台灣賓士於 2019 年 8 月 5 日，發布了一則以 EQ Boost 動力科技為題的新聞，主要就是介紹全新 Mercedes-AMG E 53 4Matic+、以及 E 53 4Matic+ Coupé，不過，許多人應該會感到好奇，因為 U-CAR 在 2018 年底時就曾經報導過，台灣賓士官網上的規配資料顯示，當時已經為 Mercedes-AMG E-Class 增添了 63 S 車型，以及將 53 取代了 43，那麼，相隔 8 個月後的時間，為何又會「再次」介紹全新 Mercedes-AMG E 53 4Matic+、以及 E 53 Coupé 4Matic+？
答案很簡單，台灣賓士在 2019 年式的 Mercedes-AMG E-Class 車系中，同樣也導入了 23p 智慧駕駛輔助套件的標配，以及 Mercedes me connect 互聯功能，此外價格也較「舊年式」調漲了 2 萬元，2019 年式 Mercedes-AMG E 53 4Matic+售價為 459 萬，雙門轎跑版本則為 472 萬。
Mercedes-AMG 在原有的 AMG 戰力之外，推出了 43 車型選擇，也就是取代原先 450 車型的版本，產品力介於一般車款與純 AMG 戰力之間，引擎仍舊是由 AMG 精心調校，但並非採用「One Man One Engine」打造的 43 版本，在冠上 AMG 之名且配備豐富的設定下，確實在市場上獲得熱烈回應。而 Mercedes-AMG 在 2018 年時做出了調整改變，推出了 53 動力單元來取代 43 車型，此外，也在 NGCC 前驅家族中增列了 35 車型，強化 AMG 性能戰力的市場布局。
之所以改以 53 來取代 43 的戰力布局，主因在於動力科技的進展，代表新世代的 53 車型，採用了 3.0 升直列 6 缸 ISG 引擎，也就是採用 3.0 升直 6 引擎與 48V 動力科技的組合，藉由 EQ Boost 的動力科技優勢，讓新世代 53 車款在既有的引擎優異動力數據之外，輕油電動力科技還能提供額外 22 匹動力輸出，這也使得 Mercedes-AMG E 53 4Matic+擁有了 435+22 匹的最大馬力輸出。
EQ Boost 動力科技的最大優勢，在於動力銜接與加速順暢性更為出色，同步也達到降低引擎負荷的效果，變速系統則是搭載 AMG Speedshit TCT 9 速變速箱，根據原廠資料顯示，Mercedes-AMG E 53 4Matic+從靜止加速到時速 100 公里，可在 4.5 秒內完成，較原先的 E 43 4Matic 還快上 0.1 秒，而 E 53 Coupé 4Matic+的加速表現則是 4.4 秒，極速則都電子限速設定在時速 250 公里。
台灣賓士因應國內豪華市場的激烈競爭，在 2019 年開始陸續為麾下多數車系，將 ADAS 先進主動安全配備列為標配項目，原廠代號為 23p 的駕駛輔助套件，在 2019 年 3 月時，就已經在 Mercedes-Benz E-Class 車系中全數列為標配，不過，Mercedes-AMG 車型當時並未在列內；近日，台灣賓士正式公布 2019 年式 Mercedes-AMG E-Class 與 E-Class Coupé登場，同步也將 23p 駕駛輔助套件以及 Mercedes me connect 列入標配項目。
23p 駕駛輔助套件乃是整合了 Distronic 智能定速測距輔助、智能轉向輔助、主動車道維持輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識等智能輔助等科技，車系的安全防護系統還包含有 Pre-Safe Plus 主動後方安全防護、 Pre-Safe 主動安全防護等科技。除了先進主動安全配備的列入之外，台灣賓士同步也為 Mercedes-AMG E-Class 與 E-Class Coupé提供如夜色套件等，專屬之選配套件以利車主增添個人風格。
不過，2019 年式 Mercedes-AMG E-Class 目前僅導入有 E 53 4Matic+，性能更強大的 63 4Matic+以及 63 S 4Matic+尚未推出，因此新年式的價格目前也無從得知確認。
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