由 PIT 挪威特國際有限公司導入的義大利豪華性能品牌 Alfa Romeo，掛上四葉草的 QV 更是高性能代表。U-CAR 賽道測試計畫本次商借的 Giulia Quadrifoglio Verde，更是 Nürburgring Nordschleife 的最速四門轎車。

Alfa Romeo 在 2015 年時，重啟 1960 年代的 Giulia 名稱，再度推出全新豪華中型轎車，當時首批推出的車型即是高性能的 Quadrifoglio Verde（QV），其主要同級對手包括 Mercedes-AMG C 63 與 BMW M3 等，因此本次在臺中麗寶國際賽車場中，應該能做出相當亮眼的成績表現。

受測車基本規格

Giulia Quadrifoglio Verde 搭載的 2,891 c.c. V6 雙渦輪引擎，是 Ferrari 技術人員專門為 Alfa Romeo 的 Quadrifoglio 所開發，擁有最大 510 匹馬力與 61.2 公斤米扭力，搭配 ZF 8 速手自排變速箱，在 Race 模式下僅 150 毫秒即可完成換檔，讓這輛豪華性能轎車從靜止加速到時速 100 公里僅需 3.9 秒，最高極速則達每小時 307 公里。

全車優美的線條同時也負擔著空力表現，其所配備的碳纖維主動式前下擾流、平整化底盤，可在時速 300 公里時產生高達 100 公斤的下壓力，以提升其高速時的轉向表現，再加上碳纖維引擎蓋、車頂、碳纖維傳動軸與全鋁底盤等輕量化配置，淨重僅 1,620 公斤，再加上 Alfa 主動懸吊系統、DST 電動助力轉向隨動轉向扭矩、機械式 LSD 與 Alfa 主動式扭矩系統，以即 R-DNA（Dynamic、Natural、Advanced Efficiency 與 QV 專屬的 Race） 4 種駕駛模式，除了擁有高性能表現以外，搭配多項舒適與安全配備，亦能兼顧日常使用。

全車優美的線條同時也負擔著空力表現，其所配備的碳纖維主動式前下擾流、平整化底盤，可在時速 300 公里時產生高達 100 公斤的下壓力。

賽道測試表現

在賽道測試的車輛設定部分，則是依循以往 U-CAR 的車輛賽道測試規範，皆是將胎壓設定在 28psi，主要原因為賽道上的輪胎使用狀況較為嚴苛，依據以往的經驗，在到達熱胎壓時皆會與原廠設定的胎壓標準接近。同時車輛測試前將油箱加滿、空調系統 24 度 C 與 2 段風速、關閉音響系統、頭燈開啟小燈等標準測試設定，此回測試車手陳意凡體重為 63 公斤，所以在車輛上增加 17 公斤的配重來進行測試。

在賽道測試的車輛設定部分，則是依循以往 U-CAR 的車輛賽道測試規範，皆是將胎壓設定在 28psi。

來到 9 月份進入秋季後，位於山坡地的麗寶氣溫是 2020 年度 U-CAR 賽道測試計畫中的最低氣溫，僅攝氏 25.9 度，環境濕度則是 63％，對於渦輪車來說，是更能發揮其動力表現的舒適溫度，同時攝氏 37.7 度的賽道路面溫度也更適於發揮輪胎抓地力，並能夠承受更長距離的單圈表現。

位於山坡地的麗寶氣溫是 2020 年度 U-CAR 賽道測試計畫中的最低氣溫，是更能發揮其動力表現的舒適溫度。

經過 3 圈、總計 18 公里的測試後，透過由車上所安裝的 Qstarz 極速計時器，讀出陳意凡做出 1 分 52.288 秒的最佳單圈成績，主直線底做出高達每小時 198.22 公里的驚人時速。

至於在區段成績的部分，以高速路段為主的 Section 1，Giulia Quadrifoglio Verde 僅耗費 34.810 秒通過，是目前 U-CAR 賽道測試計畫中第 3 快通過的車款，歸功於 510 匹馬力與 150 毫秒的換檔速度，讓這輛四門轎車能在此區段做出驚人的速度；而 Section 2 除了擁有相當長的後直線以外，後減速彎與連續下坡彎道，在這個理論上車重與車格設計較為吃虧的路段，僅以 43.076 秒通過亦完全不遜於純種雙座跑車；最後考驗動力與轉向靈活平衡的 Section 3 能夠以 34.402 秒通過，最終讓這輛豪華性能轎車能夠創下如此驚人的單圈成績。

後減速彎與連續下坡彎道，在這個理論上車重與車格設計較為吃虧的路段，僅以 43.076 秒通過亦完全不遜於純種雙座跑車。

陳意凡表示，即使開啟 Race 模式讓循跡等功能完全停用後，這輛擁有 510 匹的後輪驅動轎車亦有著相當好上手的特性，其主要歸功於較軟、卻能提供良好支撐的懸吊設定，有著非常好的前輪指向性，但後輪也不會過於活潑，因此能夠輕易的逼出 Giulia Quadrifoglio Verde 的極限。唯一要注意的是這樣大動力的渦輪後驅車，在高速長彎時需要稍微注意動力會突然湧現，換檔後會需要稍微收一點油門來避免甩尾而損失時間。

測試總結報告

如同品牌定位，Giulia Quadrifoglio Verde 不但能夠在 Nürburgring Nordschleife 拿下最速四門轎車的稱號，在麗寶這個以中低速連續彎道為主的標準賽道中，同樣也能夠擁有非常強悍的單圈成績，再加上易操控的特性，讓每個開過的人都讚不絕口，或許就是眾 Alfa Romeo 車主們口中所稱的蛇毒。而義式設計風格即便是開在一般道路上，都能夠讓多數人駐足觀賞的高吸睛度，加上不遜色於雙 B 的豪華舒適配備與四門轎車設定，也同樣能兼顧日常代步使用。