頭枕不是裝飾！IIHS追撞測試結果出爐

美國 IIHS 高速公路安全保險委員會，日前針對多款市售車種，進行了車輛追撞的測試；以檢驗車輛在遭受後方來車的撞擊時，頭枕對於乘客頸部的保護是否完善。結果令人訝異；包括 Volvo、Audi、Honda 和 Nissan 等旗下車款的成績評定為「良好」，但超過 60%車款的頭枕，在乘客的防護上成績都差強人意。

主動式頭枕和良好的座椅設計，能夠在追撞時保護乘客脆弱的頸部。這些車款也因此獲得了最高的評價。

頸部傷害在車禍中是非常易見的，根據統計，每年大約有 200 萬件頸部傷害的保險理賠紀錄，同時理賠的金額也達到 85 億美金之譜！由此可見頭枕的設計相當舉足輕重。IIHS 主席 Adrian Lund 表示：「很遺憾地，多數車款的頭枕設計仍不及格。頸部傷害相當常見，但是改善頭枕的設計並非困難，同時也不需耗費大筆預算。」

頭枕防護性取決於尺寸及位置

評分的方式分兩階段進行：第一階段先測量頭枕尺寸，以及頭枕距離假人頭部的距離；第一階段評定為「良好」或「尚可」的車型，才能進行下一階段測試。第二階段實際模擬車輛遭受追撞時，假人頸部的保護情形。良好的頭枕設計必須具備足夠的尺寸大小，高度位置的調整上，也要符合預期乘客的頭部重心位置。同時頭枕和座椅的設計，必須在車禍發生時，讓乘客的頭部和軀幹能夠一致移動，如此一來才能盡量減低對乘客頸部的傷害。

頭枕的保護效果，和頭枕的尺寸大小以及高低位置有絕對的關係。(圖片引用自 IIHS 網頁)

主動式頭枕大幅增加防護效果

測試的結果，Volvo S80、S60 和 S40 的成績皆為「良好」；而 Audi A4、S4，Honda Civic、Hyundai Sonata、Nissan Sentra 的成績自 2004 年的「不良」進步為「良好」；Subaru Legacy/Outback、Mercedes-Benz E-Class 則由「尚可」提升為「良好」的評價。IIHS 指出，多數獲評「良好」的車款，都搭載了主動式頭枕的設計：當車禍發生時，頭枕能夠自動往頭部移動，以減緩頭部晃動的程度。Mercedes-Benz 的頭枕內安裝了彈簧結構，同時利用感應器偵測撞擊來作動；而其餘車款則利用椅背內的機械結構，來驅動主動式頭枕。

Mercedes-Benz 的主動式頭枕，能偵測車輛發生並立即將頭枕調整至適當位置，以提供乘客頭部足夠的支撐力，防止進一步傷害頸部。

其餘車款表現差強人意

BMW 3 系列、Ford Focus、Hyundai Elantra、Lexus IS 車系和 Mercedes-Benz C-Class 在這次的測試中獲得「尚可」的成績。包括 Chrysler 300、Infiniti G35、Lexus ES、GS、LS 車系，Mazda 3、Mazda 6 和 Toyota Camry、Yaris 等，只拿到了「勉強通過」的成績，只能說是差強人意。最後 BMW 5 系列、Buick LaCrosse、Cadillac CTS、STS，Honda Accord、Fit，Infiniti M35 和 Jaguar X-Type 通通獲得「不良」的評等，跌破許多專家的眼鏡。

從這次的結果我們可以發現，主動式頭枕的表現相當優異，但大部份車款表現仍舊有待加強。一般消費者著重於安全帶和安全氣囊等被動性安全裝置，來評斷車輛在車禍中能否提供足夠的保護；卻往往忽視了頭枕的重要性，甚至視其為舒適性的配備。現在藉由這個報告，相信能為消費者提供更多的安全知識，另一方面也題醒各家車廠，對於車輛全方位的安全防護加以精進，以達到更完整的乘客保護。