2019年度臺灣汽車市場銷售報告：一般進口轎車Top 10

2019 年進口車銷售量持續向上攀升，全年度售出 209,949 輛，取得了 47.7％的總市場佔有率，比起 2018 年的 197,512 輛再度成長 1.2 萬輛（2018 年比起 2017 年同樣成長 1.2 萬輛）。全年度銷售當中，一般轎車銷售量 120,829 輛，比起 2018 年度的 116,257 輛僅成長 4,572 輛，成長幅度比起豪華車市場略低。而進口一般轎車全年度銷量 32,259 輛，僅佔一般進口市場 27.7％，可見市場主流仍是向 SUV 靠攏。

2019 年度的進口一般轎車市場的新生力軍不多，最重要的即是大改款 Mazda Mazda3 於 6 月底開始交車，另外中大型轎車／旅行車市場則是全數進口化，包括小改款 Ford Mondeo、全新進口導入的 Nissan Altima，其他則還有第 2 代 Hyundai Veloster、第 2 代 Nissan Leaf、小改款 Toyota Prius PHV。但有眾多車款都即將邁入產品壽命末期，像是 Volkswagen Golf、Passat、Škoda Octavia、Superb 等海外都在 2019 年發表大改款新車，因此臺灣銷售量相對較為疲軟。

2019 年 Top 10 當中有兩款新車，皆是 2018 年發表後，於 2019 年擁有完整銷售月份的，分別是 Toyota 進口 Camry 以及 Kia Picanto，分別站上第 3 名與第 8 名，將 Toyota Prius 與 Suzuki SX4 擠下，其餘則主要是排名因上市時間長短而排名上升或下降，像是 2018 年 9 月上市的 Toyota Auris，擁有完整銷售年份後，排行上升 2 位至第 2 名；於 2018 年 11 月發表的Škoda Fabia，經歷完整銷售月份後排行由第 9 名上升至第 7 名；於 2018 年 5 月上市的 Polo 則是排行上升 1 位至第 9 名。

No.1 Mazda Mazda3

雖然 Mazda Mazda3 連續第 5 年拿下進口一般轎車冠軍寶座，但由於 6 月大改款前的舊車出清，1～3 月銷量平均僅略高於 300 輛、4 月份銷售僅 3 輛、5 月份完全無領牌，直到 6 月底才開始交新車，因此年度銷量大幅下滑，全年售出 4,469 輛的數量，比起 2018 年的 7,930 輛，減少幅度高達 43.6％，單月冠軍次數也從 2018 年的 10 次減少至 7 次。其中五門掀背版售出 2,602 輛、四門轎車版售出 1,867 輛。

除了舊車出清以外，大改款新車的銷售狀況亦不如第 3 代時的榮景，6 月新車開始販售後，平均月銷量僅 507 輛，與過去近千輛相差甚遠，其主因為市場同級競爭者眾多。除了 2018 年發表的 Auris 以外，國產主要對手 Ford Focus 亦在 2019 年 2 月發表第 4 代新車、第 12 代 Toyota Corolla Altis、小改款 Hyundai Elantra 都對 Mazda3 的銷量有所影響。後續 Mazda3 是否能夠再度增加銷量，還要看台灣馬自達在 2020 年能為 Mazda3 進行多少調整。

No.2 Toyota Auris

Toyota Auris 在 2018 年 9 月上市後，僅有的 4 個販售月份即衝上 2018 年級距第 4 名。而 2019 年擁有完整販售月份後，Auris 售出 3,784 輛，排名再度上升 2 位。全年度靠著 Mazda Mazda3 4 月份出清完畢至 6 月開始交車時，一度占據排行榜首位 3 次，全年銷售量相當穩定，除了 8、9 月份的民俗月影響以及 2 月農曆年以外，其餘單月都能交出 300 輛以上的銷售成績，7 月靠著促銷甚至售出 456 輛，整體銷售算是相當穩定。

若僅算掀背車，Auris 銷量甚至比 Mazda3 還要好，在整個一般品牌中型掀背車中僅輸給 Ford Focus 五門與 Nissan Tiida，但事實上 Auris 的銷售表現並不如和泰於新車發表時的預期。和泰於 2018 年 9 月發表時預估 Auris 全年度販售目標為 6,000 輛，也就是平均月販 500 輛的成績，除了 2018 年剛發表 2 個月有超過以外，2019 年平均月販 315 輛，達成率低於 7 成。當然，這也是由於第 4 代 Ford Focus 擁有強悍售價配備的競爭力。從 Mazda3 與 Auris 來看，雖然中型掀背市場多數車款仍為進口導向，但優勢越來越低。

No.3 Toyota Camry

改採進口導入後，Toyota Camry 於完整販售年份繳出了 3,608 輛的成績，成為進口一般轎車市場中的新入榜者。除了 1 月份售出 489 輛站上排行榜首位以外，其餘排名都在 2～4 名間遊走，僅 6 月因同級其它車款熱銷，僅位列該月排行榜第 5 名，整體而言銷量非常穩定，除 8、9 月因民俗月僅銷售 142 輛、206 輛以外，其它每月幾乎都能穩定地交出超過 250 輛的水準。

盤點國內一般品牌中大型轎車市場，除了 Camry 還持續兼顧販售國產版本以外，整個級距已全數進口化，就連曾經與國產 Camry 共同支撐許久的 Nissan Teana 停產後，亦在 2019 年 9 月導入進口的 Altima。但一般品牌中大型轎車的確已式微，全級距包含國產，2019 年僅販售 8,362 輛，僅佔總市場 1.9％的銷量，這也讓各家車廠紛紛退出。維持全轎車設定還能夠擁有級距主流銷量，可見 Camry 的品牌與產品力仍有相當不錯的競爭力。

No.4 Suzuki Swift

大改款 Suzuki Swift 於 2019 年進入第 2 個完整銷售年，全年售出 3,236 輛後，站在排行榜第 4 位的位置，相比 2018 年的 4,094 輛減少 858 輛、排名則下滑 2 位。不過由於 11 月份售出 392 輛的成績遠優於此級距對手，因此一度站上排行榜冠軍之位，但全年度都能穩定的維持在級距第 5 名之前，可見這款日系掀背仍有著相當不錯的基本盤。

臺灣市場除了 SUV 以外，一般品牌最熱門的即是小型掀背市場，國產加上進口多達 17 款車可供選擇，而 Swift 是 2019 年度小型掀背第 5 款能售出超過 3,000 輛的車款，能夠以略高的價格卻有如此銷量，從產品設定來看 Swift 可說是成功的。不過傳言運動版本的 Swift Sport 即將停售，若是此消息成真，對於 Swift 車系的年度銷量將會有不小的衝擊。

No.5 Volkswagen Golf

Volkswagen 繼 2018 年跌落至 Top 10 級距第 3 名之後，2019 年再度跌落至第 5 名。但實際銷量並無減少太多，年販售量 2,747 輛僅比 2018 年的 2,801 輛少 54 輛，排名跌落的主因僅為 Toyota Auris 與 Camry 兩款強勢新車的完整銷售年。相較 2018 年，2019 年 Golf 整體銷售較為穩定，即使在整體銷售相對疲軟的 8 月份，Golf 都能繳出 216 輛的領牌數，讓單月排行最高一度站上第 2 位。

現行販售的第 7 代 Golf 已步入產品壽命末期，原廠已於 2019 年 10 月發表第 8 代新車，但臺灣由於導入時程關係，估計要到 2021 年才會上市，台灣福斯如何維持 Golf 的競爭力會是相當重要的關鍵。2019 年台灣福斯將 IQ.Drive 智能駕駛輔助系統列為標配，另外亦將原先熱銷的智能特仕版列為常販車型，這些舉措都維持 2019 年的銷量。不過海外新車發表後，消費者很可能會觀望等待 2020 年新車，同時 Golf 亦將邁入出清階段，可以預期 2020 年銷量會有所下滑。

No.6 Toyota Prius c

Toyota Prius c 在 2019 年售出 1,596 輛，排名跌落至第 6 位，銷量比起 2018 年的 1,801 輛減少 205 輛，但全年度銷售成績相當穩定，除了 10 月以後不到百輛以外，其餘幾乎都能維持超過 100 輛的水準，6 月與 7 月更是擁有超過 200 輛的銷售成績，因此全年度排名幾乎都很穩定的維持在 Top 10 中游之列，同時也是新能源車系當中賣最好的車款。

Prius c 在 2018 年推出衍伸跨界車型的 Prius c Crossover，為這款小型掀背帶來新的選擇，即使 Toyota 推出 Altis 油電，提供同樣實惠但擁有更大空間的油電車選擇，Prius c 依然擁有相當穩健的銷售表現。但由於 Corolla Hybrid 優異的油耗表現加上目前全球小型掀背車逐漸式微，日本原廠有考慮將停產 Prius c。

No.7 Škoda Fabia

於 2018 年 11 月發表小改款新車之後，Škoda Fabia 在 2019 年擁有完整的銷售年份，全年度銷售 1,954 輛的成績，僅略輸 Toyota Prius c 2 輛，落在第 7 名的位置，1～4 月由於農曆過年與無車可交，每月僅售出不到百輛，因此拖累了全年銷售成績。但比起 2018 年銷售 1,102 輛成長了 852 輛，是進口一般轎車 Top 10 當中少數銷售成長的車款，因此排名提升 2 位。

小改款 Fabia 在 2018 年 11 月推出小改款新車後，新車雖然改為單一動力設定，但是僅 78.8 萬元標配 ACC，再加上歐洲車的身分與 1.0 升排氣量的低稅金，一直都有著相當不錯的競爭力，5 月新車到港後大量交車，單月衝出領牌 250 輛的成績，一度跳上 Top 10 第 2 名的位置。不過隨著各車廠將先進主動安全與駕駛輔助配備下放至小型掀背車上，Fabia 未來會擁有更多實力相當的競爭者。

No.8 Kia Picanto

Kia Picanto 在 2018 年 6 月上市、10 月補齊車型後，於 2019 年同樣擁有完整的銷售年份，全年銷售 1,329 輛的成績，成為進口一般轎車級距當中第 2 款新入榜的 Top 10 新車。除了 2、3 月農曆年後與民俗月以外，每個月都能售出超過百輛，讓韓系品牌難得的站上 Top 10 名單。

Picanto 身為尺碼極小的車款，能夠站上榜單的主要原因，還是在於相對實惠的售價、以及臺灣市場配備 AEB 入手價最低的車款。在 2019 年 10 月 Kia 總代理台灣森那美起亞為 Picanto 增加時尚版車型，增列 7 氣囊、雙色皮質座椅與高質感內裝等套件、並配備原有 57.9 萬元驚豔版車型的 AEB 系統，讓 AEB 入手價降低 2 萬元，安全配備的加強亦為 Picanto 增加更多競爭力。

No.9 Volkswagen Polo

第 6 代 Volkswagen Polo 在 2018 年 5 月發表之後，於 2019 年售出 1,169 輛的成績，比起 2018 年的 1,070 輛略增加 99 輛，讓這款小型掀背排名提升一位至第 9 名。以 2018 年發表的車款來說，Polo 在完整銷售年份的數量提升較少，主因是台灣福斯於 2017 年底的臺北車展即已展開 Polo 預售，雖然在 2018 年 5 月才開始販售，但前面累積的訂單仍讓 2018 年就擁有相當不錯的銷售數量。

台灣福斯汽車在 2019 年 11 月底導入 2020 年式 Polo，並且將 IQ.Drive 智能駕駛輔助系統列為全車系標配，AEB 與 ACC 列為全車標配、盲點偵測與倒車顯影則是中高階車款標配，增強不少競爭力，但實際效果仍要看 2020 年度的銷售數才能顯現。

No.10 Mazda Mazda6

於 2018 年 7 月才開始交車的小改款 Mazda6，同樣的在 2019 年擁有完整的銷售年份，但全年銷售 986 輛的成績，剛好擠進 Top 10 名單之列，比起 2018 年的 1,105 輛還少了 119 輛，因此排名向下 2 位。

Mazda6 在 2019 年 4 月推出新年式車型時，大幅調整車型編成，取消原接單引進的五門 2.2 升柴油 Sky-D 旗艦型，改增列搭載 2.5 升汽油的五門 2.5 升旗艦進化型，而 Sedan 則僅保留 2.0 升旗艦進化型單一車型。雖然 4 月導入新年式，但五門柴油車型早在 1 月已賣出最後一輛，等於有 3 個月的空窗期，因此銷量有相當程度的影響。