可視為 Porsche 旗下入門中置引擎跑車中性能最強悍、且僅提供 6 速手排設定的 Boxster Spyder 及 Cayman GT4 車款，Porsche 選擇在 2019 年 6 月 18 日發表小改款車型，並同步換上 718 車型名稱，改以 718 Spyder 及 718 Cayman GT4 稱之，且 Porsche Taiwan 亦同步宣布國內新車開放預售。

Porsche 選擇在 2019 年 6 月 18 日發表 718 Spyder 及 718 Cayman GT4 兩款車型，Porsche Taiwan 亦同步宣布國內新車開放預售。

在動力配置上，718 Spyder 及 718 Cayman GT4 皆採用全新研發的 4.0 升六汽缸自然進氣引擎，並搭配六速手排變速箱，動力輸出較小改款前的 Cayman GT4 多出 35 匹馬力來到 420 匹最大馬力，而 718 Spyder 動力則較舊款提升 45 匹馬力同為 420 匹，這具引擎在引擎轉速 5,000 至 6,800 轉時皆可輸出 42.8 公斤米最大扭力，兩款車型皆採用 6 速手排變速箱設定。根據原廠的測試數據顯示，兩款車型由靜止加速至時速 100 公里僅需 4.4 秒即可完成，718 Spyder 極速為時速 301 公里，718 Cayman GT4 則為 304 公里。

718 Spyder 改採全新研發的 4.0 升六缸自然進氣引擎，並搭配六速手排變速箱，具備 420 匹最大馬力。
718 Spyder 改採輕量化敞篷手動頂篷，車頂在簡單幾項步驟就能收折至後廂蓋下方。

718 Cayman GT4 除了延續 718 Cayman 的改款外觀特徵，並擁有全新的空力套件設定，根據原廠資訊顯示，其高速下壓力在不影響車身風阻係數前提下提升達 50%，其中透過尺碼縮小的新款單氣室拱形後消音器，讓車尾具備安置下擾流的空間，使其後軸下壓力提升 30%，固定式擾流尾翼則提升 20%的下壓力，且在時速 200 公里時，可較舊款車型增加 12 公斤的下壓力表現。在車頭部份，全新設計的前保桿具備導流孔設計，藉此提供車頭空氣力學的穩定性表現。

718 Cayman GT4 同樣採用全新研發的 4.0 升六汽缸自然進氣引擎與六速手排變速箱之搭配，動力輸出較小改款前的 Cayman GT4 多出 35 匹馬力來到 420 匹最大馬力。
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718 Cayman GT4 全新設計的下擾流使其後軸下壓力提升 30%，固定式擾流尾翼則提升 20%的下壓力，且在時速 200 公里時，可較舊款車型增加 12 公斤的下壓力表現。
718 Cayman GT4 車型可額外選配 Clubsport 套件，其中包含鋼製後防滾架、手持滅火器以及駕駛座六點式安全帶等。

718 Spyder 以及 718 Cayman GT4 車型，在底盤部分皆採用輕量化前後懸吊彈簧柱，且具備高度降低 30mm 的 PASM 保時捷主動式懸載調整系統，其配置的 PSM 保時捷車身動態穩定系統可透過兩個步驟關閉，且兩款車型均配備機械式後差速鎖定的 PTV 保時捷扭力分導系統。另外 GT4 可選配 Clubsport 套件，其中包含鋼製後防滾架、手持滅火器以及駕駛座六點式安全帶。