U-CAR 先前才報導過，2020 年 2 月 Suzuki 於日本推出 Ignis 小改款車型，臺灣市場因開始實施 6 期排放法規，國內現行款 Ignis 因此於 7 月底完售、8 月停售。而近日 Taiwan Suzuki 則公布小改款 Ignis 確認會在 10 月 21 日上市，也預告新車將會在國內首度採用 1.2 升輕油電動力、並搭載 DCBS 雙感知器煞車輔助等 Suzuki Safety Support 主動安全系統。

現行款 Suzuki Ignis 先前因 6 期法規於 7 月底完售、8 月停售，近日 Taiwan Suzuki 則公布小改款 Ignis 確認會在 10 月 21 日上市，也預告新車將會在國內首度採用 1.2 升輕油電動力、並搭載 DCBS 雙感知器煞車輔助等 Suzuki Safety Support 主動安全系統。

國內首款換搭輕油電之 Suzuki，更具有耗能、稅賦優勢

Suzuki 原廠最早是在 2015 年東京車展上所推出的第 2 代 Ignis 車系，國內 Taiwan Suzuki 隨後於 2017 年導入，而原廠在經過約莫 5 年的銷售週期後，原廠首先於 2020 年 2 月於日本推出 Ignis 小改款車型，並接續於歐洲等地區上市。臺灣市場部份，由於受到 2020 年 9 月開始實施 6 期排放法規之故，現行車款於 7 月底完售、8 月正式停售，但當時 Taiwan Suzuki 也表示第四季會引進 Ignis 小改款車型。

在經過約莫 5 年的銷售週期後，原廠首先於 2020 年 2 月於日本推出 Ignis 小改款車型，並接續於歐洲、日本等地區上市。(圖示為日規車型)

而近日 Taiwan Suzuki 則在官網與新聞稿中正式預告，宣布小改款 Ignis 確認會在 10 月 21 日在臺上市，並且先行揭露國內小改款車型的部分重點資訊。

從 Taiwan Suzuki 釋出的資訊來看，國內小改款 Ignis 最大的重點，乃是將原先排氣量 1,242 c.c.的 1.2 升 Dualjet 直列 4 缸自然進氣引擎，換為排氣量 1,197 c.c.的全新 1.2 升 Dualjet 直列 4 缸輕量化自然進氣引擎、搭配 Hybrid 輕油電科技，其是結合 ISG 整合式啟動發電機與鋰電池組的 SHVS 混合動力系統，強調減速時能回充電能，引擎自動重啟時降低噪音、亦能提供充沛的動力輔助，小改款 Ignis 因此也會是國內 Suzuki 首款輕油電動力車型。

國內小改款 Ignis 最大的重點，就是換搭排氣量 1,197 c.c.的全新 1.2 升 Dualjet 直列 4 缸輕量化自然進氣引擎、搭配 Hybrid 輕油電科技，主要結合 ISG 整合式啟動發電機與鋰電池組的 SHVS 混合動力系統。

雖然 Taiwan Suzuki 尚未公布國內小改款 Ignis 的詳細動力輸出資訊，但其改用排氣量 1,197 c.c.輕油電動力，除了藉此進一步強化車輛的耗能與排放表現，對應國內的牌照與燃料稅制亦有優勢。

原先現行款 1.2 升引擎達 1,242 c.c.屬於 1,201-1,800 c.c.級距、因此每年合計的稅賦為 11,920 元(牌照稅 7,120 元+燃料稅 4,800 元)；小改款後改用排氣量 1,197 c.c.之 1.2 升輕油電動力，則降低至 601-1,200c.c.級距，因此每年的稅賦則可降低至 8,640 元之譜(牌照稅 4,320 元+燃料稅 4,320 元)，相較改款前每年可節省約 3,280 元的稅賦。

廣  告

預告搭載 DCBS 雙感知器煞車輔助等主動安全科技

除了新動力的搭載外，國內小改款 Ignis 車系也預告會搭載包含 DCBS 雙感知器煞車輔助等 Suzuki Safety Support 主動安全系統，其中揭露 Ignis 搭載的 DCBS 煞車輔助可偵測前方車輛與行人，預先示警提醒駕駛人，且在必要情況下介入主動煞車。不過除了 DCBS 煞車輔助之外，國內小改款 Ignis 是否還會搭載海外車型的 LDWS 車道偏離警示、以及 Weaving Alert 駕駛疲勞警示系統，目前則尚未揭露。

目前 Taiwan Suzuki 已確認 10 月 21 日會正式上市小改款 Ignis 車系，而至於包含 Swift、Baleno 等車系的小改款車型動向，U-CAR 後續仍會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。

除了新動力的搭載外，國內小改款 Ignis 車系也預告會搭載包含 DCBS 雙感知器煞車輔助等 Suzuki Safety Support 主動安全系統。