於 2018 年日內瓦車展現身的 Škoda Fabia 第 3 代小改款車型，國內即將於 2018 年 11 月 13 日發表，新車發表前Škoda Taiwan 亦先行舉辦了小改款 Fabia 車系的公辦試駕活動，且先行揭示了小改款車型的更動項目，其中除了外觀及內裝的變化外，主動安全配備的強化，顯然是此回小改款車型的主要重點，且在價格上亦有望向小改款前特式車的 75.9 萬看齊，進一步提升其市場戰力表現。

Škoda Fabia 第 3 代小改款即將於 2018 年 11 月 13 日在國內發表，將改採單一 1.0 TSI 動力設定，除了外觀及內裝的更動外，主動安全配備強化乃是此回小改款車型的主要重點，且新車將有望壓在小改款前特式車的 75.9 萬之譜。

車頭導入新世代家族風貌

首先就外觀上看來，小改款車型在車頭造型部份進行明顯的變更，換上了大型化六角水箱護罩設計，同時在頭燈組及前保桿造型亦經過重新設計，賦予小改款車型更為新穎的車頭造型。不過其頭燈組也由小改款前的投射式，改為較傳統的反射式設計，下方則保留了 LED 晝行燈組配置，而在前保桿部份，1.0 TSI 則取消了既有的霧燈配置。

小改款車型在車頭換上大型化六角水箱護罩設計，搭配重新設計的頭燈組及前保桿造型，賦予小改款車型更為新穎的車頭造型，尾燈造型則維持小改款前的樣式。

小改款 Fabia 首度導入了具有主動轉向照明機能的 LED 頭燈組，國內導入車型則列為選配項目，此外小改款 Fabia 亦可選配全景式天窗，不過在此回試駕的活動中，則未有見到選配上述兩款配備的車型。

小改款 Fabia 頭燈組由小改款前的投射式改為較傳統的反射式，下方則保留 LED 晝行燈組配置，並可選配具備主動轉向照明機能的 LED 頭燈組。

內裝細節更新，部份車室配備調整

內裝配置上，小改款 Fabia 在延續以往的中控臺造型基礎下，最明顯的變化即是換上了霧銀鋁質的大面積飾板，並將單區恆溫空調及電子防眩後視鏡列為標準配備，三輻式真皮多功方向盤取消了跑車平底式設計，雙環式儀表基礎造型相同，但在儀表內追加了白色飾條。儀表中央雖維持單色的顯示機能，但追加了 ACC 主動定速的顯示機能。

小改款 Fabia 內裝最明顯的變化，即是在中控臺霧銀鋁質的大面積飾板，並將單區恆溫空調及電子防眩後視鏡列為標準配備。

三輻式真皮多功方向盤取消了跑車平底式設計，雙環式儀表追加白色飾條點綴，中央多功顯示幕雖維持單色顯示機能，但追加了 ACC 主動定速的圖像顯示設定。

除了上述配備的更動外，小改款 Fabia 也換上了灰色的稜格紋邊布座椅，取代以往的藍灰黑三色配置。而在配備設定上，其中控臺同樣配置了具備 Apple Carplay 、Android Auto 及 MirrorLink 機能的彩色觸控多媒體資訊系統，不過可惜的是這套系統目前仍未提供中文操作介面。此外，小改款 Fabia 1.0 TSI 亦取消了、免鑰匙進入及啟動、自動啟閉式頭燈及中央扶手的配備。

小改款 Fabia 同樣標配了具備 Apple Carplay 、Android Auto 及 MirrorLink 機能的彩色觸控多媒體資訊系統，車室座椅改採灰色的稜格紋邊布，與小改款前的單寧三色布紋有所不同。

動力配置維持以往，主動安全配備強化

導入國內的小改款 Fabia 車系採 1.0 TSI 單一動力選擇，這具動力系統在小改款前便已得見，且小改款車型在動力輸出上與小改款前無異，同樣可提供 110 匹最大馬力及 20.4 公斤米最大扭力，雖然排氣量僅有 1.0 升，但在雙平原式的動力輸出搭配 7 速雙離合器變速箱的配置下，亦提供了頗為輕快的中低速動力反應，且推動其 1,159 公斤的車重亦毫不費力，與此車的訴求相當契合。

小改款 Fabia 車系採 1.0 TSI 單一動力選擇，具備 110 匹最大馬力及 20.4 公斤米最大扭力輸出，並搭配一具 7 速雙離合器自手排變速箱。

小改款 Fabia 車系雖然在動力及傳動上並無更新，不過引進車型在主動安全配備上卻有著相當明顯的強化，首度將 ACC 主動式定速跟車系統、AEB 自動緊急剎車系統、BSD 車側盲點警示系統及 RTA 後方倒車警示系統，全數列為車型標配，大幅提升了其主動安全表現。

小改款 Fabia 首度將 ACC 主動式定速跟車系統、AEB 自動緊急剎車系統、BSD 車側盲點警示系統及 RTA 後方倒車警示系統，全數列為車型標配，並可透過儀表中央的顯示幕設定開啟或關閉功能。

小改款 Fabia 配置的 ACC 主動式定速跟車系統，最高對應速度可達到時速 160 公里，且具備車輛主動煞停至靜止的功能，透過定速撥桿及方向盤即可使用這項功能，並在儀表中央顯示與前車的車距、時速設定等相關數據。

其中小改款 Fabia 車系配置的 AEB 自動緊急剎車系統，可針對移動或靜止的金屬物體進行偵測，但並不包含行人偵測的機能。而其配置的 ACC 主動式定速跟車系統，其在時速 30 公里以上即可設定，最高對應速度可達到時速 160 公里，且具備車輛主動煞停至靜止的功能，透過定速撥桿及方向盤即可使用這項功能，並在儀表中央顯示與前車的車距、時速設定等相關數據，只需稍加熟悉定速撥桿的使用方式，並可輕鬆使用這項功能，而 ACC 主動式定速跟車的自動加速及減速的方式亦相當線性，明顯提升車輛動態的安全性表現。

ACC 主動式定速跟車的自動加速及減速反應相當線性，明顯提升車輛使用的安全性表現，可惜仍缺乏車道偏離警示及修正的機能，否則將可使其主動安全系統更加完備。

整體來說，小改款 Fabia 車系除了外觀及內裝配備設定上的更動外，主動安全的強化可視為其未來在市場上的主要賣點，特別是在價格上如果可以維持小改前特式車的售價，那小改款 Fabia 車系將會成為國內標配 ACC、AEB 車型中、售價最低的一款車型。不過較為可惜之處，便是小改款 Fabia 車系仍缺乏了車道偏離警示及修正的機能，否則將可使其主動安全系統更加完備。