此回參與集體評比的 7 款國產與進口中型運動休旅車款中，車身長度突破 4,600mm 僅有 Mitsubishi Outlander、以及剛好為 4,600mm 的 Toyota RAV4 共 2 款車型，Mitsubishi Eclipse Cross 以及Škoda Karoq 皆未超過 4,500mm。車寬部分以大改款 Toyota RAV4 的 1,865mm 最為突出，車高則是 Ford Kuga 的 1,695mm 最高，但並未突破 1,800mm。

同場 7 款 SUV 中以大改款 Toyota RAV4 的車寬最寬，Mitsubishi Outlander 的車長 4,690mm 為最長，車高則是 Ford Kuga 最高、來到 1,695mm。軸距則以 Mazda CX-5 的 2,700mm 最長。

椅面長寬大小影響後排舒適，全景天窗設計亦成重點

在此次集評中，擁有最突出軸距成績的車款為 Mazda CX-5、來到 2,700mm 之譜，而緊追在後的車款，分別是 Ford Kuga、以及甫推出大改款的 Toyota RAV4，兩者的軸距皆剛好為 2,690mm。

Mazda CX-5 雖擁有最長的 2,700mm 軸距，但其膝部空間表現 18 公分並非最佳者，而 2.5 AWD 旗艦進化型搭載的一般尺寸天窗並沒有影響頭部空間，3 人乘坐下其寬度仍屬舒適。(圖為 2018 年式 CX-5，僅天窗、座椅材質等與新年式受測車型不同，實際空間結果皆相同。)

但擁有長軸距的優勢，並不代表在後排膝部空間就能勝出。以身高 177 公分的測試者進行丈量下，後排腿部乘坐空間最為搶眼的是軸距 2,660mm 的 CR-V、以及大改款 RAV4，兩者實測後的膝部空間皆來到 22 公分之譜。

反倒是擁有最長軸距的 CX-5，繳出約 18 公分的空間，軸距長度位居第 2 的 Kuga 也只有 14.5 公分。首度加入 U-CAR 集評陣容的 Eclipse Cross，在與 Outlander 共用相同底盤平臺下，兩者的軸距皆為 2,670mm，但 Eclipse Cross 卻有 18.5 公分的膝部空間、比起 Outlander 的 16 公分更多。至於Škoda Karoq 則是因車身尺碼與軸距皆為同場最小，相對起其餘對手其膝部空間自然不是強項。

此次加入集評的大改款 RAV4，在車寬、膝部空間、後座頭部空間等皆有同場最寬裕的表現，尤其長達 22 公分的膝部空間讓腿部能在長途行車過程中獲得舒緩，椅背也能進行傾角調整，唯獨其椅面寬度較小，3 名成人乘坐時中間乘員肩部會與兩側乘客略為重疊。

同樣首度加入集評的 Mitsubishi Eclipse Cross，其在車身尺碼較同場對手略小，好在透過與 Outlander 相同 2,700mm 軸距設定，其還繳出約 18.5 公分的膝部空間表現。頭部則是較為動感的造型下切、加上全景天窗頂篷較低矮，頭部空間略為吃虧，沒有後座出風口也相對可惜。不過可調整椅背傾角與後排可前後滑移的機能，仍舊讓 Eclipse Cross 創造不少空間變化。

Mitsubishi Outlander 的後排標準座椅設定較為直挺，但可透過後排傾角可調與滑移機能進行調整，後排座椅寬度、頭部空間則有著不錯的表現。(圖為 2018 年式 Outlander，僅天窗、座椅材質等與新年式受測車型不同，實際空間結果皆相同。)

國內導入的Škoda Karoq 皆有標配 Varioflex 座椅變化功能，可提供後排椅墊前後滑移、後座傾角可調等機能，再加上同場其獨具小摺疊餐桌板設定，因此雖然膝部空間比起其餘較大尺碼對手吃虧，但仍舊有著靈活的變化機能，3 人乘座下的肩寬表現也有一定餘裕。

寬大的車室空間與靈活的空間運用是 SUV 的優勢，多數車款在後排實際乘坐 3 位成人時並不會感到擁擠。椅面尺寸與膝部空間表現最出色的仍舊是 CR-V，在擁有最大車寬的優勢下，實際表現也最為出色，3 位成人並不須特別調整坐姿，便可舒適靠在椅背上。不過，新世代的 RAV4 也不遑多讓，在寬裕的膝部空間與頭部空間之下，3 人乘坐於後排仍舊相當寬裕，僅在後排椅面寬度部分略少於同場諸多對手。

後排腿部乘坐空間最為搶眼的則是 CR-V；以筆者 177 公分身高、加上較寬大的肩膀為例，後排座椅的膝部空間表現最出色者，乃是 CR-V 的 22 公分；在椅面寬度與長度部分，同樣也是 CR-V 擁有最大的尺碼。就乘坐空間與腿部支撐來說，表現相當不錯。

此外，在頭部空間方面，部分車款則是會受制於搭載全景式天窗、而有所影響。如 Kuga EcoBoost 245 旗艦型即因搭載全景式天窗、而且車頂採較為低的設定，造成頭部空間相對對手較不亮眼。而 Eclipse Cross 方面，則是因較具運動化的產品定位，再加上雙片式全景天窗設定，頭部空間亦受影響，但使用上可透過後排椅背傾角可調功能進行調整。至於 CX-5(一般尺寸天窗)、Outlander(無天窗)、Karoq(全景式天窗)、RAV4(全景式天窗)，在頭部空間皆為 6 公分。

Ford Kuga 車系雖然有著與 RAV4 相同的 2,690mm 軸距，其膝部空間表現卻並不出色，全景天窗設定也略為壓迫到頭部空間，但 3 人乘座下的肩寬仍有一定餘裕。

後箱方正平整程度，「紙箱測試」見真章

行李容積部分，就原廠提供的行李廂容積數據看來，CX-5 表現最為出色，基礎具備了 615 公升的行李廂容積。而在本次集評中，U-CAR 試車組引進紙箱測試方式，以民眾常用之 3 種不同大小之快遞紙箱，來看車輛行李廂的容積大小與方正度。詳細測試方式如下：

1. 後座椅以標準坐姿設定，不特別前後移動與打直。（Outlander 將第三排座椅打平）
2. 將紙箱以大→中→小的順序放入，若大型紙箱放不下，便放中型的，再放小型的。不限放入方向。
3. 測試標準，以大、中型紙箱測試行李箱方正程度，若可放入最多大型紙箱，其行李廂便最為方正、排序標準其次為中型紙箱。
4. 若有可利用之零碎空間，以小型紙箱放入測試。

透過以上測試方式，期望能在原廠之行李容積數據外，提供讀者更生活化且具像化的行李箱空間表現方式。

實際依照訂定之標準擺放，在此紙箱測試中，可放入最多大型紙箱、後廂方正性表現最佳的依舊為 Kuga。其行李箱容積雖並非最為突出者，但搭配寬裕的寬度設計與方正的車尾線條，使 Kuga 最對可放下多達 6 個大紙箱。

後廂方正性表現最佳的為 Kuga，雖然行李廂數據未最突出，但恰好的寬度設計與方正的尾部線條，讓 Kuga 成為唯一可擺放 6 個大紙箱的車款。

即便此次集評有了大改款 RAV4 的加入，在此測試中，可放入最多公升數的紙箱、行李廂容積最大的車款，仍舊是 CR-V，除了可放下 5 個大紙箱、4 個中紙箱、以及 19 個小紙箱，行李廂距地高度僅有 63 公分相當方便拿取行李。

即便此次集評有了大改款 RAV4 的加入，在此測試中可放入最多公升數的紙箱、行李廂容積最大的車款，仍舊是 CR-V，行李廂距地高度僅有 63 公分相當方便拿取行李。

CX-5 同樣擁有流線的尾部線條，不過後廂寬度較大，格局也方正容易置物，可剛好放入 5 大 3 中 8 小的紙箱。

Outlander 後廂在紙箱測試中，可放入 5 大 2 中 9 小的紙箱。測試過程是以 Outlander 第三排傾倒進行實測，而原廠數據中 5 人座車型、以及 7 人座車傾倒第三排模式下，行李廂容積皆為 613 公升。

Karoq 的後廂寬度在本次紙箱測驗中較尷尬，實際操作雖不窄，但在放入大型物品時，擺放格局較不平整。但仍繳出了具水準的 5 大 1 中 11 小表現。

而在大改款 RAV4 部分，其在行李箱深度、以及後排座椅傾倒後皆有最大的深度，可放入的中紙箱最多達到 8 個，但受制於其尾門上半部的設計較為傾斜、尾門內窗框佔據的體積較大，讓可零碎可放入小紙箱的空間略有影響。

大改款 RAV4 部分，其在行李箱深度、以及後排座椅傾倒後皆有最大的深度，受制於其尾門上半部的設計較為傾斜、尾門內窗框佔據的體積較大，雖然可放入的中紙箱雖最多達到 8 個，不過小紙箱可放的零碎空間並未太多。

首次加入集體評比單元的 Eclipse Cross，受限於略小的車身尺碼，再加上較為動感的跨界風格造型，先天上在行李廂容積表現就略為吃虧，原廠提供的行李廂容積數據為 341 至 448 公分，會有如此變化主要是其後排可進行 20 公分的前後滑移。不過編輯部在測試時是採後排滑移至最後方的設定，實測之下分別可放入 3 個大紙箱、2 個中紙箱、11 個小紙箱。

Eclipse Cross 原廠提供的行李廂容積數據為 341 至 448 公分，會有如此變化主要是其後排可進行 20 公分的前後滑移。不過編輯部在測試時是採後排滑移至最後方的設定，實測之下分別可放入 3 個大紙箱、2 個中紙箱、11 個小紙箱。

受測多數為頂規車型、皆標配 ACC，細部輔助項目仍有差異

此回的 SUV 集體評比中，測試車款都是各車系中的頂規戰力，配備多數為車系最豐富者，價格帶皆位於 105 萬至 130 萬元內的級距之間。同時，由於本次集評同樣鎖定有搭載 ACC 車距維持巡航系統之車款，因此全數具備此一駕駛輔助功能。

針對各車款的 ACC 功能，編輯部也有進行詳盡的實測比較，詳情可見「主流中型 SUV—AEB 自動緊急煞車系統與 ACC 車距維持巡航系統篇」。

在安全與駕駛輔助方面，本次集評車款全數皆有搭載 6 具以上氣囊，其中包含 Kuga、Outlander、Eclipse Cross、Karoq 與 Toyota RAV4，皆更多了駕駛座膝部的第 7 具氣囊。而且雖然全部車款皆有搭載 ACC 車距維持巡航系統，但具備全速域、並支援 Stop&Go 靜止再起步功能的車款，僅有 CR-V、CX-5、Eclipse Cross、Karoq 等車系。

車內舒適型配備的部分，包括像是雙區恆溫空調系統、後座出風口都是 Karoq 所擁有的配備，而中央娛樂系統則是採用 8 吋螢幕主機，但國內車型並未有海外市場的數位儀表設定。

另外在其餘先進駕駛輔助配備部分，同場僅有 Karoq 將車道偏離警示列為選配；更進一步會在車輛壓線介入轉向的車道偏移輔助功能，僅有在 Kuga、CR-V、CX-5 以及 RAV4 上搭載；至於會將車輛維持在車道正中央的主動式車道維持，同場中僅 CR-V 具備此一較高階的半自動駕駛輔助功能。

2019 年式 Mitsubishi Eclipse Cross 在內裝並無太大變化，僅因應 360 度環景輔助的導入，在方向盤左側盤輻加入環景切換鍵。另外在前座加入前車門雙層隔音玻璃，讓車室靜肅性更為提升。

AEB 主動式煞車方面，全數車款皆搭載預警式煞車輔助，為行車安全增一分保險。倒車顯影則是僅有 Outlander 全車系列為選配；而環景停車系統在部分 2019 年式車型成為市場顯學，包含 Kuga、CX-5、Eclipse Cross 等皆陸續藉由年式變更加入 360 度環景輔助系統，大改款 RAV4 車系則列為部分高階車型標配，不過在 Kuga 是列為經銷商標準選配件。

基本舒適配備均齊，內外科技與豪華配備成競逐重點

Honda CR-V 1.5 S 車型有國產 SUV 中唯一的 TFT 彩色液晶儀表，中控多媒體也支援倒車顯影功能。

在外觀配備方面，除了 Kuga 為 HID 頭燈設定外，其餘車型皆導入 LED 頭尾燈配置，而便利的感應式頭燈與雨刷則是同場全數皆有配備。足下的鋁圈除 CX-5 為 19 吋設定外，其餘車型皆為 18 吋配置。駕駛與舒適配備部分，全數車型皆搭載 Keyless、Push Start，後座出風口部分成為許多家庭買家關注的重點，同場僅有 Eclipse Cross 未配置較為可惜。

Toyota RAV4 除入門 2.0 豪華型皆有搭載 7 吋數位儀表，而在高階車型還進一步搭載 9 吋 4G 聯網主機、手機無線充電、雙前座加熱功能。

2019 年式 Mazda CX-5 在 2.5 AWD 旗艦進化型上，導入包含 7 吋數位儀表、黑色頂篷、Nappa 真皮座椅、雙前座通風與電動調整機能，以及實木飾板設定，比起 2.0 升車型在內裝更具質感。

座椅材質方面，值得一提的是，2019 年式 CX-5 車系在頂規的 2.5 AWD 旗艦進化型，有搭載棕色 Nappa 真皮座椅、以及通風座椅功能，也是同場唯一具備雙前座電動座椅者。Eclipse Cross 與 RAV4 車系則是皆具備雙前座加熱功能。此外，2019 年式 Outlander 車系則是將座椅改為雙色(棕色/黑色)設定。

2019 年式 Mitsubishi Outlander，除了導入雙色內裝外(棕色/黑色)，在中央鞍座處受惠於 EPB 電子手煞車與 Auto Hold 功能的搭載，整體質感更為提升。唯獨全車系僅標配較傳統的 CD/藍牙功能音響，如需升級觸控螢幕主機、衛星導航等，得在經銷商另行選配加裝。

駕駛介面部分，EPB 電子手煞車皆全數有配備，不過有 Auto Hold 駐車功能者，則是 CR-V、CX-5、Outlander、Eclipse Cross、Karoq 與 RAV4，Kuga 並未有配置；換檔撥片則僅在 Kuga、CR-V 以及 Eclipse Cross 上提供。相當便利的電動尾門方面，在所測試的 Kuga、CR-V、CX-5、Karoq、RAV4 皆有搭載，但 Kuga 與 RAV4 還多出腳踢尾門感應功能，使用上更為方便。

至於有關影音系統部分，同場中僅 Outlander 須將觸控螢幕主機在經銷端進行加裝，其餘車款皆有搭載。而關於各車款多媒體系統的操作體驗，編輯部會在「主流中型 SUV—車載資訊娛樂系統篇」中進行詳述。

Kuga 雖僅搭載 HID 頭燈，卻有搭載自動切換遠光燈功能。此外，Kuga 也是集評車輛中唯一搭載 APA 停車輔助系統的車型。

以各品牌目前屬重中之重的中型 SUV 車型來看，許多基本的便利性與舒適性配備早已成為必備項目，而若擁有更多的豪華與高科技鋪陳，將會讓其得以在眾多對手中獲得矚目，亦會受到許多家庭買家的青睞。而 ADAS 先進主動安全配備部分，雖然 ACC 系統在級距中多數車型皆有搭載，但國內也有不少消費者要求相關系統的輔助功能更為完整，諸如全速域跟車、車道偏移輔助、主動式車道維持等，皆成為備受重視的項目，消費者也可視自身對駕駛輔助配備的需求，來選購適合自己的車款。