美國 IIHS 高速公路安全保險協會 (Insurance Institute for Highway Safety)這一回公佈 Lexus 全新小型 SUV 車款 UX 的安全測試評價，在完善的車體結構保護之下，各項撞擊測試成績、對假人的傷害指數等等都是 Good 評價。不過在頭燈照明測試，即使是最高規的頭燈版本，因近光燈照明距離不足，所以最後 Lexus UX 只拿下 Top Safety Pick 安全首選評價。
2019 年 IIHS 安全首選與進階安全首選標準
- 2019 Top Safety Pick+ 進階安全首選標準：
- 「正面 25%偏位撞擊(Small overlap front)」、「正面 40%偏位撞擊(Moderate overlap front)」、「側面撞擊(Side)」、「車頂強度(Roof strength)」、「座椅安全性及頭部支撐性(Head restraints & seats)」、「副駕駛正面 25%偏位撞擊(passenger-side small overlap front)」等 6 項撞擊測試中，全部取得 Good 評價。
- Advanced 評價以上的前方撞擊預防加上警示系統(Front crash prevention)。
- Good 評價的頭燈照明表現。
- 2019 Top Safety Pick 安全首選標準：
- 「正面 25%偏位撞擊(Small overlap front)」、「正面 40%偏位撞擊(Moderate overlap front)」、「側面撞擊(Side)」、「車頂強度(Roof strength)」、「座椅安全性及頭部支撐性(Head restraints & seats)」等 5 項撞擊測試中，全部取得良好(Good)的評價。
- Advanced 評價以上的前方撞擊預防加上警示系統(Front crash prevention)。
- Acceptable 以上的頭燈照明表現。
- Acceptable 評價以上的「副駕駛正面 25%偏位撞擊(passenger-side small overlap front)」。
在車輛撞擊保護測試中，面對嚴苛的駕駛座正面 25%偏位撞擊與副駕駛正面 25%偏位撞擊，根據 IIHS 的測試結果，在駕駛座 25%偏位撞擊時，車體結構部分在駕駛座底部侵入最多為 13 公分、A 柱以上擠壓侵入最多為 6 公分、儀表板擠壓則是 5~8 公分；副駕駛座 25%偏位撞擊底部侵入 10 公分、A 柱以上及儀表板擠壓則是 6~7 公分。
因此兩側的車體結構帶來的保護效果都頗為優異，加上側氣囊與氣簾提供優異的保護、穩定撞擊時假人的晃動，所以假人傷害指數也不高。另外在側面撞擊、車頂強度與座椅安全性評價，皆是最好的 Good 成績。
接著在前方撞擊預防系統測試，Lexus UX 搭載的 LSS 2.0，順利完成時速 12 英哩與 25 英哩的煞停作動，拿到 Superior 滿分 6 分的成績。
不過來到頭燈照明測試，美規 Lexus UX 車型搭載的頭燈為投射式 LED 近光燈與遠光燈，選配有「Premium Triple Beam Auto-Leveling Headlamps」套件時，附有轉向照明輔助與遠光燈自動切換。
此頭燈在遠光燈的照明表現，5 個方向都達到 IIHS 設定的照明距離要求；唯獨在近光燈部分，卻都差強人意，與 IIHS 設定的照明距離標準有段落差，因此僅能拿到 Acceptable 評價。
至於一般的投射式 LED 近光燈與遠光燈，則是僅有遠光燈自動切換。此版本的頭燈在近光燈的照明距離相當優異，甚至在 5 個方向的照明距離相當接近遠光燈，然而這樣的測試結果卻也出現會造成對向車輛過多眩光的缺點，因此 IIHS 給予最低的 Poor 評價。
因著 Lexus UX 最好的頭燈照明測試僅能達到 Acceptable，所以最後拿到 Top Safety Pick 安全首選評價，與 Top Safety Pick+進階安全首選擦肩而過。
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