再攀車壇高峰，全新Porsche 911 Turbo正式在台發表

在今年的日內瓦車展中，Porsche 發表了原廠代號為 997 的新一代 911 Turbo 車型，承襲了歷代 911 Turbo 採用先進科技創造強悍性能的優良傳統，新車首度採用了可變式葉片幾何科與功能提升的 Porsche 循跡控制系統，藉由這兩大全新科技的相輔相成，讓新一代的 911 Turbo 不但鞏固了在性能車壇的地位，更再次攀向高峰，成為對手們爭相追逐的標竿；而如今這讓人期待的車壇傳奇最新章，也終於在國內正式發表。

首度採用可變式葉片幾何科技與 Porsche 循跡控制系統，讓新一代 911 Turbo 更具科技性能氣息！

君臨天下霸氣

身為 911 車系的性能代表作，911 Turbo 除了在造型設計上較其他車型更顯動感張力之外，從正面望去，在造型醒目的氣壩進氣口中，原廠巧妙地將定位燈與 LED 方向燈，鑲嵌在有如機翼造型的進氣口橫柵上，同時又將投射式霧燈移至氣壩之外，除了增加霧燈的照射功能範圍，還賦予了新一代 911Turbo 更富科技感的精緻造型；在車尾部分 911Turbo 拜寬度增加 22 mm 的輪拱造型，與提高鑲嵌於後保險桿造型中的寬大排氣尾管之賜，讓旁觀者能夠清楚的感受 911 Turbo 所具有的極致性能魄力，至於 911Turbo 專屬特徵的後葉子板進氣口，在經過同樣簡潔前衛的設計手法詮釋後，也自然的散發出有如君臨天下般的霸氣。

巧妙運用經典的橢圓形頭燈組，在 LED 方向燈與移至氣壩外的投射式霧燈，搭配空力動力學方向鏡，讓頂級跑車氣勢更為強烈。

視覺強烈對比

除此之外，藉由全新設計的擾流尾翼造型提昇了後輪軸的下壓力，更使得高速行駛時仍然能夠擁有極佳的穩定性，而 911 Turbo 招牌之一的雙層升降擾流尾翼，在時速 120 公里以上自動升起與 60 公里以下收回的設定也一如往常，在極速 310 km/h 時可產生 27 公斤的下壓力，提供高速行駛時強大的穩定度；而 911 Turbo 全新設計的 19 吋鋁圈，採用雙色調塗裝的鍛造鋁合金輪圈，除了具有輕量化與高硬度的優點之外，採用高壓鍛造技術製成還有助於減少輪輻內的截面應力；至於內含螺旋葉片狀鏤空設計的五輻造型，在高亮銀與鈦色的 911 Turbo 專屬雙色塗裝處理下，對比於標準配備的火紅色煞車卡鉗，加上佔滿輪圈內緣的超大內部通風結構交叉鑽孔煞車碟盤，更展現出極為強烈對比的視覺效果。

全新設計的擾流尾翼造型提昇了後輪軸的下壓力，更使得高速行駛時仍然能夠擁有極佳的穩定性。

而在動力部份，拜首度採用的可變式葉片幾何科技(Variable Turbine Geometry，VTG)所賜，儘管排氣量和前代車款同為 3.6 升，但是 480 匹的最大馬力卻足足增加 60 匹之多，更達到每公升排氣量可輸出 133 匹馬力的優異表現；而在扭力部分也從前代車型的 57.1 公斤米提升至 63.22 公斤米，更重要的是其扭力峰值範圍也從 2,700 至 4,600 rpm 延伸到 1,950 至 5,000 rpm，讓性能能夠有全方位的發揮；而更讓人讚嘆的是，搭載了 Tiptronic S 手自排變速箱的 911 Turbo，0～100 km/h 加速只要 3.7 秒，0～160 km/h 加速 7.8 秒，0～1km 加速僅花費 21.1 秒，各項性能數據都擊敗了搭載手排變速箱的同型車，讓人不得不對新世代的科技感到折服。

將損害降至最低

除了讓人折服的強大動力輸出之外，原廠更提升了新一代 911 Turbo 的循跡控制系統(Porsche Traction Management)功能；這套系統採用了全新的電磁控制多片式離合器設計，能夠依據眾多行車狀態感知器所回報的數據加以整合判讀，並且 100 毫秒內精準地調度分配至前後輪軸的動力，以最佳的四輪驅動分配主動迎向下一個彎道的挑戰；而除了 Porsche 循跡控制系統之外，新一代的 911 Turbo 還配備了 Porsche 車身動態穩定系統，具備了「預注煞車」與「煞車輔助」的功能，前者在駕駛在快速且大幅度釋放油門踏板、尚未踩下煞車踏板的瞬間，煞車系統會將之視為緊急煞車的起手式，而先預注部分煞車力道輔助，後者則是指駕駛在極短時間內重踩煞車踏板、下達緊急煞車指令時，煞車力道輔助會持續傾全力灌注到煞車卡鉗，直接誘使 ABS 防鎖死煞車系統啟動，以達在最短距離內完全煞停車輛，將損害發生的可能降至最低。

首度採用的可變式葉片幾何科技，讓與前代相同的 3.6 升排氣量，增加 60 匹而到達 480 匹的最大馬力，同時後葉子板進氣口與全新設計的 19 吋鋁圈均有過人之處。

而在煞車系統的提升方面，全新 911 Turbo 更由前的前四、後四活塞煞車卡鉗升級為前六、後四的設定，加上前、後輪煞車碟盤直徑同時由 330 mm 擴大至 350 mm，一舉將煞車來令片接觸面積加大至前代車款的 42％以上；而如同新一代 911 的其他車系，911Turbo 也可選配 Porsche 享譽車壇的陶瓷複合煞車系統(Porsche Ceramic Composite Brake，PCCB)，不但煞車碟盤的尺寸會進一步擴增至直徑 380 mm，更高的摩擦係數與超耐熱、散熱快的陶瓷複合材質，都提供了反應更為迅速與不受熱衰退效應影響的掣動性能；而包括全車六氣囊、雙氙氣頭燈附清洗裝置、自動感應雨刷與防眩後視鏡，以及最新增加的胎壓監測系統等配備，都全方位的提升了對車內乘員的安全防護。

強悍的動力性能與頂尖的操控樂趣，對於所有性能車迷而言，911 Turbo 正式完美性能座駕的典範。

無後顧之憂

走進車內新一代 911 Turbo 除了人性化的車室設計之外，更增添了頂級全真皮材質的內裝包覆，儀錶面板也採用獨一無二的鋁合金色塗裝處理，位於轉速錶中的 Turbo 字樣，更無時無刻提醒駕駛盡興揮灑足下高達 480 匹的最大馬力；而 911 Turbo 的儀錶板與控制面板都採用了 LED 背光顯示，不但有助於提升夜間行車的清晰辨識度，統一採用珍珠白光色更展現出有如精品般的高貴氣息；另外位居五環儀錶中央的多功能顯示幕，配備有渦輪增壓裝置的柱狀液晶顯示功能，讓車主得以隨時監控強大的馬力與扭力輸出；如同前代車款，全新 911Turbo 標準配備 Porsche 行動通訊整合系統(PCM)附衛星導航裝置，而且最新版本的 Bose 環繞音場系統，也以整整 13 支揚聲器搭配七聲道數位擴大機，提供了絕佳的視聽享受；此外包括「四年不限里程保固」與「Porsche Assistance 24 小時全方位尊榮服務」，都讓車主能夠在無後顧之憂下，擁有 911 Turbo 這樣精密的速度機器。

沉穩中流露濃厚的科技氛圍，六速手排與五環儀表板，構成 911 Turbo 令人讚賞的頂級座艙設計。