甫於 1 月 7 日才於 Lamborghini 官網發表，且將在今日 (3/5) 下午於瑞士日內瓦車展進行全球正式首演的小改款 Huracán：Huracán EVO，右駕的全球巡展車上午在總代理嘉鎷興業的臺北旗艦展示中心舉辦私密賞車會，不僅讓媒體與潛在車主得以零時差一睹實車風采，並預告最快年中便會導入發表，售價則預料將和現行 Huracán Coupé相當，約在新臺幣 1,600 萬元之譜。
以「Evolution」一詞的縮寫：EVO 清楚揭示小改款 Huracán 進化幅度的 Huracán EVO，是 Huracán 車系在 2013 年推出 5 年後所推出的小改款車型，取代的係最早以 Huracán LP 610-4 稱呼、後期改名 Huracán Coupé的當家「小牛」。
在外觀上，Huracán EVO 不僅換上了重新設計、開口面積更大的全新前保險桿與下擾流，並在下方加裝一體式擾流襟翼，車側也為提升空力效應而在上方與下方的進氣口進行造型調整；車尾的改變則是設計了懸浮式的尾翼，並將雙出設計的排氣尾管出口位置上移，再搭配重新設計的後保險桿、下擾流及底盤分流器，除了可提升空力與多達 7 倍的下壓力，還提升了 16%的引擎冷卻空氣流量，並強化空氣力學的平衡。
依舊充滿速度感與戰鬥氛圍的雙座座艙裡，Huracán EVO 則是重新設計了整個中控臺、導入全新 HMI 人機介面，並於中控臺嵌入 8.4 吋的多點式觸控多媒體資訊娛樂系統螢幕，不僅可控制導航、音響與車內的氣氛燈光，還能提供賽道上的遙測數據與車身動態資訊。
性能表現部分，Huracán EVO 則是依舊搭載 5.2 升 V10 自然進氣汽油引擎，但換上鈦合金進氣閥與超跑排氣系統，並將輸出調漲至與 Huracán Peformante 相同，可在引擎轉速 8,000 轉時、輸出 640 匹的最大馬力，61.2 公斤米的最大扭力則可在引擎轉速 6,500 轉時提供，最高轉速則設定在 8,700 轉，搭配 7 速雙離合器手自排變速箱與全時四輪驅動系統後，從靜止加速至時速 100 公里可在 2.9 秒完成，由靜止加速至時速 200 公里也僅需 9 秒，極速亦和 Huracán Performante 同為時速 325 公里。
| 新世代超跑三強權性能輸出比較 | |||
| 車型 | Ferrari F8 Tributo |
Lamborghini Huracán EVO |
McLaren 720S Coupé |
| 引擎形式 | 3.9 升 V8 雙渦輪增壓汽油 | 5.2 升 V10 自然進氣汽油 | 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油 |
| 變速箱 | 7 速雙離合器自手排 | 7 速雙離合器自手排 | 7 速雙離合器自手排 |
| 驅動方式 | 後驅 | 全時四驅 | 後驅 |
| 動力輸出 (匹/公斤米) | 720/78.5 | 640/61.2 | 720/78.5 |
| 0~100km/h (秒) | 2.9 | 2.9 | 2.9 |
| 0~200km/h (秒) | 7.8 | 9.0 | 7.8 |
| 極速 (km/h) | 340 | 325 | 341 |
| 獨門利器 | SSC 側滑控制系統、FDE+動態管理系統 | 後輪轉向、LDVI 車身動態整合系統 | VDC 甩尾控制系統 |
此外，Huracán EVO 也擁有 STRADA (街道)、SPORT (運動) 與 CORSA (賽道) 共 3 種駕駛模式，並新增 LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata) 車身動態整合系統，可整合 LPI 2.0 電子監控平臺、LMR 2.0 主動式電磁懸吊、LDS 電子轉向、先端循跡控制、LDS 動態轉向系統，以及 AWD 全輪驅動、扭力分配和後輪轉向系統，以前饋控制的邏輯進行運作，提供更靈活、更精準，也更富駕駛樂趣的操控表現，準備迎接 McLaren 720S Coupé與 Ferrari F8 Tributo 的挑戰！
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