處理完，經主管機關再次評估確認安全無虞後，才能繼續實驗的進行。

申請人應檢具申請書、創新實驗計畫，向經濟部提出申請。至於計畫書必須標示實驗期間、範圍、規模完成的模擬分析、無人載具的安全性，並說明整個測試的預期效益，對於交通帶來的影響與相關因應措施、甚至連同保險等等都須註明，確保相關保障無虞。(示意圖)

接著條文中表示，實驗期間以 1 年為限，申請延後也僅 1 次為限，最長不得超過 1 年。在這段測試期間，經濟部應將整個實驗的相關資訊公告在網站上，且申請人不得拒絕、迴避或妨礙主管機關必要時的審查。至於實驗測試若超過核准的範圍、不利公共運輸或造成環境危害、有危害參與實驗者的人身安全，甚至會對於國家安全、社會公共秩序造成影響，主管機關得要求限期改善；若情節重大或無法改善者，應廢止實驗。

實驗測試若超過核准的範圍、不利公共運輸或造成環境危害、有危害參與實驗者的人身安全，甚至會對於國家安全、社會公共秩序造成影響，主管機關得要求限期改善；若情節重大或無法改善者，應廢止實驗。(圖為 Uber 進行自動駕駛科技研發的 Volvo XC90)