Hyundai 導入第 2 代 Veloster 於國內販售，以 1.6T 車型、建議售價 115.9 萬元設定，切入個性化年輕族群的市場。Veloster 搭載 1.6 升渦輪增壓引擎與 7 速 DCT 變速系統，可輸出 204 匹最大馬力與 27 公斤米的最大扭力，標配有 BCW 盲區偵測警示、RCCW 後方交通防撞警示。

個性化跑格的外觀設計

Hyundai 第 2 代 Veloster 的外觀設計，採用個性化的跑格元素，掀背設定搭配 4240mm 的車長、右 2 左 1 的不對稱車門設計、大量流線化曲線、中出雙排氣尾管、LED 頭燈與箭矢型 LED 尾燈等等，既承襲了前代的 Veloster 精神、又融合了新世代家族語彙與新設計元素。

Veloster 的車頭採家族式識別樣式，黑色水箱柵欄增添低調風格。

前保桿的設計勾勒出年輕的樣貌，頭燈則採用 LED 頭燈科技。

Veloster 的外觀設計採用個性化的跑格元素，俐落的流線是基本的。

車尾部分，後方的中出雙排氣尾管，搭配銀色的下護板延伸，視覺上更顯運動化。

後保桿延伸至尾燈、一直到後尾翼，層層堆疊出豐富的曲線元素。

小巧且精緻的內裝鋪陳

Veloster 的車內空間配置，是熟悉的新世代 Hyundai 語彙，首先映入眼簾的就是那 8 吋的懸浮式中控螢幕，接下來是各式的操作按鍵，而在最下方，則設置有 Apple CarPlay 與 Android Auto 專用的 USB 插孔，以及 1 個印有電源圖示的快充 USB 插槽，和 1 個車充孔，並且有手機放置的空間，對現代人手一機的使用需求而言相當友善。

Veloster 的車內空間配置，是熟悉的新世代 Hyundai 語彙，搭配三輻式多功能換檔撥片方向盤、HUD 抬頭顯示，並支援 Apple CarPlay 與 Android Auto。

方向盤採用三輻式多功能搭配換檔撥片，使用起來相當就手，但如果方向盤徑能夠再小一點我覺得會更好，而整個車室內部以黑色為主體、紅色貫穿為訴求，帶動熱血駕馭的感受，包括儀表、中控、排擋桿等位置，而手煞車採用傳統式。

整個車室內部以黑色為主體、紅色貫穿為訴求，帶動熱血駕馭的感受，就連排擋桿也是。

車內空間不算大，但對於 2 人出遊而言綽綽有餘；後座可乘坐 2 位 170-175 公分的成人沒有問題，但如果體格再大，可能就會比較辛苦一點。

以同級車來說，Veloster 的行李廂空間優於水準之上，後座並支援 6/4 分離。

扎實又不失靈敏的底盤反應

Hyundai Veloster 的底盤配置為前麥佛遜後多連桿的獨立懸吊設計，原廠並針對其跑格因子，進行調校優化，而 Veloster 給我的第一感受，是沉穩扎實的底盤反應，若硬要分類，屬於較硬派的風格，但這也是 Veloster 所要訴求的駕馭體驗。

1.6 升渦輪增壓汽油引擎，可輸出最高 204 匹馬力。

底盤配置為前麥佛遜後多連桿的獨立懸吊設計，Veloster 帶給我穩扎實的底盤反應、彎道上又不失其靈敏。

Veloster 擅長的路段，是偏向中高速域的道路，當車速提升起來後，就可以感受到扎實的底盤設定，懸吊的支撐性相當高，車體的側傾抑制也符合水準，同時 Veloster 在彎道上也相當靈敏，搭配 1.6T 最大 204 匹馬力，雖然稱不上性能鋼砲，但也足夠讓人沉浸在駕馭樂趣之中。

當車速提升起來後，懸吊的支撐性相當高，車體的側傾抑制也符合水準，雖然稱不上性能鋼砲，但也足夠讓人沉浸在駕馭樂趣之中。

結語：彰顯個性的跑格車款

Hyundai Veloster 以 4.2 公尺的車長、低矮且流線的設計、搭配 1.6T 204 匹馬力的最大輸出，訴求個性化的跑格市場，介於性能鋼砲與小掀背之間，滿足了一群偏好小型車款、喜歡駕馭樂趣、卻又不想犧牲太多日常通勤舒適性的消費者。

不過，Veloster 並未導入 Hyundai SmartSense 系統，駕駛輔助相關功能僅配有定速巡航、BCW 盲區偵測警示、RCCW 後方交通防撞警示等項目，雖然在操控樂趣、人機介面友善度、年輕化設計等方面 Veloster 優於平均水準，但對於主動安全已成為市場話題的趨勢來說，競爭力多少會打了些折扣。