2019杜拜全球自駕運輸挑戰賽，臺灣iAuto團隊進軍決賽，帶來自駕車實車展示

由杜拜官方舉辦的 World Challenge for Self-Driving Transport 杜拜全球自駕運輸挑戰賽，臺灣大學、明志科技大學共同育成的自駕新創公司-iAuto 艾歐圖科技公司，結合台塑汽車貨運公司、工研院聯手組成 iAuto 團隊，代表臺灣在 2018 年報名參加，從 27 個新創企業組競爭隊伍中晉級前三名，將於 2019 年與芬蘭、阿拉伯聯合大公國的隊伍進行決賽，爭奪最高榮譽。

臺灣大學、明志科技大學共同育成的自駕新創公司-iAuto 艾歐圖科技公司，結合台塑汽車貨運公司、工研院聯手組成 iAuto 團隊，代表臺灣在 2018 年報名參加杜拜全球自駕運輸挑戰賽，並進入決賽。

在 2019 年 6 月 28 日，杜拜官方代表團與臺灣 iAuto 團隊於明志科技大學舉辦「2019 杜拜全球自駕運輸挑戰賽-臺灣 iAuto 隊實車展示」決賽評分，進行實車動態測試。

在 2019 年 6 月 28 日，杜拜官方代表團來到臺灣，於明志科技大學為臺灣 iAuto 團隊的自駕車進行決賽評分，包含實車動態測試。

在這項自駕運輸挑戰賽，主要是希望各國的人才能解決交通的第一英里、最後一英里之交通運輸、交通堵塞和公共運輸載客量下降等現有的挑戰，因此藉由無人駕駛運輸挑戰賽，挖掘全球更多自駕運輸的研發成果。

iAuto 團隊報名參賽的自動駕駛車輛共有兩輛，一是工研院的自駕巴士、另一則是台塑汽車貨運公司的貨車經過 iAuto 團隊打造成自駕貨車。在工研院的自駕巴士部分，本身已經有工研院資通所的 AI 感知技術，iAuto 則再將 x-by-wire 線傳控制系統加入至其中，整合自動轉向系統、自動煞車系統與動力輸出自動調控等等。

在工研院的自駕巴士部分，本身已經有工研院資通所的 AI 感知技術，iAuto 則再將 x-by-wire 線傳控制系統加入至其中，整合自動轉向系統、自動煞車系統與動力輸出自動調控等等。

至於在自駕貨車部分，同樣也運用了工研院開發的 V2V/V2I 車載資通訊樹及智慧路口防撞技術(iRoadSafe)，以及臺灣多家廠商的感知系統，透過臺大機械系李綱副教授負責自駕系統之 AI 感知、決策及車輛運動控制技術研發；鄭榮和教授主持的「臺大先進動力研究中心」提供自駕車之 XiL(X-in-the-Loop)實虛混合模擬驗證技術研發，使得兩輛參賽自駕大型車輛，在 AI 感知、決策及控制技術都有出色的表現。

台塑汽車貨運公司的貨車經過 iAuto 團隊打造成自駕貨車，同樣也運用了工研院開發的 V2V/V2I 車載資通訊樹及智慧路口防撞技術(iRoadSafe)，以及臺灣多家廠商的感知系統。

在 6 月 28 日，杜拜官方 RTA 評審團來到明志科技大學，現場進行兩輛自駕車的評分，過程中車輛可在上、下坡、彎道、及不良路面上精準操控、主動轉向、迴避障礙、以及在混合車流當中自動駕駛，而工研院的自駕中巴也展示自動跟車技術等等。

在 6 月 28 日，杜拜官方 RTA 評審團來到明志科技大學，現場進行兩輛自駕車的評分，過程中車輛可在上、下坡、彎道、及不良路面上精準操控、主動轉向、迴避障礙、以及在混合車流當中自動駕駛。

在 iAuto 團隊的參賽展演，也示現 V2V/V2I 無線通訊技術及電腦視覺技術之自主識別紅綠燈號、人、騎士、車輛，以期能將國內的相關產業，帶入至國際，讓臺灣能在自動駕駛車輛領域佔有一席之地。