因應家中幾位長輩想要一同返鄉的旅途規劃，日常通勤用的中型轎車完全不敷使用，畢竟除了乘員人數需要考量、長輩們總喜歡有如搬家一般攜帶龐大數量之行頭，同樣也是旅途舒適與否的重要影響所在，因此這時候腦海中就聯想到大型的 MPV 車款，不僅空間足夠，乘坐舒適性也有一定優勢，更重要的就是出入車室空間的便利性。

這也是這趟與 Kia Carnival 相處、總計約莫 610 公里之長里程試駕的來由，當然，即便因天氣炎熱而全程冷氣大方吹、油門也沒有刻意克制的設定下，在旅程結束之後還是計算了一下油耗，得到每公升 12.54 公里的成績，以大型 MPV 車款而言，如此效能相當不錯。

軸距超過 3 公尺、滿足休閒、商務等不同需求

Kia 總代理台灣森那美起亞在 2019 年 9 月底時，正式重新將 Kia Carnival 導入國內市場，之所以說重新，在於國內市場也曾經導入過 Carnival 車系，這款 3 排座椅配置的大型座駕國內曾經先後導入第 1 代與第 2 代，而台灣森那美起亞重新代理 Kia 品牌後，並未第一時間導入 Carnival，而是隨著市場逐漸成長後，才導入第 3 代的 Kia Carnival，值得注意的是，台灣森那美起亞以 Grand Carnival 之名在國內販售，不僅與往昔導入之世代有所區隔，也顯示出尺碼上的差異。

Carnival 車系對許多消費者而言，可能並不感覺到陌生，因為往昔也曾經導入過臺灣市場，隨著 Kia 品牌重返國內市場，總代理台灣森那美起亞也在 2019 年，重新江 Carnival 車系導入國內，並因應車格的更行放大，冠上 Garnd Carnival 之名做出區隔。

之所以說尺碼上的差異，以國內曾經販售過的 2 代 Carnival 為例，其車身尺碼分別為車長 4,810mm、車寬 1,985mm、車高含車頂行李架為 1,815mm，軸距則是 2,910mm，而此次長里程試駕的第 3 代 Carnival，車長則來到 5,115mm、車寬與車高依序為 1,985mm、1,740mm，軸距則是超過 3 公尺來到 3,060mm，這也直接反應在車室空間的寬敞度及運用靈活性。

第 3 代的 Carnival 尺碼較前代都放大許多，達到真正 3 排座椅的空間配置，其車長來到 5,115mm，而軸距也來到 3,060mm 之譜，搭配外觀造型的修長與簡潔線條，商務與家庭的目標族群顯而易見。

外觀上的造型，坦白說也顯得很大器且擁有一定的吸引力，尤其是與第 2 代 Carnival 相比，更能看出整個 Hyundia 集團在歐化上的著墨，以較為簡約且方正的線條進行勾勒，車頭 Tiger Nose 的水箱護罩設計同樣成為視覺焦點，兩側搭配類矩形的頭燈造型，裡面則是由 LED 燈組打造出銳利眼神，下方也配上鍍鉻飾條，以及矩陣式的前霧燈，前保趕下方的下護飾板等，並沒有很浮誇的造型元素，反而給人穩重成熟的氣質。

在 2014 年登場的 3 代 Carnival，隨著品牌在設計上的改變，在車頭處有著 Tiger Nose 虎鼻水箱護罩，搭配線條較為工整的頭燈設計，賦予 Carnival 較為文雅的面容，並在許多細節處佐以鍍鉻飾條進行妝點。

車側線條更是簡約方正的最佳典範，鈑件摺線拉出適切的肩線，窗框上緣則是有著鍍鉻飾條，將車頂輪廓更加映襯點綴而出，車尾收束的 D 柱同樣也沒有誇張的斜切角度，呼應車尾簡潔造型規劃，僅有尾燈的 LED 燈條與牌照框上方之鍍鉻飾條，是最為明亮的兩個視覺焦點，保桿下緣同樣也有著下護飾板，讓人感受這輛大型 MPV 車款，得以滿足多種功能需求的初衷。

一如整體簡約的設計風格，Carnival 車尾造型同樣簡潔明快，高辨識度的尾燈造型，同樣也是車尾的視覺焦點項目之一。

7 座或許更偏商務，但載人或放行李都可以很隨興

總代理台灣森那美起亞在 2019 年重新導入 Kia Carnival 車系，自然是著眼於國內大型商務、休閒需求等的 MPV 級距，市場反應有日漸熱絡的跡象，因此在產品設定上就做出了區隔，全車系共推出經典 EX 與豪華 SXL 等兩種車型，經典 EX 的車室空間採用 8 座、也就是 2+3+3 的座位設定，而豪華 SXL 則是採用了 2+2+3 的 7 座配置；第二排雙獨立座椅除了是在商務需求上更便利之外，其實家庭休閒需求也相當不錯，至少這趟返鄉旅程，後排的長輩沿途都睡得很開心，減低旅途帶來的勞累程度。

台灣森那美起亞導入國內市場的 Carnival，共有 7 座與 8 座兩種車室空間配置，頂規車型採用的是 7 座設定，第 2 排乃是獨立雙座座椅，提供奉為出色的行車時光。

在空間運用的靈活性表現，同樣也是 Carnival 的產品優勢之一，在第三排座椅立起來的狀態下，車尾行李廂置物容積看上去並不大，但受惠於從車底往上延伸的高度優勢，因此根據規格資料顯示，Grabd Carnival 的基礎行李廂容積仍有著 359 公升，第三排座椅傾倒後，還能夠藉由翻摺的方式，讓車尾廂底板平整化，空間的靈活度又更加出色。至於第 2 排座椅，則是能夠前後挪移，在需要空間時，則能夠前挪來創造出更多載物空間，最大可達到 2,718 公升之譜。

第 3 排座椅可以平整地收納於尾廂地板下，再加上第 2 排座椅可以往前翻摺，得以創造出非常寬大實用的空間運用。

如此空間運用優勢，自然是受惠於大型尺碼的車格，而這也同樣反應在第三排座椅的舒適性上，既然是返鄉的旅程，自然也要拜會一下親戚，而親戚家中兩位青少年，上車後直接往第三排座椅走去，原本還擔心他們膝部空間不夠、會不會覺得狹窄，沒想到兩位青少年異口同聲的說：「很寬敞而且還很涼爽舒服」；寬敞自然是因為空間的優勢，而涼爽舒服的原因，則是在試駕的這輛 Garnd Carnival 豪華 SXL 車型，標配了三區恆溫空調，同時第二排與第三排都有獨立之冷氣出風口。

因應後排乘員的舒適性，Carnival 在第 3 排的舒適性上也做出調整，包含了三區獨立恆溫空調以及獨立出風口，此外，亦有專屬之置杯架等設計。

除了空間優勢、舒適性配備的豐富之外，Kia Carnival 車室空間最值得讚許的其實是質感，駕駛座艙看過去，雖然沒有華麗的飾材與用料，沒有大面積數位儀表、大面積中央觸控螢幕，但皮革飾材搭配軟質塑料的包覆，包含縫線、把手內側、甚至於一些看不到的細節處，做工都算是頗為細膩，台灣森那美起亞提供試駕的這輛 Carnival，採用淡色與深灰的搭配，在視覺上同樣也有著清爽俐落的效果，也是有助於質感提升的組合。

Kia Carnival 車室空間最值得讚許的其實是質感，皮革飾材搭配軟質塑料的包覆，包含縫線、把手內側、甚至於一些看不到的細節處，做工都算是頗為細膩。

柴油動力充裕適足，第 3 代還沒有導入 Kia DriveWise

看到這種大尺碼的車款，許多人對於動力的第一個疑問多半會是：夠力嗎？這一點在起步時就已經得到了答案，稍稍加深一點油門，就會感受到頗為豐厚的力道，導入國內的 Kia Carnival 搭載了 2.2 升 CRDi 柴油引擎，柴油引擎低轉速大扭力的特色，對於如此車身尺碼的車款而言相當合宜，Carnival 的動力數據來為 200 匹之最大馬力，而最大扭力則為 45 公斤米，扭力輸出的好球帶更從引擎轉速 1,750 轉開始釋出，並延伸至 2,750 轉之譜。

Carnival 搭載的乃是 2.2 升 CRDi 柴油引擎，其擁有 200 匹之最大馬力，以及 45 公斤米最大扭力，搭配的變速系統為 8 速手自排變速箱。

選擇節能駕駛模式後，腳下油門的反應變得更為溫文儒雅，對於長里程的旅途而言，順暢性與節能效果更為出色。

除了適足動力的柴油引擎之外，Carnival 採用了 8 速手自排的變速系統，這對於整體順暢性也有著相當助益，同時也擁有駕駛模式的選擇，選擇節能駕駛模式後，腳下油門的反應變得更為溫文儒雅，對於長里程的旅途而言，順暢性與節能效果更為出色；比較可惜的是，隸屬於第 3 代的 Carnival，並未配置有先進主動安全配備，也就是 Kia 的 DriveWise 系統，僅僅標配了定速巡航系統而以。

定速巡航系統乃是會將車輛速度固定，在高速巡航狀態下，協助駕駛人右腳可以稍事休憩，但缺乏主動距離控制的輔助，反而沒有絲毫「安全防護」的助益，現今主流市場許多車款，幾乎都已經標配了各自的先進主動安全配備，除了安全防護與駕駛輔助的效益之外，藉由系統的控制，在效能表現上也會更為穩定，而這也是歐洲市場已經發表的第 4 代 Carnival，重要的產品特色之一。

由於是在 2014 年就已經發表，因此 Carnival 並未搭載有先進主動安全配備，也就是 Kia 的 DriveWise 系統。

雖然試駕的 3 代 Carnival 沒有配置 Kia DriveWise 系統，但在高速公路的旅途過程中，並不會有太過於疲勞的現象，這與座椅設計有很大的關係，再加上車室空間內的靜肅性頗為出色，沿途與車內乘員輕鬆聊天，路程自然也就在感覺上更為縮短。也受惠於其頗為歐化的底盤設定，除了在高速公路上呈現舒適節奏之外，在市區道路上的駕馭過程，也提供給駕駛人相當程度的安定感，再加上前後雷達與倒車顯影的輔助，即便 Carnival 尺碼不小，但在鄉間小路中也能夠信心十足的駕馭，而這些都是讓這趟返鄉之旅，更輕鬆愉悅的種種細節。

總計約莫為 610 公里的行駛旅程，最後添加了 48.22 公升的油料，換算後可得，Carnival 平均油耗來到每公升 12.54 公里的平均油耗。

在節能的駕駛模式輔助、以及長輩耳提面命下不能輕易大腳油門的影響下，這趟臺北至嘉義的返鄉旅程，包含當地拜訪親友的路程在內，總計里程約莫為 610 公里，回到臺北後再次將油箱加滿、停等 10 秒後再次加至油槍跳停，總計增添了 48.22 公升之油料，換算後得到每公升 12.54 公里的平均油耗，在沒有刻意設定空調系統、沿途也大量使用車載系統與導航功能 (也就是沒有特別省電的設定)，以一輛大型 MPV 座駕而言，成績可說是相當不錯。