儘管經歷五代的演變，Golf 與眾不同的原創特色，讓 Golf 不管是性能、造型與空間設計，均能在一般車款中輕易辨識出來，這一點即是 Golf 擁有一群固定支持者的重要原因之一。然而對喜愛 Golf 的單身年輕車主而言，Golf 的車身尺碼算是剛剛好，但是別忘了人生總會面臨不同階段，當小家庭的空間需求日益增加時，Golf 的空間總是稍稍不夠使用，這時或許該考慮換大一點的車了吧。

那如果有一輛車能具備掀背車與家庭式休旅車的特點，更結合無數 Golf 車迷所喜愛的設計元素，那麼將 Golf 一舉增高的 Plus 版，將會是上述購車考量的全新選擇，現就讓我們看看 Golf 家族的全新成員－Golf Plus 1.6，有沒有讓消費者一舉兩得的實力？

流線化設計，化解遲滯感

對於化解增高後所衍生的遲滯感，Golf Plus 流暢與銳利的立體化設計，的確發揮功效。

Golf Plus 整體外觀設計的最大議題，就是如何在車高增加 95mm 的前提下，讓身高長大至 1580mm 的 Golf Plus，完整保留 Golf 的設計神韻。實際看到 Golf Plus 之後，可以明顯感受到車身增加的高度，讓 Golf 原本較為低伸車頂線條陡然升高不少，剛開始感覺有些不適應。不過若說 Golf Plus 變得呆呆地的，那倒也未必！藉由車頭造型的銳利化設計，有效化解了增加車高所產生的視覺遲滯感，換臉的工程包括將 Golf 較圓渾的車頭燈造型進行加大面積的銳利化，並採用燻黑的運動化設計。

Golf Plus 在細微處仍具巧思，運用霧黑三圓燈組與 LED 尾燈，造型顯得炯炯有神，而車側方向燈與 15 吋鋁圈亦讓側邊視覺質感加分不少。

而 Plus 流線的車頭特性，更要歸功於刻意突出的 V 型線條，分別在前保桿以上下 V 字型，形成深具動態的流線設計，讓人感受到 Plus 已在 Golf 沉穩的設計中，跳脫出不同的動感氣息。另外，由 A 柱拉高的車頂，讓 Plus 車側線條彷彿向 Golf 吹了一口氣，車頂頓時形成更圓弧的線條。至於車尾的變化，則與車頭的設計相呼應，不僅面積加大並讓尾燈面積延伸至 C 柱，並讓 Golf 原有的雙圓紅色尾燈放大為白底雙圓燈組，搭配環繞的 LED 燈組，視覺豐富度的確加分不少。

寬敞的前座

中控台組裝品質表現突出，搭配效率良好的 8 出風孔設計與寬敞的前座椅空間，Plus 已提供了駕駛不輸房車的乘坐舒適度。

多了近 10 公分的車高，Golf Plus 賣的當然是空間訴求，這一點在坐進前座便有深刻的立即感受，Golf 原本已屬不錯的車室乘坐空間，在 Plus 的高頂設計後，駕駛座頭部空間顯得十分寬敞，完全沒有掀背車易受詬病的壓迫感，而能讓駕駛在相當寬裕的空間中駕駛車輛。至於中控台上移的設計，不但能讓原本的位置騰出更多空間，同時亦顧及到加高座椅高度後的操作便利性。

Golf Plus 方向盤握感與操控介面的判讀性均相當良好，可關閉的副駕駛座安全氣囊與定速系統亦相當實用。

駕駛座的操控介面，依然承襲 Volkswagen 濃厚的精實風格，中控台組裝之扎實與質感，給人一股踏實的信任感。三幅式方向盤具備手動四項調整功能，握感與位置調整均能輕易上手，儀表版採用的兩大兩小的圓環設計，轉速表與時速表的雙大圓環，在行駛時的辨識度良好，至於兩小環則置於儀表版中央的行車電腦螢幕下方，讓駕駛得以掌握各項行車資訊，另外，Golf Plus 配備的定速系統，則是在長途旅程中減輕駕駛負擔的體貼配備。

Golf Plus 的空調設計亦值得向讀者介紹一下，改進 Golf 原有的四孔出風口設計，以八金屬圓環的冷氣出風口，不僅具有時尚科技感而且效果亦相當優異。至於車室內的被動安全配備，Plus 亦具誠意地將前座雙安全氣囊烈圍標配，副駕駛座氣囊則附有可關閉設計，讓兒童安全座椅能放在前座，以方便看護。

便利的可滑移後座椅

獨立式的前後可滑移後座椅設計，可在不用放倒座椅的情形下，輕鬆調整車室空間運用，而後座扶手亦有杯架設計。

若就產品的功能性而言，Golf Plus 重點應該是放在後座空間與承載容積的改善上，因此 Volkswagen 在 Plus 車上開發此套多功能後座椅設計，以符合上述空間需求。然而，實際乘坐後座後可清楚發現，後座雖然仍有合宜的乘坐空間與車頂亦保有一段間隙，不過與前座比起來，後座頭部空間並沒有預期來得寬敞！

究其原因是出在提高的座椅設計，的確讓後座乘員擁有十分舒適的乘坐姿勢，不過卻也抵消不少增加車高後的頭部空間，也許 Volkswagen 設計師的思考邏輯，是與其擁有餘裕的車室空間，不如有效率地讓空間達到最舒適的乘坐效果。

前座椅背的摺疊餐桌與座椅下方的置物抽屜，使用不僅便利亦考量了家庭用車族群的實際需求。

而後座椅的獨立前後滑移設計，允許 4/6 分離的後座椅分別進行最大 160mm 的前後滑移空間，實地操作相當輕鬆就手，不僅讓後座乘客享有寬裕的膝部空間，如果全家大小剛好五個人出去採購，便可在不用減少座椅數的情形下，讓行李箱空間更加有彈性。此項設計亦有體貼父母親的概念，藉由調整座椅可拉近後座幼童與前座父母親的距離，而在行車過程發揮更佳的看護功能，算是其他車輛相當少見的貼心設計。

另外 Golf Plus 擁有許多貼心小設計，包括前座中控台下方的小置物盒，與雙前座下方的隱藏式置物抽屜，讓車內乘員能輕鬆置放物品。如果擔心後座小朋友會吵鬧，沒關係！前座椅背的摺疊式餐桌，可以往上架起讓後座的小朋友隨時享受野餐樂趣。整體而言，Golf Plus 的車室設計，不論乘坐感受、空間運用與機能性，均符合介於房車與休旅車之間的 Minivan 設定，在精巧的車身尺寸下，提供滿足小家庭與年輕消費者的用車需求。

長大的代價

這顆 1.6 引擎對於車身加重的 Golf Plus，雖然顯得有些吃力，不過已足敷日常所需。

Golf 1.6 與 Golf Plus 1.6 搭載同一款出力 105 匹馬力的四汽缸引擎，然而 Golf 車重為 1,386 公斤，Golf Plus 則為 1,541 公斤，由於增高計畫所增加的百來公斤車重，在動力並未同樣進行提升的條件下，多少影響了 Plus 的動態表現，這應該算是成長所必須付出的代價吧。

增加的車重對動力的影響，在 Golf Plus 起步與低轉速時最為明顯，若以自排模式行駛時，儘管這一顆 1.6 引擎的運作相當平順，但照一般的油門力道，往往會有起步偏向平緩與欠缺充足的動力感受，不過整體而言，試車當天在市區道路行駛過程，Plus 堪稱為平順的動力表現與相當良好的乘坐感受，仍可符合車主的日常需求，帶給你舒適的通勤行車體驗。

至於應付高速與超車情形，若要 Plus 提供充足敏捷的加速力道，確實有些吃力，雖然車室內已可感受到 1.6 引擎的賣力演出，車重對於動力的影響卻仍存在，讓整體的加速力道失色不少。此時建議駕駛最好切換為手排或跑車模式，方能換取較靈敏的油門反應，拉高轉速並將檔位設定 2、3 檔，方能感受 Golf 彷彿甦醒過來的輸出力道。

彎道的穩定度與轉向性，仍然在沉穩踏實中完成，而保有 Golf 所具有駕駛樂趣。

至於過彎的動態表現，雖然增長的車高影響了 Golf 原本偏低的重心，過彎時的車身動態出現較明顯的側傾情形，不過透過較為硬朗的懸吊與良好的車身剛性，仍將車身維持在一定的穩定度內，讓駕駛有相當充足的安全感。若進一步提高速度過彎時，雖然側傾的情形會加大，不過車頭明確的轉向性與路感，讓駕駛仍可清楚地掌握，即使出現車尾稍微滑扭一下的情況，Golf Plus 仍可輕易地讓車身保持良好的過彎動線！讓人深刻地體驗出 Golf Plus 不但維繫了 Golf 深具特色的操控特性，亦以豐富地駕駛樂趣彌補了動力表現方面的缺憾。

找到最對味的 Golf

不同尺碼與多款動力輸出的 Golf，讓喜愛 Golf 的車迷都能找到最對味的產品。

回到文前所提，由不同方面實際體驗 Golf Plus 後，Plus 的確成功地以增高的車身換來更佳的乘坐感與，同時拜可前後滑移後座椅設之賜，車室空間的運用亦更加靈活，動力上面雖略有遺憾，但運用手自排仍適時加以彌補。不管如何，加高的車身與更靈活的空間設計，已讓 Plus 在 Golf 車系中走出一條屬於自己的路線。

而總代理所開出的 92 萬元報價，不但讓持續熱賣的 Golf 車系增添一員生力軍，擁有在動力輸出與與車身尺碼上愈趨多元的 Golf 車系，亦提供喜愛 Golf 的消費者，輕易找出一輛最適合自已需求的 Golf！