在葡萄牙明亮的天光之下，小亮第 1 次看到新世代的 X3。從 5 公尺外的距離來看，說實話，第 3 代 X3 在外型上，與現行 X3 實在十分相像。
或許是第 2 代 X3 比起第 1 代 X3 的外形成功太多，讓 BMW 在換上 G 世代底盤之後，依舊採用相似的設計風格，來呈現 BMW 旗下 SUV 產品的家族面容。就在 X3 發表的法蘭克福車展上，BMW 才透過 X7 iPerformance Concept，來展現未來世代 BMW SUV 家族強悍硬調的設計風格。然而，那還是屬於未來的事情，在同步發表的 G01 世代 X3 上，設計風格仍讓人覺得是在現有 F25 世代 X3 的基礎上，演進而來。
延續第 2 代 X3 成功的外型，第一眼仍相當討喜
雖然不若全新 X7 iPerformance Concept 帶來設計語彙那般強烈的躍進感，但是其成熟優美的車身比例，對於小亮而言，還是有相當好的吸引力。這個感覺，對於 BMW 是重要的，因為面對品牌忠誠度不高的 SUV 買家而言，第一眼印象帶來的好感，無疑是十分重要的。而 BMW X3 現在所面對的，正是豪華品牌產品中競爭最為激烈的一個級距。
全球最熱門豪華 SUV 級距，各品牌主力戰將全力投入
Porsche Cayenne 在 2003 年加入豪華大型 SUV 市場之後，強勢的品牌力改寫了遊戲規則，更成為品牌最重要的產品線。而 Cayenne 第 2 代推出時彈性靈活的訂價策略，更讓整個級距陷入多年的動盪。Porsche 在 2014 年向下延伸產品線，以同樣手法將 Macna 導入臺灣市場後，同樣對於市場造成原子彈般的震憾。
然而時隔 11 年，全球不斷成長的 SUV 風潮，讓豪華 SUV 市場不再像當年是被忽視的一塊，Mercedes-Benz 在 2015 年導入了全新的 GLC，以破天荒的價格策略，一改過去 SUV 一定比 Estate 還要貴的定位，硬是將價錢壓在 235 萬元起，加上席捲全球的產品魅力，立刻搖身成為豪華中型 SUV 的一哥，至今仍是每月熱銷的產品。而甫於 2017 年 Audi 第 2 代的 Q5，造型、內裝，亦無不展現出強大的魅力。
在眾家強將的攻擊之下，上市時間較長的 BMW X3，在 2016 年起便以特式車型進行防守，雖然不算居於下風，但是年事較長的 X3，終究在銷售上較為不利。終於，在 2017 年 9 月的法蘭克福車展，BMW 向全球發表了第 3 代的 X3，立志要在豪華中型 SUV 市場贏回江山。而 U-CAR 亦受邀到葡萄牙，試駕全新的 G01 世代 X3。
細節強化、質感提升，新世代 X3 更顯強悍霸氣
雖然遠看覺得風格相彷，但是走近 2 步，其實新世化 X3 的更為強悍霸氣，就可以從每一個細節中看出。尤其是 BMW 原廠所安排的試駕車輛，是列名 M Performance Automobile 的 X3 M40i xDrive，在 M 款套件的加持之下，自然性能與肅殺之氣，更為強盛。
從車頭看去，原本只是在保險桿上的一道折線，在新車頭上直接變成放大的前氣壩的一部份，把防撞桿與霧燈安裝在其中，展現出 M Performance Automobile 的性能霸氣。而雙腎型水箱護罩尺碼亦有所加大，以符合新世代 BMW 的家族面容。
側面的車身線條，第 3 代 X3 的肩線顯得比較平，不像第 2 代 X3 的肩線略為上翹，加入了 Air Breather 以及側裙之後，表現出跑車般流線的視覺感，給符合現代買家以都會為主的使用風格。雖然現場沒有擺放舊款車輛做為比較，但是新一代 X3 在換上了 G 世代模組化底盤之後，尺碼是大幅增加的，前後車長增加了 51mm，而軸距更增長了 54mm，長達 2,864mm，比起老大哥 X5 的 2,933mm，僅有不到 70mm 的差距，對於乘員而言，帶來了絕佳的車室空間表現。
車尾的造型亦顯得較前一代更為細膩，類似的階梯狀尾燈組，周邊線條更顯圓潤，而尾燈組更與 6 GT 一樣，採取立體雕塑的設計，擺脫傳統車燈平面單調的設計，帶來更多立體層次上的驚豔。而車身同色後保桿，亦加入了金屬色的下護板，讓全新 X3 在流線、跑格化的外觀之下，還是保有來自越野血統的粗獷感。
在流線化的設計之下，全新 X3 的 Cd 風阻係數僅有 0.29，表現十分優異，也讓這輛 SUV，能有節能省油的良好基礎。
內裝採用新世代六邊形家族特色，質感同步大幅提升
相對於外觀，新世代 X3 的內裝變化就顯得較大。遵循 7 Series 開始新一代 BMW 家族的人車介面，X3 的中控臺上同樣樹立著大尺碼的 10.25 吋全彩液晶顯示幕，可以透過 iDrive 的介面，以及最新的手勢控制，或是多功能方向盤上的控制按鍵，調整導航、音響、網路等各次級系統的功能，方便駕駛人在行駛途中，享受各種新科技的便利輔助。
開了近 3 年的 118i，X3 M40i xDrive 的中控臺介面是十分容易上手的。BMW 的設計師維持原本橫列的按鍵布局，讓 BMW 的車主能輕鬆找到相對應的功能，不需要太多的學習時間。然而對於新車的買家而言，BMW X3 中控臺的質感是有大幅提升的。設計師沿用了 7 Series 以來全新的透明按鍵，取代了 BMW 使用多年的霧面黑色塑膠按鍵，讓視覺質感大增。原本分離設置的音響及空調系統，這次同樣加以集中，與中控臺的出風口一起，由霧銀處理邊框點綴，表現出時下最流行的六邊形元素，打破傳統的橫條互相平行獨立的設計風格。
此外，與同時試駕的全新 6 Series Gran Turismo 相同處理手法，中控臺的上半部及車門把手，同樣加以最新的 Sensatec 皮質包覆，唯 6 GT 所用的霧面木紋飾板，在強調性能的 X3 M40i xDrive，則換成了霧面網格處理金屬灰飾板，營造出冷冽的金屬質感。電動窗的按鍵同樣加以霧銀的處理，更在較大的空位，加以 X 的字樣，以表現其屬於 BMW X 家族的光榮血統。
座椅支撐良好，乘員空間寬裕舒適
實際試坐時，X3 的電動調整前排座椅，提供小亮熟悉而良好的支撐，讓小亮輕鬆可以調整到最適合的駕駛姿勢，並在長期行駛之下也不會疲倦。而加上超過 5 公分的軸距，更為 X3 帶來絕佳的後座乘坐空間。在前座座椅調整到適當位置後，後座的膝部還有超過 2 個拳頭的餘裕；而即便試駕車型配置有全景式天窗，頭部與車頂天篷仍有超過 1 個拳頭的餘裕，對於乘員而言，能夠享受寬闊的乘坐空間，有效提升長途行駛的舒適性。
感謝香港東方日報 Simon 支援。
放大至 550 公升的置物空間，座椅放倒可擴大至 1,600 公升
在載物機能方面，尺碼放大的 BMW X3，在表現上自然更進一步。在 2 排座椅使用狀況下，後方的行李廂空間放大至 550 公升。而若將第 2 排座椅放倒，行李空間更擴大至 1,600 公升。而在行李廂底盤下方，BMW 原廠亦設置了方正的置物發泡隔間，可以妥善收藏零碎物品，原廠亦提供伸縮障板以及行李分隔網，以讓車主能便利的使用。行李廂底盤亦加裝了油壓挺桿，讓物品的拿取更為便利。
演進而非躍進，第一線人員認為問題不大
整體來看，新世代的設計，是將現有 F25 世代 X3 上為消費者所不喜歡的面向升級，提供全面升級的質感以及使用性能，滿足消費者的需求。就質感的提升而言，小亮覺得 G01 世代 X3 的表現的確較 F25 世代 X3 有著大幅的進步。然而，只是質感的進步是否足夠呢？
面對豪華品牌競爭最強烈的級距，各品牌均在上布下了重兵。而競品的新世代產品，在外觀與內裝的設計上，均採用截然不同的風格，讓觀者遠遠一看，就知道是全新世代的產品。相較之下，X3，或說是新世代的 BMW 7 Series、5 Series 以降的各種產品，設計上都是依前代產品的基礎上精進，並不若其他產品的躍進，對於小亮而言，總覺得少了些新鮮感的衝擊。這是否會造成 BMW X3 銷售上的劣勢呢？
在試駕回臺之後，小亮曾就此問題詢問第一線的 BMW 業務人員。BMW 的好友表示，雖然 7 Series 以降的新世代 BMW 造型延續前世代產品風格，不若其他競爭對手般的大幅改變，但是質感與細節上的精進，對於目標客群而言，是顯著有感的，普遍獲得消費者的好評，因此他認為這樣的策略是成功的，並不會在銷售上造成不利。
這個策略在競爭最激烈的豪華中型 SUV 上仍會奏效嗎？在臺灣上市後，市場就會給我們正式的答案。
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