Jaguar 及 Land Rover 品牌，在由九和汽車代理 10 年之後，於 2018 年 4 月 1 日由原廠設立的臺灣子公司臺灣捷豹路虎股份有限公司接手直接營運，以求深耕臺灣市場。而就在新公司掛牌前的 3 月底，U-CAR 與多家臺灣媒體，受 Jaguar Land Rover 原廠邀請，前往英國參訪，進一步認識這 2 個英國豪華品牌。

豪華車市場蓬勃且競爭激烈，英系品牌如何獨樹一格

臺灣進口車市場近年蓬勃發展，豪華進口市場尤其為甚，吸引眾多豪華品牌越過代理體系，直接投入臺灣市場的經營，以求品牌在市場更行深入，當然，原廠亦能從中獲得更大的利益，而臺灣捷豹路虎正是其中最新的一員。

雖然豪華品牌市場快速擴大，但細究其中組成，德系產品與日系產品佔去了超過 95%的市場。德系產品的科技、操控，日系產品的精緻耐用，已經深植在臺灣消費者的腦中，Jaguar Land Rover 如何在這樣的市場之中，打造自己的獨特性、彰顯品牌價值，便成為臺灣捷豹路虎最大的考驗。

臺灣捷豹路虎於 4 月 1 日正式在臺營運，如何在市佔率超過 95%的德系豪華品牌與日系豪華品牌夾擊之下，突顯品牌價值、打下江山，成為其最大的考驗。

臺灣捷豹路虎會怎麼做呢？這趟的品牌探訪之旅，揭開了 Jaguar Land Rover 經營策略：歷史傳承、英倫設計、獨特科技，以及新世代產品。

Jaguar Land Rover Classic Works 部門

參訪行程的第 1 站，Jaguar Land Rover 安排所有的媒體來到位於 Coventry 的 Jaguar Land Rover Classic Works 古董車部門進行參觀。

Jaguar Land Rover Classic Works 位於倫敦西北邊約 2 小時車程的 Coventry。William Lyons 當年亦是在 Coventry 創辦後來變成 Jaguar 的 Swallow Sidecar Company。

走進這棟在 2016 年新建的廠區，迎面而來的是 1 輛略顯殘破的 Land Rover Series I。據原廠人員表示，這輛車是 1948 年在荷蘭阿姆斯特丹車展所展出的首輛原型車，亦即是 Land Rover 品牌的始祖。後來輾轉在收藏家之間流轉，Jaguar Land Rover 近期才從私人藏家手中購回。原廠人員表示，原本在展出時是左駕設定的原型車，在某任車主的手中，已經被改為右駕以便日常使用。

這輛略見殘破的 Land Rover，是 1948 年在荷蘭阿姆斯特丹車展發表的原型車，亦是 Land Rover 的源頭。Jaguar Land Rover 將不計成本將其整復為原本左駕的出廠狀況。

對於古董車收藏而言，回復原狀自是基本中的基本，因此 Jaguar Land Rover 已經計劃將其重新改回左駕設定，並將不計代價重新整理這款深具意義的產品，做為品牌收藏的鎮山之寶。

賽車場上亮眼表現，是 Jaguar 重要的 DNA

在汽車產業發展的過程之中，賽車對於品牌知名度以及品牌價值的建立，扮演了極為重要的角色。畢竟在汽車科技發展過程之中，誰能打造出最優秀的底盤、誰的引擎能夠輸出最大的馬力，在賽車場上自然分見高低。而 Jaguar 正是其中的翹楚。

在 1922 年由 William Lyons 創辦、並在二戰之後改名成現今全球知名的 Jaguar 品牌，從 1926 年就開始生產四輪汽車，卓越的性能，獲得許多車隊青睞，讓其在 1932 年起就開始投入各式賽事。1948 年的 XK120 就擁有達到時速 120 英哩的高性能以及連開 7 天 7 夜的絕佳耐用度，當然在各種賽事中發光發熱。而在艱困的 Le Mans 賽場上拿下 1951 年及 1953 年冠軍的 C-Type，以及 1955 年至 1957 年連續 3 年冠軍的 D-Type，更奠定了 Jaguar 尊榮崇高的地位。加上從 Lyons 創業以來精緻高品質的車體打造以及內裝，Jaguar 從 20 世紀中葉，就已經是英國豪華品牌的代表。

XK120(上)優美的外型與強悍的性能，廣受消費者與賽車界的喜愛。由 XK120 衍生而來的 C-Type(下)，拿下 1951 年與 1953 年的 Le Mans 冠軍，讓 Jaguar 更為發光發熱。

也因此，XJR 系列原型賽事的王者，以及移植賽道科技、曾經擁有最速量產車名號的 XJ220，還有兼具設計優美與性能、連 Enzo Ferrari 都為其傾心的 E-Type，在後續推出經典車款的陪伴下，一一陳列在 Classic Works 大廳的右側，等待全球收藏家的青睞。

經典的原型賽車、XJ220、E-Type 以及 XK 等，均是 Classic Works 整復完成可以販售的車款。

大廳的左側則是 Land Rover 經典車款的，包含有 Range Rover、Defender、特式軍用車輛等，均在現場展示之列，供買家選購。

然而古董車收藏的買賣，並不是 Classic Works 的重點，穿過展示大廳，我們進入寬敞開闊的維修整備工廠，這裡，才是 Jaguar Land Rover Classic Works 的精華所在。

全球最大的古董車整復工廠

Jaguar Land Rover 原廠人員表示，在古董車收藏家眼中，Jaguar 以及 Land Rover 的產品具有極高的價值，尤其是 Jaguar，長期以來更是收藏家眼中前 5 名的品牌。著眼於此，Jaguar Land Rover 成立了 Classic Works 古董車部門，並在 Coventry 設立這個佔地 14,000 平方公尺、擁有 54 個工作車位的全球最大古董車專用廠區，提供古董車收藏家最頂級的修復、整備、改裝等服務，以維持延續 Jaguar 及 Land Rover 品牌光榮的歷史與傳承。

Classic Works 的工廠，佔地 14,000 平方公尺，具有 54 個工作車位，是全球最大的古董車專用工廠。

在參觀的當下，可以看到從各地收藏家、車主手中來送回來的 XK、XKSS、XJ220、E-Type 等經典名車，正停在比一般維修車位大上非常多的工作車位上，進行各式各樣的整修工作。寬敞的空間設計，讓每一輛珍貴的 Jaguar、Land Rover 的經典名車，都能有最寬敞的作業空間，也避免技師在維修過程中，拿取零件、工具、安裝組件時，因為空間而造成不必要的碰撞與損壞。

Classic Works 的工作車位空間極大，讓技師能好好的整復各式車輛。而參觀人員的手錶、戒指、皮帶扣等亦需要包覆，以保護車輛不受刮傷敲擊。

依出廠工程設計復原，力求原汁原味，還提供先進電動化改裝服務

在 Classic Works 中，所有的整復工作，均會依循 Jaguar、Land Rover 原廠的設計圖進行，使用原廠的零件與治具夾具等，讓每一輛整復的車輛，都能回到出廠時原汁原味的設定。

各式的整復工作，都有各車型專用的治具及防護毯等，以確保車輛不會受損，所有施工亦會參照原始設計圖樣及工程資料進行，以確保成果完美。

在參觀當下，我們還看到 1 輛 XKSS 進行了全車的拆解，進行完整的修復工作。原廠人員表示，這輛車的修復工作需要數十萬英鎊的費用，然而 XKSS 在國際拍賣會上突破 1,350 萬英鎊的身價，這樣的維修費用就不算什麼了。

這是一輛全車分解整復的原版 XKSS。據 Classic Works 表示，整復費用要在數十萬至百萬英鎊之間。然以其 1,350 萬英鎊的身價，不難理解車主送回的期待。

在 Land Rover 的產品部份，現場有多輛 Series I 以及 Defender 在現場。原廠表示，對於 Series I，他們提供有整復工作，讓車主能夠擁有回復原始狀態的 Series I 可以收藏，整復的費用約 15 萬英鎊。而年份沒那麼久的 Defender，由於原廠已經停產，但全球各地仍有大量的買家提出需求，原廠則是提供名為「Reborn」的服務。主動收購市場上的 Defender，進行修整，並為其裝上最新的柴油引擎後，整車販售，供買家選購。

整復的 Series I(上)以及 Reborn 中的 Defender(中)，是 Land Rover 品牌的大宗。當然亦有車主送回整復的 Range Rover(下)。

據 Classic Works 的網站，該部門還提供將 E-Type 改裝為純電動車的服務，讓車主可以享受讓 Enzo Ferrari 傾心的絕美外型，以及最新世代的動力科技。可惜，在現場並沒有看到相關的車輛。

Continuation：限量經典產品半世紀後的繼續生產

最有意思的，在現場還可以看到 1 組成員人數相當龐大的技師，正在手工組裝 1 輛全新的 XKSS。難道是 Jaguar 也像球鞋廠商一樣，看在熱絡的需求，打算推出復刻版 XKSS？

現場可以看到為數不少的技師正在手工組裝 XKSS。與整復區的車輛不同，這些是 Contiunation 計劃的車輛。

當然不是。這是 Classic Works 所推出獨特的商品服務：Continuation。

所謂復刻版，是指原本產品銷售一空絕版之後，廠商再次推出的產品。而「Continuation」所推出的產品，並不是絕版的產品，而是原本生產批量的延續。

Classic Works 的工程經理 Kev Riches 表示，一如眾多賽事為了與汽車產業有更好的結合，Le Mans 的參賽車輛亦必須有一定的量產銷售數量，方能報名參賽。當年拿下 3 連霸的 D-Type，Jaguar 在 1955 年推出時，原本計劃生產 100 輛。但是在打造了 75 輛之後，因為公司方向的轉變，創辦人 William Lyons 決定將剩餘的 25 輛 D-Type 改裝為更適合道路使用，XKSS 因而誕生。移除了 2 個座位之間的分隔、增加了車門及前擋風玻璃，Le Mans 冠軍車搖身變成了帥氣優美的敞篷跑車，同時仍擁有稱霸世界的強勁性能，是當代的超跑。更富故事性的是，生產 XKSS 的工廠在 1957 年發生大火，生產器材元件等付之一炬，其中 9 輛 XKSS 也因而毀損，無緣問世，讓 XKSS 正式銷售僅有 16 輛。也正是因為 XKSS 如此珍稀，才會讓其在收藏界有如此高的價格。

由 Le Mans 冠軍車 D-Type 轉型而來的 XKSS，無疑是 1950 年代的超級跑車。僅銷售 16 輛的珍稀，更造就其驚人的價格。

要進行 XKSS 的 Continuation 計劃，Classic Works 部門從倉庫中找出了 XKSS 原始的設計及工程文件，進行詳細的解讀，再依原本的設計，重新打造 XKSS 所有的鈑件、引擎本體、各式零件，並反覆比照，力求原汁原味，呈現當時 1950 年代全球最頂尖車款的風味與性能。

看起來古樸的引擎，是 Classic Works 依 1950 年代的技術文件，重新打造出來的 XKSS 用直 6 缸引擎。

車身及引擎本體等部份，對於 Jaguar 自然不成問題，然在噴射供油還沒有出現的 1950 年代，Weber 化油器自然是這些高性能車款的不二選擇，這些「Continuation」的 XKSS，自然亦需安裝原始規格的 Weber 化油器。然而，生產 Weber 化油器的公司已經結束營業，無法再取得化油器組件。於是，Classic Works 是向握有智慧財產權以及商標權的所有人取得授權，自行重新生產 XKSS 所使用的化油器，並貼上 Weber 商標，讓其每個細節都達到原汁原味。

引擎上所使用 3 組 Weber 雙喉化油器，亦是 Classic Works 在取得授權之後，重新生產的 1950 年代規格 21 世紀新品。

而這些精心「Continuation」的全新 XKSS 經典產品，將以 100 萬英鎊的價格，賣給 9 位幸運的收藏家。想到能夠在 21 世紀駕駛全新的 1950 年代超級跑車，對愛車人而言，已經找不到更浪漫的事。

9 輛 XKSS 的 Continuation 產品自然已經完售，相信有不少讀者正在扼腕。不必歎息，Jaguar 在 2018 年開啟新一波的 Continuation 生產計劃，打造 1955 年至 1957 年 Le Mans 三連霸、擁有巨大垂直背鯺的 D-Type，數量當然就是當年被 William Lyons 轉成 XKSS 的 25 輛。有興趣的收藏家，可以向臺灣捷豹路虎洽詢，爭取這難得而浪漫的機會。

在 Continuation 的工作區內，已可看到 D-Type 造型獨具的鈑件出現，新一波的 Continuation 計劃已經展開。

數百輛古董車收藏，記錄品牌及汽車發展歷史

在維修工作區後方，則是一個攝氏 10 度、相對溼度 70%的巨大儲藏空間，擺放了數百輛 Classic Works 的古董車收藏。以 Class Works 部門向 1 位英國收藏家整批收購的 543 輛古董車與超過 200 輛古董玩具車為基礎，加上 Jaguar Land Rover 的收藏，形成這個豐富的汽車寶庫。在這裡，我們除了看到完整的二戰前 Jaguar 前身產品，更有 Jaguar 及 Land Rover 品牌歷年完整的車款，甚至連專為國際車展所打造的概念車，亦妥善的保存維護著。每輛車都維持良好的車況，可以行駛，更都掛著可以上路的有效車牌，讓每一輛古董車的生命以及光榮的歷史，能夠繼續在 21 世紀發光發熱。

在恆溫恆溼的車庫中，雙層的機械式停車架連綿不絕，重重疊疊，其收藏數量之豐，不在話下。

William Lyons 初創時，以 Swallow 為品牌打造車體，因此車頭為燕子的立體雕塑。，搭配外購的動力系統等組件，Austin Swallow 正是第 1 款汽車。當然也有完整的 Jaguar 古董車款收藏。

高階副品牌 Daimler 的敞篷車(上)以及 V12 引擎的早期 XJ(下)。

在美國沙漠進行耐候測試的 XK 測試車 Monster(上)，以及 CX-75 概念車(下)也在收藏之列。

因為是以英國私人收藏為基礎，所以除了完整的 Jaguar 及 Land Rover 產品之外，還有各式品牌的經典車款及超過 200 輛精美的兒童玩具車，甚至還有 Swallow Sidecar 的玩具車。不但記錄了品牌歷史，也見證了汽車歷史。

品牌價值是經年累月的超凡所堆積出來的

豪華品牌之所以豪華，高級的用料、科技等，都是必要的。但這只是基本。豪華品牌的價值，其實來自於其卓越不凡的歷史。

在超過百年的歷史之中，眾多豪華品牌，大多是在汽車產業發展中的先行者。在汽車工業還在懞懂發展之際，便已經投身這個誘人而複雜的產業，打造出亮眼的產品，在眾多平庸之中凸顯而出，樹立起自己的聲名。

Jaguar 初期靠著 SS 車系及 XK 車系，在爬山賽事闖出名號。

然而，這只是品牌發展的第一步。更重要的，在推出成功的首款產品後，還要不斷打造出站在時代尖端的產品，留下赫赫的功績，一步一步維持並推高自己品牌的聲名，更要能跨越世代，在新世代消費者的孩提時期，就將自己的尊崇形象，烙印在未來買家的心中。長期以往，才能建立起所謂的品牌價值。

在原有的聲名之上，C-Type(上)拿下 1951 年及 1953 年的 Le Mans 冠軍，D-Type(下)達到了 Le Mans 的三連霸，不斷累積精進的光榮歷史，才造就了 Jaguar 高人一等的品牌價值。

因此，所有豪華品牌，從精品到汽車，無不重視自身的歷史，因為他們知道，這些光榮的歷史，這每一則動人的故事，每一款經典的產品，都是堆砌起品牌價值的磚石，是讓現行產品得以坐擁一般品牌產品 2 倍、3 倍價值的根源與基礎。

而以 Classic Works 做為第 1 站，Jaguar Land Rover 很清楚地要向臺灣的媒體以及消費者介紹其光榮與悠久的歷史，以及其如何尊重及珍惜其品牌的歷史。這些賽車冠軍的元素、每個細節的重視，是如何從品牌創始之初，便寫在品牌的 DNA 中，而這正是 Jaguar Land Rover 與德系、日系品牌不同的風格與傳承，也是其希望與消費者溝通，邀請認同的消費者，加入這個家族的要素。