外觀造型的喜好程度，其實是相當主觀的一項話題，初代 Mini Clubman 車系擁有較一般 Mini 家族成員，更為修長的身形體態，如果真要比喻，Clubman 跟「臘腸狗」有著相近的身材比例。不過，就如同並非每一位明星都有帥俊臉龐，本質如何，才是最能吸引消費者認同的關鍵所在；新世代的 Clubman，Mini 麾下旅行車的產品定位同樣明顯，但較前代多了點圓潤感受，產品實力與操控樂趣則更為全面。
換個有趣的觀點來看，新世代 Clubman 取消原先非駕駛座側、車門採用前後對開的特殊設計，改以較為傳統、一般的車門開啟方式設計，但保留了對開式尾門特色，這樣的設計思維，或許個性時尚特色少了些，但更貼近實用性的出發，反映在產品定位、鋪陳用料、甚至於傳動配置。看著眼前這輛體態圓潤、同時身形修長的 Cooper S Clubman，某方面來說，正是集團資源運用下，最為完整且產品力拿捏適切的呈現吧。
新世代底盤架構：UKL2
Mini 這個品牌，對許多消費者來說，有著時尚、樂趣的深刻印象，尤其是老 Mini 世代緊緻身形所帶來的嬌小與可愛，更是許多車迷所津津樂道之處；經典所面臨的另一項課題，就是如何有所突破，也因此當 BMW 在 1994 年入主 Mini 之後，在盡力保留經典元素之外，也加入了時尚新穎設計，呈現的就是 2000 年時，陸續問世的 Mini 家族成員，包含 One、Cooper、Cooper S 等。但無可厚非的，轉變總會帶來正反兩面意見，這也是前面所提到的，長相好看與否，畢竟是相當主觀的意見。
無論是否是老 Mini 的死忠鐵粉，於 2000 年問世的 Mini 家族，時尚的樣貌不但成為許多品牌爭相效仿，也讓 Mini 品牌陷入相同窘境：經典，所以很難做出改變。也因此，Mini 持續推出不同「變化類型」，在 2013 年時可說是來到巔峰，包含了 Mini、Mini 5 Door、Countryman、Clubman、Coupé、Cabrio、Roadster、Paceman 等車系。不過，戰力分化成效並不若預期，因為 Mini 原本就以其獨特性、經典特色而吸引消費者，太多變化雖然是原廠用以突破僵局的重要方針，但市場反應卻較為冷清。
2014 年底時，Mini 原廠決定將戰力簡化，包含 Mini、Mini 5 Door、Countryman 以及 Clubman，都將予以保留，而從其簡化後的戰力編成，不難看出原因；Mini 品牌中的 Mini 車系，乃是招牌的 3 門掀背作品。為滿足消費者對於空間上的需求，原廠推出軸距加長、4 門方便進出、空間表現更優異的 Mini 5 Door；而推出後旋即在市場獲得好評、空間與便利性都相當出色的 Countryman，其實就是 Mini 品牌中的 SUV 車型選擇。
至於本次海外試駕的主角 Clubman，底盤代號 F54，有著更為修長之體態、空間機能展現出色，Clubman 乃是 Mini 麾下旅行車款首選，這一點無庸置疑；事實上，新世代 Clubman 車系，也是現行 Mini 家族中，車身尺碼最大的成員，三圍分別為車長 4,253mm、車寬 1,800mm 以及車高 1,441mm，軸距則為 2,670mm。與代號 F55 的 Mini 5 Doors 相比，車長增加了 270mm，車寬也增加了 90mm，攸關空間表現的軸距，也增加了 100mm 之多。
事實上，本次應邀前往瑞典斯德哥爾摩試駕的 Clubman，底盤代號與 Mini 車系 (包含 Mini 5 Doors) 不大相同，Mini 車系乃是 BMW 集團中，首款運用 UKL1 前驅複合式底盤的作品，該複合式底盤隨後更運用到 BMW 2 Series Active Tourer、2 Series Gran Tourer 以及 X1 Series 等車系。身形更為修長的 Clubman，底盤代號乃是 UKL2，同樣是前驅設定，根據原廠人員表示，其與 UKL1 之間的差異，主要在於尺碼大小。
時尚與經典的細膩呈現：修長體態
撇開「長相」這件人人不同的喜好不說，在集團資源共享的優勢下，邁入 F 世代後的 Mini，無論外觀造型或是內裝陳設，時尚的質感更為突顯且細膩；車頭造型的各項特徵，包含了圓形頭燈、類六角形、視覺相當突出的水箱護罩，都是當代 Mini 品牌的經典元素之列。原廠提供試駕的車款，清一色為動力最強的 Cooper S，而 Cooper S 在車頭引擎蓋上，進氣口的專屬設計，同樣也保留其中，只是相比於前代，進氣口尺碼小了很多。
水箱護罩看上去較改款前放大許多，但仔細觀察會發現，前保桿中央改以黑色呈現，外圍的鍍鉻框飾放大並環繞至保桿下緣，再往下的氣壩部分，改以扁長樣式，Cooper S 車型更於兩側加入梯形氣孔。針對入門等級的 One、中階的 Cooper 以及頂級之 Cooper S，Mini 當然在水箱護罩、保桿飾條、霧燈樣式等處進行變化，讓其各自擁有不同的辨識特徵；至一點在車尾部分，則是較不花俏的「不同」，除了右側尾門下緣的銘牌之外，僅 Cooper S 採用左右各一的雙出尾管設計。
前面有提到，原廠在 Mini 車系問世後，追加推出長軸、5 門掀背作品的 Mini 5 Doors，而 Clubman 也取消前代「不對稱」車門設計，因此，從車側看上去很可能會有相近的視覺感受，這也是前往斯德哥爾摩前，就浮現於腦海中的疑問。在親眼見到 Mini Clubman 之後發現，其實兩者之間有不小之差異化，Mini 5 Doors 的後排車門面積較小，車尾 D 柱造型走勢也較為斜削，Clubman 則是有著較大面積的後排車門。
其實這當然與產品出發定位差異有關，Mini 5 Doors 乃是從 3 門掀背車型，延伸而出的長軸版本作品，而 Clubman 旅行車的定位，自然有著更為優勢的車長；Clubman 的 D 柱線條較為方正厚實，車尾保桿也更行後掠，有效地讓車室空間能更靈活、充裕的運用。F54 世代的 Clubman 車系，一如現行 Mini 家族的設計趨勢，導入圓潤線條來勾勒時尚卻又壯碩的體態，對開式尾門線條就十足展現圓潤風格。
原廠在試駕活動中，提供自排與手排兩種變速系統選擇，手排之 Cooper S Clubman 為金屬銀 (Melting Silver)，自排車型則全數為酒紅色 (Pure Burgundy) ，這兩種車色乃是新世代 Clubman 的新增選擇。
便利配備且容積寬敞：車室空間樂趣
在從機場前往下榻飯店時，原廠就安排了 Mini Clubman 作為交通車，一車兩位媒體、兩個大吋數託運行李箱、一只登機箱，原本還頗為擔心會放不進去；不過，Clubman 的度量絲毫不容小覷，一般狀態下，車尾行李廂就擁有 360 公升的容積，若是將可 4/2/4 分離翻摺的後排座椅打平，容積則可擴充至 1,250 公升之多，此外，還設計有行李箱隔板、側邊網格等，提升整體的實用性。
在試駕活動啟程前，Mini 工作人員特別展示了對開式車尾門的「貼心」設計，工作人員特別說道：「總計有三種開啟車尾門的方式，解鎖然後用手開啟、透過鑰匙遙控開啟尾門、以及 Easy Opner 感應式開啟。」三者中最有趣的就是感應式尾門，車主只要拿著鑰匙站在車尾後方，往車尾下方憑空一踢，系統就會感應並自動開啟。實際測試後發現，大概是以車尾中間點，劃出半徑 1 公尺之內的範圍，系統都能感應到車鑰匙的存在，然後作動開啟尾門，這樣的設計，當然是為了避免「誤踢」情況發生。
進入車駕駛艙後，同樣有著熟悉卻又新穎的氛圍，熟悉的部分，在於三輻式多功能方向盤、雙圓交疊的儀表板、中央大型液晶螢幕、外環佐以 LED 燈條，會依不同駕駛模式而發出不同色彩；中控台第 2 層的空調旋鈕組、含引擎啟動按鈕在內的撥桿，排檔座、Mini Connected 按鈕組等，與 Mini、Mini 5 Doors 等家族成員，有著相同的陳列設計。
不同之處則是包含中控台第 2 層的框形環伺包覆，前台總成在副駕駛側，以多層次、橫幅水平的線條概念設計打造；視線再往右側移動，左右兩側的冷氣出風口採用長方形樣式，手套箱上方的飾條也在近車門的尾端處轉折，稍稍地將遊艇概念融匯其中。車門內側飾板也有所改變，車門內側把手外環，以大幅度弧線鍍鉻飾條勾勒，扶手造型也與 5 Doors 樣式不同，營造出更為大器的細膩鋪陳。
比較有趣的部分，乃是為呼應 Mini 時尚的品牌出發，原廠為 Clubman 導入了繽紛的設計，在晚上能清楚看到，駕駛側的車外後視鏡下方，有 Mini Logo 的迎賓照地燈，而前排車門內側扶手上緣的飾條，並不只是裝飾造型，而是「門內情境光條」，駕駛還能調整色彩變化，可以說是非常有趣、時尚的功能設計，不過，此一設計屬於 Mini Yours 的個性化套件，因此國內市場導入之際，很可能不會將之列為標準配備。
新世代 Clubman 還有一項非常有趣的設計，也可說是極具巧思，那就是車頂的鯊魚鰭天線，其實並不只是天線，不同於一般沙魚鰭天線設計，頂端採用紅色燈殼、內建 LED 燈組；當車輛上鎖時，紅色 LED 燈光會持續閃爍。此設計的理由在於方便「找車」，在一片車海中，即便看不到燈組閃爍，也能夠看到天線頂端的 LED 燈組閃爍；小細節、但卻相當符合 Mini 品牌一貫精神，巧思且充滿趣味。
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