即使只是旗下 2020 年式新車型的上市活動，但是 Maserati 總代理臺灣蒙地拿，依舊為這個創廠至今已超過百年 (Maserati 品牌成立於 1914 年)、骨子裡始終保有純正 GT (Gran Tour) DNA 的義大利品牌，安排了一趟從臺北市內湖展示中心出發、經國道 5 號來到宜蘭用餐，再從宜蘭取道臺 7 線、也就是北部橫貫公路來到桃園大溪過夜，第二天再從大溪返抵出發原點的長里程試駕；不僅藉此讓我們能夠好好感受 2020 年式 Maserati 新車已全面 (除 Ghibli Elite) 列為標配的 ADAS 先進駕駛輔助系統，還重溫了 Maserati 那無可取代的迷人操控與駕駛樂趣。
Levante Forza+：ADAS 系統加持、入門一樣精彩
與日系品牌幾乎每 2~3 年便會進行一次小改款的節奏不同，Maserati 的改款步伐通常 4~5 年才會遇到一次，不過、他們在每一次的年式更新過程中，其實都會帶來一些驚喜，所以和過去臺灣蒙地拿所規劃的公辦試車活動一樣，總代理這次依舊大陣仗地為兩梯次的受邀媒體們，準備了 Ghibli GranSport、Levante Forza+、Levante GranSport、Levante S GranSport、Levante Trofeo 與 Quattroporte Veloce+共 6 款配備進化幅度不一的 2020 年式新車。
因此在兩天的活動中，每一家媒體都可以選擇試駕兩款不一樣的車型，所以我們在去程選擇了目前國內 Levante 車系的入門版本：Levante Forza+，並決定於第二天換開 Levante 車系的性能旗艦：Levante Trofeo 北返，實際感受它們年式更新與配備改變的重點。
國內建議售價由 2019 年式的新臺幣 458 萬元調漲至 478 萬元起、配備方面增加了 ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) 先進駕駛輔助系統，以及運動方向盤與運動車頂架的 2020 年式 Levante Forza+，是陪伴試車組第一天從臺北直奔桃園大溪的壯遊夥伴，也是 Levante 車系目前國內的主力銷售車型，以及未來車系戰線能否繼續延伸的關鍵。
外型方面，配置 3.0 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎、擁有 350 匹馬力和 51.0 公斤米扭力的 2020 年式 Levante Forza+，除了車頂嵌入可讓運動氣息更為濃郁、擴充及功能性也更高的運動車頂架外，與舊年式車型幾乎完全相同，不僅一樣搭載標準空力套件與自動感應式氙氣頭燈 (試駕車還升級選配了主動式轉向智慧照明系統)，也配備了 19 吋的胎圈組 (輪胎尺碼為前/後：265/50R19)。
座艙內，年式更新後的 Levante Forza+，依舊標配兩張含 12 向電動調整功能的舒適型雙前座椅，並以標準皮革包覆，且同樣搭載了鋁質換檔撥片、附 MTC (Maserati Touch Control Plus) 資訊整合系統的 8.4 吋中央觸控螢幕、全景式天窗，以及高光澤黑色烤漆內裝飾板和速度感應式電子輔助運動方向盤。
不過，由於跟上高階車型的腳步、導入 ADAS 先進駕駛輔助系統，所以在 2020 年式 Levante Forza+方向盤中央盤輻的左側，除了原有的 HDC (Hill Descent Control) 陡坡緩降控制系統的開關按鈕外，還多了 ACC (Adaptive Cruise Control) 主動式定速巡航與 LKA (Lane Keeping Assist) 主動式車道維持輔助等系統的按鈕；而且這些系統的操作邏輯與設定方法，與其他豪華品牌 ADAS 先進駕駛輔助系統相同，都只需要按下按鈕，再透過水平撥扭來調整設定即可，但是 LKA 主動式車道維持輔助系統的作動有些明顯，不過使用起來很容易上手，可以有效減輕駕駛人在長途巡航時的壓力。
此外，雖然是車系裡定位最入門的車型，而且身尺碼與車重都已跨進大型 SUV 的標準，但充沛的動力、全車系標配的 Skyhook 電子阻尼氣壓懸吊與 Q4 四輪驅動系統共同加持下，即使是刁鑽蜿蜒、甚至許多路段僅能讓一輛車通過的北橫公路上，Levante Forza+卻依舊可以回應游刃有餘的動態表現，不僅操駕起來就像中型 SUV 般的靈活、俐落，而且輸出力量隨傳隨到，並總是能適時伴隨狂野渾厚的排氣聲浪，同時給你觸覺、聽覺與視覺的三重享受，一點也不「入門」。
Levante Trofeo：升級 LED 矩陣式頭燈、安全性提升
滿懷期待地在隔天一早聽完總代理對媒體公布的2020 年 Maserati 原廠計畫後，第二天將陪著我們從桃園大溪北返的 2020 年式 Levante Trofeo，不僅是 Levante 車系的性能旗艦，也是目前 Maserati 品牌輸出動力數值最大的車款，配備的進化方面則是升級搭載了擁有 Adaptive High Beam Technology 主動式高角光源科技、Static Bending Light 主動式轉向光源與 Adaptive Low Beam Technology 主動式低角光源科技的智慧型 LED 矩陣頭燈，並換上型號「Helios」的 21 吋輕量化鋁圈 (輪胎尺碼為前：265/40R21、後：295/35R21)，售價則是從 2019 年式的新臺幣 898 萬元增加至 938 萬元起。
作為 SSUV (超級 SUV) 級距裡目前最強勢的挑戰者，Levante Trofeo 不但引擎蓋下，躺著的是 Maserati 與 Ferrari 一同調校開發、出自 Ferrari 工廠的 3.8 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，擁有高達 590 匹的最大馬力，以及僅需 3.9 秒便能從靜止加速至時速 100 公里的衝刺實力、時速 304 公里的極速成績，外觀方面也換上了重新設計的前/後保險桿、附雙散熱孔的引擎蓋，以及碳纖維下擾流等細節。
因此在 2020 年式的 Levante Trofeo 上，總代理除了更換標配輪圈的形式外，只有再為它升級配置智慧型 LED 矩陣頭燈，用來提高 20%的可見度，並降低 32%頭燈的溫度、延長使用壽命而已，內裝方面更是維持與過去相同的配置，依舊標配兩張 12 向通風加熱跑車座椅、附 MTC 資訊整合系統的 8.4 吋中央觸控螢幕、全景式天窗，且車內均是由 Pieno Fiore 頂級皮革所包覆，頭枕與長毛地毯上還擁有「TROFEO」字樣的刺繡裝飾，強化頂級性能車型的定位。
令人難忘的是，雖然第二天的路線安排多是省道與國道，只有偶爾出現的幾段連續山路、可以讓筆者重溫當年駕著它奔馳在加州陽光下的快感，但是 Levante Trofeo 那強大且收放自如的動力，不僅油門輕踩便能給你渾厚的力量，更輕快的步伐與媲美天籟般之聲浪，也馬上就可以讓你清楚地感受到它與其他 Levante 車型在實力上差距，而這大概就是為什麼即使只是新年式車款的上市，總代理卻一樣用心地規劃這趟長里程試駕的原因了吧……
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