在看完 NX 極具張力的外觀設計後，想必網友們也相當關心它的內裝與整體配備，應該會好奇，在如此新潮、時尚的外型之下，究竟車室內的表現是否能夠與外表相稱？而我在這裡也就不再多說廢話，直接深入 NX 的座艙之中，讓網友們實際體驗吧！

紡錘型中控台為主軸，各式配備齊發

打開 NX 的車門、一股腦坐進 NX 的駕駛座，在還沒來得及看清楚車內各項細節前，最先傳遞給我的，是這張可 8 向電動調整、附電動腰靠真皮座椅的感受。椅背的支撐力道相當足夠，而左右兩側的輕微包覆，配上可 2 向調整的腰靠，則是進一步提升了乘坐的舒適性，雖然不足以拿來與高階性能車款上配置座椅相提並論，但相信同樣也可帶給駕駛人更高的操駕信心。

一坐進 NX 的駕駛艙中，最先傳遞給我的，是這張可 8 向電動調整、附電動腰靠真皮座椅的感受。椅背支撐力道相當足，而左右兩側背部的輕微包覆，配上可 2 向前後調整的腰靠，則是進一步提升了乘坐的舒適性。

不過可惜的是，椅墊的長度略短，以筆者 181 公分的身高來說，大腿支撐性表現較為不足；此外，NX 300h 無論是 F Sport 版本或是 F Sport AWD 四驅版本，前座座椅都僅提供電熱座椅，而並非一般車型的冷熱通風座椅；或許可以想見，電熱座椅在寒流來襲時能派上用場，但是本次於炎熱的正中午試駕時，便難以體會它的實用性。

較為可惜的是，無論是 F Sport 版本或是 F Sport AWD 四驅版本，前座都僅提供電熱座椅，而並非一般車型的冷熱通風座椅；或許寒流來時還可派上用場，但在大熱天時就難以感受它的實用性能。

緊接著，我的視線便被中間的控台造型所吸引。「等等，控台旁邊的鍍鉻外框怎麼有點面熟的感覺？」想了一下才發現，原來就像外觀一樣，Lexus 原廠設計師在 NX 的中控台部分，同樣也原汁原味將 LF-NX 當初呈現的概念元素一併保留，利用上下分層的方式，將整體形塑成如同水箱護罩般的紡錘型式樣，不僅與車頭互相呼應、給人耳目一新的感覺，同時也更能傳遞出 Lexus 的家族風貌。

NX 的中控台將 LF-NX 呈現的概念元素原汁原味的保留下來；利用上下分層的方式，將之形塑成如同水箱護罩般的紡錘型式樣，不僅與車頭互相呼應，同時也更能傳遞出 Lexus 的家族風貌。

中控台上層，原廠使用和以往 Lexus 車款不同的「階梯式設計」，由上到下分別是整合多媒體系統的 7 吋 LED 顯示螢幕、冷氣出風口、復古石英時鐘和車內溫度顯示，以及空調系統的控制鈕，一層一層漸漸向外突出，雖然按鈕與控台飾板的質感並不是十分突出，不過也因為分層的設計概念，讓人很容易就把焦點鎖定在中間的控制旋鈕，在調節冷氣溫度、風量等方面，相當簡易就手。

原廠使用「階梯式設計」打造中央控台上部，由上到下則分別是 7 吋 LED 顯示螢幕、冷氣出風口、復古石英時鐘，以及空調系統的控制鈕，一層一層漸漸向外突出。雖然整體質感不是十分華麗，不過也因為分層的概念、讓人很容易就把焦點鎖定在中間的控制旋鈕，使用上更為方便就手。

紡錘型中控台下方則有全車系標配的 DVD 主機，不過因為它剛好位在造型的內凹處，若駕駛人身材較高大的話，容易被視覺死角 (中央突出處影響) 干擾而忽略它的存在。 值得一提的是，豪華版、頂級版和 F Sport 兩款車型，配備的是 Lexus 原廠音響系統 (豪華版 8 支喇叭、 頂級版和 F Sport 兩款車型則有 10 支喇叭)，旗艦版則是標配 Mark Levinson 音響系統，並配有 14 支喇叭。

豪華版、頂級版和 F Sport 兩款車型，配備了 Lexus 原廠音響系統 (豪華版 8 支喇叭、 頂級版和 F Sport 兩款車型則有 10 支喇叭)；至於旗艦版本，則是標配 Mark Levinson 的音響系統、並配有 14 支喇叭。

而我個人特別喜歡的，就是這個原廠在 NX 各個車型皆列為標配的 7 吋 LED 顯示資訊幕。這個資訊幕整合了許多科技配備，像是其內建了原廠中文衛星導航系統 (NX 300h 豪華車型除外)，多媒體系統，甚至空調、電話皆可透過螢幕直接操作。此外，在 NX 300h 旗艦車型以及 F Sport 兩車型皆列為標配的「360 度環景影像顯示系統」，也是我覺得在生活中十分實用的小幫手。

這個 7 吋 LED 資訊幕，整合了原廠中文衛星導航系統 (NX 300h 豪華車型除外)、多媒體系統，甚至空調、電話也可透過螢幕操作。此外，旗艦車型和 F Sport 兩車型皆把「360 度環景影像顯示系統」列為標配，實用性十足。

360 度環景影像顯示系統在停車時相當好用，透過安裝在車身各處的攝影鏡頭，螢幕會以空拍圖的方式顯現四周狀況，並用輔助線標示出車輪轉動方向、標出後方相對距離等等，讓駕駛人能夠更安全的將車輛停好，減少倒車事故產生的人員傷亡。

透過車身各處的攝影鏡頭，螢幕會以空拍圖的方式顯現四周狀況，並用輔助線標示出車輪轉動方向、標出後方相對距離；車主也可以自行設定主畫面欲顯示何種資訊。

觸控式 Remote Touch 加身，Qi 無線充電、貼心配件助陣

隨著中控台鍍鉻飾條的收尾，最後視線會來到排檔鞍座。NX 的排檔桿採用鋸齒狀的排檔方式，對於目前檔位的判別有一定的助益，而握感和質感的表現也相當出色。左方則是有著一顆大大的、Lexus 車主一定相當熟悉的操駕模式控制系統，可在 ECO 節能模式、Normal 一般模式，以及 Sport 運動模式間自由切換 (旗艦版與 F Sport 兩車型則多了 Sport+模式)。一旁則是配有 EV Mode 純電動行駛鈕，以及關閉 TRC 巡跡控制系統的按鈕。

NX 的排檔桿採用鋸齒狀設計，對於檔位判別有相當助益，握感、質感也相當出色。左方則是 Lexus 車主相當熟悉的操駕模式控制系統，可在 ECO 節能模式、Normal 一般模式，以及 Sport 運動模式間自由切換 (旗艦版與 F Sport 兩車型則多了 Sport+模式)。旁邊則配置 EV Mode 純電動行駛鈕，以及關閉 TRC 巡跡控制系統的按鈕。

在這一代的 NX 車系身上，也配有電子手煞車和 Hold 定車煞車輔助系統，下方則是 Remote Touch 資訊整合操控介面。值得特別強調的是，這一代的 Remote Control 系統已經不是先前的 Remote Touch 直覺式操控系統，其取消了類似滑鼠與搖桿的軌跡球，並以一個觸控面板代替 (豪華版則為智慧型旋鈕的配置)。

新的 Remote Control 系統比先前的更加順手，除了使用觸控能強化直覺性之外，在選取選單的精準程度上，也比前一代進步不少，而原廠還加入了回饋力道設定，減少緊盯螢幕、確認操作有無成功所浪費的時間，無形之中，也提高了行車的安全性。觸控面板下方配置軟墊，讓使用者可以靠著操作、減輕手部負擔。

新一代的 Remote Control 系統比以往更加順手，除了使用觸控功能強化直覺性外，在精準程度也比前代進步不少；而原廠更加入回饋力道設定，減少緊盯螢幕的時間、增加行車安全。

一旁邊則是多了個從未見過的新裝置，利用上面附的手把將它拿起來之後，發現這是一個專為女性設計的化妝鏡。據原廠表示，會設置這個化妝鏡的原因，就在於女性車主普遍反映遮陽板上的化妝鏡效果不佳，距離太過遙遠導致無法清楚看見臉上妝容，而這個貼心小物的出現，則讓問題迎刃而解。化妝鏡拿起後，下方是一個舖有絨布的置物空間，可將太陽眼鏡、智慧型手機收納其中。旁邊置杯架的設計也大有學問，體諒到單人駕駛在開車時難以打開寶特瓶的窘境，原廠特別使用高摩擦係數材質打造置杯架的底座，讓駕駛可以僅用單手就旋開瓶蓋，也是個相當實用、貼心的配備。

原廠在中央扶手旁設置了梳化鏡。原因在於許多女性車主反映遮陽板上的化妝鏡效果不佳，而這個貼心小物的出現，則讓問題迎刃而解。

原廠使用高摩擦係數材質打造的置杯架，讓駕駛可以僅用單手就旋開瓶蓋，也是個相當實用、貼心的配備。

接著打開中央扶手，除了 AUX-in 接頭、2 組 USB 連接阜、以及傳統的 12V 充電頭之外，最顯眼的，就是這個印上「qi」字樣的面板。qi，發音來自中文字在漢語拼音中的「氣」，是一種無線充電技術；使用者只要將可支援無線充電的手機放置在凹槽中，並按下一旁的電源按鈕，即可輕鬆替手機充電。

中央扶手內，整合了 AUX-in 接頭、2 組 USB 連接阜、以及傳統的 12V 充電頭；此外，原廠也加上了 qi 無線充電板，使用者只要將可支援無線充電的手機放置在凹槽中，並按下一旁的電源按鈕，即可輕鬆替手機充電。

儀表中央資訊幕同樣強大，新增觸控式前衛燈具

NX 採用三幅式真皮方向盤，上面則有縫線為其點綴，整體質感相當出色，良好的握感也提供了駕駛人更高的操駕信心；而一般版本與 F Sport 車型在方向盤上的主要區別，在於 F Sport 車型在下緣處多了「F Sport」銘牌，後方多了換檔撥片，其他諸如音響控制鈕、電化控制鈕，以及右下方的定速巡航撥桿等等，配置完全相同。

NX 採用三幅式真皮方向盤，上面則有縫線為其點綴；至於一般版與 F Sport 車型的主要區別，在於 F Sport 車型在方向盤下緣增上「F Sport」銘牌，後方也多了換檔撥片，其他配置則完全相同。

儀錶板採取雙圓式設計，可隨著駕駛模式的不同，改變顯示顏色與資訊。在 ECO 與 Normal 模式底下，左邊會顯示 Charge、Eco、Power 等資訊，整體色調以藍色為主；若是選取 Sport 或是 Sport+模式，左方則會變為引擎轉速表，顏色也會改以熱血的紅色。中央則附有資訊相當豐富的顯示幕，基本的油耗數據、可行駛里程、音樂曲目選擇等等就不再贅述，它也將胎壓偵測、能量監視器、甚至 G Sensor 加速感知器納入其中，誇張點說，駕駛人靠著這個小小資訊幕就能夠掌控車輛概況。

儀錶板採雙圓式設計，隨著駕駛模式不同，螢幕也會改變顯示顏色與資訊。在 ECO 與 Normal 模式底下，左邊會顯示 Charge、Eco、Power 等資訊，整體色調以藍色為主；若是 Sport 或 Sport+模式，左方則變為引擎轉速表，顏色也改以熱血的紅色替代。中央顯示幕的資訊相當豐富，除了基本的訊息外，它也將胎壓偵測、能量監視器、甚至 G Sensor 加速感知器納入其中。

若你常常開車，應該會有過臨時需要車內照明、卻遍尋不著閱讀燈開關的狀況，這時候，你一定會佩服接下來我要介紹的這個配備；原廠將 NX 前座 3 盞閱讀燈的開關，設計為可觸控開啟的功能，只要隨手一摸，便可用很帥氣的姿勢將燈組打開，既酷炫又兼顧安全。

原廠替 NX 前座閱讀燈加入觸控功能，只要隨手一摸，便可用很帥氣的姿勢將燈組打開，既酷炫又兼顧安全。

跨界新兵報到，NX 的守備範圍相當廣

在 NX 300h 的外觀造型篇中曾介紹過，其車身長、寬、高分別為 4,630mm、1,840mm 以及 1,645mm，若與車長相仿的 Mercedes-Benz GLK、Audi Q5、BMW X3 相比，雖然具有價格上的優勢，但 NX 僅有 2,660mm 的軸距也是不爭之事實，勢必會讓消費者產生「那車室空間夠大嗎？」的疑慮。所以，在接下來的部分，我們將檢視 NX 在實際空間運用上的表現。

把前座調整到我的標準駕駛坐姿後，我便立刻跳入 NX 的後座裡。第一個浮現在腦海中的感覺就是：頭部空間相當侷促，果然，在粗略用手丈量之下，得到一個指頭寬的頭部空間；不過膝部空間則完全出乎我的意料之外、表現十分亮眼，擁有接近 2 個拳頭寬的餘裕。

坐在 NX 後座的頭部空間相當侷促，大概僅約一個指頭的寬度，不過膝部空間則完全出乎我的意料、表現十分亮眼，擁有接近 2 個拳頭寬的餘裕。在調整後座座椅、將坐姿變得更為傾斜之後，頭部可爭取更多空間。

後座乘客的身高若屬於 175 公分以下的客群，相信可以坐得更加舒適。而透過手動調整 (頂級和旗艦車型則是電動調整) 前後、將坐姿變更為較傾斜之後，可為頭部爭取更多空間。原廠也補充說明，由於試駕車型選配了全景式天窗，後座車頂需要增加一個電動遮陽簾的收摺空間，所以若是搭載一般電動天窗的車型，相信後座的壓迫感可再減輕。

豪華版與 F Sport 兩車型的後座座椅為手動調整，頂級和旗艦車型則是電動調整 (座椅側邊、方向盤左側皆有按鈕可調整)。

原廠也補充說明，由於試駕的 F Sport AWD 選配了全景天窗，後座車頂需要增加一個電動遮陽簾的收摺空間，所以若是搭載一般電動天窗的車型，相信後座的壓迫感可再減輕。

接下來則輪到 NX 的置物空間表現。原廠替 NX 全車系都標配了電動尾門，除了可透過尾門上的按鍵開啟之外，駕駛人也可長按方向盤左方的尾門按鈕 2 秒，使用上更為便利；而值得特別提到的是，不像 RX 將電動尾門的馬達設置在 C 柱中，NX 是直接把馬達安置在尾門的油壓管內，使 C 柱體積達到塑身的目的，提供後方更清晰的視野。

NX 全車系都標配了電動尾門，除了可透過尾門上的按鍵開啟之外，駕駛人也可長按方向盤左方的尾門按鈕 2 秒，使用上相當便利。

NX 擁有 475 公升的行李箱容積，整體的平整性相當良好，而據原廠宣稱，將可平放 3 組高爾夫球具組；透過後座椅旁的調整桿，將椅背手動倒平 (頂級與旗艦版則是可用方向盤左方之按鈕，以及行李箱右方之按鈕電動倒平) 之後，可進一步創造出高達 1,520 公升的置物容積，應付日常購物、載貨需求應當是相當足夠。

NX 擁有 475 公升的行李箱容積，整體的平整性相當良好；而將椅背手動倒平 (頂級與旗艦版則是可用方向盤左方之按鈕，或是行李箱右方之按鈕電動倒平) 之後，可進一步創造出高達 1,520 公升的置物容積

總結來說，NX 的空間雖然沒有像老大哥 RX 那樣遼闊，不過在親身體驗之後，會發現它也不像帳面數據那般的侷促；即便後座頭部空間有些許壓迫感，但透過椅背的角度調整，加上支撐力道適中的椅墊材質，仍可讓後座乘客擁有不錯的乘坐舒適性。而 NX 的內裝不但導入了許多別緻的造型設計，同時也新增了許多科技配備，車身各處也可見到原廠體貼乘客、駕駛者的創意，在上攻 M-Benz GLK、Audi Q5、BMW X3，下打 GLA、Q3、X1 的狀況下，NX 的守備範圍相當廣，同時也提供這個預算的買家不同的日系選擇。