性能化油電與Turbo S降臨、國內售價499萬元起，Porsche小改款Panamera發表

Porsche 第 2 代小改款 Panamera 正式發表，擁有小幅調整的外觀造型，主要革新之處在於動力系統，入門的 Panamera 和 Panamera 4 全球市場統一搭載 2.9 升 V6 雙渦輪引擎，運動化的 GTS 車型馬力攀升至 480 匹，新增的 Turbo S 擁有 630 匹馬力，插電式油電車型 4S E-Hybrid 性能比改款前的 4 E-Hybrid 更強，同時也擁有容量更大的系統電池，純電續航力增加 30%至 54 公里。

台灣保時捷亦在原廠發表新車時，同步宣布 5 車型國內售價。

2 代小改款 Panamera 正式發表，Sport Turismo 和軸距加長的 Executive 也同步亮相，目前已在海外開放預訂，10 月中正式上市。

動力大幅強化，Panamera Turbo S 只需 3.1 秒就能加速破百

Panamera 這次改款主要鎖定在動力系統的翻新，Panamera 與 Panamera 4 在這次小改款後全球市場統一搭載 2.9 升 V6 雙渦輪引擎，最大動力維持 330 匹、45.9 公斤米。至於強調運動化的 Panamera GTS，繼續使用 4.0 升 V8 雙渦輪動力，但最大馬力增加 20 匹至 480 匹的水準。

用來取代原本 Panamera Turbo 的 Turbo S 車型，搭載著擁有 630 匹、83.4 公斤米強勁性能的 4.0 升 V8 雙渦輪引擎，和改款前的 Turbo 車型相較之下，馬力增加 80 匹、扭力提升 5.1 公斤米，原廠數據顯示在 Sport Plus 模式下，Panamera Turbo S 從靜止加速至時速 100 公里只需 3.1 秒，極速可達每小時 315 公里。

小改款車型的外觀針對細部進行調整，另新增 3 款輪圈可選，主要的進化還是鎖定在動力系統的升級。

在小改款 Panamera 尚未發表時，U-CAR 曾報導過 Porsche 派出試車手 Lars Kern 在長達 20.832 公里的紐柏林北賽道，創下 7 分 29 秒 81 的單圈成績，被紐柏林機構（Nürburgring GmbH）官方認證為主管級轎車級距的最速紀錄。而 Lars Kern 當時所駕駛的就是小改款的 Panamera Turbo S。

2 代小改款 Panamera Turbo S 在發表前就已經由試車手 Lars Kern 在德國紐柏林北賽道寫下 7 分 29 秒 81 的單圈成績。

加大電池容量，Panamera 4S E-Hybrid 純電行使距離可達 54 公里

Panamera 車系原有的插電式油電車型 4 E-Hybrid 在改款後已經由性能更強的 4S E-Hybrid 所取代，系統架構由整合在 8 速 PDK 變速箱內的 136 匹電動馬達，以及 440 匹的 2.9 升 V6 雙渦輪引擎組成，系統綜效最大動力達 560 匹、76.5 公斤米，比 4 E-Hybrid 的 462 匹、71.4 公斤米大幅提升。原廠數據顯示 Panamera 4S E-Hybrid 可在 3.7 秒從靜止加速至時速 100 公里，極速可達每小時 298 公里。

此外，Panamera 4S E-Hybrid 使用容量為 17.9 千瓦小時的電池，比過去 Panamera 4 E-Hybrid 使用的 14.1 千瓦小時電池容量更大，純電行駛里程因此增加 30%，可達 54 公里 (WLTP)。

取代原本 4 E-Hybrid 的 4S E-Hybrid，系統綜效最大馬力達 560 匹、76.5 公斤米，並改採容量加大至 17.9 千瓦小時的系統電池，純電行駛距離可達 54 公里。

至於外觀部分變化不大，小改款 Panamera 車頭擁有全新的運動化設計，加大了氣壩與左右兩側散熱孔道的面積，鑲嵌於保桿上的 LED 晝行燈造型也經過些微調整，另增加 3 款 20 與 21 吋的輪圈可選，現在共有 10 種款式可供搭配。

小改款 Panamera 現已在海外市場開放預訂，預計今年 10 月中正式上市，目前德國售價已經出爐，基本款的後驅 Panamera 從 91,345 歐元起跳，Panamera 4S E-Hybrid 為 126,841 歐元，Panamera GTS 為 136,933 歐元，Panamera Turbo S 為 179,737 歐元。