Ford 在美國時間 11 月 17 日正式發表全新純電休旅 Mustang Mach-E，這也代表 Mustang 車系推出 55 年以來，首度進行家族化拓展，將這匹代表了美式跑車精神的野馬帶進電動時代。雖然在發表會前夕因為網站資料曝光，導致少了一些驚喜，但還是有很多尚未曝光的細節值得關注。
在研發過程中，Ford 將所有重心都放在滿足消費者的需求與渴望，結果就是一款外觀讓人驚豔、操控使人著迷，同時搭載先進車輛連結技術的休旅車。Mustang Mach-E 預計 2020 年下線交車，電池有標準或加大容量可選，另外也能依照需求指定後輪驅動或四輪驅動形式。
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以加大容量電池的後驅版本來看，最大 EPA 續航力達到 480 公里左右；加大容量電池的四驅版最大馬力達 332 匹，扭力更有 57.6 公斤米的水準。即使是標準電池的四驅版本也擁有優異輸出，0~96km/h 加速比基本款 Porsche Macan 還要快上少許。
至於頂級 GT 車型，0~96km/h 不到 4 秒，另外還有強化性能的 GT Performance 車型，加速時間更縮短到 3.5 秒左右，實力直追 Porsche 911 GTS。無論是 GT 或 G TPerformance，皆可輸出最大馬力 459 匹、最大扭力 84.6 公斤米。
為了進一步發揮這份性能，Ford 提供 Mach-E 車主選配 Brembo Flexira 鋁合金煞車卡鉗，其特色在於擁有固定式卡鉗的功能，卻同時具備浮動式卡鉗的體積重量；除此之外，GT Performance 車型尚配有 MagneRide 可調懸吊系統，兼顧性能操控與舒適旅程的不同需要。
由兩具分別位於前後軸的電動馬達所組成的全時四輪傳動系統，會以 Mach-E 4 的命名方式展現，系統能夠獨立針對前、後軸扭力輸出進行控制，達成令人印象深刻的加速性能，還有比後驅版本極限更高的操控表現。另外，Mustang Mach-E 也是第一款 Ford Performance 團隊使用賽車模擬器來調校的新車。
外觀與先前官網流出圖片並無差異，而內裝則多出許多關於科技和配備方面的資料。首先 Mustang Mach-E 搭載首度問世的次世代 SYNC 資訊娛樂系統，可透過機器學習能力在短時間內瞭解使用者的偏好，並透過 OTA 線上更新功能進行系統改善、升級與維護。中控台上搭載的觸控螢幕為 15.5 吋，操作界面簡潔方面，捨去複雜選單，讓駕駛可以輕鬆直覺地操作。根據 Ford 官方說法，下一代的 SYNC 很快就能在其他新車上看到。
內裝空間上一直並非電動車的強項，通常為了取得和燃油車接近或相同的空間表現，電動車款需要增加車身尺寸。Ford 在這方面則下了不少功夫，設計師花了很多時間瞭解使用者對於車內空間的使用需求，藉此進行最佳化調整。Mach-E 可寬敞舒適地乘坐 5 名成人，同時仍有許多可以放置行李的空間。在後座椅背直立的情況下，Mach-E 後行李廂容積為 821 公升，後坐座椅打平後則可獲得最大 1,687 公升的空間。
最後則是電池，Mustang Mach-E 有兩種電池可以選擇，一種為 75.7kWh 標準容量，另一種則是 98.8kWh 加大容量，最大續航里程為 480 公里。電池放置在前後軸中央區域的車內地板下，極限測試時可工作溫度最低達到攝氏零下 40 度，透過防水吸震外殼保護，並搭載水冷系統以提升充電效率。若使用 240V 裝置充電，每小時可補充 35 公里的續航距離，假如透過 150kW 直流快速充電裝置，10 分鐘就可以補充 75 公里，從 10%到 80%電量預估僅 38 分鐘就可以完成。
相信 U-CAR 讀者應該很關心，臺北車展 Ford 攤位上，是否有機會能看到全新 Mustang Mach-E？畢竟若能順利參展，預料將會像先前 Ford GT 那般引起轟動。然而據悉，本屆車展 Mach-E 抵臺的機會並不高。不過電動化既然是 Ford 集團未來的重要路線，相信福特六合後續還是會有機會爭取曝光與導入電動車款。
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