在 Nissan 經歷了動盪的 2019 年，不論是 Nissan 或 Infiniti 品牌，全年的銷售表現皆不甚理想，也使得 Nissan 原廠祭出了諸多整頓措施並調整未來發展的方向與目標，包含 Infiniti 全球總部也從香港回歸日本，甚至有可能改以做電動車品牌等等。後續則也因 2020 年爆發新冠肺炎的疫情，讓 Nissan 面臨更多挑戰。
如今根據日本媒體的最新報導，Nissan 將把日本國內 BEV 純電動車款的佔比，從 2019 年的 25％，目標提高至 2023 年度的 60%。短期目標，便是透過推出純電動 SUV 車型等，將帶來 6 款電動汽車，作為重振旗鼓的一步關鍵棋。
眾所皆知，除了採用大容量鋰電池的純電動車 Leaf 之外，Nissan 研發出自家專屬的 e-power 技術，讓內燃機成為替電池充電的功用，形成令賴的電動車款，從最開始的 Note e-power、Serena e-power，到現在已經佈局要把 e-power 技術應用在更多車款，並且輸出往更多日本以外的市場，包含臺灣，這也可以說已經是眾所皆知的秘密。
在外媒報導中提到，Nissan 2019 年在日本的銷售量，約為 53 萬輛，其中就有 13 萬輛是電動車款所貢獻，佔比將近 25%，顯見 Nissan 的電動車款，對於日本市場仍具有一定程度的吸引力。
在這樣的銷售成績下，無非對於欲重振旗鼓的 Nissan 來說，算是低迷士氣中，令其振奮的亮點。或許抓緊民眾對於 Nissan 電動車的青睞，Nissan 也訂出截至 2023 年，會新推出 2 款純電動汽車、4 款搭載 e-power 的車款。透過這幾款新車，期望能讓電動車銷售佔比衝上 60%。
其中，純電動車預計將是以 2019 年東京車展上作為概念車披露的 SUV「Ariya」和輕型汽車「IMk」為基礎的新車。至於搭載 e-power 的 SUV，可知包含有 Kicks、X-Trail 等等，至於還有哪兩款車會使用 e-power 技術，也格外令人關注。
最後，日媒提到，Nissan 在 2019 會計年度（截至 2020 年 3 月）中說到為期 4 年的重建計劃，包含通過關閉印尼工廠等，修改擴張路線。另一方面，原廠也計劃把經營資源集中於日本、北美和中國市場，電動車款和 ProPilot 自駕輔助系統，將會是 Nissan 接下來發展主打的重要利器。
討論區
成為第一個發表的人