BMW 總代理汎德今日(11/17)正式發表小改款 M5，小改 M5 在國內共分為標準版、Racing Package 版兩種車型，建議售價分別為 708 萬元、728 萬元；同場也帶來了售價 468 萬元的小改款 M550i xDrive，以及國內限量 20 輛、售價 490 萬元的 M2 CS。
小改 M5 分為標準款、Racing Package 車型，售價 708 萬、728 萬
接續著一般 G30 5 Series 小改款的節奏，BMW 原廠最早是於 2020 年 6 月 17 日發表代號 F90 的小改款 M5 與 M5 Competition 車型，臺灣市場則選在 11 月中旬導入新車。不過不同於小改款前擁有更高輸出 625 匹的 M5 Competition 版本，總代理汎德表示受限於國內噪音認證因素，因此小改款後臺灣僅有導入一般版動力為 600 匹的 M5，並分為標準版、Racing Package 版兩種車型選擇，建議售價分別為 708 萬元、728 萬元，新車最快預計於 12 月交車。
從外觀來看，小改款 M5 導入與一般 5 Series 改款相似的雙 L 型 LED 晝行燈布局，國內 M5 全車系標配最遠照射距離達 650 公尺的雷射頭燈組，也就是智慧雷射頭燈含 Glare-Free 光型變化，其內還整合了全新的 Dynamic Laser Matrix Beam 雷射動態矩陣光源、以及遠光燈輔助。至於雙腎型水箱罩則改採品牌新世代的相連式布局，並將其外框師法 X5 等車系導入多邊形造型，不過在其內維持 M5 標誌性的黑色雙層式直柵，透過向內集中的〕〔造設計，帶來濃厚的視覺張力。
前保桿下方的進氣口等造型，比起改款前更為放大、也更為方正，中央整合 ACC 雷達偵測模組，兩側則利用黑色飾板塑造如 T 字形的效果。車側 M5 前葉子鈑標誌性的箭矢型散熱孔依舊，上方標配輕量化的碳纖維車頂，國內車型也搭載 M 空力套件、M 後擾流尾翼，還搭載了主動式 M 進階電子懸吊、M 運動化差速器、藍色的高性能複合式煞車系統，國內小改款 M5 還統一新增車門自動緊閉功能，重量減少 23 公斤的陶瓷煞車搭配金色卡鉗、則是列為選配。
不過足下的胎圈組部分，標準版 M5 採用的是 19 吋 M 款雙輻式 705M 型雙色鋁圈(前 275/40 R19、285/40 R19)，但高階的 Racing Package 車型則升級為 20 吋 M 款雙輻式 810M 型雙色鋁圈(前 275/30 R20、285/35 R20)。
車尾部分，小改款 M5 尾燈組也同步導入 3D 立體化的燻黑尾燈與 L 型導光條，下方的後保桿則有 M5 車系彰顯性能的黑色飾材、以及中央的 Diffuser 分流器組合，兩側則有雙邊雙出圓形尾管，搭配行李廂蓋上緣的 M 後擾流尾翼，整體造型比起改款前更為乖張。而在高階的 Racing Package 車型部分，其比起標準版車型還多出 M 款運動化排氣系統，提供更為渾厚的排氣聲浪效果。
內裝方面，小改款 M5 跟隨原廠節奏導入 iDrive 7.0 介面(原廠或稱 BMW Operating System 7)，國內車型更直接標配了由 10.25 吋、放大至 12.3 吋的全新中控螢幕。另外包含升級版的 BMW 智慧語音助理、小改款後新增的無線 Android Auto 與 iPhone 手機鑰匙，都是新車的亮點之一。其餘車內豪華鋪陳，則包含 Merino 真皮座椅、M 專屬雙前座跑車座椅含電動腰靠、雙前座通風加熱座椅、碳纖維車內飾板、M 縫線安全帶、手機無線充電、464 瓦 Harman Kardon 音響與 16 支喇叭皆是標配，但 Racing Package 車型則還多出了 BMW Individual Alcantara 麂皮黑色車內頂篷。
而除了同樣在方向盤上內建 M1、M2 快捷鍵，小改款 M5 也比起改款前更動中央鞍座 M Mode 按鍵(分為 Set Up、M Mode 兩種按鍵)，帶來新增的 Road、Sport 等模式設定。車輛預設的 Road 模式中，車輛所有的智慧駕駛輔助套件皆會作動，然而當駕駛者切換至 Sport 模式，煞車與轉向輔助系統將不會介入，同時 12.3 吋的虛擬數位儀錶與 M 專屬抬頭顯示器也會除去不必要的資訊。
在小改款 M5 腹內的，依舊是原廠代號 S63B44T4 的 4.4 升 V8 雙渦輪雙渦流增壓引擎本體，動力輸出皆未有調整，一般版 M5 的輸出為 600 匹/6,000 轉、76.5 公斤米/1,800~5,600 轉，變速箱統一為 8 速 M Steptronic 手自排變速箱，靜止加速到時速 100 公里約 3.4 秒，從靜止狀態加速至時速 200 公里也只需 11.1 秒。電子極速被限制在 250 公里、需選配 M Driver’s Package 才可提升至 305 公里之譜。全車系配有 M xDrive 四驅系統，具備 3 種模式可調，可視情況或駕駛模式調整前後軸動力分配，最極端狀態可固定在純後驅模式，而後軸另外具備 Active M Differential 主動式差速器，鎖定比率視情況可在 0~100%之間調整。
小改款 M5 的車體結構，也維持使用輕量化且強度更勝鋼材的 CFRP 碳纖維複合材質打造，不僅減輕車身重量，更能讓 M5 擁有絕佳的動態駕馭表現。
小改 M550i xDrive 首次亮相，售價 468 萬元
除了老大哥 M5 之外，總代理汎德在同場首次亮相小改款的 M550i xDrive，其售價為 468 萬元。小改款 M550i 植入品牌一具最新的 4.4 升 V8 雙渦輪增壓引擎，其搭載 M TwinPower Turbo 科技，將引擎曲軸箱進行調整，並將雙渦輪增壓器置放於 V 型夾角中，搭配運動化 8 速 Steptronic 手自排、xDrive 智慧型四輪驅動之下，最大馬力為 530 匹/5,500 轉、76.5 公斤米/1,800 轉，靜止加速至時速 100 公里僅需 3.8 秒。
活動中同場也帶來許多車迷期待已久的 M2 CS，全球限量 2,200 輛，國內售價為 490 萬元、相較原先售價 385 萬元的 M2 Competition Conquest Edition 多出 105 萬元，臺灣市場配額則為 20 輛，據了解目前僅剩個位數配額，預估認證作業完成後最快將於 2021 年 1 月交車。
M2 CS 最主要在動力上向 M4 Competition 看齊，搭載 M TwinPower Turbo 的 3.0 升直列 6 缸雙渦輪增壓引擎，最大馬力比 M2 Competition 提升 40 匹、來到 450 匹/6,250 轉的水準，最大扭力則維持 56.1 公斤米/2,350-5,500 轉，並配備 7 速 M DCT 雙離合器自手排變速箱， 靜止加速至時速 100 公里縮短到 4 秒就能完成，極速在選配 M Driver's 套件的情況下可來到時速 280 公里。底盤方面 M2 CS 配備 Adaptive M 款主動式懸吊，擁有 Comfort、Sport 和 Sport+三種模式可選，搭配有紅色卡鉗的 M Sport 煞車系統及 Active M Differential 主動式差速系統
外觀部分，M2 CS 在車身結構上大量採用輕量化且強度更勝鋼材的 CFRP 碳纖維複合材質，具有相較 M2 Competition 減輕 50%重量的碳纖維引擎蓋，增添了中央進氣口，為引擎提供更充足的散熱冷卻效果。車頂除保留碳纖維車頂，更擁有棋盤格造型 M 碳纖維材質設定。此外，M2 CS 的前下擾流、水滴型後視鏡蓋、後保下擾流、M 擾流尾翼等，皆換上專屬碳纖維材質，強調具有競技化而動感的設計。足下 M2 CS 標準配備米其林 Pilot Sport Cup 2 賽道專用跑胎，則有紅色造型前 6 後 4 活塞固定式卡鉗搭配加大碟盤（前輪直徑 400mm, 後輪直徑 380mm），現場的展示車更選配陶瓷煞車配金色卡鉗、19 吋霧金色輪圈、以及 M2 CS 專屬的 Misano Blue 車色。
M2 CS 擁有 M 專屬多功能方向盤、車內門板與中控觸控螢幕下飾板，皆以柔軟而堅韌的 Alcantara 麂皮包覆，副駕駛座前方更鑲上專屬的紅色「CS」字樣。座椅使用了與 M4 CS 相同的桶型 M 專屬跑車座椅搭配 M 縫線安全帶，結合 Merino 真皮與 Alcantara 麂皮雙材質，強化了腰靠、腿靠以及肩頸的支撐。而椅背上發光的 M2 銘牌與頭枕的經典 M 三色繡線裝飾，刻畫出專屬於 M 車主的經典標誌。M2 CS 車內碳纖維車門把、中央鞍部以及輕量化 M 專屬跑車座椅性。
同場加映現行 M4 最終章，M4 Edition ///M Heritage 特式車
總代理汎德今日也同場展出 M4 Edition ///M Heritage 特式車，而這款 M4 Edition ///M Heritage 特式車，是 BMW 原廠於 9 月法蘭克福車展、以及紐柏林 DTM 德國房車錦標賽事中推出的限量車款，其是以 M4 Competition Coupé進行內外細節的升級，採 2019 年 11 月至 2020 年 4 月限量生產模式，全球僅限量 750 輛的配額、國內取得 5 輛配額，售價為 558 萬元，算是現行 M4 的最終章。
M4 Edition ///M Heritage 提供包含 Laguna Seca Blue 藍色、Velvet Blue 金屬藍色以及 Imola Red 紅色共 3 種特殊車色。其 CFRP 碳纖維車頂同樣有著 BMW M 經典三色線條點綴，車身諸多碳纖維套件、門檻與頭枕上等處，還有「Edition M Heritage」字樣徽飾，車內除雙色 BMW Individual 真皮座椅搭配對比色縫線，在碳纖維紀念飾板上更有著「Edition /// M Heritage」專屬印記、以及「1/750」的流水編號彰顯獨特身分。
動力則維持與 M4 Competition 相同，採用一具代號 S55 的 3.0 升直列 6 缸雙渦輪增壓汽油引擎，透過 M 部門工程師的調校，最大馬力來到 450 匹/ 5,500 至 7,300 轉，最大扭力則為 56.1 公斤米/ 1,850 至 5,500 轉，並搭配 7 速 M DCT 自手排雙離合器變速箱。
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