在西班牙試駕完改款的 Golf 沒多久之後，很快的筆者在一個多月後，於臺灣試駕到了即將正式販售的改款 Golf。本次我們所試駕的車型，則是預計將在 2017 年 6 月份正式上市的頂級車款：Golf GTI，在宜蘭山區道路上，用臺灣的路況，來仔細體會這輛性能鋼砲。
筆者在西班牙已經開過了 Golf GTI 的進階版：Golf GTI Performance，兩者最大的差別，是在動力調教、DCC 電子懸吊系統、煞車系統還有 DSG 雙離合器變速箱等，在外觀上則沒有差別。本次改款的重點，在於科技配備的導入。
外觀小動刀，黑色零件上身更加運動風
在外觀的部分，新車最大的特點就是配備了包括附 AFS 主動彎道照明功能的 LED 頭燈頭燈組、矩陣式 LED 尾燈及動態方向燈，而前保桿式樣亦有所調整，包括與水箱護罩相同的蜂巢狀進氣壩、以及黑色外框的霧燈座與空力導流翼板、前保桿下緣與車側底部黑色塗裝導流翼板、以及 18 吋雙色塗裝鋁圈等，搭配豔麗的紅色，讓改款後的 Golf GTI 看起來更具殺氣。
新外觀最大的特點，就是水箱護罩上的紅色線條，連接至大燈組內，從遠處看起來，車頭看起來更寬、更霸氣，擁有非常動感、卻又不過度張揚的外貌。
運動風格內裝，新科技配備是本次改款重點
內裝的部分，改款的 GTI 座椅標配專屬蜂巢紋類麂皮跑車座椅，同時內裝採用與水箱護罩相呼應的蜂巢紋內飾板，搭配黑色車內頂棚、不鏽鋼踏板組等運動化專屬配備、再加上 GTI 專屬的紅色車室氣氛燈，為 GTI 提供完整的車內運動氛圍。
至於新車最大的特點，就是配備了 12.3 吋 Active Info Display 全數位模擬儀表，上面除了可顯示時速、轉速等基本資訊以外，同時還能夠顯示包括「經典」、「油耗及行駛里程」、「節能」、「運動和駕駛協助」以及「導航」等 5 種顯示模式。開啟導航畫面時，還可以縮小時速與轉速錶，讓駕駛能夠更清楚的得知地圖資訊。
另外一大改變，就是新車標配配第二代 9.2 吋 Discover Pro 影音資訊娛樂系統附手勢控制功能，提供原廠繁體中文聲控衛星導航，另外還有手機、音樂、無線連接等功能。其中選單有一項交通資訊，是歐洲當地車上可插 sim 卡連結網路，蒐集道路資訊後彙整在導航中，提供駕駛針對路況提前做出判斷，可惜臺灣還沒有開通這樣好用的功能。
另外值得一提的是，過去 Golf GTI 沒有配備的高級音響 Dynaudio，在改款的 Golf GTI 上，台灣福斯列為選配套件，不但可以享受性能鋼砲的駕馭快感，在聽覺上也能擁有高級的感受。
EA888 與 MQB 底盤：搭配良好
Golf GTI 所搭載的動力心臟，是代號為 EA888 的第 3 代引擎，在引擎轉速每分鐘 4,700～6,200 轉的時候擁有最大 230 匹馬力，較前代提升了 10 匹馬力，而最大扭力則維持 35.7 公斤米，但其轉速區間則擴張 200 轉，從引擎每分鐘 1,500～4,600 轉都可維持在最大扭力段，搭配代號為 DQ-250 的 6 速 DSG 變速箱，依照原廠提供數據，從靜止加速到時速 100 公里僅需 6.4 秒、安全極速則有每小時 248 公里。
日前在海外試駕的 GTI Performance 版本，動力輸出調校為 245 匹，大了 15 匹，變速箱則是搭載新版的 7 速 DSG。性能與配備全面高階，價格自然亦較高，在德國的建議售價了貴了 2,500 歐元，只可惜 Volkswagen Taiwan 在 2017 年還沒有導入的計劃。
實際操駕起來，這樣的動力除了習慣超跑等大馬力車款的人以外，絕對非常夠用，在山區或高速公路需要超車，僅需將油門再踏深一點，就能輕鬆將速度提起。不過，這顆標準的歐系 4 缸渦輪引擎，仍然有明顯的渦輪遲滯感，起步時，很會感覺車輛先緩慢向前加速，待渦輪開啟時，才會湧現充足的動力；而再加速時，更是有明顯的感受。不過，想要避免這個尷尬的等待時間，可以利用換檔撥片先行降檔，就可以輕鬆享受到隨傳隨到的動力了。
底盤設定的部分，改款的 Golf GTI 同樣建構在 MQB 底盤上，搭配 GTI 專屬的運動化懸吊系統，擁有非常鮮明的路感，在山路上更是為 GTI 的操控能力增色不少。在 Volkswagen 多年經驗的調教下，雖然後軸一如既往的穩定，但前輪良好的循跡性，讓 GTI 在彎道中幾乎沒有推頭的感受。故意定速轉進彎道中，在這樣沒帶荷重的方式下，搭配 ESP 電子行車動態穩定系統與 XDS 電子限滑差速器的輔助，仍然能夠輕鬆通過。
另外值得一提的就是 Golf GTI 的迴轉半徑，雖然軸距長達 2,626 mm，但是迴轉半徑僅有 5.45 公尺，等於一個車道多一點即可完成，實際應用上，在一般雙線車道上，僅需路邊多一點寬度即可一次迴轉，可說相當方便。
當然，GTI 鮮明的路感，在面對較差的路況時就有一些劣勢。尋找拍照景點時，我們走到一條水泥鋪面的產業道路，雖然循跡性仍然非常良好，但是車身跳動仍然會略為感到不適，這時，我開始懷念在西班牙所試駕、配備 DCC 電子懸吊的 Golf GTI Performance 了。
性能鋼砲
中型性能走向的鋼砲，Golf GTI 一直有特定的族群支持。在這個級距的產品之中，最接近的產品是動力 270 匹 Peugeot 308 GTi，但其價格亦較迥。而如果想要有其他的選擇，就必須朝上達到 Audi S3、BMW M140i、Mercedes-Benz A45 AMG 等產品，然而品牌定位價格帶已經是不同的級距。Golf GTI 預售 144.8 萬元，對於愛好駕馭樂趣的人來說，可以考量。
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