臺灣電動車市場在2023年同樣有相當強勁的成長，全年電動車總市場銷售首度來到破2萬輛大關的規模、甚至最終是達到24,778輛的亮眼佳績。若與2022年對比2021年增長高達128%的幅度略微放緩，但最主要也是受制於部分車款的原廠供應仍有不及，加上受到矚目的國產乘用電動車Luxgen n⁷尚未正式大量交付消費者，讓整體電動車領牌衝高的力道仍有所壓制。

BMW與Mercedes-Benz在2023年11月底公布合作協議，將合資於中國打造充電網路，目標就是希望能提供電動車車主們更出色便捷的用車體驗，例如隨插即充服務、線上預約等內容。預計在2024年就會有第一個站點於中國現身，目標2027年前至少千座快充站點。

BMW總代理汎德特別在近期舉辦「BMW i電動未來名人講座」，邀請到U-CAR創辦人Bob陳鵬旭、以及TVBS節目《地球黃金線》主持人Joy蘇宗怡，共同在全臺BMW據點陸續展開一系列講座活動，來替尚未入主BMW i的消費者，解答對擁抱純電移動未來的許多疑惑。

根據Norwegian Road Federation (OFV) 統計顯示，2022年挪威新車銷售中，插電式車款戰比將近80%，其包含有Plug-In Hybrid插電式混合動力車型，以及純電電動車在內。而在2023年1至5月的挪威新車銷售資訊中會發現，PHEV銷售佔比逐步下滑，而電動車銷售中又以Tesla Model Y大幅領先。

美國BMW近期公布當地市場的2023夏季更新，其中i4新增採用雙馬達四驅的i4 xDrive40、馬力達396匹，來與既有的335匹單馬達後驅i4 eDrive40做出區隔。至於純電旗艦i7車系，則是在既有的i7 xDrive60雙馬達四驅車型外，新增改採449匹後驅單馬達的入門i7 eDrive50。

BMW預計2023年底前BMW電動車主將可享有共43座、88組充電裝置的CCS1規格DC直流充電站；此外，依據台灣消費者的用車習慣與生活型態，BMW總代理汎德更打造全台共200座BMW目的地充電站點，包含豪華度假飯店、大型百貨購物商圈與全面升級的全新台北101充電站點。

繼2022年美國BMW為旗下純電轎跑i4加入入門動力i4 eDrive35後，近日當地BMW針對i4車系售價進行調整，漲價幅度自600美元至2,800美元 (約合新臺幣1.8萬至8.5萬元)，車系入手門檻提升至52,000美元 (約合新臺幣158萬元)，較美國Tesla Model 3 RWD的42,990美元 (約合新臺幣130.6萬元) 高上不少。

BMW品牌電能車款相較於2021年，成長達35.6%，BMW國內總代理汎德也已導入iX與i4，而在2022年底發表豪華純電旗艦i7，並將於2023年第一季正式發表全新純電運動休旅BMW iX1，總代理汎德表示，自2022年10月展開預售接單，至今累積訂單數量超過650張，此外，也預告i5將導入。

日本2022年度電動車(Japan EV of the year 2022)，從2022年12月8日起至2023年1月31日舉行投票，將從2021年10月至 2022年9月在日本銷售的純電動車中，選出全年最佳電動車，參賽車款共計20款，其中入選包含才得日本JCOTY的Nissan Sakura與Mitsubishi eK X。

BMW近日透露關於「Neue Klasse電動車平臺」的規格，對應不同車型圓柱形電池將自75kWh至150kWh，有望達到約1,000公里 (621英里) 的續航里程，可供268匹至1,341匹馬力車型使用，相較於現行車款，電池能量密度將提升20%、成本降低50%，充電每分鐘約可換取48公里續航里程。

中國J.D. Power今（20）日發表2022中國新能源汽車客戶（消費者）體驗價值研究（NEV-CXVI）。研究顯示，2022年中國新能源汽車消費者體驗價值指數的整體得分為796分，中國新創電動車品牌獲806分，領先國際品牌和中國傳統汽車廠商。

車廠跨界聯手已不是頭一次，近期Mercedes-AMG與美國饒舌歌手Will.I.Am合作的聯名車款「The Flip」，或是Mini與寶可夢合作都引起不少討論。繼2020年BMW與Kith合作推出後，近日兩家公司再度聯手，發表僅生產7輛給大眾的i4 M50，以Kith Vitality Green為車色，呈現出獨一無二的車款。

在2022年北美車展上，除了迎來美國總統拜登，宣布已批准將投注9億美元，在全美共 35 州蓋電動車充電設施，北美年度風雲車(NACTOY)正式公布2023年半決選名單，共從3個類別選出 26 名半決選車款，其中2/3為電動車。

法國保險集團安盛AXA，近日在瑞士進行2022年度車輛撞擊測試，並針對測試進行分析，在電動車相關事故中，事故車輛的成本較傳統燃油車輛高，甚至在部分事故中顯示，相較於傳統燃油車的乘客，電動車乘客的受傷程度更為嚴重，難道新世代純電車款的安全性，居然不比過去的燃油車輛嗎？