近日，U-CAR同仁在路上捕獲一輛可以說「幾乎沒有」偽裝的Focus Wagon，在一般道路上進行廣告拍攝工作；而進一步與Ford經銷端詢問後得知，目前並沒有更多Focus Wagon的相關產品資訊，但第一線傳來的資訊顯示，Focus Wagon應當會在2023年初時，有機會在國內市場發表。

近日有多輛Focus在行政院環保署的機動車輛噪音查詢資料庫中現身，這主要就是揭露福特六和送測噪音以取得後續相關合格證，總計在2022年12月8日取得核准的，共計有16款Focus家族成員，不過，其中有8輛所使用的乃是新的車型代碼。而這也進一步確認了Focus Wagon會是國內組裝生產設定。

近日又有U-CAR網友在討論區中，分享捕獲到的Focus Wagon偽裝車照片，雖然並非首次在U-CAR討論區有Focus Wagon間諜照分享，網友ARZI(arzi528) 很可惜無法獲得間諜照獎金，但卻也提供Focus Wagon的近距離車頭照片，讓大家能更詳盡的觀察Focus Wagon。

Ford率先於歐洲發布了4代Focus小改款，國內Focus車系主要還是國產為主，只有ST、ST Wagon等車型才是進口導入，而國產化需要較長整備時間，這也意味著很可能Focus ST與Focus ST Wagon會比較早進行切換。近日就有網友捕獲小改款Focus ST與ST Wagon到港照片。

近日則再次有網友分享捕獲Focus家族成員的間諜照，這次比較啟人疑竇的部分，是該輛被捕獲的Focus乃是旅行車版本，但雙出排氣尾管的樣式，也讓人好奇是Focus Wagon的哪位成員呢？以該輛未裝車包覆濃厚偽裝貼紙的樣式來看，該輛Focus Wagon很可能會是國產設定。

整體而言，筆者認為小改款Ford Focus ST Wagon在對於動態的調整幅度並不大，依舊維持相當出色的280匹動力與底盤動態表現，車頭的指向性還是相當俐落出色，加上多元的空間機能，以及國內一般品牌高性能旅行車中最為平易近人的156.9萬售價，想要體驗「旅行特快車」的快感與操駕樂趣，Focus ST Wagon絕對是不失為可列入考量的優選。

臺灣汽車市場除各傳統級距以外，另外也有兼顧玩樂功能的性能車款，以200萬元以下為基準，若是以馬力200匹以上計算、搭配馬力重量比6.5以下的標準，可列出11款車，這些車款主要售價範圍落在130萬以上，並且基本上可分為2種類型：雙門跑車與高性能掀背。

繼7月舉辦Focus ST Wagon媒體預賞會、並公布其預售價後，福特六和正式在今日(8/10)宣布Focus ST Wagon上市，其正式售價與預售同樣為142.8萬，接單已累計突破250張的成績，首批配額已到港、最快的交車時程預估在8月下旬。

國內的Air Walker亞維克車業的獨立品牌「FocusSoul」，近期推出諸多適用於Focus ST Wagon的外觀空力套件，並完成實車安裝。根據亞維克車業表示，其實有部分套件，也可提供給Focus ST-Line、Focus Active與Focus ST安裝，但有的套件則是Focus ST Wagon的專屬套件。

福特六和舉辦Focus ST Wagon媒體預賞，預售價為142.8萬元、相較ST多出6萬，同樣搭載馬力280匹的2.3升渦輪引擎，但擁有AFS主動轉向頭燈、車頂行李架、電動尾門等專屬配置，CCD懸吊則未搭載於Wagon車型。

福特六和推出Ford Focus ST Wagon SLS Edition特式版，售價調降至129.8萬；福特六和雖然在新聞稿中標明首批100輛的配額，但經詢問後得知，福特六和對SLS Editon的規劃乃是限量推出，但應當也有著測試水溫的意圖，後續則能夠依據市場反應而做出對應調整。

Focus ST Waogn與Focus ST除了尺碼有差距之外，其餘相差並不多，不僅傳動系統、動力輸出都相同，就連靜止到時速100公里的加速表現，也僅僅較Focus ST的6秒慢了0.1秒而已；U-CAR在2020年時進行了Focus ST的賽道測試，而這次，則是找來了ST Wagon進行麗寶賽道的23彎單圈測試。

Ford因為受到晶片產能影響，Kuga車系可能要等上1個月、Focus也面臨3個月的候車期狀況。而福特六和官方正式發布新聞，針對現在購買Focus車系的消費者，若遇候車逾3個月（訂單簽署完成日至領牌日），Ford將於交車後，除了原廠3年保固外，還免費加贈3年安心保固加值型專案。