將時光回溯至 2012 年的北美車展上，Lexus 首度發表了 LF-LC 概念車款，展現其對於未來新世代雙門 GT 跑車的設計概念。並接續在 2012 年 10 月的澳洲車展上，帶來一輛 LF-LC Blue 特式概念車，除了湛藍塗裝靈感來自於澳洲出產的藍色礦石外，更首度搭載 Lexus 新世代油電混合動力系統，具備了 500 匹綜效馬力輸出表現。
處於概念階段的 LF-LC 自推出後，即不斷傳出概念車量產化的消息，而其真正的量產車型則是選擇在 2016 年北美車展上首度登場，讓概念真正的走入現實，並以全新的 LC 車系為名。
瞄準中大型豪華 GT 跑車市場級距
一如當初概念車初登場時、原廠的新聞資訊所言， 全新 LC 車系所瞄準的乃是豪華 2+2 座 GT 跑車市場時，其中除了堪稱此級距市場主流的 Porsche 911 車系外，也包含了 BMW 6 系列以及 Mercede-Benz SL 的高階車型。在面對眾多擁有悠久車系歷史的同級對手時， 全新 LC 車系得藉由更多鮮明的車型特色，方能在眾多車型選擇中，吸引消費者的目光。
此回應 Lexus 總代理和泰之邀，前往美國參加 Lexus LC 國際媒體試駕活動，實際上 Lexus LC 第一波的公辦試駕活動已於 2016 年 11 月於西班牙舉行，此回的試駕活動行程，原廠則特別強調是屬於 Life Style 的試駕體驗，故試駕地點並非選擇在以往常見的歐洲或是美國大城市，而是充滿了度假風情的美國夏威夷島北科納區。
夏威夷島溫暖宜人的氣後、美麗的火山海島景色與美麗的夕陽，容易讓人自動切換至渡假模式，而這相信也是 Lexus LC 車主在度假時最常最常出現的景象。不過，此回海外行程的目的可不是休假旅遊，而是來此首度體驗全新 Lexus LC 的各項設計特質。
由概念車量產而來的前衛線條，強調細節的設計美感
由於 Lexus LC 並非首次舉辦全球媒體公辦試駕活動，故在試車前的簡報會議中，原廠並未針對車輛的機械設計有著過深的著墨，反而是著重於設計面，以及品牌車型與時尚的連結。而在親眼見到實車時，令人驚訝的反而不是其大膽前衛的外觀設計線條，而是其與 LF-LC 概念車款高度的連結性，幾乎是直接由概念車量產而來的外觀，更是充滿了強烈的設計感，行駛在路上讓人很難不多看一眼。
就車身尺碼來看來，採用了 Lexus 全新豪華後驅底盤平臺的 LC 車系，其車身軸距設定為 2,870mm，較 BMW 6 Series Coupé的 2,855mm 及 Mercedes-Benz SL 的 2,585mm 為多，車身長、寬及高分別為 4,760mm、1,920mm 及 1,345mm，車長及車高接略少於 BMW 6 Series Coupé，車寬則有所增加，以更為低扁的身型帶來更為強烈的外觀跑格。
，軸距較市場主要對手 BMW 6 Series Coupé為多，車長及車高皆略少於 BMW 6 Series Coupé，車寬則有所增加。
與 LF-LC 概念車相比之下，Lexus LC 外觀幾乎全數運用了原有的設計線條，最大的更動之處，便是在於前紡錘型水箱護罩內部的格柵狀設計更動，以及採用了車色、鍍鉻飾板與黑色烤漆組合而成的新型照後鏡。在以大型紡錘型水箱護罩為主軸的車頭造型下，LC 除了具備箭矢型 LED 晝行燈組的配置外，倒三角型、由三組 LED 所構成的頭燈組，亦藉由鐵灰色飾板與 LED 晝行燈及保桿下方的直型方向燈做出連結，透過鈑件、燈組與飾板線條的運用，塑造出前衛的車頭造型。
車側部份，為了維持側面線條的流暢性，原廠刻意採用了隱藏式門把的配置，僅有在開鎖及車輛感應到鑰匙時才會自動彈出，且在門把上亦可見到 Lexus 廠徽，展現設計上的創意。而 LC 車側設計上最大的特色，便是原廠刻意採用了黑色烤漆的 C 柱，同時結合由 A 柱延伸車頂至 C 柱的車身同色烤漆，以及大型鍍鉻飾條配置，彰顯出外觀獨特的設計感。
寬大而厚實的後輪拱線條，甚且大幅超出了前輪拱的寬度，也是 LC 在外觀上最具跑車風格的設計，而透過後輪拱向後延伸的尾燈組，則同樣以鐵灰色飾板與車側及車尾鈑件進行連結，獨特的 LED 尾燈在亮起時可看見多層式的 L 型燈光，搭配行李廂蓋的小鴨尾線條，以及突出於中央的鈑件、保桿下方兩側的方型鍍鉻排氣尾管，由眾多的細節都可看出專屬 LC 車系的設計特色。
強調全皮質包覆的豪華內裝配置
在前衛的外觀設計下，LC 的內裝配置亦具有濃烈的跑車氣息，據原廠設計師表示，為了呈現出 LC 車系內裝的豪華感受，在車室內已見不到大面積飾板的運用，而是藉由真皮材質的包覆，進一步強調內裝的質感表現。而 LC 內裝設計最有趣之處，便是在副駕駛座前方所配置的兩個大型手把，讓駕駛在激烈操駕時，副駕駛可以緊抓兩個手把固定身體。
LC 的中控台造型可說是結合了 LF-LC 概念車與當家限量超跑 LF-A 的設計，其中單環式的儀表可依據模式將液晶轉速表置中或是置於儀表右側，左側則可顯示包含主動安全系統、車輛設定、音源、電子指南針、節能模式等多種設定功能，而在儀表板兩側突出的圓形控桿，則是循跡系統及車輛模式的選擇控桿，此設計則是源自當家限量超跑 LF-A，快速的切換方式在使用上更得心應手。
中控台上所安置的大型液晶顯示幕，則與 Lexus 最新一代的 Remote Touch Interface 直覺式資訊操控系統，並結合了 Touch Pad 手寫板的配置。其可提供包含衛星導航、空調控制、廣播、App 連結、手機連結、行車資訊及車輛設定等豐富的功能設定，不過較為可惜的是，這套系統目前尚未導入 Apple Car Play 或是 Android Auto 的手機連接功能。
LC 車系採用了全電動調整的雙前座跑車化座椅，其針對了肩部及腰部特別進行強化，搭配椅面採用的人造麂皮配置，可有效強化座椅的包覆及支撐性表現。雙前座椅並具備了記憶及快速前傾功能，藉此方便後座進出車室。
LC 車系雖定位在 2+2 座跑車級距，不過其後座因外觀尾窗線條的配置，使其後座頭部空間較為狹窄，故成人坐進後座雖可維持勉強足夠的膝部空間，但頭部空間是明顯不足的，故仍僅適合小孩乘坐。而在行李廂空間表現部分，原廠特別在靠近兩側尾燈內側昨出延伸的空間，故可放置一套高爾夫球具不成問題，也符合此級距消費者對於行李廂空間的主要需求設定。
令人驚豔的全新風貌
由 LF-LC 概念車直接量產而來的外觀設計，不但賦予了 LC 車系令人驚艷的外觀風貌，也展現了 Lexus 對於新世代 GT 跑車獨有的設計語彙，而內裝則援引多項來自概念車及限量超跑 LF-A 的設計，並在質感上有著進一步的提升，使得 LC 車系由內而外都具有十足引人注目的設計特質，更易吸引消費者的目光。
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