中國國家發展和改革委員會 (發改委) 日前宣布，中國將在2018年取消專用車、新能源汽車的外資股比限制，隨後在2020年時，會取消商用車外資股比限制，最後則是在2022年時，取消乘用車外資股比限制。

隨著Mercedes-Benz釋出更完整的小改款GLC產品資訊，也意味著導入臺灣市場的節奏即將逼近，這更代表了國內豪華中型SUV級距，將再次展開激烈競爭，在安全配備與新穎科技的競爭下，接下來的，必然是一場白熱化戰局。

2019年前10汽大車集團的成績，除亞軍豐田集團以及第10名的Daimler集團之外，其餘年度表現都較2018年下滑，細究各個品牌的年度銷售成績，會發現豪華品牌及超豪華品牌，卻多數都是有著正成長的成績。

無論是5+2，還是正7座豪華休旅，在市場上仍舊有一定客群擁護；藉由M-Benz新世代GLE車系，以及BMW X7將於2019年國內現身，在此也來先行檢閱一下，究竟市場有哪些豪華休旅，擁有5+2、以及正7座的空間配置選擇。

2017年車廠銷售競爭相當激烈，不過最終出爐的贏家卻還算是個問號。Renault-Nissan-Mitsubishi聯盟在2017年全球乘用車銷量達到1,060萬輛，贏過原銷售冠軍VW集團，不過若把大型車算進去，VW仍以1,074萬輛維持霸主地位。

有鑑於2018年上半年各豪華品牌的銷售競爭激烈，U-CAR社群發展部特別整理9大豪華品牌2018年1至7月的銷售數字與排名，並透過[U指數]問卷來瞭解網友對各豪華品牌銷售表現的看法，在為期近1個月的期間，總計獲得了1,031位網友熱情回覆！

裕隆集團舉辦媒體春酒活動，照慣例公布了2018年度集團新車導入計畫，裕隆日產部分將導入Nissan X-Trail、Kicks；Infiniti QX30、QX50；中華汽車Veryca大改款；Luxgen則會導入改款S5，以及兩款電動車。

豪華中型轎車這個級距，是臺灣豪華車歷史最悠久的主戰場，所有豪華品牌在此級距一定都會有對應車款。而除了傳統轎車以外，豪華車市場多元化的需求，國際一線豪華品牌甚至推出許多延伸車型，像是斜背轎跑、旅行車，或是敞篷車甚至雙門四座轎跑。

在經歷了長時間「醞釀」後，Infiniti正式發表新世代QX80，其確實地將QX Monograph概念車諸多特色延續，從外觀造型上可以清楚看出端倪。QX80動力架構是現今車壇潮流已經逐漸式微的版本，3.5升V6雙渦輪引擎、9速自排變速系統，供輸450匹與71.3公斤米動力輸出。

Infiniti宣布將在車展亮相中國國產新一代QX50休旅車型，以及Q Inspiration概念車款等全新車型，其中QX50更是Infiniti於中國5x5計畫中的首發車型，也是品牌對於中國熱絡的豪華運動休旅市場，積極正面的具體回應。

Infiniti QX30今日正式於國內上市，全車系皆搭載四輪驅動系統，提供豪華款、旗艦款兩種車型，兩車型最大的差異在於先進主動安全配備的不同，售價分別為168萬與183萬元，高階的旗艦款建議售價較預售價調降2萬元。

Infiniti豪華小型掀背車Q30，於2018年4月推出新年式車型，新車取消原有豪華款、入門車型改為菁英款，售價137萬元。車色除了原有7色以外，再度新增新色北極銀，提供車主多樣化的選擇。

由台北市汽車代理商業同業公會主辦、2年1度的臺北車展，在因為疫情影響而取消2022臺北車展後，在2023年年底確認即將重拾舞臺，將於2023年12月28日起至2024年1月1日止，假臺北市南港展覽館舉辦，此屆臺北車展包含摩托車品牌在內，共計將有21個品牌參與其中。

SUV的熱潮同樣也在豪華市場延燒，而中型級距也是豪華市場競爭相當激烈的舞臺，不過，與一般品牌較為不同之處，在於豪華品牌在尺碼上，常常會較一般品牌大上些許，再加上隨著產品世代演進的逐步成長，甚至給人產生混戰的一種感覺。

日系豪華品牌Infiniti將在歐洲為其最熱銷的Q30與QX30推出升級版套件，Q30除了最入門的Pure版以外，還會擁有Luxe與Sport兩種升級版本、QX30則簡化將會擁有Luxe的套件選擇。